2九,那就是《易经》的精神慧笛岛。第三个词硷,今天的连接是移动的连接涤祟催,还有MOBILE飘嫡,MAN TO MAN靡、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来抬充。    今天电动汽车很重要的一个佰耗,大家买得起用得可靠蕊。智能化以后冻,因为有各种各样的基础设施和商业模式貉粗勘,我不展开了褪舒肚。    从电动汽车变成一个智能的汽车盛熟,从智能的汽车再变成一个智能的交通嗣沛,从智能的交通再变成智慧型城市朽币。我们附加值可以产生很多断。根据《易经》价值精神蹈阶,通过交通网点材棠、能源网疥、信息网瑞、人文网可以产生无穷的价值机会匙芳泵。利用交通资源的全时空动态感知梧滩,交通工具的全过程运行管制还铰,无处不在互联譬冯、感知没叮鼻、管控和服务抒。    怎么布局醇?怎么把电动车进一步变成智能汽车态,如何布局智能网联汽车技术仁俏极?我认为绒,不但对中国暮怯,对全世界都做出更多的贡献梧逻,第一是制定网联汽车法规标准莆酬里、智能技术淑、环境钉、HMI技术加、空置执行技术链挫、智能网联的实验豌擎茨、网络和信息的安全耻。    怎么做到网络和信息的安全签苏捞?这是一般的云姜,怎么把一般的云变成安全的私人的云居妨腐?有很好的结构效,处理器孙、传感器离挖卷,不能把所有的数据放在上面可能要分层次律。第一是收集材料嗡赊,就地处理铝。第二是从收集材料到云之间要慢荣,一个是单点控制薯,能量控制或者功率控制暇磋缎。一个是多点控制棠洼,能量控制或者功率控制伐次,这是全局性的艰。要及时处理僚,要经常互相认证氢渭突,变成安全的云佩染。    跟大家分享一下我做的一些工作刀。怎么从理论上去证明这个是可持续的块?我一直在思考所有的工业革命屋晾,基本就是能源更新舞。第一次工业革命浆翔,瓦特发明蒸汽机壕逗搔,电话计悍。第二次工业革命堡腐腊,美国抢占先机零,电气化鞍司靶,主要能源专项与信息建设唐舱。现在第三次工业革命来了乓痢工,中国能不能抢占先机魂蒋菊?我们要做新能源挡稀葱,信息大数据时代呈湃立,我们百人会能不能更好地发挥作用腥划酪?今天早上的研究会很好饯,我建议做一个尝试的机构独,每年召开百人会国际研究会议劲壁,形成品牌廉坷钡。    信息跟能源能不能有机联系起来呢编闷插?我提出储能熵的概念矩喀富。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量绵拈。一个系统里面假如是孤立的佃徊兰、系统是不可持续的脚,一个是做功担、一个是废料是不可持续木商蠕。如果是物理系统哆,分析储能熵讹驮蓬,熵代表可以再利用柿兔墒。总的来说观,一个系统熵不能增加孪瓜陈,熵要减少鸽靡,熵减少系统可持续嫌挨。熵是储能熵馅,熵是不用的熵必壁,下一次可以用巩汀粒。总的来说熵是在减少琅吹伞。    包括中国的历史垃樊犬,中国封闭的时候中国就不可持续钎策申,中国开放中国就可持续瓜。近亲繁殖以后熵增加不可持续菱春挟。系统要做可持续性雹耿,系统熵要减少距搜凹,你的收入不能是单一的崎、不能是孤立的系统瓢灯墒。因为一部分是做功森茨彤,一部分是废料蕊叛奢,从废料里拿出来文,通过证明熵减少首。从废料里面可以再循环履悔,那么你的系统就可以持续了倪讳。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来羌,后续需要时再利用的能量的熵獭兄,通过储能熵概念的引入本攫,希望用来解释可持续系统的演化过程齐秦味。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态耍。    综上所述毕吐帽,不管系统是生物的或人工组成叼肖,维持系统发展的条件具有外界能量的输入辖寞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基吹捞啤,而这些系统工程特点是柏裸佩,即使在系统研究过程中袖,一个熵有增加的过程辆诵苏,总体在系统不断迭代发展的过程中呛铰淑,系统将进入熵减的状态邪狭,因为系统具有自己生成复熵的能力杯掀陋,从而保证了系统的可持续性兼骇。    应用在电动汽车黔察诬,这个是分布式的发电弹,这个是分布式的负荷卢泊娇。电动汽车就是分布式的负荷绣,还有分布式储能嘲辅签,电动汽车有储能闹、有电池叫痰。电池可以双向的监需被,分布式地发电偶队庞、分布式地负荷钢,在分布式的储能晌,这三个系统可以持续极恫性,这是我要证明出来的羌脊迹。我证明只要你的熵是减少的呜蓄。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望钦阮。    感知贺、认知阔廷毕、行动羌,不断可以纠正人的行为浅,比真正的司机还要好皮。    最后境偷拴,希望我们以后的交通系统是舒适的佃翠绵、生态的铣扦、方便的和安全的干。要做到这一点乃孟,什么是成功莆?因为里面的成功是3个S彪邢陕,SUCCESS诧墩较,在S咎、E里面画一条线都是欧元跟美元欣堡,今天是国际合作翰晴,虽然人民币还不是澜孙岗,是一篮子化的拘湾岔,人民币准备好了讳喊。ESY就是人民币襄骑。    要有六个眼睛棠枫,有四个眼睛不够脓。第一要把眼睛放在前面解放思想吐既钉。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维剩趁悔,电动汽车下一年布局市撑住,也要有前瞻思维簧。眼睛放在后面汲取历史教训铣群,要有全局观念楞。要看到旁边的需要沫茄叔。然后要把眼睛放在右边学习欧美蒙渐屡,不得不承认高端人才密集地在西方迸罗鄙。所以把眼睛放在西方学习盟怜,它沉淀了100多年蹦糠辛。四大发明中火药是中国发明的咆睦台,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的崇。全方位都看到了磕揉,所以英文眼睛叫做EYE脊年蔚。第一个I是Inspiration高莱,有了激情可以有想象力揽,然后有创新坊,但一定要融合江华幻,一定要集成屁岸风。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题岭砂皑。科学要把自然归结起来眉荤,工程有十几种饥损洽,要把科学涣辖罐、技术孟、管理结合起来那就是工程春,那就是要集成痘揉。特别今天要跨界地融合苇、跨界集成范客羌,这样才能实现缉蔡床。但没有钱也不行捕,今天招商局也来了很多金融机构朝,要融资船。    谢谢大家!    (根据发言整理课,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺垦牧:李芳" "   回顾已经结束的2016年巷领,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展郎。在政策的全面推动下遁瓷吐,我国电动汽车年产销量再创新高炽汐岗,达到50万辆左右么疯,充电桩数量达到20万个退胚飞,遥遥领先于世界各国斧痹。更为可喜的是峡,在规模市场的推动下横,技术创新全面展开叼灯,技术进步全面加快恰,正在全面逼近世界先进水平恃。但是拦,在这大好形势下脆,质疑之声渐起狙瞄。比如残檬,我国电动汽车发展主要靠政策推动烧理阶,能不能持久唐?政策是否过于宽松盆,以致于出现骗补情况前呛?另外盎深不,由于发展形势良好深隆,一些激进的观点也在抬头哩横。比如似湾碍,要挡住国外产品进入中国市惩臁,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车赦吩频,准备放弃传统燃油汽车面滦。    作为一名资深的亲历者跑节,笔者认为羔骋,在这新旧年度转换之际操高茅,有必要分析我国电动汽车的发展形势怖捅械,梳理其发展历程垄仁,以利于业界对形势有清醒的认识屋刚翠、清晰的判断废,明确今后的行动方向豌裙。    一愁溯吞、我国电动汽车发展形势良好    当前券仑,我国电动汽车发展形势良好骨搏奴,主要表现在两方面翱草卢:一是电动汽车技术创新全面展开邢旧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快钳效,技术创新和商业模式创新层出不穷才胯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蝗花,比亚迪床吹、北汽趁骋粮、江淮档涎琳、上汽等都推出了极具竞争力的新产品灭。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车成,而是专门设计的电动车锚就蹈,续驶里程达200~300km甚至更多雄火肖,能效明显提高铺,动力性汉、平顺性琉、舒适性烯吹桨、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平醚。事实上豹,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布虑,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市刹耍。另外厢,我国电动大客车产销举皋傅、应用占全球份额的90%以上颂河,技术达到世界领先水平钒市氖。    在动力电池方面耙旦怒,我国产量已超过日本腊、美国温、韩国串,跃居世界第一虾,且市场份额超过全球的1/3珐嘛。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面屠,呈现高能量比即、高安全性涝奇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势扣。同时峦阑,产品水平迅速提高崩世,与前一年相比被幕炬,平均能量密度提高30%茹儡,成本下降30%左右匿提堕。    在驱动电机方面朵猜,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机播泞,总体性能进一步提高壳藕,成本下降30%左右耗。在电池管理系统魄、混合动力系统苍妨、电动助力转向窝查、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面皋葛性,也都有明显进步辣蟹裴。    在基础研究方面谅炭许,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌洁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展感寞,电池热失控俗略、硅碳负极材料部、耐高温隔膜等基础研究进展也很快堡奸澈。    2. 充电基础设施建设加快噬,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下滑,政府有关部门出台了实施细则肛,多个地方政府建立了城建栓核、电力鹿量腿、规划等多部门联动的领导机制邦臂,大大促进了充电基础设施的建设速度鄙负肝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上瘟涟,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计离浑纯,我国充电桩总数超过20万个来肺,远远领先于世界各国切喂。    在市场带动下棋们海,技术创新不断涌现凑粟甸。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术婪鞭、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法涟让铃、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术虱惟纲、节省设备投资的车端交流快充技术煤吧返、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用氖必吹。    在商业模式创新方面蛾细,呈现出各类优势企业多种形式合作獭尝齿,加快充电设施布局胆、建设切、运营的趋势去戈。众筹建桩磁、合资运营秽、利益分成等运营模式迅速发展敌,公交车稻、环卫车效帕、物流车抠凳澈、出租车叔慑节、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模楼,广告推送谦萌、免费无线热点接入等增值服务开始出现前。    在互联互通方面帅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施拈,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段款娟伸,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成秋谈丝,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定校,以企业级箔婪、城市级监控平台为基幢,与工信部新能源汽车监控平台实现数据镐狙、信息互通的国家信息服务平台即将建立痘颧。    二覆苯沮、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说薪诞飞,我国电动汽车的发展道路与美国耸、日本须露、欧洲等国家和地区有所不同惩,主要区别有两点先篇。    一是政府干预模式不同琼踏嚏。我国采取的是政府强干预模式返,政府进行顶层设计芭笔羚,制定国家发展规划呜努憋,多部门联动制定全面的鼓励侩挟、支持政策谋泵砰,并以限购城市和公共交通为主形成较大市炒腥尽,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车诺赐,在市场发展中不断加强研究开发潭扒倪,技术水平逐步提高;同时腺鸥,充电基础设施建设逐步完善墓颠。而美日欧政府多采用弱干预模式漠芳圃,政府支持共性钱蛊蓬、基础技术研究蹭跺,给予一定的政策蜂吝蹬、税收优惠跋守扳,逐步培育市掣丁;企业则根据自己的战略规划伺厢,首先研究技术盲踩松,同时有选择尸、有重点地开发产品胺。    二是企业战略不同舌掣寺。我国企业多为在政府引导下被动式发展壕豹,初期技术积累明显不足煽喇搂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显浓,产品方向受政策影响大醇簿,各企业虽进度不同伯,但呈全面开花之势七融。而国际大公司多为主动式发展导,厚积薄发杯架,技术有所侧重领乾,产品形成特色漓谜快,如丰田的混合动力和燃料电池坪、日产的纯电动圣、通用汽车的插电式仍、宝马的碳纤维轻量化技术等臼。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点愁鳞姬。中国模式的优点是市场拉动技术发展喝伺管,不受油价等其他因素干扰蔫,迅速形成规模市掣嗑琛,全产业链技术进步戊抨,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟订,发展中有不协调情况盯,如充电基础设施滞后甲,部分企业盲目跟随李摊,发展不扎实咆蚂逃,少数企业以谋取政府补贴为目的沏刷详,甚至出现骗补情况刀敌。美日欧模式的优点是技术扎实戈,发展均衡;缺点是市场发展慢费免,产品更新慢对沸嘎,影响技术进步离,受外界因素干扰诞办粮,如油价低迷则市场难以扩大叹蛙。    笔者认为碎阂兜,中国模式适合中国国情狈裴假。我们不应过多盯住充电难搓虽氰、骗补等不协调现象肌僻溃,而应看到正是现有模式才能形成后来居上伤斥、技术追赶的大好局面耙嘉。从另一方面讲隧李,中国模式也有赖于我们的制度优势盛晶壬,只有中国的强势政府才能如此运作替,很多外国同行都很赞赏扮等插、甚至羡慕中国的条件晒垃坊。    另外蛇,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面稿填,近两年有明显变化苏范。目前已经形成各大公司都在研究电动技术揣冒伎、开发电动汽车产品扑访丘,而且各种技术路线都受到关注的局面媚菊。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出落绷瀑。中国各大企业都重视电动汽车没有错慌浪,在现阶段已不能算分散重复里烂贾,但难处在于电动汽车不好做蠕,需要有很强的犊、全面的技术积累和投入汐猩。那些技术实力不够的企业擅零李,在电动汽车这个高难度“弯道”面前澳轻,不应存有“弯道超车”的侥幸心理撵堡,而应准备应对“弯道翻车”的危险疏停谅。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过虑搭,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时巳霓坦,可分为几个阶段狙袜:当市场份额超过1%时牡募,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%钾赏,则意味着市场条件全面成熟涟午。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年躬,又主管我国科技工作多年邢酱菩,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结旅。    对照电动汽车的发展淬,在我国请差,市场份额已经超过1%;在美国和日本财跺,即将超过1%妈皇。这说明舍疮穗,电动汽车技术正在接近成熟卯猾该。笔者冒昧估计撂,大约再过5年左右时间勤筷旱,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题膳精革,其他性能与传统动力汽车相当彭护,加速性优于传统动力汽车湿揭爸,成本的差距大幅缩行病;再过5~10年时间截律,电动汽车性能可全面赶上璃、部分性能优于传统动力汽车炼尉,成本与达到当时排放赔、油耗标准的传统动力汽车相当逞团郡。但即使到那时歼,传统发动机也不会消亡董春掂,而是电动驱动与发动机平分秋色茅冉秸,或更多的是融合发展措世。基于以上估计硕是具,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车当概淮,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车诗推某,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展勺霖棘。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作惯,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理铜。2009年囤艘侮,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研播,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告戮。回首往事妹狡,扪心自问北,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的苛味。至于些许不协调现象驳,是产业发展过程中的必然淮斑,是白璧微瑕炭、瑕不掩瑜鲸挂。笔者断言女金佬,按目前态势再发展10年肺,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界碱绰狸,并以此跻身世界汽车强国之林吼。    三古体、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一步赎,整车生产企业要更重视电动汽车汝端旗。首先要制定好发展规划和生产布局蔫,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视冠扒,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调阶,不能两张皮孟僻判。其次要重视研究与试验赶说峭,需建立完整的唐、一流的研究和试验体系搭,规某恚和水平应不低于传统的发动机和传动系统怜。电动汽车相关技术发展很快藕敢,要靠自己去研究发展汉奇,别人的经验会很快过时惩爸,更不能只靠“挖人”搞产品沽。再次要全面布局蛋迪溪,围绕全技术链开展工作滦杉相,不但要重视整车开发聪慨棘,还要研究电池和电机拦架呐,重视电池管理系统混,这是当前我国的短板乡歪,此外还要注重轻量化和系统可靠性撵交痰。    第二汞寇,要建立相应的零部件体系噶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱塑腹,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的母良猜,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展裤末疥。    第三踞懂讹,要开放发展蒙几测。需鼓励豢、支持合作伙伴引入先进技术和产品鬼疵,像华晨与宝马换屠竭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好拿。历史将会证明黑,开放发展电动汽车会比关门发展更快卿蔚滔。更何况末,在全球经济一体化的今天馁扔歇,关起门来自己发展是不现实的懊。    第四把,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作夏。今后相当长一段时期盗枚悲,将是传统动力与电驱动并行发展备氓、融合发展的阶段扣迪,单搞电动汽车很难成功凡。对于只做电动汽车的特斯拉荒霜,笔者并不十分看好父惜餐。    2. 对产业界的建议    第一兑啸,要加强合作洼。需沿产业链表媒簇、跨行业合作荡胶,整车企业要与电池企业缝伴篇、电机企业态、其他电动系统生产企业深入合作霸脱厦。以动力电池为例晴汗,需要电池设计与正负极材料柿瑰申、隔膜田仙淳、电解液困、电池制造装备探浦、试验装备帝垃将、电池管理系统全面合作堵滥垦。优势企业和研究单位要分享成果哇素诫,互补短板罚。我们一定不能辜负当前大好的市场条件频,要形成轰轰烈烈的大协作局面巩勃吕,合作创新扯郴甫,百舸争流称嫁,才能迎头赶上并超过世界先进水平化陵盖。    第二涪,要注重实践拓怀绣。汽车产品与其他工业产品不同贸,一是使用环境广且复杂胆,二是生命周期长背纠昂,三是对可靠性乾、安全性要求极高韭随场。这些都决定了仅在工厂孺、实验室不可能完善产品弯默,必须通过多轮的使用实践僵坎。与电动汽车产品研究开发相比沫,充电过程更需要实践校耪顾。像电动汽车充电过程这样长时间徽、高电压穆铆、大电流涝叔、室外寞末诲、无专业人员值守的工作状况欢,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验冉滔。    第三肝杭撼,在充电基础设施建设与运行中播稻店,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善罗撇册。充电基础设施建设是一个新行业暗炬动,在管理上涉及电力妮、规划坛、城管忻、工商管理等多部门惦摧撤,权力交叉闻淮,管理流程各异;参与者涉及各种所有制诞恕晤,利益主体错综复杂聊棵耽。单靠一纸文件不可能面面俱到日伞巨,必须经过相当长时间的实践富,完善流程泉,积累经验答。    第四聚,要加强标准化工作蔡。领先的研发萄、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基唇,而及时总结经验售驾涪、制定标准又能为继续实践裂、创新提供重要保障裸。当前抢妹芦,恰逢政府推进标准化工作改革亭帅唐,要求标准化工作密切结合生产痉、创新实践佰斜赫,要求鼓励发展更灵活陪鳖、更接地气的行业标准甲举、社团标准甜吾途。对此乐,业界应给予足够重视竞焊归。    3. 对政府的建议    第一楷涩,要保持政策稳定嫩瘁顷。正如前文所述呻傲吨,我国政府的强干预政策非常正确橇彻溯,发挥了制度优势顽甭,已取得很好的成绩窗豹,应该继续保持辱文交。电动汽车的发展涉及多个行业砷,需要长期积累粪,需要几十年的时间才能成就大业策墨,切不可存立竿见影闹喝、一蹴而就之心缕。    第二令,要及时对政策进行微调和补充完善踢伪肆。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列坎蔼签,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴泉,又由于此项事业发展快缎师珐,新情况桔屎、新问题踩逻、新技术层出不穷祁,因此及时应对辰溅官、调整拴功氢、完善是必然的妥凸。    总而言之旱较,我国电动汽车产业的发展已走上快车道席搐脊,迅猛发展正当其时逢柑。笔者衷心地希望朝野上下季、业界同仁能认真努力工作脚,自信且坚定发展碑软勃。假以时日骨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流仿乖崔,并以此为契机墟啤,跻身世界汽车强国之林椒舶瞥。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜贡:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年嫡离,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年拿。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题却,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日暗姆免,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示馅款。    他认为时,现阶段呈溯觅,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题寐犯赂,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配南湘,但从长期来讲妨,新能源汽车技术发展路线要从电动化悍扰阑、轻量化爱疤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合怕泥、轻量化与制造生态化结合悄刷、智能化与网联化结合陷户。    尤其在电动化方面闺,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车附,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力订官克。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力散,就是家用主流A级轿车党,在性能价格比上与燃油车竞争快蒲。目前全世界都在朝这个方向努力汝瞄,如特斯拉Model3身乱吻、通用Bolt测,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车客提。”欧阳明高说镭庆呈。    欧阳明高说帕,但要满足这个要求窘,电池必须降低重量乾、体积以及成本疥。此外秤歧,电池的比能量必须大幅提高伐,达到300-350瓦时每公斤锹灰蛙,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标甜旧。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知输捣堂,锂离子电池发明至今只有20年赡署,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年潮吻辆,2007年第一次在日产聆风上开始使用瑟,可见动力电池的进步非常迅猛吉盼廓。”欧阳明高说埔哭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期糜房。    但此前炉列,主流的观点认为郝蛔,纯电动车跟其他类型电动汽车相比刚,从性价比来看辽俱,其优势主要体现在100到150公里的里程范围桔苫褐,但现在随着锂离子电池技术进步叮破撑,里程提高一倍守,即在300公里的范围内莆,仍然在性价比方面有优势托茬伺。    从技术上来看偏,在单位重量舞噶、单位体积下储存的能量越来越多颠陈,成本越来越低别极绣,才能体现出电动汽车的水平和技术剂瓮蒜。    一个好消息是咎款,我国电池成本每年大约能够下降20%纳扁。据介绍甩,五年前形倾,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元荤,去年平均价格为2.5元左右窗黔,2016年为2.2元烷窃鼻,考虑到大量的电动汽车是大客车沮毖,其电池价格相对会比较高一些涩。    “现在国内开发中的电动轿车邪晚,最低的系统成本在1.3元每瓦时陈,单体成本在一块钱左右霞。美国通用Bolt电动汽车弊纶,单体成本为150美元一个千瓦时路谐。”    如果按照这个标准栖境,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到板,但是按照现在2.2元棠舱承,逐年减少10%到20%悄海讨,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现耽。    “加上循环再利用做到1元烷摆,也就是说附,一千瓦时电池一千元人民币之内镐,是可以做到的同霸世。”欧阳明高称阿叭炬。    对于具备性价比购陡,想要具备商业竞争力的A级轿车来说眯炭漠,现在一百公里约耗电15度店归讼,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内搽绅,接近10度电一百公里搔绅酥。    “要实现这个目标酵,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗叛弓。目前电耗的降低空间还很大守悼。如果能够实现上述目标浦,一百公里的成本约在一万块钱够怂础,如果电池能达到300公里就是三万块钱讽耸范,考虑到使用周期内省电和维修省钱翠倦辉,将具有商业竞争力查福陌,这是电动化下一步最大的目标诧平掀。”欧阳明高说皋玻枯。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出抨杀群。纯电驱动真正实现产业化是在2014年戈赤伟,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长仁起堤,但仍属于比较粗放的发展模式琳闪鞍,今年电动汽车发展逐步趋于理性闷。总体来看挽,走到今天奋,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位傻。”欧阳明高说隶谈汕。    事实上纷,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一藏,由于销量超过全球50%以上卧,在国际上引起了强烈反响庆,无论是政府还是厂家贾膘,都感受到了来自中国率先发力的挑战肺矛汲。更值得注意的是耐膝客,2016年如德国大众和日本丰田拟饭,纷纷调整技术路线解垮,加快对纯电驱动的转型欺。    不过拷姑,纯电驱动的战略目标颗纱,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展扩。对于混合动力技术来说摊邢姥,传统的汽车强国厩滤、汽车大公司比我国更具优势叙胸祥,如丰田路线就是先做混合动力抡,再做插电混合和燃料电池铜。    由于我国率先发展纯电驱动陛便,带动电池产业的发展达到了世界前列瓣劣盗,电池产业规模达到世界第一蓉,总体水平位列国际前三涵辱,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平顶,我国的动力电池产业链簿,尤其是电池材料妇,如正负极材料坑窘,在国际市场上的占有率第一牢喊。    “在此基础上俄,我们以纯电动力系统(电池筐、电机嗅、电控)为基础平台凳,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利侧角。”欧阳明高说挞死脖。    据其介绍霉裙期,目前我国插电式技术发展已经取得进展沛位,比亚迪秦沛、唐救括嘎、上汽荣威550逞,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力尘爽,无论是发动机方面另蚊盒,还是混合动力装置上阀,都取得了突破楷擅惰。    与此同时卸侧尘,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展涡溃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力劫。    “这是一个渐进的发展过程财撬滩,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争锑嚼秤。”欧阳明高说姜悼,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项本,有效的回避弱项竞争杉,有利于我国电动汽车产业的发展稍凹对,到2020年之后健,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进脸闪、同步竞争假。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞恳馁:李芳" "  编者按玫适:产品价格区间一下提升了近40万桥蛙些,这对沃尔沃来说是个不小的挑战净抵。以安全环保为标签的沃尔沃竞呛,产品质量是其立足之本那扯。无论是国产车型还是进口车型爸短激,质量都要做的和安全环保一样好埃。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑桨雇拷, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值惊穗,安全与健康至关重要缎界,但在中国市辰骸,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺督。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家摩,到底该剪哪一根线狮?我心里清楚十辟,如果我剪错了棱痞,我们可能就崩溃了海盆阿。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态蛙。在2015年整体经济增速放缓麻恕鹅、股市震荡删卷、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下侩,2016年的车市本不被看好棠浑剑。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声哇辈。1月6日暑火,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售蛊刻,沃尔沃对此解释为航拷:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器偏和,更是提振销量的助推器尾山。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号培请伞。   6月1日村,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职簿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年雌,具有十分充足的销售经验孙蜂川。但用他的话说教,他来自一个很小的市趁胰湛,很多因素他都不具备憨。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲琳苦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状瞪。6月1日入职娜,用一个月来熟悉公司的现状惋岁潮,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”拎股哭。然而现实终究是骨感的裂干,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆纳,与去年同期相比仅仅多卖了339辆究叮。   “做决策就像电影里拆弹的场景伶北返,我到底该剪哪一根线呢喷茫,如果我剪错了诉渴,首先所有的投资会无效糯探妊,其次会影响经销商的士气甲。”陈立哲对我们坦言掸斜然。   他这样的想法并不让我们意外释,台湾市场与整个中国市场差距实在太大嘛靠。在台湾沃,陈立哲要去走访最南端的经销商顽揉,早上出发中午就到了莱独诞,但如今这种管理方式已经行不通了壳呜抬。从前陈立哲的团队只有30人憾沪蛋,现在变成了350人签射,他说现在同事的名字都记不完访蛾。   “就像牌桌上的一个赌局履炯,赌下去有可能是回本的羌肩纺,也有可能就全毁了固,所以我每天都在想我到底该怎么做浇。”每天该怎么做禽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月憾拧捆。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的墙角,才能享受最好的烯。”这句话像是说给陈立哲听的凹帝孔。   2005年团溉,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时叫,沃尔沃一年只能卖1024辆璃漆,一直到2013年5000辆的水平杏虱姐,再到如今年均一万辆的表现氨窜汤,对于台湾这个小市场来说辟,陈立哲做的足够好咖,他对这个市场有着复杂的感情虾顷。   调任中国市场做销售一把手逻颓,陈立哲说这很突然特,他来自一个不足以领导中国市场的市场坪购洁。对于中国市澈愣ǘ尽,他还不熟悉商,做市场工作要对文化拘、变化挛话粳、趋势有充分的掌握合覆蕾,这最重要的三点陈立哲都不具备躺,他唯一能做的檄即,是在最短的时间内了解中国市场的刚需奖,相信身边的工作伙伴稻堂,组成一个高效率的团队藤拉纽,去解决各种问题事私道。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后喂限,首先做的是内部调整算卉截。通过不断累积分析过去几年市场的动态踏睹,了解在什么时期使用什么样的手段膏供媳,反省问题所在桃忻坚,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤灌文迷。面对三顽吕彩、四季度各项费用的下滑疙阶,倾听团队的建议舌椽糕、做出准确的决策老巩、将优势资源注入到最需要的地方品乱烈。最后将宝贵的经验分享给所有人姐抚,把力量从点扩散到面犊,从四个大区爆谈贩,再到全国堂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的徐插呜,我只是把预算储娠、时间等安排在它本身应该发生的场合巷。”陈立哲表示累:“我不是在讲官话擦技,只是借着这个机会感谢大家踌心擒。”陈立哲相信辫,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的挎胆诡。   内部调整告一段落疆娄,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上沙袒枫。“我发现从销售品质到经销商的种种问题田。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间锋,一下跳到80-100万构,面向的客户是完全不一样的凯咸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的冷惠甸,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心耿,还怎么介绍产品媳伶祟?这肯定是不行的尽雹。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门吝搁,“与高端客户接触甩鼻,销售不能觉得自己比客户矮一截漂猫扒,与客户要做朋友某,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品仓荣榔。现在培训课已经开展了实战模拟环节簇,我们在资金有限的情况下做到了更好灰。”   全新的管理阶层沏,有限的预算课枫楔,面对重重困境独膳,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高酪兜沥,8-11月均超额完成销售目标露灌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩哇,最紧张的时间绒。“我有我自己的节奏顽绥,我给自己两年的时间淀娶侯,两年后才是真正和主流市场之间的竞争啪。”陈立哲为两年后的自己立下了战书兴穿倍。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间勘,经历了两次产品的重大变动惟,但在他眼里这是最引以为傲的圣,因为这些变动泵颅、变革都是从使用者的角度出发晃,也就是我们常说的“以人为本陛。”   对于沃尔沃来讲领啤,最擅长的领域是安全残碌械,作为三点式安全带的发明者犬,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期伙赦舍。但陈立哲表示勾,以整车品质来讲豢,沃尔沃也和ABB并肩瘦,例如在底盘研发能力上娘惨培,沃尔沃使用的底盘研发模拟器炬染,全世界目前只有三家在使用蹭,另外两家分别是法拉利与保时捷涎逼芦。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑雌绷,陈立哲也谈到苍哇:“沃尔沃其实也做过6缸赫、8缸发动机木,还有享誉世界的5缸发动机芬婚核。沃尔沃并不是做不到触,而是我们可以用更低油耗淘、更低尾气排放的发动机达到更高水平伞。这也是全球各国政府的法规要求懒,是大趋势柿胎韭。陈立哲说“这些信息悲试,只是没有在行销上进行传播罢了恫坚。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产末裸,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号颁湘,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣取,改变了“国产”的概念舒洼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代煤。陈立哲表态道禄架窍:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料七,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品陌防。沃尔沃立志从中国出发栋且洁,以人为本的信念永远不改桥鞠妈,值得消费者验证与了解到褂湃。”   “沃尔沃就像iphone一样撩熄挝,它改变了人们的使用习惯精恍辖。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例告瀑:S90有三个界面同时提供信息胯粳抨,分层级的来处理车辆信息结。这一点很重要失,体现了沃尔沃以人为本的精神泻栋。在设计方面斧块,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料瘫矛成。用沃尔沃的品牌精神仿,再加上瑞典的风格藤地蠕,直接与德系品牌产生差异化踢虫。如果从地域来看炼尘,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡玩。   沃尔沃曾立过两个誓言卑规刃:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化还,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故翘薄,沃尔沃全额赔偿雇蹦。在陈立哲看来去,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺季。   陈立哲对我们讲道萌貌:“在欧美蔫,当太太怀孕的时候蕊,男人会考虑买沃尔沃萄麻。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据据,中国作为沃尔沃最大单一市程汀,11月共销售9,076辆新车旧坪饯,同比增长12.8%;1-11月期间娄爽称,在华累计销量已达80,759辆飞才换,接近去年全年表现般全。就目前的情况来看垃,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高恳谋。   在经历过低谷期的沃尔沃懂,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量颧释,这无疑是对陈立哲工作的肯定千,同时也是明年的压力群筐。毕竟“十万辆”这个坎俺石弊,沃尔沃早就有迈过去的能力僻信揽。   2017年凰套,沃尔沃S90家族将会陆续壮大须魏磋,届时融纺,S90 T4沟、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前滇巢。对于陈立哲来讲逞泼,最为重要的是三座版S90性污。“S90的设计基础是以中国市场为主导的腹居,是全世界汽车厂商回,在中国制造的单价最高的车辆蓝。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐侣瓜,“三座版S90可以达到世界各项指标告,这款产品有能力改变历史裁。只在中国生产凉封,以中国为核心的思维皑欺,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了椿欧。”与此同时辫行,全新XC60也将在2017年第四季度发布欺经屉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市炒纭,它占有沃尔沃三分之一的市场份额费勾,所贡献的利润更是远超世界平均水平喇浆泌。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力输踢趣,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任宋。“知道我坐这个位子的时候簿妙吼,很多人会紧张甚至惊慌量参,他们会很直接的问我尉漆赴,你行吗儡胯?台湾市场那么辛吠浴,你行吗黑溉澄?”陈立哲笑了一下说道架桓嗣:“每逢这个时候但谩捞,我都乐意告诉怀疑我的人掇改,我将在最短的时间内做什么费。”   两年的时间转眼而逝隋,陈立哲手中的“牌”越完善被问,与主流对手正面竞争的胜算便越大纤千老。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲庞际,未来还有什么是可以阻挡他的呢哺牟形?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蹿,2016年下半年以后每三个月推出一款新车聚露,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔协厢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验分篙。为了满足消费者需求溶淋,推出一系列活动迎合消费者喜好闭惶。 上汽集团副总裁围窝尉、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月洪,得益于荣威与名爵的共同发力痛馁涣,上汽乘用车共销售27.5万辆乳汾,远超去年全年的17万辆龟攀。取得如此大的成就主要归结于以下几点粒乘哺:新车的不断推出倦、以人为本的理念及高性价比母耍喂。    上汽集团副总裁焚同柑、上汽乘用车总经理王晓秋疤俺能,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访糯,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解哆伐趣。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解坞虫,上汽集团在2015年广州车展曾承诺喝物,2016年下半年以后每三个月推出一款新车徒,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔哀抨。同时邦,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义芬镀:个性而不小众按禄。    “上汽集团经过十年的厚积薄发丁精,通过对消费者的沟通与研究涎活铝,已推出很多新车型里涤,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”梧寐梆。王晓秋还指出龋,名爵现在的路线是个性而不小众物恕胳,这就是上汽集团未来的发展方向淘汹寿,上汽集团希望新的产品有个性恐题航,且能让大部分消费者接受告。    据悉称,自荣威RX5上市以来奥,名爵锐腾也迎来了中期改款吮讽陪,同时新车名爵ZS凳科、荣威I6也蓄势待发沛。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言伦碾。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时恕募,上汽集团也很清楚自己的客户群体冕聪。王晓秋指出钎,新车型针对不同的受众群体娥,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的坟屯炮。拿具体车型举例哪围,荣威RX5更偏稳重惨促,新锐腾则是一款属于年轻人的车仕推诽,新锐腾外形活泼享毒,同时考虑到消费者的需求唯夺昆,我们对内饰也进行了升级悉,并增加了10-12万的手动版实统,使新产品没有短板骆寺。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时蛇,王晓秋表示倘,“从荣威550开始顶,上汽新产品从设计到销售亭驾壕,最后还是根据消费者需求来决定妹捣。”    据介绍祟啼疗,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鸽。为了满足消费者需求估权,新车不止在性能和价格上做了调整快彼篱,还推出一系列活动迎合消费者喜好廖嫡。例如宽模手,基于年轻人喜欢足球运动栏剧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网渺,也已纳入上汽集团新品类仇盯,预计明年新车65%会配备此技术禾汹。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言谈录匆,“上汽集团一定要明白用户需要什么吠卜,为什么要买我们的产品劝辩棉,带着这个问题当驶木,我们才能真正去理解用户兔心串,落实用户需求哭,使我们的产品极致无短板单,产品自然会大销巢妹处。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大芬,竞争也日益激烈凉,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比为。王晓秋介绍涉滥封,名爵的价格基本与同级车持平械姆磐,但性能更具优势勉,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹冈炊。 新锐腾公布价格    王晓秋表示赡,“消费者希望花更少的钱买更好的商品胳巾骄,就像提到的让渡空间拉末,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整垫隘曹,从而应对市场竞争环境檀辰惜。”    产品有了好的性价比和客户认知度替,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁抠媒。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家农失希。名爵经销店到现在也有280家左右北霉拨。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络茅泞蔚,其实道理很简单估草,目前自主品牌占据市场份额的43%左右惟圭,且不断呈现上升趋势输褥勃,他们认为自主品牌的春天来了”孰村,王晓秋表示姜扑狸。    在被问及上汽集团未来发展方向时党,王晓秋坦言蔚,“首先团队要把理解客户需求鹿喝刹、用心为客户造车变成一种自觉行动派僳秦,进而形成一种行为规范蘑脚怯。其次应时刻保持警惕痰篮体、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好棱撕。只有这样挥,上汽自主品牌才会变得更有竞争力河。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刻奸坎:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布笑,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改饲敬。这些修改背后有哪些考量和博弈搭?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人睹邻解。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问擅顷镜: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面访许郴?   答腐: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高受桂廉。一共收集了9246条建议溪牡,其中表态性意见7736条淌逻篇,赞成的占六成左右;建议类意见1510条棵拳券,占16.3%耍描筒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理犁、网约车驾驶员资质及管理芦、出租汽车数量调控三个方面木安。从数据来看快多,不少人对“京人京车”表示理解呐,赞同的达到70%多埠,质疑的只有12%腻困。我们根据建议修改了125处悸,不断扩大合规车辆的范围埠汤凳,让更多人参与“分享经济”枢。    “从北京实际出发飘,兼顾多方利益”   问踢: 为什么要求“京人京牌”耐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答呜: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说疾盯搪,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多甘算、交通拥堵采池、环境问题等“城市病”杭配。在这个前提下迁缸,北京任何一项政策都不能“任性”贸萄,要从北京实际出发鸵踩行,兼顾多方利益啥筐。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆宠酥淮,地铁最高日客运量超过1200万人次显陵,公共电汽车日均客运量1063万人次尉歪,小汽车每车年行驶里程15000公里哪肝漠,交通压力与日俱增藐供辨。但在我们的努力下弘寿,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%花茶,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制旧绰沤。    总体来说昧,北京坚持公交优先的战略酸,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充褥划仓,对其进行总量控制在所难免判蕊。目前北京市绿色出行(公交伦、地铁蔽江、自行车锈江撮、步行)占到71%储,小汽车出行占25%僵藤,出租车占4%曝劣骡,其中包括比例不高的网约车出行抡。北京出租车改革的总基调是饯同墟:巡游车改革锌贰、网约车规范劲伺卿、融合发展惫毕匙、错位经营湃、多层次服务韭掀。我们力争进一步提高绿色出行比例返贯,为首都可持续发展提供足够交通承载力静娄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问码苏: 政策出台之后关,预计将有大量不合规车辆面临退出倘,政府有什么监管手段确保政策落实到位绍嘶熊?   答蚊涪幂: 政策出台前腐驳,我们和专家巨徒仿、司机考闷慧、乘客祥、网约车平台进行了多次沟通躬,决定设立5个月的过渡期四。一是给合规平台挽、车辆坦媳、人员办理手续;二是清理不合规车辆驴、人员等停厩。    从服务乘客的角度杰司桶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行菏。另外哪,希望网约车和传统巡游车加快融合发展顾敝,因此提出过渡期的柔性考量聚匠。过渡期之后募,平台要加强行业自律埠,我们也要建立打击非法运营的长效机制铣涉,严厉打击非法运营斗划、克隆车和价格违法行为牛,能够更好服务乘客辞媳染、保障安全投南达。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问磕镜: 面对新的经济形态悔茬沤,如何创新管理手段琶捌?   答卵狸弹: 出租车发展中没有对立关系庆。网约车以网络预约很卯、快捷方便等特点磊,满足了一批乘客的出行需求骑。单从评价司机服务质量的机制看默龚,就值得巡游车学习纳:如何与派单挂钩撼,实时评价竞良。但网约车也有局限性好辉镜,乘客安全与权益的保障等需要进行监管详掏。    巡游车与网约车各有发展历史和优势厩淬,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的涸诞。你有技术优势法惫,他有线下服务优势系,为什么不一起干呢莽盆?    管理部门也在转变思路率挞。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”碉缚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车律醛。通过推动巡游车改革及网约车规范默搞,构建多样化服务体系扇,提升出租汽车服务质量钙。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆糜,在京注册用户已达218万人埠杏。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车提巧,提供差别化服务抽。    “解决出行问题要标本兼治”   问势辑捕: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么拧肌?   答庙晃墙: 群众出行问题的解决那,需要放在城市综合交通体系中呛翅茸,多措并举少锣睡、标本兼治聘斡相。一方面定,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面蹈,需要加快构建安全麓弘库、便捷罗画、高效松邓、绿色耽、经济的现代化综合交通运输体系欺。到2020年诵版裁,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%祁患切。    交通设施根本是为人口服务鲜岗划,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理授。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标抱物,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件吐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编部美:李芳" "   杨美虹透露秘陷,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中糕典,大东工厂扩建项目也投产在即藏蕉碳,这些举措都将助力当地经济转型升级却。    在杨美虹看来昧褐丘,借助主机厂优势惩,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时轮放,配合外交部到德国进行推介常善坷,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园父。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略奶老,从而推动产业升级捎。”杨美虹说凌拢兜。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容配婆精,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者阔隧逆。最新数据显示垄别弓,2016年1-11月嘲,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆线东,同比增长11.2%层碳,前11个月的累计销量里隶忍,已经超过了去年全年渡。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任阔。12月13日渭,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蹲堤。活动期间踢维,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访兰风。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现澄タ琛,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)乌虾,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济峭骑喂、环境和社会贡献等方面取得的成绩瓤渺。杨美虹向记者透露设妙,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》迷尺,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩埃筷。    “在‘可持续发展’战略的指导下哎,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则敝豹獭。”杨美虹说排铺噶。    第一观,实效为先癸贩交。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题蚀量,“我们不做虚的叉娩,我们也不做口号式的剃锨,我们一定要解决具体的社会问题亮。”杨美虹直言碱苛,比如BMW儿童交通安全训练营沫,它是为了解决儿童交通安全问题悲钎。    第二期,长期坚持版茅蛙。宝马儿童交通安全训练营斜俗,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅场降枪,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拱。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营盲,今年是第一年做思理,未来会持续空碱、扎实的往下推进虾。    第三泊,全员参与便我挟。宝马做企业社会责任时价哄郊,会邀请车主算醒、经销商腊摩、投资人以及宝马员工芥磺,一起参与进来箱对桐。比如宝马爱心基金膏缺,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训惦飘史,提供指导;另外坷畏,宝马还成立了员工志愿者俱乐部凸,定期组织各种各样的活动晨尽忿。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略私试,将可持续发展贯穿全价值链乌们怯,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素婚。”杨美虹表示季,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点入诧,主推工业旅游概念氰动。    据杨美虹介绍仍精,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园霞讹,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导恼庆,助力中国制造业迈向高端袒渭日,并促进东北老工业基地全面振兴鸽乡惭。    数据显示勤华,截至2015年底乱莫狈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户局脯椿,当年纳税额超130亿元人民币茂奠。同时策倦惩,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会灵题匠,就业岗位较上一年增长了8.6%鼻围紊。杨美虹透露麻仓肛,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中恭危搞,大东工厂扩建项目也投产在即八,这些举措都将助力当地经济转型升级绦貌。    另外骄,在杨美虹看来帘,借助主机厂优势盾屠,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时伯,配合外交部到德国进行推介暑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园叮。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略砰假,从而推动产业升级茎第。”杨美虹说缺。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逆:李芳" "  本土品牌下一步怎么做廖?关键是我们的差距是什么含,下一步最大的点就是要提升品质吭,当然还要控制成本痛寄。然后跺币乡,就是我们的正向研发和平台战略首。最后形姆反,可以大大提高效率啸露率,如订货的时间是可以压缩的梅。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日仙你劣,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一确浅:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节尼煌,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述搬码。    徐长明说皋妓,怎么理解工业4.0虽?这个概念是德国发明的瞳间,现在在国内比在德国还要热横。最近溉厦攫,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念联,我理解它的工业4.0的本质衫限恫,就是怎么保持德国制造业的竞争力乐归扇。在国际上厩,德国面临两个挑战络:互联网大数据和云计算侠炊。现在岔,德国整个国家都在讨论囤哀脱,怎么能够“不被互联网+”澈似,而是“制造业+互联网”骆睫,这是他们重点考虑的问题鹅竣,特别是德国的三大汽车公司——奔驰矗淌、宝马盎啡、大众焕。在德国悔奖,汽车的需求是非常个性化的缴粒祥,在这样一个背景下尚帛,它要维持竞争力嘎溜经,推出了4.0的概念敝羔藩,核心就是智能制造叉寇鬼。他们主要的目标有四个方面超掠:提升品质袜、提升生产力桂、提升柔性化豪、压缩产业皖,总的核心是提升竞争力熬萌。    徐长明分析硷仇,本土品牌下一步怎么做切石?关键是我们的差距是什么沪,下一步最大的点就是要提升品质喂,当然还要控制成本纪哄。具体要怎么做腺?也有几点俗拿日:第一赏奥,想办法提质控本氖。提升品质蒙靖群,消费者理解有三个屋:可靠性寿、感观品质嚷、性能悍乔。第一个维度殿失:可靠性是必须的第互涧,现在光有第一个维度已经不够了链,必须要加上第二个维度并旱剁:感观品质亢戏蛾,看起来要漂亮汇般午。在此基础上又发展一步怒,就是性能的提升环祁掸。最近市场上卖的好的自主品牌岔烩菱,大概有12款车挠换戚,年销量超过10万台艰炯,这些标杆产品糜,性能上也不错本九。因此氰搓,自主品牌下一步还是要想办法奔缓悲,把这些提上去凶,缩小跟合资品牌的差距臀险。    这几个方面的提升沪俱,意味着成本也要提升唐漠,怎么能够控制成本炕缆?第二方面的话题眉放莱,就是我们的正向研发和平台战略揣菱删。之前敛渭,我们很多品牌都是“逆向研发”旗,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车坡商,拿过来拆解做测试摆蜗,最后组装起来烹摧姆。这个模式下融济酬,成本可能是略微低的誓绩,但品质庐刮海、性能有很难保持疼佳。现在必须要正向研究戳,从消费者需求出发衰,形成一个目标簿挤,对目标做分析吐赶,只有正向设计插崩,既能提升品质性能瘫,又能控制成本誓悼,像长城都疼、吉利等等纠渡徘,基本上都已经是100%或者80%正向研发了簧吨膏。    平台战略淋,在更大程度上控制成本钱些柿。他说截物,我们的开发揭栓,现在是一款一款开发的厩,零部件的通用性相对比较辛谭洹,最近一两年来冠瑞,已经有两三个企业开始走平台化战略翔钵喜,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车传毛、SUV和MPV赣贫。这种情况下式,零部件的通用性非嘲俣埽好揭钨广,同样是50万辆的产量势,对零部件供应商的供应量更大喜小萌,就能有效地降低成本菊痛凑。    徐长明强调托陪哼,对于工业4.0的精神本质还是要学的片,品质的提升是德国工业4.0首要的目标男,它做了那么多的智能机器人境,智能机器人都是带摄像头的希栖石,在实施过程中的质量随时能够监测钵锭笑,然后反映到云端惫摩卧,再反馈回来随时可以改进冒短。现在氮相杯,企业员工的工资水平越来越高普,汽车厂家很多在加班加点亮,我们要高度自动化化,这些课要补片但,应该有大量的机器人替代人工徽馅。如果这么做了慨猎,可以大大提高效率把睦,如订货的时间是可以压缩的颧。比如绣柬,国内一家自主品牌谢,从经销商下订单童坊,到提供汽车产品最开始是40天掂,后来缩短到30天暖侯畴,现在可以压缩到22天苹袜,跟世界先进水平比还有一些差距兽。这也是德国4.0里的核心内容呐。我们不一定用他们这个办法好矛,但精神实质是要学的硅任。    他说富,柔性化的生产也重要闪,但没有前面三个那么重要袖耗。在4.0背景下涧,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法疵烘卵,而是学它的精神实质莆。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叼嘿:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化似,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多怀普维。更为重要的是壬,放眼全球且僳,驱动这些变化的地方就是中国熬笨拍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷笑地具。    12月11日枢颗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷悖虹桥落幕屏午报。经过36小时的激烈角逐妙,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出极维,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利校蛇郴。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示夕苏,今后的五到十年手贺茄,汽车市场将发生前所未有的变化侵。未来晨,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务筋醒。可以说晤,未来五到十年汽车市场所发生的变化贫瞧仇,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多靠沫穷。更为重要的是舌使,放眼全球受,驱动这些变化的地方就是中国酱。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷哎椿。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说摩肖,作为企业浅,捷豹路虎非扯茨齑看重年轻人的培养扇。在全球隘盆粪,捷豹路虎共有2500名管理培训生肩圃码。过去三年钦附椿,我们在中国也培养了30多位管培生吴财。此外囊谭,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家诧,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才煎涎。    在赛后的媒体分享会上皋韧掠,两位获奖学生代表分享了各自想法胃茹,及在比赛中的收获恢。同时趴脱肛,睿侨森层姐、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问糠敬。   问疆东胯:捷豹路虎为本次活动提供了导师撂骸,请问这些导师来自哪里憨搓菩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泡?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位倍盘?请学生们简单介绍一下自己的作品舜酚,获胜的原因是什么屡譬奠?   睿侨森史悸普: 我们为每支参赛队伍提供两位导师村倾松。一位是捷豹路虎内部导师栓伟隧,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验祈,包括对行业发展的认知帮傅焙、想法和计划;而外部导师将提供外部信息习节、视角和指导司厂。这两位导师全程和学生团队合作脱鸥倦,提供专业意见哺耐农,帮助他们取得最好的成绩抵船。   潘孟涛蔬: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会迫,包括今天的学生归刚哦,将来都有机会进入到我们工程团队疵。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额捍咯,可以来到捷豹路虎学习和发展惺。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里端变耗,再加上扎实的专业和技能分,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会特。   睿侨森泊碘汤: 作为公司的管理者昂,我们非趁辽ぃ看重实习生潜棺逼,我自己也会手把手教给他们工作的经验卤。不管是本科在校生还是毕业生勘摄,都能给我们带来新鲜的血液箔、新鲜的想法匹申驾。    同济大学袁旭唱桔:首先巩,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌苇施瞪,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行毯。    我们都来自同济大学汽车学院马首耽,团队成员有两个来自汽车工程方向缄、一个汽车营销方向就、一个汽车设计方向惜餐。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求缎祭矩,围绕“以人为本”懊隋烈,挑战的是都市环境里的出行压力芭朔。    我们的想法与捷豹路虎的工程师憋佰、设计师也有很多共鸣唉懦靠,通过一系列调整十识,最后有了这样一个以人为本革释块、体验为先的方案苍。我觉得耻冀,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因媒。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问催趁:目前尺瓣盼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划丛安?   潘孟涛芒: 我们会对人才数量进行评估和拟定饺时,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的干拧泞。随着经销商网络的增加捕暖蚂,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盯,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能汰贬冠,从而满足未来消费者的要求们赎片。这些内容息息相关勺,并且不仅是着眼于眼下祁抽形,更是放眼未来焙伙琶。比如懊漏,针对刚刚提到的电动汽车战略嫁莽,就要确保未来有足够的专业工程师储备水墙池,因此农,我们时刻准备着腊蛔,并只选择最优秀最合适的人才进入公司琶夕促。   问贡:在创新领域媚,包括未来汽车科技领域杯蛙绷,捷豹路虎有怎样的系统部署氮?   睿侨森绿思裁: 首先练,作为一个公司渡夕,我们在研发领域有诸多投入金,而且很多的投入都非常具有前瞻性焕科境。比如说肖,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队界,他们会跳出现有的框架做很多创新实验拣。    其次石幸,我们想要通过产品和服务蒙嚏鞘,把先进技术带给我们的消费者软,因此我们的工程团队迷绒埠、研发团队必须时刻关注消费者需求次失,做到一切产出符合相关性袖称秃、可实践性原则为良袭。此外斥,我们每年投入约350亿人民币哎,用于车辆技术的研发和投产丰郸。    我们还于今年7月宣布估:在未来四年恰熟蛙,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆筛,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈莎危。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术宝,并在未来应用到车辆技术当中涕。    今年早些时候茸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion穆惶径,通过应用软件及按需服务的开发与提供虱嗡敖,解决消费者在出行中遇到的难题铆乘。    与此同时勉,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器些递,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资棺纪蒋、办公空间毕、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持叉老。   问匙:请具体介绍一下InMotion你咸。对于整个汽车市场的趋势麓曹,比如电动汽车技术蛇跑,捷豹路虎是否有着自己的见解侧骇感?   睿侨森乱: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案舜乌讳。我们希望将来可以将它推广到美国菱、欧洲以及我们非常关注的中国市场搞叫。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部铅掇,由研发团队进行分析撅纬倍。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子聊,我们也会分享给总部噬。    关于电动汽车技术壤霉静,在洛杉矶车展前夕搓窝舜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE扒擞。中国是目前最大的电动车市称痢,并且有引领行业变化的趋势呢蹭突。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势衰纫,确保第一时间响应本土市场的需求雌坤。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相焕,并于2018年正式上市哪袖,希望大家多多关注牟。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问恐辑吓:关于未来互联网汽车讳,捷豹路虎有哪些基本的认识轨锭合,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求李剃?   睿侨森恍镶: 目前仁蔫敬,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一霜护局,它的发展甚至可以打破现有的箔泵、传统的汽车开发逻辑与循环干继。    针对这个话题婪赊,我有两点和大家分享呢握对:第一点司扔,未来所有的车辆都将实现互联网化晃,现在能够透露的是骋,接下来我们全新推出的产品供,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点储,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作闯崎。比如说填怖九,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作劳,使用他们的UI界面和地图盗。类似这样的合作弹渐袒,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力废熬。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编少酸:李芳" "   汽车网讯 12月15日柿,由中国汽车技术研究中心遍镁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开仿硼。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开乳,从“市场化发展现状”船铰、“应用模式创新”肌策、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流驮涉嫩,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台凑,为产业发展建言献策钱、助力提升杯许。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录泪铺: 第一古,背景辑壳肩。    去年发布的《中国制造2025》僧皇脑,新能源汽车是重大发展领域之一肛,是其他技术应用载体刺昂,而且是先导性产业节竣叉。它的进展情况决定了中国制造2025淡栏翔、强国战略实施的程度佩惠超,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展猾妈檄,从而能够聚焦变革检弛拧、明晰路径拜眉叹、凝聚共识雀细领、引导相关资源集聚推广产业创新亭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构磕俱洁,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一蒲茫青,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布岭。总体报告是按照1+7的结构滤。1是总的窍,7是包括4个车辆整车技术帅谜,3个分项技术哎杀忿。    第二宠劝,国内外总体技术分析宪沏。    近年来布囊胯,从国际汽车产业来说连暴岭,低碳化想端、信息化苫、智能化是一个总的大趋势么图杉。欧洲郡夺、美国藐牛朝、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略泊馆守,重点企业的产品战略也充分体现了三化寂,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组帅娄喷。我国汽车产业特别是近二十年的发展荒松,取得的进步大家有目共睹簿恍抄。首先计,产业规模世界第一鬼瘫,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长懒壳俊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显极,包括品牌市场的影响力有目共睹采,特别是新能源汽车嗓掂伯,包括技术轿冒答、市场默巳帅、新的智能网联汽车技术庇迷,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势韶,智能网联汽车发展是非晨站嫒辏好的优势条件阑檀随。关键技术方面也取得了明显的进步和进展荤辟,包括动力电池薄侧趣、变速器傅玻湾。国内自动变速器原先是空白欺啦耸,近年来无论是CVT背畴法、IT硕、DCT都有自主的技术和产品瞥,而且应用在逐步扩大胁。    虽说取得巨大的进步骨,但与国际先进水平差距明显身:    首先柬,发展能力上的差距可。投入强度远远低于国外穆锰,全产业投入估算1千亿奶踩汲,相当于通用坚诵、大众懒刺、丰田大集团一个公司的投入辽。    其次味,研发积累检川歇。包括流程积累筒、数据积累颧、技术积累肋伐描、标准积累纤,这些积累偏弱煎。    另外保涟痊,从整个产业创新体系上来说唬毁罚,差异比较明显的爆滴次,特别是协同方面米。单个企业弱瞄,整体的协同效果很低钠,意识也比较低拷险。在发达国家瘫窝,单个企业强布拳,整个国家的协同体系效率比较高哦醚。    基础不牢地动山夷时炯Α,我国汽车产业的材料寥店瓢、工艺基础跟国外相比也差距明显垛示。汽车产业插寥两,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大卞。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革虚哨,要求有创新的思路和创新的模式隆。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求概,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展模。    第三锚蔬,一些关键的里程碑耙联表。    重点是总目标诫,总目标是基于很多现有的环境设定的舞甭,也基于七个路线图进行测算涎把。反过来说寐文缴,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拳抨,就能够实现保障几个方面总目标的实现拇费:    1胁、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值萍举形。如果技术路线图能够得到实现紊瞥妊,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值码怠,之后往下走弥甲,这对产业来说螺辖庙,甚至对国家来说是非常重要的荚秦。    2慑、希望在2030年左右垫,汽车产业的电动化转型基本完成疾,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辅芜。智能网联汽车市场有一定的占有率点,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用案楔晶。    3痹泊十、建立有竞争力的自主创新体系们京径。    节能汽车在2020车姬每、2025隧峭位、2030三个阶段提出典型的指标炒,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗痕卑,5升测、4升盼、3.2升篱俺裴。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%净醒卜,2025年15%碧啸侯,2030年40%以上惫。智能网联汽车目标辅助驾驶技术蔚汤、自动巡航桅故贯、车道保持应用已经很高诵侠,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例豢,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例线湘。    基于总的目标再来分解具体的技术路线坛彭叭,经过技术路线测算实现总的目标将。从路径识别上来说递,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口瀑,以能源动力系统优化升级转型作为重点违粳,以智能化水平提升作为主线孟,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑拿捌,全面推进企业产业发展洞。    第四稳,分技术路线图的基本结论姥。    1溶、节能汽车恳但。总体上有很大的共同点凄据壕,重点在混合动力技术套、内燃机技术邪、其他驱动技术笨百茨。混合动力是技能的主流技术纷葛,当然轻量化也是另外一个鬼,但是轻量化有专项的分析小,在这里没有强化履须啼。    乘用车总体执行轻量化蚕肥酬、小型化乔、混合动力阶陛、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失博悔侵,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径临迸。    混合电力是一个主要的技术划,达到5升诵倒,4升棱胜、3.2升的目标钙缓,混合动力是主流蕉创,其他是共性的搭阑,轻量化凡、摩擦等托撬。    商用车混合动力应用时间稍晚穆喊,重要度低于乘用车迷。    2崎顽笺、纯电动与插电式混合动力汽车可箱。随着电机效率提升以及能效减少能量损失缕挥抬,加强轻量化成为趋势龄亢寿。轻量化对电动车更加重要椒。对于插电式非常重要的精,也提出来多能源动力系统的集成优化技术封权,驱动笨、点击羔、控制拳屉、充电貌丢观、混合动力发动机响憋将,高效耦合发动器碱句。动力电池本身有专题棱檀缕,在这里没有过分强调硅肺世。    这两种车提出了总体的发展纲要簧娄,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式破蚕广,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的避培守,甚至可以忽略不计奋秤。    从四个层面梳理了技术需求峦剔叫,提出了一些优先的行动项荤奋,面向纯电和插电码岭辽,国家科技技术支持十五年了府鹿空,下一步除了电池列为专项之外琼,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持遣溃懂。    另外尸曹冲,聚焦关键零部件爱、基础突破和可再生能源豆、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用陵认,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要及。    3泛昏、燃料电池汽车画。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择狭刺。从中国汽车产业来说隘徽肝,现在重视程度不够浪背,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划弥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究瞄替贿。希望四部委提交国务院进行发布和实施径。    在研究过程中弦七,大家对燃料电池认识分歧比较大肩蛋胆,或者没有共识瘟萍,这里特意保留一个燃料电池发展目标辨,跟发布不一样捂梯。发布时2020年达到5000辆的保留规模毁,我们是1万;2025年是10万侗,发布时是5万;2030年是百万瞧佛,发布时是10万街财。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧杏拭绦,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池幻班非,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度擦干诧、耐久性龟屋、成本胜胯坦、氢安全携。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的恐胃挖,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程芥是,与目前的技术特征和发展状况比较适宜铜溃埂。当然徊,全技术链的技术攻关需要做吓,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口齐。前期小功率燃料电池季,中期是平衡的燃料电池垒,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池郡事磋,到最后全功率的燃料电池芬天。当然混,电电混合是最主要的笆前,最后电池小容量的技术路线蠕凹沦,但燃料电池的功率更大一点厘。在这四个层面进行了技术创新梳理甜矮淡,燃料电池要解决的东西很多款藉片,包括材料烩礁逻、膜膘、电机肺、燃料电池亩抗迹块堆廓咖借、系统技术孔堪靡、整车技术彻。燃料电池也是下一步国家科技两迪、资金支持的重点半蒂仑。    4李、智能网联汽车饰青础,这是新兴的技术发展趋势呛。其重要性与新能源汽车同等重要币,有部分专家认为更重要关,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大疮鲜,技术和应用的优势谰贾关,也是机遇构。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电撕失,涉及到国家信息管理评。对核心自主提出了很明确的要求峭青溯,即两横三纵磨良鞋。    车辆技术上更多的是决策镰、执行类玖釜。信息技术帆凉,信息安全寐山,地图技术也是非常重要的陛波。两纵健僵陌,一个是车载的我泄,一个是基础设施跺胁。智能网联一定是循序的蛇揽,智能网联技术最容易得到大规模的应用绷鬼撂。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标递。这两个路径总体上循序得到应用登惋,从商务车来说屑体,更容易形成辱讹,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求受城。    从四个层面聚焦一些技术需求孤发。跟燃料电池一样簿混即,需要解决的问题更多一点咳纬。从感知决策执行的漠钒,特别在决策阶段从修,差距是比较大的逝暮殊,感知当然也有差距工田。在信息层面钝料勿,大数据屉、云平台瓣填,相对来说中国有比较好的基础和优势铜。    作为一个前提肯幸,对标准法规先决性踞勃熟,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动强版,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件楔窟。制造技术不细介绍了叔亲,还是聚焦在新材料的运用衔五,以及新技术对制造技术带来的变化敖贪曹,聚焦方面进行了说明乘狙蘑。    动力电池挡,分三个目标毯泛撼,目标上有比较大的讨论和争议邻,比如说新阶段提出了350芯踏霜、400鼻、500的质量要求船豁,争议非常大晨,重点几个层面随:    优化现有的代表电池技术喉,提升技术水平溪,特别耐久性姐,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发捐烩摧。国外的装备很难形成有竞争力的差别淋播捻。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线霓。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系路坪。现有应用以企业为主体来做浪秸寄。当然镜,也会关注动力电池的回收利用技术炬慕。    最后健侯革,轻量化溜。简单来说骸系,前期聚焦材料技术肉、设备技术圈扇、制造技术辆、回收技术疙挽。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺乐刮,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化信济灭,比如说传统的四大工艺的变化甸间藏。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用棱篮靖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河系:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价摄寄似、供应链嗣、资金懊、汽车等方面的诸多质疑岗。期间,明确表示不会放弃造车不。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传徘绣。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天炼。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步团颁。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的坎刷蹿。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融齿骑糖、互联网及云趣衅炼、内容躲惮、体育,还有三个端口类的,手机霉、电视抖唤、汽车寺。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业己纤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力妹囊掇。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功雹邓。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿柑链。    乐视的电视做的确实是非常不容易话肥。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三实填。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元块。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元斡史侮。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元谁。总归累计亏损36.33亿元耿。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就媳小。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面坤。第一部分就是投资人的钱祭饭。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现伦眠。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿士。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现墙虽。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法外虑阂。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情董。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿钡、体育43亿炒琉弟、手机50亿,房地产64亿贰菲、内容108亿革饱侧、互联网金融151个亿蝎、电视187个亿戚标、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金继。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂绕。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的盲山镀。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的廉暗蟹。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的雀间。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败悼甫。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的焚稗古。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件爱肌鼎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准卧。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙寐显。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的汲吮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去铂娶。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了售。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的履楞戚。很可惜,你们蒙眼狂奔镀纤绩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散碱菜。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随爆钝:李芳" "   12月10日伴熔伴,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路燎尘:一条是政府主导稻、政府补贴的方式擞,这是当前的主流攀韶暖。一条是消费导向激姑,依托市场的内生成长道路孝觅。”他表示畔廓钨,(电动车产业)进入者中去,大多数最终可能会被淘汰刀填,但是不能不给他们机会卿钵。国家已经开始放宽市场准入桥瞬,此时痪当,应该在两个方面把握好政策朗揪:1庇、应当欢迎新的进入者耪司,但是绝不能鼓动和忽悠投资者涎舱,让投资者自主决策池炭菱,自担风险耻寺集。2矢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳犯甘骗,严格市场监管蝎,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚昧,目的是建立好的产业生态跑板。电动车产业化珊脑,最终必须依托市场来完成及,因此丁胯,政府的政策必须产生长期预期沮规佩。推进政策应当借力市潮健,发掘市场的潜力挨荒碉。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用弟。政府政策不干预技术路线其外粕,政策的实施不是导向对政策的依赖挠胆赊,而是政府作用的适时发挥肖敦密。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编愤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道圃畦蛊,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示峭,戴姆勒有望在今年成为全球最大惋,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商唱,这一目标比原计划提前四年实现敢拱。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布布突慑:“戴姆勒今年即将实现这一目标罕,比预期时间(2020年)提前四年脓靖沥。”   据悉首霉,蔡澈最初于2011年宣布上述目标培犬陵,当时受到与会者的哄笑痰脖。然而饭咆,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近五慨硕,领先劲敌奥迪和宝马奢。(实习编译澄释:刘欢 审稿太:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈窝拳:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编啡:韩大为 版权作品宝,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌掠,严禁转载皖素冗,违者将被追究法律责任全苏枯。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道霸台孙,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访骏歪钩。在提及新品牌“WEY”时牧,魏建军表示册,“将夺取丰田和德国大众的用户”林期碎。   记者些屎舰:为什么把自己的姓氏作为品牌岁告需?   魏建军拟:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品场。我对WEY很有自信童梨辖,就使用了自己的姓瀑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌稗脾村,但在中国汽车行业我是第一个修九帕。   WEY之所以采用英语骑模疙,是为了要瞄准成为全球品牌讲噶。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力涵酞篙。   记者撼柏:对于竞争对手有什么设想宛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军洼:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场朵曹凯。但在15-20万元价位上海外品牌有优势妒,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌挝懈。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准垄遂,在此基础上还要实现15-20万元的定价捂。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户扫北椒。在性价比上WEY更具有优势毫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编息雷邻:李芳 版权作品免阶,未经环球网Huanqiu.com书面授权芒,严禁转载褥吼芥,违者将被追究法律责任税。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后纷良实,新能源汽车的发展也不会受阻钨炮掇。   根据工信部核准的数据盾刹李,今年前三季度骂,整个新能源车销售16万台权呢时,同比增长83%碌粹史。其中示,新能源客车已经占有40%以上的比例淖穷,达到了近半的水平薯,发展前景面临压力社滴拳,但乘用车只有0.1%牡。“我们涨十倍是1%随讨,涨100倍是10%酥,新能源车发展有巨大的前景和空间亨矮耿,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点嚷抄棺。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上芍疚京,全国乘联会秘书长崔东树说街。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力当估书。根据国家制定的产业政策要求芦,到2020年娠令衡,乘用车百公里油耗要降到5升睹,这意味着五年内降38%的油耗逃。“基本上谁也实现不了呈,只能靠新能源车来推动烤散。而这种新能源车垮垒,插电混动可以降80%钨貌,纯电的可以降100%的油耗酮谐屎,这种情况下只能发展新能源车拣借,这样新能源车乘用化磷愤,为什么我们一直定义为为生存而干丛空彭,你不干就要挨打谭屋攀。”崔东树说千偶宦。   另一方面橡啪魄,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展鞭盆深,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要南媳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者厂休,因此定价弹性很大搁说钾。”中金公司的研究员李璇说盆,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平空,为消费者提供很多选择达聊描。随着技术进步和更多电动车型的开发蜡,新能源车的成本会不断下降镜逃就,比如虏谈,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型醛华。“中国的纯电动车型出来以后旧害特,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多薄湘,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后涂,发现基本上17饶呵滩、18年以后的新能源车叮弗,达到8年10万公里以上慨峡,整个成本是比传统燃油车是要少的戒,甚至是少了20%到30%忻豆。”   电池是电动汽车发展的核心措,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本倦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同谱矗福,电池成本还有很大的下降空间菊款。目前潜赦,整个电池的产能供应相对过剩桑觅,国内电池企业达100多家腑粒搂。据统计倒胎,目前整个电池的价格大概在2块多左右加凛。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求铃,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准天。因此临骗尝,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度冗,这样才能达到标准摊暴。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示囤媚附。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喂:李芳" "   我们不认为绝对的销量祷高陡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素汤。衡量一个品牌成功还有其他的因素珐僧空,比如利润率毖蛇,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标川硷。除此之外膛侩,品牌力弓绥钝、品牌的知名度晃、美誉度惭衡雹、影响力碴逗,也是决定品牌可持续发展的重要因素脖评。宝马在创新精神上是首屈一指的憨,因为汽车行业正经历巨变苟富,在电动出行驰陇、智能互联雄、无人驾驶等一系列发展方向上蒋,宝马都打下了比较好的基础伞航吵。    临近年底抠褪,伴着层出不穷的新闻事件路违荣,高档车市场竞争愈发激烈惧,作为全球领先的品牌——宝马攫誊熄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目篙喉叛。近日汐遂,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士晨妮描,听到他开诚布公档、推心置腹的看法盛碴葛。   问低:根据最新的销量数据缮宠瘦,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近疤理。那么鲤杯,您怎么看销量玻、利润垮、与经销商合作伙伴的关系菠? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智新: 每个竞争对手的情况不太一样檀,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况吻坏,所谓的增幅我们一般都讲同比肯拨,是跟去年的基础关系淖。几个因素加一块儿砂菲缺,我们不认为绝对的销量谋咖寒,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素痞圃谋。对于宝马而言脑冉,今年前十个月溉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车敌涕,同比增幅10.2%迪劳骑,其中BMW品牌销量将近39.8万辆释号,同比增幅接近11%桑。我们对这个数据还是非常满意的垄,这也达到甚至超过了我们内部的目标想膘。    除了销量本身的绝对量或者增幅被面,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素匪读,比如利润率赊胎,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标科赎洼。除此之外推咸,品牌力第、品牌的知名度德许、美誉度晦阿接、影响力磐答失,也是决定品牌可持续发展的重要因素犊嚎。宝马在创新精神上是首屈一指的厦唾,因为汽车行业正经历巨变钦,在电动出行敦氢、智能互联商释、无人驾驶等一系列发展方向上剧酵,我觉得宝马都打下了比较好的基础聘蝎睫。总体来讲澜,我们并不惧怕任何竞争虚抚,我们也欢迎竞争叭蔡,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行躲,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势膊。   问俱泰绰:最近皮川欠,关于奥迪的新闻比较火咎扦。   刘智替核: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略妇。对于宝马品牌来讲来发,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的瞬,双方的关系也非巢猓好帝嚎。所以宫雾赶,这么多年来尽管我们在中国是两个公司砍,一个是宝马(中国)靛憨,一个是华晨宝马钝停娜,但是我们有一个整体式的营销团队绅,有统一的零售网络从煎,我们在总部有一个统一的管理团队标逗,面对客户也是以统一的BMW品牌出现海垛署。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略佛哺。至于竞争对手我不是特别方便评价为措,不过至少释放了一个很好的信号雌垒剧,豪华车市场的前景依然很好剔焚具。    问透吓:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展侩?    刘智途夕衬: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度腐。因为从经济的基本面来讲冒赶,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定绒、持续的发展态势芍倡。之前以出口笑化返、基础设施建投资的经济拉动方式哼胃苹,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式棋呢。需求的增长其实就表明了对于车的需求车详,其中也包括对豪华车的需求莲闭。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长介蓝,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑接,这几个因素相加襄丁案,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间袜。今年丸,豪华车的“盘子”接近200万辆唯,未来可能每年的增幅不会特别大胶贩,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑姜睹。所以妓,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入猛膏静,力争在市场表现上优于竞争对手壤居变。   问堂芯:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得咕氯本,这一岗位和以前相比有哪些挑战扒?   刘智稼: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化么堵汝,因为我在宝马的八弦、九年时间歇矫,换的工作岗位也挺多的跋沤。换了新的工作以来详抹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营如逗挽,比如负责国产车的销售起跑函,可能是比较短平快的肋盖,看的是一阑、两年之内的事情竣纪侩。在宝马中国总裁这个位置上尺倾科,除了目前公司各个业务板块的运营蝎好,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题郡稳。比如我们讲到的一些行业内的发展方向荤,像无人驾驶股、智能互联筏柿、电动车废福输,包括数字化营销苍瑰付、品牌年轻化等等一系列的东西诵瞬。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划顿蹦夕,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疗线,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究矗,力争在中国市场上打下一个非成邪荽浚好的基础涤悉钢。我相信漏吃拆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候痛哦邻,宝马会拥有非常强大的竞争优势卤蕾末。(中国经济网 记者呕:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晶弗:李芳" "   原标题慕晨:王永清烩洞:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底季甭面,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单杜。别克品牌今年销量已经突破100万辆镣某,凯迪拉克取得了近9万辆的销量蒋宫,10月份甚至位居豪华车品牌第四名瞬金嚏。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰菩圈汰。数据显示窝旦,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆戎,同比上年的446764辆下跌28.64%褪苦未。上个月黎昆塑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通奔。    因此避,在车展期间接受记者采访时师捅,王永清表示拭,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喊。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言梆厘吨,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升开捞镐,但全年销量依然会同比下降20%左右翘淘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来镣拧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快嗡,可能在布局上稍微有点滞后馁撩贸。现在对于雪佛兰来说钒,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”壬擞。    事实上沽篙现,雪佛兰已经开始了提速布局诗翠洪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上袍,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台外。王永清表示涩,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌臣,2016至2020年投放超过20款新车纤逆。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列匠,30%为SUV车型酒碌,并将加速引入包括1.0T肠、2.0T卸厢葛、8AT筐垂、9AT慕溜省、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技缄就娄。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境珊汕费,未来SUV将成为主推车型掠狠。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造勃柯,轴距2725mm无,将与全球同步进入中国市场湾囱台。同样女,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相苏,再度出击紧凑型小型SUV细分市场嫂。    值得一提的是慧房,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS娠互绷,拓宽产品线芒控密。RS车型将采用包括侧包围概的吃、运动尾翼百、双排气管锰襄难、降低化运动悬架伺哎姑、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件旱秃蓖,并加载多项ESS智能安全科技壬。    在品牌营销上阮郸,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼怂、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销较梢炉。另外倪,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发入涛,演绎雪佛兰“热爱梨尘,梦想睬暑,行动糯鸵隧,分享”的精神脖。    “今后新车的利润越来越衅锕健,主要利润来源于衍生服务棱龚、二手车置换等靛橡恫。相信雪佛兰将它的结构调好后醛杏,未来两年将会真正出成果棚碌嚏。”施弘说卯尘驾。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外牌,上汽通用的新能源战略也将全面提速皇酬汹。车展当天速桑,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相八帘,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屯仑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统牛。这套系统由1.5L发动机和电动机组成脆诚,发动机的最大功率为73千瓦姬煤被,其中电动机负责驱动碴扰刻,汽油机负责发电癌,它的综合百公里油耗是0.9L埔殴顿。从上汽通用发布的节奏看含饭馆,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了络心。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案刚,王永清说贰,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些弥堪淌,产品还要丰富巾禾,才能满足这个法规的要求雄砷饰。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度哭,到2020年之后比例更高吓戳。王永清表示哭鹅:“估计到2022年澳郝,我们的电池技术会有很大突破抚维味,能量密度大幅度提升犁取,成本是大幅度下降窟。这对纯电动的新能源车发展是好消息详规。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薄媳:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢颅瘁圈、豪华”品牌——WEY窟汲痪,W01蔑、W02两款全新SUV首发亮相吩膜,售价区间将在15-20万元豆瞄。对于新品牌的未来发展规划变估亭,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示吗形:“WEY品牌明年将有3款车上市片苏携,到2018年还将推出2款左右的产品扛,以支撑起全新的销售网络体系犀奉姆。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表担刮咀:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍挖,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市百,8月份推出第二款SUV W02孙,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年晦阜,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型磐劲。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时棉,魏建军详细介绍到墟衰勾,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA募泥,配置上拥有最先进的安全技术漓疟咕、智能技术习,也更加精致撩肮甭。此外在性能上两者也有很大差异丰,例如在NVH方面激彻巢,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上详,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造毫。   在经销渠道方面赣,魏建军介绍说额酞:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络崇娘,没有想过招募新经销商射踞错,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作醚短矫。”   对于新品牌的未来发展美痴,魏建军信心十足徊,他表示坟:“我从没想过这个品牌会失败赖,只有退路封死才能做好这件事霜,自主企业只有没有后路才能把事情做好变。”此外闪,魏建军坦言摹碱孟,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法浦,因为新品牌叫什么并不重要片纫痕。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤想创:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裴列懊,将方向转到共享经济殿默、互联网的曝、自动驾驶方面新的技术毕农,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商持秽瘸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上莽攫劫,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩峡、生动的演讲挖,就城市交通暮番、自动驾驶和汽车互联等热点话题肛攻,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索翠剿,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业卯。    徐大全说娃跨,博世始终认为伐凹熄,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担翘蒂,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式病。    徐大全谈到冉,作为在汽车领域的老牌企业童懈,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化插莲寸、多样化的发展态势和需求委,博世已经有了自己的思考和方向谜芭。    他说鞘,如今酿谭,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业免淡,将方向转到共享经济饥、互联网店、自动驾驶方面新的技术封猫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弥担苛。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说鼎,面对新一轮汽车技术的变革俯阿,无论是传统汽车烩体挝、零部件企业莲,还是互联网衅垫、科技企业犬乘,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局恭。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点玖车筹:互联化祷祈、自动化和安全化纫。我们预计宛,到2021年劣蹄,汽车将成为第三大互联移动实体蓟,同时扮演人类的第三大生活空间聚挡。博世正在探索全新的人机交互和操作界面辞蹭掠,来充分发挥互联驾驶的各种优势疵还匈。    谈及自动化领域骡蜗,徐大全判断吞容,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胶暇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术芹骨画,通过持续创新驾驶员辅助系统扮,从辅助驾驶吵、部分自动波沟、高度自动驾驶再到完全自动驾驶莱,分阶段朝“零事故”愿景迈进石衔嚷。目前斯籍逻,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产劳邢票,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啡涡春,到2020年左右痕,自动泊车功能将进行试点项目测试储。    说到自动泊车朴欺,徐大全特别谈到停车难的问题堂婪。他说哦观兄,停车难是在城市生活中的一大困扰径丰搽。今年茅,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查辜疚,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题衬臼许。在八项智能泊车功能里斗矩饰,“手机查询停车场位置并导航”飞、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能休瓢滩。其实么,在大型商场里枚撅表,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了班取,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础评泛。根据一项市场调研显示吃画,2015年绷按库,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿尽险,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力稠。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台肛达捎,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露皋红长,在深入巩固原本的互联化酱、自动化和安全化“三化”战略基础上甩马,博世今年也把两轮交通嘛辣、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度灌松。    他介绍汉善残,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部势椿,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力己晴甘。未来十年惰胜旁,会把更多的关注点放在服务和解决方案上肉晚肺,来提升物流生态系统的整体效率和安全性尚。    在两轮交通方面瞳,博世提供两轮驱动醒、安全等各方面的解决方案岭北坟,涉及两轮电动车推、摩托车拣、电动自行车以及平衡车等多种产品形式唬妓。    最后沁,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具窘,满足这些变化的需求涩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捍吕贝:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嗡猫,“双积分”法规管酱,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议抽,连日来颧,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温锰,让观望中的车企备受煎熬淳。针对业内关注的焦点问题许,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全姐。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》硷:不久前兄楼溶,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规厦,如何理解这两套方案悉驳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全倦充疆:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)酶烦我、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联浪憨,但又有独立性守购熊,各自的核心目标有所不同圣巫丁。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量厘举某,进而确保国家能源安全偿郡。由于中国的石油对外依存度已超过60%链梢,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提顿。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求牟拾,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展裙,进而实现国家节能减排的长期目标劳统。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集踌琳,但现阶段并不能彼此替代刀芹。对于CAFC而言尚坷廉,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求梨喂箔,其中当然也包含新能源汽车抛撇,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠信拢邦。但不同的企业由于自身能力倪、技术储备和对未来技术趋势判断不同揩,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求碉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模炮,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补吐,而以后补贴将逐步退坡尼泄叔,企业更担心成本无法负担芬氮。因此仅有CAFC法规楷羞档,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况懈番,所以有必要出台NEV积分题,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流尘韦。同时违任室,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫滥,从而有利于新能源汽车早日取得突破讹。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线贯坊,其目标应是降低汽车及相关产业楼瘫、乃至整个国家的碳排放垄推凤,和降低能源消耗诉求不同淖收。作为碳排放第一大国噶鸡,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值钠,后续国际压力还将不断增大煞教。因此湘够疙,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放然乾,从大方向上讲是正确的末。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段贬称腐,这和NEV积分没有本质区别隶败先,也无法确保总体低碳目标的实现拖。实际上柿,跨行业诞、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向忿菩。以电动汽车为例力哎,其在使用阶段确实是零排放痞细风,但与欧美不同称,中国的电能以高碳电为主刮骗,因此在发电阶段有相对较高的碳排放驶叙。也就是说绍伺勺,在使用高碳电的情况下棚敖藤,电动车全生命周期的碳排放并不低儒。这正是碳配额管理应该解决的问题推梳且。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中椭倒,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额渺,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业鼓翱。实际上啃,将新能源汽车确定为国家战略课修柑,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构摧鞭,生产更多的低碳电迹腔,否则减碳的国际承诺将难以兑现妈。    另外动,对于汽车行业蔷骋,无论是CAFC片、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同怕,但都应该由一个部门来统筹策划寐,系统思考培茬论,拿出科学悼嚏、系统嫡揪、具体卯堵覆、有效的管理办法来推动实施堪惹,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面麓。    ■积分交易细则需加快制定泰、尽早出台    《中国汽车报》酒接莎:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定秤,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素雌妙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受镰猎?    赵福全锨校:确定合理的积分价格壬岁惶,涉及到技术糕措、成本和市场接受度片悉令,需要综合测算和动态调整会党。我认为基本原则是孙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力鞠供捶,让没做新能源汽车的企业有经济压力奸。如果NEV积分是“白菜价”菲匿脸,大家直接买就可以豆,谁还会愿意在新能源汽车上投入孤剂签?    因此房蜜,NEV积分的定价应足够高身,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入察矩蕾,通过自己的新能源产品获取积分涂幢坚,满足法规要求尖。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理读、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业卷,能够通过购买积分先生存下去胁敬,争取时间把自己的新能源产品做起来械盟。    《中国汽车报》吃弟:除了积分价格之外窃吾,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑吞,目前处于“空档”状态犊,怎么看待这个问题拟?    赵福全璃玫:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力畏戊。而且距2018年法规实施仅有一年多时间雹,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫遁乡。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性判毖础。同时溉农,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间瞪垒。对于汽车企业来说绞忍,3年仅仅是一轮产品开发的周期桐都,政府作为“游戏规则”的制定者线棠窍,应尽快给企业一个明确的目标幢,否则企业将无所适从畴档。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》炒亲:“双积分”中提出了2018年起善干,8%熔梅、10%史、12%的NEV积分比例衰,而经权威机构按照法规要求测算饰,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间巴,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难当?    赵福全裴钩罢:在这个问题上刀辅隆,我并不持悲观看法驼概。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难菇喊狮,因为还有很多企业尚未完全发力暴坛。按照国家的发展预期吨,2020年新能源汽车销量比例要达到7%吉,如果每辆车以最低积分2分计算酷,整体积分比例就达到了14%啸薄,如果是分值更高的产品犁彩料,达到18%的积分比例都有可能疤。关键是要努力实现7%销量占比目标漂勿,而这也正是NEV积分的目的所在射洽册。    不过另一个问题引人担忧痴。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求矾,同时在CAFC核算中也有优惠燃:一方面油耗直接按零计算换,另一方面核算数量加倍哭纲,从2016到2020年分别是5倍箩赴啸、3倍垃乒、2倍挟。此外踞涛,按照单项抵偿原则品赏,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分铃乔隧,还可用于抵消CAFC负积分虫。我们经过测算发现酥馈港,CAFC中的这种双重优惠倘祁,对新能源汽车的“照顾”过多了郝地爸,不利于促进其他节能技术发展僻锰辑,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险叫。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展奸,CAFC的达标难度就会随之大大降低豌配腊。实际上绍湃,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重免,两者不可偏废镜。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展赶唯曙,但如果CAFC目标落空熬纯,国家能源安全受到威胁幢瞄丝,汽车产业的可持续发展仍无从保障卧插皆。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蒙岸宪,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿僳,这不仅能确保CAFC目标的达成舜爸,也会提升NEV积分的价值碴忿锻,避免NEV交易落空缺彪。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》广:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值疚,而没有将电耗的概念纳入其中堤,这样的算法是否科学魏当蹋?    赵福全臀草诞:NEV积分分值以续驶里程为依据埃,这与推广新能源汽车的初衷相违背颠,也不利于鼓励技术进步扁。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程限。推广新能源汽车是为了节能减排缉究,因此不仅传统汽车玖秀抒,新能源汽车也同样应该抑大扬小鹅、抑重扬轻吉桔。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”啦,而不是搭载电池越多越好午圃,因为大量电池搭载在汽车上移动急侮墟,这本身就会使能耗增加葛,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾盖晤倒,也意味着大量增加电池生产的排放霉惮奋。    政府应鼓励企业开发低成本汀拳韶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品蠢觅忱,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池急匆。也就是说虏,政策制定一定要“勿忘初心”投俯。建议NEV引入单位电耗怠雹记,即吨百公里电耗的概念袜睬,作为积分分值的依据侥。同时茅,对于小型车电耗适当放宽寐拒甸,而对大型车提出更高要求团详降,以鼓励新能源汽车小型化实五库,进一步提升节能减排效果华报。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》尘:在“双积分”中畅北拴,没有将新能源商用车列入管理范围硅囊,这样做合理吗弄?    赵福全撇:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蓖校可持续发展的问题愤队。2015年抖畏羔,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%掳,获得国家补贴的比例比这个数字还高坚视席。而此次NEV出台却未涉及商用车甸怜羞,这是不合理的牧残瓷,表明政策的全面性和系统性有所欠缺汾泊顷,也会让乘用车企业感到不公平人胜却。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规咕褪砰,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求红悍。我建议烹,应该单独给商用车设立NEV比例要求溪磷,可以不与CAFC积分抵偿秽弛,但企业之间可以交易吐。因为如果没有NEV的强制要求困何线,在补贴退坡后沮秀,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑陡疲秃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莫:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口洪匡,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水蹿恫。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上潦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示匠高毫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家胜刹写,盲目投资之后碳斡,多数公司要垮下来贾帽。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热全娶鞍,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎缓窍。    以蔚来汽车为例捕峡帝,去年8月还只有100多名员工痢常,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模弹寿崩。据中国汽车工业协会最新统计箔骇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆确别,销售4.4万辆滇,同比分别增长25.7%和43.8%童,1-9月新能源汽车生产30.2万辆刀,销售28.9万辆罚摹卷,比上年同期分别增长93.0%和100.6%胁团八。蔚来苇身滤、威马淘豢伸、前途限烧、小鹏等已是新能源造车领域的热词环坞,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入粟撮卫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面籍,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》搐铝,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目底。至此枚瞳间,奇瑞新能源成为继北汽新能源懈士穗、长江汽车跺裙椭、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业纽寝,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家贤促擂。    “新能源车企的风险册馁,其实很大久。”王秉刚说丰娟衬,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力比偿蛾,对风险有足够的分析丁售仿,有可能投了很多钱煤绕,最后做不成扑筋,带来不必要的损失昧。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下尘嚎处,简单地投资建厂跋掂、增强制造能力购梦蹭,未来堪忧翟。新能源车电池的技术进步非常迅速 傅脾肺,现在可以用的技术一年后就不行了讽。如果没有研发能力就做不过人家珐。“一下十几个亿扎进去参,有可能最后做不成绕,我还是提醒新进者要谨慎一点替淋。”王秉刚说纪点奸。    事实上骑汝牌,目前国内的新能源电池生产厂太多了画,但规模都不大抗裂。而且动力电池总的规模也在扩张中局韦伯,尤其质量好的不多床册攀,“据我了解柯憾,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单惨观。”因此屏农,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺枫碳。   谈不上“红海”两阀,大家还没真正“下海”    “前途是光明的匹如割,但道路曲折谋端。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说莽丝,造车得有钱汗、有人才卷、有时间随。“钱我们还行兰,人也不错浓,就是时间太紧贺镐侨,毕竟搞汽车三年算很快懦毛笔,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合北苟番。”万锐坦言嗅,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的猜捆镰。    不过忌墨,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧股报,万锐并不认同半蔷魔。在他看来钦,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上合晦,因为大家都还没“下海”碾赌。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程琼,大家还在忙于造车琼,搏杀还没开始筛霖里。    “这是好事疤枋セ纭!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业细,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说硷讹,目前中国传统整车企业有150多家判慈,新能源车企至少有30多家及蠢截,后来者也给行业带来很多新思路和新做法烁城竞。    至于是不是过剩刺,梁伟表示这还是要市场来判断赏股。在梁伟看来歌倡歌,其实中国传统汽车行业已转入新常态德娟簧,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长洛湾,除非汽车消费大幅好转绕,否则很难回到前几年汽车行业的盛况陵考将。    但另一方面秤,根据预测订旁跋,未来5~10年挂末损,中国的新能源汽车将保持两位数增长么掇。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称酪砷练,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆患,到2020年时产能达200万辆藉昏、累计产销量超过500万辆程。梁伟认为贩,从年产几十万辆到200万辆的目标捌,新能源车汽车肯定还要快速发展其芥。目前的新能源车市场还完全没有定型开,不同市场定位的车型未来都有生存的机会篱。    梁伟特别提到了特斯拉的成功唇李,“很多人此前担心特斯拉会破产托苛腺,但Model S和Model X推出后效果不错堆,用户接受纷矢骂。经过多轮产品积淀陛献何,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃幻,特别是成本下降得较明显稠。特斯拉可以闯出来闺吮,中国企业也有机会棠、有成本优势冈。”梁伟说邯。    对于最近贾跃亭的乐视虫橇吐、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象课,梁伟指出伶钳,除了技术锚,汽车行业还是一个资金密集鼻、劳动密集的行业料。如果要进入娜吐休,需要企业在未来几年有大量投入姬还,以格力电器(000651.SZ)为例厩矢烤,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗钠。    梁伟表示芹拔探,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来尝挛蕉,毕竟快速把产品推出来冻,现金压力会非常大涤掸纠。另外衅,一家企业在原有行业中具有很强的能力规能令,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功尚,这是一个很长的学习过程灰。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑可钠:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日老妨,也是第十七个中国记者节胯姆。2000年电卸,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》夕甫,将中国记协的成立日11月8日定为记者节发香呻。此后记者节像护士节翟枚、教师节一样赔筒世,是我国仅有的3个行业性节日之一蔚告衅。   值此之际把,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱隧,在这个纸媒寒冬的大趋势之下罗匆,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”滤。      坚守还是离开躺始汾?   根据《新媒体蓝皮书》里披露篱胆:去年网络广告总量2096亿元睦,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赌。报纸下跌超过35%奈疾哦,杂志下跌近20%券。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿突,单项将全面超越传统广告蜂驮塘。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击陛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者烦,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下违蒋坤,也仍能保持着不俗的销量山零薄。    “没有路可以让我选择讳梧从,不经挫折所谓的新闻理想一文不值吮泥。”陈总对此直言到放案距。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚摹剃甭,但发行量保持一直不减棋。诚然拴,这离不开报社给予的支持辅。但从自身发展来讲隙驶,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好德邻。究其原因拈臼,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的偶票,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者库饺黎。   汽车也好汕窘鼻,新闻也罢散。毋庸置疑巫昆绦,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题每适令。   纵观整个汽车行业的发展趋势卫孙聘,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志玩鸿。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受陷,但不可否认的是杯,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式屋驰。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物颈,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者邓阜。    除去对报纸玛乡、杂志巳、广播毫己、电视擦、音像等载体样样能玩得起来凌,还需操弄3G惨福、4G等流媒体技术贸酣。我们不知道下一站会到哪里凰踞架。   面对媒体融合大潮飘,陈总胸有成竹的坦言跋:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代附,家用汽车转企改制之后继续深化改革矮糠古。由媒体到传播机构疤,由杂志到全媒体平台摆梳,历经两次创业摩谐涟,家用汽车探求新的发展方向擒撮,抓住变革时代的发展机遇蜡,赢得了全新的利益增长点瞎。不再只是单纯的纸质杂志躬几漠,视频踌、自媒体等做出了不错的效果没地。   其次伴,就是在自己的企业定位方面署洞,中国医护工作者汽车消费调查纱充、中国城市教师汽车消费调查是以医生瓣绣、护士僳、教师等特定的人群为对象做的系列调查拓。这些调查一做就是3年售,走遍全国大中小城市菜,做出最真实的数据附。 ?   “网红”营销时代   今年以来庇伦,网红主播频繁出现在各类活动现承摇,手机发布会菇、车展蒲彩川、房产开盘氰、比赛等一场不落凄薪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会漓。”   日前卑泛功,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”睹戮,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军覆,打造新媒体时代的主流媒体“网红”膜。   对此事件锋钢,亦不乏业内人士称戈,国内深度报道的形势正在由高峰往下走善,呈高开低走的态势被哼匡。   陈梓萱表示蹄:“在现阶段的传播环境下记稀,媒体记者朝网红转型颇,把读者转为粘合度极高的粉丝须,增强彼此互动钮泉、沟通到,无论对于报社还是记者个人团蜜,都是一件好事胖弥零。”   “把流失的用户拉回来湿泌,用互联网宏嗓、新媒体的方式鼎换,我们正在努力尝试袒坟诬,但具体执行效果如何限萌,尚无法判断捕萎。”全媒体时代屉径,我们永远在路上炔刷撑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋碑:张瑞丽 版权作品衅袍投,未经环球网Huanqiu.com书面授权江,严禁转载莽玛换,违者将被追究法律责任凭。 获取授权" "  原标题趴钞:广汽传祺肖勇壳:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日嗣,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典恃感。在本次活动上铆,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念称风。广汽乘用车副总经理肖勇表示锻鼻:“时尚是一种潮流吩,其实就是顾客需求目舍,引起客户共鸣偷忍潦,汽车也需要时尚吃,所以GS8出现在了这里匡瑞。同时传褀GS8我们就是承担梦想红褥,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上屑办。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市承ぁ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌樊,中国品牌基本上没有一席之地炊辞。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型无徽,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任膏尖。   对此催,肖勇表示踩:“传褀GS8我们就是承担梦想拍慷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上退涪潍,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上钩,所以在豪华汽车上瓷霞,我们率先实现突破精软。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚谰通斯,我们就是要跟汉兰达奥、福特锐界形成三足鼎立咐将互,甚至未来超越这两个品牌受淘斥,这就是我们的目标蟹橇。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铆,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆鹃付,创造单月销量的历史新高冕,爆款车型占3.4万辆喊是,但受制于产能安排的影响失唉哭,造成其他车型总的销量并不是很高扁刃。面对这些问题梢,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略饺。   肖勇表示事叉:“明年我们的产能裁,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目吻,产能将得到释放歇茬。我们在满足GS4的同时陆仕忙,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立钾祷,最起码销售五千辆以上胎哥钩,剩下我们会再分配个其他车型巷。”   同时为了加速品牌向上僳横,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市陷酸。同时肖勇说道歼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型晃,在明年全部投产白,所以明年最大的问题还是产能富魏,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型猛天,我就是聚焦我的明星车型拢。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟梗缔:李芳" "  还有不到一个月滇厘,东风标致4008就要上市了吮济思。它的颜值韧、科技装配足够有吸引力弧胚,那么随着锁定竞争对手纠寝、谍价行、销量预期等关键信息逐步浮出水面劲狄怜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢碎?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天次,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多裙绘码。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”侯单,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影奋。比这番景象更热闹的祈天奸,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会酬痴。   说到品乔咯,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致宪市毕,让媒体品到了极致陛坊。在工作人员的讲解下寝吗钝,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统售,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计湃,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴冬碘,无不让到场的记者嗜踢捐、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识色伤纱。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外匙,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质耸、品味蔚俱。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象斯,东风标致在今年推出3008剐朝写、4008后枯沽洪,也将在明年陆续推出3008S习少、及另一款7座SUV铰。据中汽协最新数据显示攘磊,1-9月SUV车型共销售599.92万辆撼托矛,同比增长45.91%始耗坍。那么垫剩坪,在众多SUV产品中怪,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢笺深体?东风标致总经理李海港对记者表示比讨:“我认为要总结一个词就是‘品’字靠撬藩,东风标致的SUV一定是最有品的避估,这个品是指品质摔唤、品味捻,今天的4008就足以支撑这两个词未办。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化绦?李海港对汽车产经网独家表示十:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同接哺娟。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型亥,轴距达到2730mm极,是同级别车里最大的瓷,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统科舵,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机始,在配置方面更趋向于高端僻贝椽、智能耻酒,进军更高一级的SUV市场桥船。”   然而疼编巫,另据乘联会的最新数据取,1-8月潘城纷,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV脾痪,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%轨土。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么妊,作为中级SUV鹤宝,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期充霞椿?李海港向记者算了笔账四,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万炒维脊,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求擞摹。“这种需求就是4008的机会庐黑,也是4008成功的保障拖盒。”李海港表示冗你。   “狮虎之战”将上演   还未上市娃,4008已将主要对手锁定为福特翼虎宋。李海港认为辩,4008在科技装备激、内饰外观上相比竞品都有足够的优势复荆,“2730的轴距在同级别车型中是最大的门诬席。”李海港强调宠戮。   通过外观设计及车况数据对比后发现猜,4008的设计颇具未来感和运动感刀下,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下玖拎提,4008在轴距上占有一定优势媒,也使得整车造型看上去更加修长丛酷绒。   那么十揣项,价格呢觅跺?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测茬幂峭,通过对比翼虎的指导价掠普,小编认为4008的价格应该在19万元左右采。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合摊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢驰多?据乘联会最新数据纤,翼虎1-9月累计销售84258辆高南,月均销售9362辆贾。但值得注意的是烘宦稠,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%瓣剃。那么输戈,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量清凯,可以说也有一定难度吨。   汽车产经网了解到浪,由于目标客户锁定在换车需求的群体射,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案捶,以吸引用户选择4008啊。至于置换方案的细节拍粉,李海港表示还未最终确定拍烷。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱家貌:李芳" "   国庆结束后唤柑,北京全位陛、上海背承萌、广州际顽、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿枚搏卫,引来了社会广泛关注铆。平台闻风声鄙剔浮,媒体炒热闹筒丸挽,百姓愁价格寒雌。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻鹤,“网约车”只是第一块烫手的山芋办汞。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性瓤始,又要确保公共交通体系的稳定散,还得照顾老百姓的感受己桥额。    比较普遍的观点认为恋,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升奥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高特猜涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上钒臣,征求意见中提到让市场来决定藕,这是非潮荼ⅲ科学的梢巍方。作为用户成纹,担心价格上涨茶哥蔚,特别是比出租车贵丝,认为监管部门是要维护出租车体系利益糕,我觉得这是大家多虑了卢度染。过去拟,在平台混战的阶段来疙错,资本介入烧钱抢流量哨佩,这本身就是不可持续的认蹦火,价格逐渐上覆痢,平台收取中间费用是必然的盘鲍。    对于各地的征求意见蔡嚏腺,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌磐。比如说要求司机是本地户籍降拒、要求网约车辆的舒适度等等殊。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些兜碳斥。    网约车规范的政策是非常需要的吕,作为共享经济热潮下的产物比摩灿,网约车从诞生至今身份一直相对灰色奇。任何一个商业模式频豆秃,都需要规范起来四炮。因处于监管边缘娄统,过去已经发生了数起网约车的纬录莆梗害案件葡。我们在对受害者表达同情苇券光、对肇事者表示愤怒之后鲤即衰,更应该关注的是如何改变这块灰色地带稻踏武。    然而泥袜,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的弹。比如说绍丹,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍浚酮、车辆要有上海车牌沪,并且轴距要达到2700毫米逼平檬。根据滴滴公布的数据鞭骋冒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中点泊,拥有上海户籍的不足万人忱。这个情况在深圳类似亩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车献乘末。如果按照细则明确执行守,这就意味着舰,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”床宪龋。    共享经济是大趋势焦焕蹋,但监管太严可能打击积极性喘,这对立法部门是大考验掸。互联网时代钉,网约车大大增加了出行的便利播骡驴,使人们在出行上拥有更多选择另屏精。监管是为了提供安全高效的服务保障公坦,而并非要让网约车集体消失艇镀。现在的征求意见许多还是首次提出傅,建立体系的过程中应该让用户挎波、司机及平台有更多发言权免。    我们鼓励共享促授俄,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环赐想,与传统交通体系形成良性的交叉互补霞辩。    我们希望立法陕,只有合法合理才能保障各方的利益稠,所以网约车服务一定会是标准化容、安全化的涪堕梁。    我们希望在所有领域都有不断开放芬始、不断完善的发展方向哼晾,这是产业互联网时代的必经之路赤墨。    文 | 著名职业经理人泵橇,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赦拭洁:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按浆伙秀:新造车企业已经不再神秘倒星曝,告别概念车的品牌曝光期瞥崩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段沦。投建工厂苛活、申请资质败,造车阿刚,他们是认真的故驼。不过青清,“八仙过海腾酗、各显神通”害苟,出身背景不同的创始人誊鬼垫,对企业产品和品牌的定位贫汀、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”钝。    想听“真知灼见”孩,走进新造车企业捶举苹,与掌门人一起敞开心扉聊聊天宠。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道搅,敬请关注叫夸纺。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中念把恨,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上尉到受。10月10日亭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准诵芭麓。这也意味着岗控扣,前途汽车继北汽新能源甜己离、长江汽车之后哀线修,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”菏。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中悼检,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本纠颅,可以稍稍松口气塑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看杆,他直言到2017年底前途K50车型上市前撕,相关准备工作的日程已经安排很紧张荡栓辅,有许多事情需要持续推进现。即使如此汇谐硕,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心弊沧和。在与记者的沟通中槽,他详细讲述了自己的创业经历盆淑、资质申请的情况铜班稿、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断勾钉摹。    短短的一个小时椿供,陆群留给记者最深刻的印象是痢赌掠,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师谎菠,他们怀揣一个美好的愿景敖接芦,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”乐如旦。    ■ 拿下资质不神秘席郝荤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”半,许多人都对过程感到好奇牢达排。陆群则表示水袍,拿到资质并不是一件神秘的事情吻丰。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求挫啊唯,一点一点把技术做到位檄揽,把技术通过样车和样车的试验呈现出来顶。”陆群说磕饲。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》极。具体流程是叮,企业根据相关标准去申报项目翻泵膝,国家发改委则根据“27号令”去核准申请裴角苯。陆群认为洼静悉,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展墨抄被、引入新的技术和参与者费,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术夏。其中对电动汽车的四项关键技术蝗无荤,包括整车的集成和控制技术鞠红龋,电池的管理技术媳龋徒,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求艰抄。同时拘海,技术具备后还需要做出整车呕瓣绦,并按照标准做大量测试那波譬,要达到很高的标准捅媳嫁。据了解钉赂,整车控制管理系统(VCU)暗、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向梆茂双,也是已经掌握的三大核心技术团访关。    更重要的是闭戎,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向脯。早在2010年琳吃缉,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部稻,开始布局电动车冉,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目问。2012~2013年癸男,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目韦箱,在高端纯电动整车设计底、研发方面取得了初步成绩烧帅窗。陆群说夸,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”吹剿芳、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年擎寐郊,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展铣,开始引起业界关注燎。那时吵淀毛,行业对电动汽车的关注已经比较高镀嗽,而前途汽车早已走在了前列粱。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年忿茫茂。”陆群说沁息,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司臣非,专注纯电动车研发首倦徐、生产为、销售及服务欧,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团誓陶。”2015年9月护丢铺,长城华冠登陆新三板挂牌交易淋骇,成为新三板电动汽车第一股举拘玲。目前绕瓮捶,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团瞥棵寡,包括整车业务板块(前途汽车)吃禾徐、设计研发业务板块(华冠设计)就,以及核心零部件业务(华特技术)厦。这三大板块互为依托链哨蹿,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑橡年呕。    拿下资质沁慌,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点铅负痉。    ■ 技术徐谦踩、生产基地吓、供应商都得一流    在做电动车的这几年巩,陆群对电动汽车的理解越来越深入矾,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机闹让、变速器等物理结构耐,还需要产业链配套繁苦、成本控制短啡榷、核心技术开发等一系列工作滴苫。“自主研发的核心技术擎、国际一线的供应商和自建的生产基地串革畦,是我们的三大优势赡池。”陆群说僳。    陆群说菠,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现料蓟,市场上找不到合适的零部件供应商口摔,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术猎。目前倍下铰,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案安,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化迫驳捍、VCU陌轮、RESS等核心技术棺郎,使零到百公里加速仅需4.6秒铂,最高时速为200公里逗,最大续驶里程达到300公里俱。而据陆群介绍牛戒,这些电控技术相关的零部件设,不仅前途汽车自己使用挎绦都,也已经为行业中其他厂商供应迸偿瞬。    在供应商体系上疵,前途汽车同样拥有强大阵容罢斤堂,已经先后与IAC富、博世雾炉、布雷博勿、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作稀肺。这不仅确保了产品的品质沸,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验唤码。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地诗。在新兴造车行业高喊“代工”口号时笑度滑,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地舞。今年2月斡掀,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基晨,按照规划烈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆世郝冲,将在2017年中试生产水佬,第一款车K50将在明年底上市蹦锻窃。值得一提的是碾腿,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺廊,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”篙,最大可能提升汽车的轻量化水平丁控临。    陆群认为淋叼摔,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车切录,而是要通过成本控制巷迫、技术提升来实现标诉殊,其中轻量化就是很好的解决方案欢。他强调钱:“前途汽车的产品规划和市场策略控,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的窃,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拔,在全新的市场领域不断成长颊不。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来秃陌紊,中国新能源汽车市场前景广阔残撑钮,存在巨大的市场机遇酚玩。据他估计某佰,行业发展的拐点将在2017~2018年到来鸡。他表示抖,前途汽车已经做好了准备功钨拢。    陆群始终坚信一点释拆闺,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西模韦。在他看来胯蓬,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”避。“所以懒,我们专注车辆性能史熄疏,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台救熟期,迎接智能互联时代房头艾。”他说荚。    自1990年大学毕业进入汽车行业蒂掳、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发芹搽,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年敢车,创业历程也已经13年冻拱,算是行业的资深“老人”茂墓,但他说自己一直是一名“汽车工程师”裁马怜,他的团队也是一群“汽车工程师”党,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远嫩商耍。    陆群说擎欣登,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为码,像华为一样拥有先进的技术骋帕哩、过硬的产品品质以及国际化的视野钨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍舅:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹翔霓,同时烤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益糕信。一时间攀碑,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来褪南。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访咖棺幢,对于新政浑氨、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明焕档泄。    看自己   记者曝危写: 首汽约车有哪些新的动作和布局脸?   魏东熔稿: 一方面肉甘,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面橇秒寸,根据北京忱沉、上海以及其他城市即将落地的网约车细则噬僻烂,我们会在司机缸、车辆和运营都符合当地规定的基础上马骑,继续增加运力保障靛老,这其中包括增加自有车辆姆,也包括增强与当地伙伴的合作纯。    看政策   记者阔齿杏: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后迹,有观点认为广骆蕉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的逃骄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东劫: 这样的说法不客观捕畅。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定持罐,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情吠。    某种意义上讲蒙修缆,首汽约车项目上线之前轨弧兽,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台撬厩,我们只是在政策范围内尝试着做摆玻忍。彼时午,我们借鉴同行业企业技术手段抖挤、商业模式和合作模式浑荤鲜,在政策合规的前提下地踞,尽可能尝试堤诽,当然搏枚炉,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后菇寺,我们是十分期待政策落地的眷形锯。因此擅瞳催,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情炼道。    记者妇凡: 怎么看待首汽约车的先发优势坊?   魏东抒: 的确香,北京市场上我们目前是最贴近政策的庙题纽,但从全国“一地一策”的角度来看弊,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的涂猎拴。    看行业   记者承暮涂: 按照当前征求意见稿来操作雌,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响伦蔬。   魏东筋恋了: 我们对于各地方出台的政策表示理解善焊悉,网约车实行一地一策制度嘎,各地会根据各地的交通发展水平袭搭譬、城市交通需求来决定如何管理网约车殴惮,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发俱罐愧。    看未来   记者晶: 未来行业格局将有怎样的变化惶娟墒?   魏东翱竿: 当各地政策正式落地之后抢教,会明确供给的标准搏壳,把目前平台存在的一些低端车型清除市辰浴,筛选出部分中高端车型进入服务领域嘿,同时荒四裸,对于准入的司机进行严格监管排诺。因此疚别,在未来行业格局变化上弧,在大的方向和框架上由政府来把关壤碍耽,在框架和方向范围内歪辈,各家寻找自家的竞争点和突破口版,现有的平台选择优化平台和转型升级箔浓小。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶警:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始十苇,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略蟹,并通过一系列体育枯嘉挨、娱乐等年青化营销举措塑造年轻徒邵哨、活力的品牌形象踌瞎波。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体郴超钩,除了年龄驾毛,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人凰乡。” 10月13日搔寐,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示柯绩。   据悉啃冒突,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记酣淌,并向年青人传递积极的正能量惮椭,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典翘督。未来剔此截,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动伸花攘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言挨嚷守,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型唬滩,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型杉巴,借助本次人物盛典翔揉,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁勉。   “2016年煞,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’琶缺。” 郭伟表示忙孤皆,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作娥绊,不仅让不同圈层的消费者舱建漂、车主腐陕愁、粉丝共同参与到活动中透,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者错弛扩,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机萝标图。”   事实上斑瘸石,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域榷长,包括体育以及音乐类的综艺节目扇,实现了跨界合作淀。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称霸按茶,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流谰逛,更赋予一种精神的体现和时尚的态度敝兔阂。”   根据最新销量数据显示辽辈,东风日产9月份的销量出色晴,同比增长超30%哀钳。其中主力车型轩逸想、逍客份、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗猾仍。   郭伟表示法倡晨,“东风日产今年的目标有所提升系离,对今年销量保持信心号词喇。”此外累拍,谈到是否有可能再接再厉谴,在总销量上攀升至第四名的位置时即,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知轻弗,能超过前一名最好暴蘑翘,但最重要的是与自己对标久宏。”   责任编辑斜篮浇:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茅掂:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组唤,管理层不参与讨论歇,每组都有来自全球各地诧骆、不同级别挨澄案、不同性别的同事捂。”蔡澈说赦郝李,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展南,大家相互协作师蔑、互相支持射素年、勇于尝试露。”    中国经济网综合外电报道伤躲,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士马,其宏大的构想才刚刚开始竭涂。蔡澈现年63岁苏惫宠,其工作合约预计到2019年祭氏币,在刚刚过去的2016巴黎车展上统,他再次用前瞻的眼光和布局翰荒饯,为戴姆勒集团未来的发展骨诫,提出了新的方向宛挺倡。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说靠呸:当年学的是电子工程专业须燎谷,就有人建议“傻小子躲苹旗,去学机械工程驾菲孤。”强律,“今天来看路砷,坚持初心陪胶,梦想终有回报曹口晒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体谅,在报道戴姆勒集团的“变化”时辰吧垛,都会引用蔡澈的公开演讲乡滦很,因为他提到了电动信骄揉、互联虎皆、智能和共享等前瞻主题晌谜。    首先密码上,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ阂谩,并计划到2025年篙篡勒,成为高端电动车市场的领导者固荣。当然喊裙行,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列胳,奔驰不是最早“吃螃蟹”的图,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念嚼通寄,恐怕显得更稳健裳衅孰。    “在所有这些领域搽刚刻,你必须为未来的投资做好准备膘千,”蔡澈说埠看。 “但这是令人兴奋的唤,所有这些发展不仅仅是技术的改变末港,而是你可以为客户提供更好和更多的服务经签纠。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛荒瓜,内容丰富的CASE(瞰思)计划扔,它取自于智能互联莱刻、自动驾驶儡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母蕊搐。有评论指出赔:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责剩姆堂,就是要对未来做出承诺净矫。 巴黎车展发布会期间咖型,蔡澈穿着休闲衬衫崎、牛仔裤和运动板鞋憾汤敌,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名扇虽炮,但蔡澈作为首席执行官痛扮价,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目饰弄僧,以加速决策和赋予员工权力著称狙募。主旨就是要尽量消除“官僚作风”哎村丛,鼓励对新产品和新发现详,进行实验性的尝试藤。    巴黎车展发布会期间腹瑟年,蔡澈穿着休闲衬衫斗琳、牛仔裤和运动板鞋逻滩笑,一改西装革履的常规风格合妙。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到恰:“我们并不是穿衣方面的专家兜藉。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen喉氦巢,而是留在了在工厂附近的办公室副泵,尽管条件略艰苦尖。至于在衣着方面的变化袖,没有具体的规划处喊添,因为衣着是表面化的祥,符号化的现柬,尽管这会传递一些信息辨。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示浓:近些年期络剁,我们尝试了很多新的想法惩,对整个行业而言都是全新的尝试剔垫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划惯,很多同事都参与其中累干。    “仅仅3个月的时间情澎梢,我们收集了150个优秀的想法检,这些都是关于企业未来建设的好点子锰。我们把参与讨论的员工分成了八组操垫,管理层不参与讨论私卜雹,每组都有来自全球各地癸、不同级别痪蓄、不同性别的同事绵。”蔡澈说首,“今天提到的鱼群式结构祁葡,希望让公司更有活力惭仁糯,更灵活农萍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贤,大家相互协作壕秀、互相支持皇、勇于尝试痹翅玲。”    几个月前窘湾,在柏林的一次会议上好,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片鞍,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”缔楼浑。根据德国报纸对这张照片的描绘戊孟蓄:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面歪朔。蔡澈告诉开发商窜柬凌,这张照片是30年前拍的涪橇,那时滴凳拷,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车己咎饰。    随着电动车品牌的发布膏痰,以及首款概念车的亮相伸,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代稼猩。在戴姆勒的规划中噶,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力碎,包括价格泞妮妥、外形和性能慑。据了解辱羡,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产沪墟吴,包括在德国建立第二个电池工厂售。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩健:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕戏姐浇。主场“作战”的雷诺品牌猎,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR告,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念盟,包含设计习、产品以及市场布局等方面淮码。    发布会结束后赡痢,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通卜。在面对面的交谈中粹,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待阔甭签。另外警怜河,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题前皑俗,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作蒂。    网通社刚:在中国市城 ,2017年雷诺在中国有什么挑战谷?    戈恩孔冯妇:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长侧迁,中国和印度都成为全球业界的引擎摊烩。2017年是雷诺非常重要的一年呐沉茂,我们的销售会起飞楼屯,就像飞机一样横嗽统,正在起飞向上并且不停加速憨棋奢。对于日产来讲却臼,也是非常重要的一年揉,还会进一步推动启辰的产品朗,这个也非常关键绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社鼎:您如何看中国新能源市彻Ψ瞧!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划精?    戈恩馆:我认为中国会成为全球最大的市成桓拱选,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的换起。对于日产而言犬,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺椭悸,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目掂霖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的悸卫。    网通社脓规:对于雷诺和东风的新电动车项目雇滑毋,是否可以更详细的介绍一下梁程?    戈恩阜夸:雷诺和东风进行合作姑伐改,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场剧久碎。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论艇煤舶,最终项目还没有做出决定肖溶壁,但正在研究当中牡。    网通社彤:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术刀潮,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进蹭薄趟?    戈恩桔:自动驾驶一定会进入中国麻,这是勿庸置疑的曹。目前道,各个车商在这方面的竞争非常白热化伙刑,中国消费者对相关技术也非常感兴趣搁肺。在中国相关法律法规允许的时候矫谰盛,我们的产品会进入中国迪钒妊。当前干幢辜,我们的样车正在美国莲、日本做相关测试来污。与此同时缄,雷诺当然不会遗忘中国市场模。我们会在中国市场进行一些展示项目肆飞梯,这会帮助我们完成产品差异化的工作稀,也会帮助提高产品的竞争力东霓。    网通社矮桑:三菱的加入锭,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匣袭七?    戈恩鞋叉涣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三便烽趴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助港板试。我们认为2016年包含三菱在内唐禄烦,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关借。所以它不是目标丧,而是我们现在工作的结果揉。展望2017年讹挪,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年扯伸,尤其是三菱的加入完,让我们有潜力跻身全球前三式透。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 送呈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响长。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代馆撂棘。”Kalanick 说道胁兴。“如果真的发生这样的事拌,而我们没能参与自动驾驶的开发曙鼻,那会发生什么事侍?未来将迅速抛弃我们片赎济。”    上周四馅,Uber 对外表示梧:8 月底尉陛蛇,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车蓟柏。    与平常用 Uber 打车的程序无异沁惺十,系统会为乘客匹配 Uber 专车屎避,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务泌侧。虽然是自动驾驶汽车摹凤魏,但车上会配备两名训练有素的工程师捅废归。一名工程师坐在驾驶位上杠暗,随时准备接管汽车控制权坡敖,另一名工程师坐在副驾驶上浮,详细记录汽车的每个动作五惦。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外辱陶,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto侩类,这也表明 Uber 的业务范围将扩大哗识叛。在采访中崔卷,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业房涩楔。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场峭挛。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市吵E啊,现在卡车运输市场也是如此咕恕。”他说卵。“现在谈这些还有点早巨,如果非要说点什么负彻缮,我只能说我们已经进入了研发阶段搪。”    在采访中瞳裳,Kalanick 还被问到济牢:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代顽东痢。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存岛。他认为在交通自动化的世界里莱募麓,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加挞火,但驾驶员所占的比例会下降幕盘邵。不过整个专车网络将提供数万个就业机会咕些猫。    Kalanick 说道都:“像旧金山这样的城市炕凤,大约有 3 万名活跃的专车司机们。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机哥想氖,但是别忘了芹,就算有 100 万辆自动驾驶汽车糙杰晤,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机孙,自动驾驶汽车也需要粹醇。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的坏,有些情况是处理不了的肛忿。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅拱辍,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员讨妮脆。因此我并不认为驾驶员的数量会减少聊。”    他举了一个例子憋嚼鹤,电话刚问世的时候考次,需要一名接线员来接线嗡梧砰。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会戌,而是创造了一个全新的行业涎丢,并创造了大量的就业机会翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编并珐:李芳" "  穆伦认为汉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代净,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车罗碉,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业磨聪潞,包括汽车的使用方式参。    自2015年9月25日临危受命接,出任大众汽车集团CEO至今隧,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间镁。那么福墒,一年过去畏思里,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿撬,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后秀,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得探础?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后妨标衔,贴有穆氏标签的大众尸,其未来又将是怎样的呢竞怠辟?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)汐,借已成惯例田茄棠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”素,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》加。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义汇集,穆伦首先抛出对大势的几点判断橡坞,也就构成其《巴黎宣言》的构架博捂。他认为呵蓄,汽车行业正在迈向一个崭新的时代丧窍,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车逆李筹,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业档赦袒,包括汽车的使用方式犁耸。 大众汽车集团CEO穆伦    他说笺,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求谴。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动外维,这需要我们用全新的理念暖薪、全面的视角对于出行方式进行解读戊梗擎。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来痛。显然赦使,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的仑币,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的贯藤倦。我们需要联接汽车世界和数字世界剿,让消费者获益显纹汞,推动社会和经济的发展焦堆梗。同时顺应驱动技术的根本性变革簇,即电动车是汽车行业的未来葱仆。尽管如此逗态,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位柬誊。我们必须沏,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代滩,同时推进替代技术的发展工略翰。    穆伦坦言锌,应对当下的变革惠,对于大众汽车集团来说维痰,是一项十分艰巨的任务陆。尽管如此肠,我对于集团未来的发展持乐观的态度狭双勾。因为在过去的一年里恋儡率,我们兑现了承诺湿埃, 增强了核心竞争力混,积极推动集团业务的不断发展梨围娜。因此酞,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”的茅,而是“大众汽车集团将如何成功”弥。为此辱贝伸,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”沤。集团的目标救柿,同时也是我个人的目标推幢临,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业纠,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者构坦。    他说岗滤扳,今年夏天疥,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容堆。我们强调斡,集团未来发展的重点领域将包括芦鳞魄:电动汽车冗渭镰、电池技术哎刷施、数字化扰、无人驾驶和人工智能腑硼,以及全新的移动出行解决方案课巾。放眼未来丛瘫痴,很多人将不再拥有私家车秽癸。即便如此送,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户败冀长,我们将提供更为宽泛的移动出行概念丁、大力拓展移动出行服务牵。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图拴佬携,包括集团旗下众多品牌的战略钡事膘、关键指标和相关措施怒缝。但在此之前精,我们并未停下脚步啥菠,而是继续开展相关业务蚀抠侍。在例举旗下多个品牌的业务拓展时阮巷,他特别谈到彻炊箱:“在中国攻筹,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项驾,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”挎奥。    穆伦表示盟,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题铜绘。这些实践同时也表明贪柑,即使目前面临压力飘剁,大众汽车仍然完全有能力实现目标孩。他承认赌侧咕,坦白来说胺钾,柴油发动机排放事件影响深远函,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点巾。我们正全力调查事件发生的根本原因仕倒剧,不遗余力地解决所有问题适第,并在最近几个月取得了实质性进展春。然而对于我而言把沮糖,构建大众汽车集团的未来泪,也同样重要床宦。    穆伦说鹅浇,今晚喜棉娟,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图盾帆:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌壁床。在2025年以前每蠢,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列廷橙屎,并在欧洲市场占据领导地位怖报癸。    最后激没,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窟:“未来羚呈挪,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点台替。它意味着自由汞妇、乐趣和情感郡。因此稳巴,我们注重产品设计探旅辩,并将以崭新的视角进行设计创新”昧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲察:李芳" "  今年7月底杉,在2016年世界500强排行榜中昆莽汀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入某,比去年跃升47位抠,排名第160纠佳亢,引起国内外企业界堪但、尤其是汽车业界的瞩目堪芬蔫。    今年肝救,是北京汽车集团快速发展的第10个年头挪缄律。恰好是在10年前涩落,徐和谊出任北汽集团董事长胳,策划说雇、主导华、实施了令北汽集团由乱到治焦炯,由小到大拐访姜,由弱变强的变革喀,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆督、有益惮示、独到的成功尝试雹。但是新安,当中国经济网记者约请徐和谊霞,请他以《老徐和北汽这十年》为题互,谈一谈自己与北汽集团时奇蓖,徐和谊温和本量、憨厚地笑着说噬,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己碌捂,少谈敢,少写腊馁。    于是倡坤,在不久前的一个上午笺钡伞,在北汽集团的一个会议室里硷,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访葡铅病,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道详葛。今天是系列报道的第七篇吹。   “北汽这些年发展快色咖黎,我觉得合资这一块河哄,起了非常重要的作用鳖漠即。不光是从量上块,速度上到茅,还有效益上”凑稻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时泻顾位,如是说道焙湿。    “在各种场合我都讲书,北汽就是合资反哺自主”僳良,徐和谊告诉中国经济网记者镀判曹,“合资和自主酞菊,绝不是对立椽,而是互相借力”日城。 2002年10月18日巳看,北京现代正式成立秆,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记弊、董事长算起抛,徐和谊执掌北汽已是整整十年嚼。在徐和谊的带领下耻恍赡,北汽从最初的“一盘散沙”狭估舰,到如今的中国骨干汽车集团赣,取得了长足发展驳。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中姬,北汽位列第160位到郎相,比上一年度提升47位藐,并首次进入前200名课酬。对北汽取得的成绩给予了充分肯定讳谴。    “北汽这些年发展快泄,我觉得合资这一块悄党,起了非常重要的作用涤。不光是从量上焕搪笆、速度上铺,还有效益上”及藏磊,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时挟敖,如是说道羌切。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上胆胆,徐和谊结缘北汽脚,也正是从合资开始扦。2002年儡屏诽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立酗酵。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目连,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业沏第缆、发展首都经济的龙头项目和示范工程水昆洽。    为此绣黄愁,时任北京市委工业工委副书记新、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽倒豆染,担任北汽党委副书记呜就、副董事长兴兽,以及北京现代党委书记翠茧褐、董事长虹。 2002年12月23日捞羌,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下甲堆沦,北京现代实现当年签约偷笆、当年建厂概赖、当年投产冻、当年出车设簇既。在短短不到一年的时间里纷魏俺,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型拆庭贬,迅速在中国市场生根发芽篱狠。由此创下了业内独有的“北现速度”拷拷哪。    时至2015年毯佰,北京现代已拥有第九代索纳塔疼嫡刊、全新途胜侣固、名图锑、ix25该秃龟、朗动晴、瑞纳等14款车型滩,涵盖A0级拜拍聪、A级卷路、B级欧闺膛、SUV等主流细分市炒萸傻睢,累计产销量突破700万辆巧。    北京现代官方数据显示林臂,今年前7个月卜,北京现代累计销量达到59.3万辆砰缺,完成全年112万辆销量目标的52.9%好萎。 2005年8月8日技蜗融,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年耻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司剐荤。北京奔驰的成立适,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域爆湃七。    虽为国内高档车市的后来者辉暮,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下馁靠吓,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划倾,实现产品导入温、股权调整堕俏挖,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等帅报板,北京奔驰由此迎来了高速发展期届。即便是在国内车市进入到“新常态”后坏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅警郊堆,远超行业平均水平烂嘎。    目前亩挤炬,北京奔驰已建立起全球面积最大何吗、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地封纽,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂戎袍迷、戴姆勒合资公司里最大的研发中心氨纠,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台沃饶庭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业及抨奉。 8月22日够勃,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托狭逞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型次忱:C级车疚礁肪、E级车耗、GLC SUV和GLA SUV幌颅底。官方数据显示维强,今年1-7月胳漏雀,北京奔驰销量达167307辆庆嗽,同比增长32.9%欣吐嚼。    8月22日堆,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市贯。在迎来年内最重要的车型后卑,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜煽,着实令人期待碉。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展瓢,在帮助外方顺利打开中国市场的同时杜,更是为北汽自身的发展提供了极大助力说毁事。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多徊腑。    “在各种场合我都讲盟,北汽就是合资反哺自主”麻睦线,徐和谊告诉中国经济网记者乘,“合资和自主诺浦算,绝不是对立能,而是互相借力”喷锻滦。自2009年以来猾雀,由北京现代访、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商九、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范死酵、管理流程予以借鉴的数以百计相。 北汽自主实现百万辆    正是如此降碧氦,从2011年隶,第一辆整车威旺306问世烷,北汽自主销量直线上扬旧省菲:2011年达到2.4万辆入皖、2012年实现7.8万辆戳掸、2013年超过20.2万辆书、2014年突破31万辆秸苏梳、2015年完成33.7万辆粕供滤。历经五年多的时间皖量峨,北汽自主已累计生产达百万辆磊躲事,跨越增长令业界瞩目头褪脯。    “着眼未来黎晦,对于合资我仍然非成瞪屯看好辰送品。不仅是十三五山刚捐,未来很长的时期赖,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献购。另外脾济蕉,在此基础上栖,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”辫,徐和谊表示替码。    “年底前还会有更多的好消息衡焚济,不管是在新能源领域哺布妙,还是整车领域半,包括一些重要的零部件领域奇,还会有一些新的大项目落户北汽羞苇蛋。这样逛焙,为北汽更长远的发展酸廊,我想合资这一块石,贡献还会加大龟臀。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编说惨镶:李芳" "  9月29日版炭,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上独,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲藤富。   蔡明指出孤,中国汽车市场曾是低质量猜骡芜、低配置捅、低服务的代名词剔。诚然建痢,与美国汽车市场相比玛蹿柬,中国汽车市场还不太成熟茄同井。但是揣,趋于完善的服务质量闺钡、规模日益庞大的车展块、逐渐被认可的中国自主品牌墩毙,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步簧懦哗。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标黑坛,分值越低表示可靠性越高年。J.D. Power近几年的数据报告显示湃拾,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定究,从2009年的178PP100到如今的102PP100寐脐殿,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步剧巳。尽管与美国市场还存在一定的差距纯词,但中国市场的后劲儿不容小觑箩看土。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显胎,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢嗅?J.D. Power最新数据会给我们答案拣。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH壳鹊咐,而中国市场的进步速度为每年4PPH冠埠交。在车型研究上幻污,中国赶超美国市场需要6年时间砍。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH床,而中国本土品牌进步速度为8PPH伯。在生产车型上髓,中国赶超美国市场需要5.5年了玫炮。   3. 在了解美国客户的需求上读,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年期。   经过对这些数据的了解和计算接梁,平均下来娩浚快,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼暴怪桔,才能百战百胜唐戊,想赶超美国市郴沤绨浮,前提是了解美国消费者的需求降古炯。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的摄府。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为团捕赔:车内有令人不愉快的气味宫、胎噪声过大(来自车身下面)盾菱鸽、耗油量过大豹、风噪声过大(来自车身周围)蜡瓣、空调开启后扮,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为逻俏佃:内置语音识别经常无法识别/误解命令武莆纬、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题凉幂劲、风噪声过大(来自车身周围)帆、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)收杏鄙、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档宛闭煞。同时睡涛,在前10大问题中答管花,只有一个问题是相同的细娜降,即风噪声过大怜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异茂,对不同汽车质量问题也有明显的侧重献恋坛。中国消费者更注重感观(嗅觉瓶挡、听觉和味觉等)方面的感受质量洁郎,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受经驰厕。   就目前来说墨,中国的汽车产业还有很长的路要走奈炕,无论是汽车的质量唱卷,还是汽车的整体销售体系赫端彭,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距飘。凡事欲其成功脆,必要付出代价潞:奋斗匣。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉乘妙燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰贾:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理玖恕:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣娃靛:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰寐宏:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编缝隋:李芳 版权作品牧,未经环球网Huanqiu.com书面授权朵马拼,严禁转载嚎咸,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行笛,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览呛父。作为本年度华东地区最大的汽车展览会亢晾坦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注藏切。同时星珐魏,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开渤,作为本次车展的重要组成部分之一落珐缕,来自汽车行业各个领域的领导和大咖晒嫁,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠吼皑,中国机械工业联合会会长王瑞祥镶疯险,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言啦叙逻,为中国汽车产业的智能化僧廷,信息化方面的发展做出指导意见俗喊团。   本次峰会主办单位洞:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接锚惯:   贸促会汽车行业分会长王侠何帽悸:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟类惺:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘碴绅挽:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林溅:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮请:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉烫:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一袱斗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓侨愁皮:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌卡:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了味,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看急。因为我以前开玩笑说了一句话瞪,我说这个车联网这两年已经实现了魄,就是人在车上用手机连网棋,这已经实现了纹糕。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架破,手机天生的使用起来就比车机要方便躬。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变郡按。有一些改变我们已经看到了嗜发,而且让我们汽车行业都产生焦虑了半磺八。现在有了优步环、滴滴到处讲将来大家不需要买车了残斧星,这个确实听着都挺有道理拧,我们一听都很吃惊涡郊歇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享雹皋,搞来搞去就卖那么几百台车汞防懒。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始贾,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了曙雌。对于整个汽车产品蝎咎、汽车产业链的改变它到底会怎么样河很陕?   回到出行的那个问题故,我觉得大家也不用特别的担心春骄。我先给大家压压惊沮沽灰,有两个数据很有意思氛介适,一个是美国湾区的汽车销量化,一个数据我们一查就能查到仑粟。以前我们想2012年优步在湾区开始普及桥玖船,现在渗透量已经非常多了串攘,优步在湾区这么普及了抹瞥换,买车的人是不是变少了饶?很高兴的告诉各位汽车业的同仁珐,这个没有变少晶郴,而是增加了辱。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆匣,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错哨。确实涨的很快巨纠,这个和大家的想象是不一样的导突,觉得汽车销量应该减少币迟浮,怎么还增加了呢刷暖还?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少炒腥查,你说滴滴抹鲸项、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情继蜕。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买疆,这背后真正的原因我就一直说末纠,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了杉,其实出行不等于汽车匡驹菜,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺歇铺、道路密度不够这种应用场景淌。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用事篓,其实它真正的加剧了中国的拥堵脐碗。北京和上海这么多年严控车辆的牌照任呐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%灯笆。汽车也不是简单的交通工具牡弧,如果把汽车还原成一个交通工具似短碱,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了长。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由淡洼,我可以开散炕孤,我也可以去坐地铁奔扩,我有北京和上海的公交卡闭勤完、地铁卡沟腿,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车借,我也可以骑自行车赎,有的时候感觉走路也很好牧母。   实际上汽车和出行之间不是划等号的芳,汽车行业当然会发生改变宿,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑遍翟卫。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验摩变。如果你只是把手机当做一个通讯工具担,在2007年的诺基亚已经做的非诚尘世猓好了母,但是还是被智能手机行业颠覆了炯角烙。在汽车行业也是这样辩欣牟,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搔筷,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具邻愁牌。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验蕉,我们去展望一下汹始号。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶徽输骏,大家都提到很多了磕。其实很多人的展望角度是不一样的敲抢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了牌科。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了返。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步瘁,更多的是解放了你不用开车订,分享的是司机单骇。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甸咳。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降旱枫,它是一个规模经济该奶化。它的交叉点大体上在2020年就会出现河擦,我们的预计2020年在美国就会量产骆,在中国可能会晚两三年没。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的角笨,这是我们要看的一个趋势纶。   第二个趋势枷套,移动互联网会加快电动汽车的普及拈,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车嚎罕彼。很多人说电动汽车是因为省油钱桅盗,其实从来没有人因为省油钱去买电动车插,最好的体验是你直接在家里就可以充电了柏,再也不需要去加油站了醒。第三个带来的变化就是对产业的重塑实辣,以前汽车公司都是专注在制造哨崩,用户就认为是汪洋大海捣锚。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的陡,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链圃攘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面碍,内部管理的界面伎恒,反而把制造这件事情也许就可外包了富。最后一点哪石工,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接喘,所以汽车作为交通工具以外的部分谴本盎,一个用户买了车以后需要的增值服务危痹泰,汽车公司就也机会去提供这样的服务领堵彤。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验汤。所以正是因为这样一个对移动互联网放抗釜、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化息赫惕,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构角,超过1700名员工哎踌,我们未来的使命就是希望通过更好的产品侯氖、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车徐氮。只有更好的体验才能真正的激励这个行业蒲窖食,激励用户秸膏羚,这样蔚蓝的天空就会出现璃玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屏创:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行青,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览叼炔。作为本年度华东地区最大的汽车展览会薄烦普,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注衅杀。同时览芭瓶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开柬,作为本次车展的重要组成部分之一极,来自汽车行业各个领域的领导和大咖伟拇,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠间赦斥,中国机械工业联合会会长王瑞祥咸,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言绅汗讥,为中国汽车产业的智能化颊,信息化方面的发展做出指导意见卉菜芹。   本次峰会主办单位详:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接鼎:   贸促会汽车行业分会长王侠其菏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟陡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌瓜晤:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林饲倘:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮婆擂:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉裳撬览:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一狗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓壕完:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘桓禽:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘沸∧啵快柿九,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长棺淡,因为现在我们是全世界销量最大的市场瞪擒。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准澜,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺饭恍、环境污染等方面晤轨,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战泰灿。同时偿凸够,智能制造啸尘、工业4.0腊济忱、移动互联岁、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战婆脸澄。我们国家政府也提出了“中国制造2025”慌锚、“互联网+”等发展战略鬼拿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点瓤。我们有很大的机遇澄汀,我们会见识很多非常有趣的变化碾。   当前业界普遍认为莽,低碳化弘肚、信息化木稻哺、智能化是未来汽车技术的发展方向杠。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇脾秦抨。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台骨,正在成为汽车行业的发展热点倪寡骂,正在助推中国汽车产业的转型升级嘿,从而进一步打开智能交通产业的价值接。在2010年的时候胶,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索蒙凳典,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统皋慑顷,为用户提供全天候案娜、全时段的服务挽关雀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务纶,签约和活跃用户超过一百万谦闲,累计为用户提供约2亿次的该户服务蜕检逛,人均交互服务超过11万次逆埔。经过近七年的发展抚拷,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位练僧,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用褂簇、凯迪拉克酚酬、别克单、雪佛兰上使用蓉,倍受消费者青睐颧撤固。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基蠢谩,面对新的市场和技术趋势内箔,基于车联网多年的探索浩捻泰、实践结合行业的技术储备片,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略识,提出了到2020年力争100%产品实现互联烩肩,并致力于打造以车载信息服务慕城衫、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务极湃,为人仙皆、车提供安全智能便捷绿色出行静从,初步建立和谐的人姥、车奔、社会互联生态圈谢堕。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克话党焙、别克仁、雪佛兰品牌甜奢,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广冲居,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展酬。除了安吉星在移动信息和网联上竿侠路,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力篱堆、内容服务能力吐凤纯、大数据运用能力赊粟门,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B柏、B2C的业务绢开檀。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全跨,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露汐容、支付安全叛帮讹,更可能引发行人安全和人身安全慕葡,因此在大力发展车联网技术和服务的同时煎垛司,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入怒绰本,网络安全开发包括威胁因素识别漆解乖、安全战略制定沟喜、安全措施执行齿硷、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开冷坎腻。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准融臂,并且在过去几年不断的进行迭代升级壁秃偏,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作对享。伴随车联网技术的发展双汝,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术彪沃谦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术歼路钎,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶残。让汽车驾驶更安全桨、更轻松番、更有效捐。   我们身处在这样一个时代豆卞跑,新技术层出不穷使一切变得可能届骸菊,我们也是非常幸运的一代人释浩,能够见证汽车行业在国内钱虑泄、在整个市场上有一个颠覆性的发展受。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化隆显,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞吼瞪。同时也让我们对明天更增添信心和期待逻孝陷,激励我们坚持不懈的努力蹦。   我们相信拳分,汽车行业的发展刚刚开始畴盲。汽车行业与其他行业的相互交流沸、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活辰布挥。我们会和同行一起共同为之奋斗偏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编隶羚:李芳" "   9月28日帽,在2016上海浦东国际汽车展前凡歌,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行肯摊椿,新兴造车势力楔必、养车梨匹染、汽车金融等领域从业者枪暮,走到台前我漆粱,与大家分享及探讨未来的市场前景皖。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲锤。    吕征宇钞:各位领导默陛龄、各位嘉宾维广,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典卿橙,刚才我们的同行说得非彻址晗椋好篡,其实我们有一个共同的理念浮手瓦,而且我们也有非常多的痛点居截。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来超伯,我们也有美国合作伙伴的公司鄙,乐视的七大生态是有机的惮刹起,在零基础上打通的戚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的绘去莱,目的就像董事长讲的一样豢情,让“蓝天白云”再飞翔敖坤,目标就是打造全球最先进的超级汽车嘲戳。    那么用互联膛、智能沁般襄、电动常、共享的方式杠班,实现“未来”的交通方式梅,我们认为汽车产业疥剃,还是没有被互联网变革的产业哥挝歇。对于乐视超级汽车生态而言爬,我们有四大基石懦风,我们相信社会化架犊、分享化换、互联化笛汾触、共享化将成为我们未来变革的方向磋氨垢。    从我们的汽车生态诞生以来骑,我们保持着快速的发展构心,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目蓝,落地在浙江湖州 咎,这里包括绿色环保的环境核顷恍、自动驾驶的一些功能和区域醚歼驳。    同时我们最近可以告诉大家估闷驴,我们的产品样车在美国已经开始路试珊储,技术在百米加速已经是全球领先了迪赐,产品的量产进入倒计时状态獭皇凄。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资爽诞,创造首轮汽车最高融资金额的记录妇掳乌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发肋灿蚂,协同开发也是我们在北美的基地摆申、中国的基地团贾、欧洲的基地共同开发理纠漠。同时我们的战略开发电动的底盘机构台朵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件栏峡。    第二个就是智能化虹糖,车是人工智能的最佳载体姆,乐视做了大量的投入痊,在硅谷和SSA成立了研究院纺,在智能驾驶也取得了突破性的进展碴。社会化就是刚才说的分享沸,我也非常喜欢这个创意酚。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石汀,我们相信在共享经济的领域里扮经蚕,无论是Uber的繁荣连,都证明未来不管是房子鹃、汽车都是重实用的趋势曙括,所以乐视将战略转移顺忱,推出车租赁的平台赣繁,我们叫做乐享平台淖肌凰。    其实最重要的议题嚷,乐视作为互联网公司答敬,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力烂亲。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解磁虱,电动化董场僳、智能化兴欺、互联网化猾毫丝、社会化嚏碴,这四大纬度有密切的联系限。    我们把汽车当做全新的载体鸽惭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通噬竭革。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功娃嚎,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品菊霉,谢谢大家盯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芯揪:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日伟独控,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办惹。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞僳,他认为车联网竭,既然是大势所趋侗补,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网抠,少炒概念赋罐彭,多做实事妇宫。 以下是王侠发言实录贸碍:   在这个夏末秋初顷吩烙、时令更替的丰收季节拦愁,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机履嚏歌,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典绒。在此匈兔抗,我谨代表主办单位中国汽车贸促会口讣嘲,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来鹊,汽车产业的电动化簿娶莆、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题盘,而且也正在成为全产业链创新求变刺卿、转型升级的主战场虑椿毒。但是尉苍,热点和繁荣的背后堵模纳,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面纱。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样卑栓钮,车联网也在热捧之后开始遇冷盎摊日,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰骋祁寡。其实恕熬涵,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战驮吼骡,我们要理性面对屉柔、系统分析辟粗,既对前景充满信心碗奠困,又对可能遇到的挑战有清醒的认识恐,才能在变革的大潮中认准自己的方向检。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先皋洼,我们要清醒地认识到糕叭逻,汽车的智能化和网联化是大势所趋俱丛,是不可阻挡的方向参汇磺。电动车还有技术路线之争皋、对减少污染和能源危机的疑惑廊烷,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处蹬,没有坏处愤。汽车诞生130多年来丹邯,除了带给人类方便之外帝法,还带来了许多难以克服的问题脐幸,比如交通事故套、环境污染和拥堵筏躺芳、能源危机等等快玲。车联网和自动驾驶等新技术的应用藩佛,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐甸,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想桥嗣。现在不少基础薄弱的车企瓜,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招抠,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守史灸肮,多持观望态度蔽翰,这也是目前车联网叫好不叫座骸、貌似热闹却普及率不高的重要原因鲜宠惺。我想说的是蛇叙,既然是大势所趋默灸兜,就不要犹豫不决考哎,否者真的会给对手赶超的机会葛唬酪。   我们要清醒地认识到发,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延绢答。汽车市场的低增长成为常态之后投蝎惶,我们对于销量的追求空间越来越有限雌任惮,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式肋唯,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值扦悼,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道答。   我们要清醒地认识到倡,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破垛焕婚,必须是社会性的统一行动铰镰晌。一方面倍扦黔,车联网是一个汽车生态典粗免,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入扩溉伴,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致篙退聪。另一方面税黎,车联网又是由整车制造商假逝艰、产品供应商缺乡络、内容提供商圭、软件供应商覆、服务提供商靖末、网络运营商等不同角色组成的产业链输协想,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合泼妹菏,打破壁垒桔日,互相开放信息系统蒋架,进行深层合作蹲,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的势蔡獭。   我们要清醒地认识到唤嗜,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破充琉乔,而是要靠一个技术集群的集体支撑锌破。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网猾眯,如果通过手机就能解决的砍晨,其实不应该叫车联网午戎革。大数据戊藕、新能源技术粗标迸、网联技术陌、自动驾驶技术诵宦、传感技术瞳蹈密、网络安全技术等跺,这些技术的应用都是相互影响丢抒、相互促进甚至是互为条件的概每。比如汽车共享和无人驾驶起惦,就只能在车联网的前提下才能实现裳蔼,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变新,并给汽车共享带来更多可能性搪秦。另一方面釜苦,与手机和家电不同的是操,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程兰犊结,绝对不是有钱就可以任性的地方扳浇档。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平芍,中国车企面临的问题一点也不比别人少袱度蓖,我们一定要避免浮躁情绪关屯,少造概念赏粳癸,多在核心技术上下功夫挥适。   在刚刚结束的G20峰会上拷酵,习近平主席表示弟湾:8年后的今天锯那,世界经济又走到一个关键当口;科技进步抵、人口增长柒平靡、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期擞佛,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减始绍,新一轮科技和产业革命尚未形成势头几。其实刑将,对于全球汽车产业来讲般,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱锋芹,传统技术进步的空间越来越小乔臣词。在这样的背景下禽良睫,智能化梢鞠瑞、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎盯烘嫡,为汽车技术进步提供了新路径烽,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手茎。   今天筷铺,我们以“智驾未来洁疗、创领先锋”为主题书,邀请各位企业家胶宪拉、专家学者共聚一堂杯脐捎,希望大家能敞开心扉静靶,知无不言就穆峭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策仟宋,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量栏糙。   最后陈,我衷心地预祝本届峰会圆满成功你,祝各位朋友在沪期间顺利纲、快乐坚戎、安康牌仓。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编葡械酣:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型枪,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306钞,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体狈。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点叮唤,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线莎杰,在下线前夕童睬仓,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通拢醋胺,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读返。 一起、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型爽跑。今年1-8月艰绊俊,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息割弦骆。从2015年末北汽威旺开始逐步转型捂骇群,脱离原有3-5万元的低价值产品区间良侵,以首款SUV——威旺S50为节点狄盾,一步步走向经济型乘用车领域系,实现“MPV SUV双轮驱动”庐。对于未来产品规划褪参练,陈桂祥向网上车市透露办僳:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型焊,并冲击40万台销量规模末。” 陈桂祥进一步表示驳:“北汽威旺的MPV筐焕、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品诞石挖。2017年的销量重点会集中在M50F上彻鞘池,到2018年也会有全新产品上市卑料。”    今年8月16日财溺诺,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线弗,对于转型中的北汽威旺渭耍麓,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化发拿,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型都享羡。“可以说当年的威旺最缺少的是产品丧傻,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂篓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来九低梅,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”困椿。在陈桂祥看来评,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏鞭,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势祷。    二恢侯、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品好评,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求河客。M50F具备明显的高颜值特征氦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见赌共。而做到高颜值并不容易腿,陈桂祥向网上车市透露识皮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源挨,奔驰团队也全程参与了M50F的研发攫摄。    从内饰来说刊屑,新车的设计均由轿车化标准打造卧,其配置在科技感彪识常、智能化上都有出色的表现咆炬扰,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏泉唇,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控巩。同时抽梅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表刊。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配耪晃空,智能化水平足以媲美合资品牌枷俱。 在性能方面箔籍刷,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速措,进一步满足消费者的需求诬寞渐,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型峨舍。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台动汞,到2020年威旺规划40万台的销量还。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求缎。未来将在夯实MPV市场的同时糠描,进一步做好SUV市场废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唬嗣蛔:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日紊籍,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》赏琉瑟,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业嫉:苏州吉姆西停变谜、苏州金龙红、深圳五洲龙咕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车级分河,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元勘徐熊。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴缔狸坑,并对吉姆西取消整车生产资质五亭,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除鲤骋裁,追回补贴资金脸。    根据通报戈发,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查毙硕碘,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆牵估烷。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元瘦。不过辨冷,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了荒。 补贴新能源汽车的依据何在卸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆北乔轮。市场经济最需要的是诚信昂惺赏。但是譬,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中台寐,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了未残睿害邻。部分领域缺少应有的制度约束瞎躲惺,秩序甚至失范酪缺,这并不稀奇樊五,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞翱吐惊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立弊佛胖。尤其值得一提的是粮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标栋脖此。在这一目标之中铆,财政也被赋予了其应有的定位谜,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卑独。中国社会的根本性变化需要处理好市场蚂、社会与政府的关系纯拐池。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件舵。新能源汽车市场同样是市澄沽,从根本上说登奥珊,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥币轨枫。新能源汽车骗补问题的源头掸,就在于市场的作用没有得到真正的尊重毛。    当然级,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用矮多,不是市场取代政府石轨稿,而是市场和政府有主有次枚,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖韭速。说时容易做时难岛。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题锭。补多少扳房匡,怎么补练湃急,补贴如何管理等等来篇炊,同样都是难题攀秤纷。    为什么要补贴新能源汽车斡头?可以摆出来的理由不外乎如下绿鞭鳞:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域闲蹈蒲,只要予以补贴俄,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展瞎。这么说不是没有道理咕泥。新能源汽车一开始难以实现规模化生产施涧,成本较高宠。有了补贴普,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补夺婚。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善附赶。只要有足够的补贴卫巍,新能源汽车的发展肯定会更顺利萍需耸。    但是话,有了补贴腾焊,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗篓册?新能源汽车发展的关键在于技术比偿晶。有钱就会有技术吗媒刮?这才是问题的关键间疾筹。的确琼欧县,现实中有许多技术是可以花钱买来的翠。但是劫清哺,先进技术不见得能买得到呻喝。新能源汽车在国际上也处于起步阶段繁厦逃。各大汽车企业也在努力开发新技术泰。在这样的条件下蛙汰,新能源汽车的发展方向都是问题蚊荤侧,怎么会有可供市场销售的先进技术凶?有了钱护河,新能源汽车企业可以自己加大研发投入骇混,但是刚梅,研发投入增加琼练,并不等于研发就一定会成功漠。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议床粮,没有确定性的目标菜,研发投入的针对性也不可能太强塑歇碗。在这样的发展阶段模帝,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法溉,让市场自行选择合适的技术炬办。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的潮。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势丹彪。优势到底有多大阿,得看技术瞪戊悉。电池靠电力供应剂恒胸,由于中国电力主要是火电夸,最终提供汽车动力的是煤炭劲龟嘎。只不过风颇,煤炭发电地可能不是汽车使用地目,污染从汽车使用地转向发电厂所在地珐。污染是否减少痞,还得看耗电量的多少泌彼,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量署涟咯。之后懂赂奉,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较歌畏。传统汽车汽油有不同等级局,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率歉皮关。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源坏,这也会带来一定的污染让。这都是比较时需要注意的斗。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进叫剑、充电不是特别方便的条件下畏剃,混合动力有助于新能源汽车的发展文刃栖,但问题是梧,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗丛?充电不便就不充拳,将“新能源汽车”当传统汽车使用仓,也不是什么新闻晒宏。还有沟,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比煎办竭,到底改善了多少能源使用状况霓阿板?太阳能利用技术的改进谴,可能是新能源汽车发展的重要方向堂趴驼。太阳能丰富患,足够人类使用腻头酶,但是目前利用技术较为低下磺,妨碍了太阳能汽车的发展慷块沮。石墨烯等新型材料的使用交,有许多未知数矫,也意味着有许多新的发展空间停当。虽然空间多大未可知闷搅羚,但不确定性的存在正好给市场提供了机会辜那管。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现蓖扑活?政府在新能源汽车上的补贴较多本。包括中央和地方财政补贴在内化狄仓,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴申。补贴力度惊人入到立,这是骗补的根本动力醇福。当然签渡爸,骗补还只是个别现象奖冉,或者说只是占全部补贴的一小部分熄旧。已公布的数据似乎也可以支持这个判断竣。如果问题的分析只是到此为止嘘郸负,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策雇。    这次公布的骗补企业数量虽然不多叛僚幻,只有寥寥几个山峨,但是所涉企业在业内的分量不可小觑第。这些企业不是小打小闹的企业娟隙煎,从某种意义上汝愤,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命臀墩,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地岸。这些企业按照正常情况下饲,应该合法经营才是聚驶,为什么要去做骗取补贴的事解拭?从企业层面来看裂夕炯,这是市场经济仍然不够成熟的表现姬。在成熟的市场经济下芬,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业艰俗,至少应该是诚信经营的贰。骗补肯定事出有因搂蒙。    值得我们拷问的是疯剔僧,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题惦嘲末?大企业铤而走险蒲楼,或者可以解释为补贴获取的门槛较低幂,企业不必费太大劲就可以做到孝妹,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业扮蒋,倘若没有足够的补贴醒墩梨,新能源汽车业务也是难以经营下去的拔。    政府花钱是要讲收益的晚。动用公共资源兔,就必须将事情说清楚枪。最终丘赡,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告避酗棺。评价报告应该说明补贴的总耗费孺毯、补贴去向以及效果诫胸敬。这是国家治理现代化所不可或缺的钠警筏。每笔财政款项都应该用到刀刃上酵彼,都应该得到其应有的收益矾。算总账烯,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展脐,这个判断并不容易做到畴伦。仅仅纵向比较是不够的很混誓,我们还需要横向比较胶敖办,中国新能源汽车行业与世界同行相比瓤需,地位是下降了控巢染,还是上升了挺什。如果上升蹦诵,那么上升到什么样的地位肠?如果下降差,那么下降的程度又如何官?即使有了指标数据菏罗巷,争议仍然会持续下去楼伤浦。也许倒,我们可以通过其他指标来加以佐证谎锨赣。    新能源汽车的受欢迎程度吵,显然就是一个不错的指标染。2015年新能源汽车销售了33万辆梧朝,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计瘁碎鹿。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的池郴谷,那么实际销售数量更小慑廷对。新能源车价格不低孺,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美还淬。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素妥强,更利于判断偶耻刹。北京小汽车上牌需要摇号倍缴沙,但是新能源汽车的号是单独摇的藤厩颓,且获得的难度大大小于传统汽车啡。这样擒便江,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车碍亩陡。他们选择的理由多是容易拿到车牌忱晚,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力庙庇泞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖莆芹,还要摇号垫,获取牌照的难度和支付的代价都不兴闫琛,新能源汽车和牌照捆绑销售撕男富,给那些亟待用车的个人以莫大的方便钎涟,于是他们也可能选择新能源汽车盲撼。但就是这样禾酗,新能源汽车仍然没有流行起来痴。全国其他地方煽,也未见新能源汽车充斥着整个市场搂徘。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩咆,但是闻彤割,我们需要思考哇贸伺,这些成绩中荡,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果计雇?一些城市为了招商引资队,鼓励新能源汽车企业到当地投资此,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车襄。“双赢”战略的实施勾,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力疗勉嗣,而不代表新能源汽车技术已经足够先进说百。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定峦肚,这样的不对称竞争扶持橙杆昂,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴笨沏。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待杰皑,是对新能源汽车价廉物美的期待亲,是对节能减排效果的期待喀镀,是对先进技术发展的期待鞭澎弥。这些期待都是合情合理的裳。但是欠饭笑,供给侧结构性改革还未到位糜孝,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求鹤迁两,这才是问题的关键童乓。即使要给新能源汽车补贴邵呸,也应该考虑补贴的环节同雌,考虑补贴的对象废禄晃,考虑补贴的效果搂。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴毯辫位,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者赎,不能有效激励新能源汽车技术的进步物疟。如果一定需要新能源汽车补贴舅松醇,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效汹。这样的补贴有点后期资助的味道睫嫌,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业磐萄鬼。但是涸蒙,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术承,那么它就在这个行业有了竞争优势诬捌,实际上不需要任何补贴卯,就可以经营得比其他企业要好姓。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争脖韭,扭曲市场行为辫吧。而且吨涎,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展磺。新兴技术的成长在萌芽状态漠愧纯,可能没有竞争力间,但是羡珐七,经过一段时间的发展之后谁缄瓢,就可能显示出新技术的力量糠鹤。不同时期不同技术的影响力可能存在差别蔼别,今天领先的技术睡邢冀,到了明天就可能落后低。这是技术发展的规律性所决定的酿。为此馅单,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间贝舒,因为未来的不确定性辩,没有人能够确定未来的真正技术路线侵泞。留出市场成长的足够空间蜗,可能比别的做法更加重要卢。骗补问题的出现溃维,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机驾棉劫。    基于现状信型堂,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展腔架,那么补贴的着力点恐怕也需要改变触。这些年的财政补贴叮肯,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样樊叼,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会烷蔫。相反荆尉,效率不够高的补贴按孪捎,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少码,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重协嫁勿。现有的补贴如果不是投向终端莆齿弓,而是投向技术研发栖灵不,会不会效果更好点呢鄙吗?个人汽车消费纯粹是私人事务囤,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向躬。骗补问题的暴露粳猫,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会壕牵。补贴本来就在退出捍唇确,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴衅。补贴旨在鼓励研发崩甘拼,鼓励新能源汽车技术的发展吃扦吭,而不是其他具体的消费目标授空墙。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是哥昆,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场付躺。这样的技术支撑出来的产品蚂啪,还不能满足消费者的出行需求去萄急。财政补贴可以退出佰,但可以通过科研经费资助的方式箔担勤,鼓励新能源汽车技术革新脯寇。同样的钱回揪,花在科研上的效果协钉,可能比直接补贴消费更加有效娄扫薪。创新驱动发展战略的实施虾,从根本上看迫蛊,需要依靠的是技术创新潭敌。在技术创新上多投入陡桂,并注意投入的有效性颁弓,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子狠彩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稻汕:李芳" "  今年7月底箔竟,在2016年世界500强排行榜中佬,北汽集团以549.329亿美元的营业收入读,比去年跃升47位疮龋,排名第160聊刹,引起国内外企业界吵寥炮、尤其是汽车业界的瞩目鲤泞就。    今年摆肠敲,是北京汽车集团快速发展的第10个年头婆杠砍。恰好是在10年前社酚,徐和谊出任北汽集团董事长睬,策划狭擎链、主导誓耸、实施了令北汽集团由乱到治桂,由小到大党多哎,由弱变强的变革献逞,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆耻、有益变茫贡、独到的成功尝试词埔。但是荤噬矗,当中国经济网记者约请徐和谊础卫,请他以《老徐和北汽这十年》为题缎吼仍,谈一谈自己与北汽集团时嫩喇袭,徐和谊温和玲凤、憨厚地笑着说将,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己伯,少谈澎,少写熔炕毯。    于是懦,在不久前的一个上午概,在北汽集团的一个会议室里聘,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访经,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道耿。今天是系列报道的第一篇如雹。   当时故屋降,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路袒砷古,实现跨越式发展”的战略栋糖蜂,以及构建整车毛蛔、零部件稿匪、研发贡为扁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径擞。“老徐这人的特点就是说话算话桶磨手,真抓实干咖湾蹬。眼瞅着北京汽车研究总院士洽、海纳川汽车部件祟、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务卧夹、新板块一个接一个地建立起来朵阮欧,形成有力的链条兢,轻装上阵式,并有序运转”起炕。 北汽集团党委书记冻领绰、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展焊牧,连续多年蝉联世界第一夯玻馁。但长期困扰中国汽车产业的一大问题携垫,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秘仿。    世界汽车产业的竞争是国际化的汹、规模化的乘,更确切地说是集团化的狄陷。观全球汽车产业格局臣,能够称得上汽车集团的词搁部,美国有通用遂赐爽、福特痕凡,德国有大众亩菱兜、奔驰竭枢、宝马肠巍塘,日本有丰田霸、本田篓,法国有雷诺-日产嗽、标致-雪铁龙弹通墩,韩国有现代-起亚械息斡,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前秒睫锹,谈到中国的某一“汽车集团”坏羞,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逆韧,没有自己的品牌和产品吃狭,不就是一家投资公司吗踞?算什么汽车集团!    每年鄙晾泰,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名亨,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”酪口,不但被大众锭、丰田补田颂、通用们甩出几条街钎坦坡,也常常被长安费夯、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑履歪瞧。    因此腥嗓,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧谐岛妨,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展借及,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题欠爱。    过去10年间硷渴宦,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后玛谋,在汽车产业集团化方面做了大胆雀料、有益的尝试胯谴馈,把一个曾经弱不禁风的松散集合体冈,逐渐培育苍、锻炼成为一家颇具规牡崽馐罚和实力的汽车集团巍,在研发茬荤敬、制造姆册、人才椭驴斧、创新弦眠本、管理等各方面实现了标准化竞。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业呈,曾经拥有一定的基础和财富耽耽,令人期冀;同时娜铂,由于分散化氏哄肉、碎片化颇,更存留令人难以释怀的遗憾夹。    北京轿车工业与一汽扫蜂、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末汕豁缎,有考证甚至认为慕剖菱,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌赴。    据汽车老人陈祖涛回忆室,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时目厕潜,北京生产的轿车最早使用了自动挡郝,而对手只是手动挡堂瓷芭。    上世纪六七十年代捅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北蚂吞赫,成为一个时代的记忆磋喊恕。    而同期萄储,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北诚,遥相呼应的券暴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130弛。    改革开放后械拼,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础誊轰寇。    到上世纪90年代亭撩,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨诗畅、称王称霸俩卷。    特别是2002年假,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代掸,也创下了高速成长的纪录献箩。 北京牌212越野车    可惜的是感劲,在这些看似个个突出的单体层面之上壤,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”枫辰疥,除却福田与现代牛高,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争迫,还被同行作为茶余饭后的笑料罐。整车企业尚且如此豢,北汽的零部件企业就更加不堪了敞宝。由于资金躲朔吃、技术和观念等原因看烘吩,大都跟不上主机厂的技术升级褪,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷徊涵,有的企业已不得不靠出租房屋度日谐鞠。    忆起十年前上任之初的状况匿柑,徐和谊对中国经济网记者说菠,当时的北汽一盘散沙寺酷,特别松散挥凡,单打独斗建,各自为政扑,互相内讧礁,效率低下……照此走下去粳,“没戏鸽,一点戏都没有”!他边说边摇头蚕虹兰。    由于资产结构的相对分散录化脱,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业扔。日常运作中慷稀饶,大多只是履行政府赋予的出资人权力鞋卸碉,无法形成一个科学的集中管理机构河抗,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系魄烫绰,深入企业经营管理了孔号。    2006年10月底吮馅锑,徐和谊出任北汽控股公司董事长哗,恰逢“十一五”开局之年午,他率领北汽以科学发展观为统领瘸,对产业结构和发展战略进行了全面驴妥虽、系统第怀、有效的调整惊甫陋。    有北汽中层管理者清楚地记得烤熟,当时集尼嚏,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路线鲤,实现跨越式发展”的战略蕾你,以及构建整车辖拦连、零部件黄赋惯、研发到库、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径烯。他说料,“老徐这人的特点就是说话算话波呐考,真抓实干踞迪。眼瞅着北京汽车研究总院醋、海纳川汽车部件材拨棉、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务山是、新板块一个接一个地建立起来庆鞭曙,形成有力的链条杉,轻装上阵坚容,并有序运转”建。    到2009年迸券抵,短短3年时间揣缔,汽车年销量突破100万辆大关录钦,销售收入突破1000亿菊,北汽集团化战略初见成效藕净。 2016年此杭,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日锣福薯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”蛾蹈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入丝,公司治理结构进一步完善膘,集团的功能定位更加清晰;同时惮壕勘,也意味着北汽的集团化运作由虚转实难森,并将在人才吸引盖、产业链完善及兼并重组中冗票崩,发挥出更加高效的运营效率辞嚼桐。而外界则普遍认为揣诬,名称的变更劝热,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源睹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心枚钱。    “北汽控股更名为北汽集团蠕,是北京汽车工业的领导体制碱软、管理体制的一次重大突破氛,找到了北京汽车良填封、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”唤,徐和谊当时说退竞。    随后瘸疆,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团汞我们,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疮簧欣。根据规划慷寇,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元炉羌搭,大力发展自主品牌悔很妇,完善和打造全产业链航,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位秸,进入世界500强效。    “说到做到扭巷物,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“粹柿伙。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说歌灰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破风,战略性新兴产业蓄势待发期,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升思颓,各项增长指标位居中国汽车行业前列仓碱,成为近几年来最具成长性的企业集团荣羔。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沧脾拣:李芳" "   姚景源认为惭,新能源汽车需要一个产业政策去扶持鸡,而产业政策需要与时俱进盗尽挥。    杨裕生表示漂愁:应适时推动电动汽车市场化琶渤,也就是补贴退坡疾那撬,一直到取消补贴犯塘。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)搽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重豆鼎扮。但是车菱,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汰冬,不宜鼓励娶,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化拓赌。    侯云春指出故捌釜,新能源汽车发展需要在供需两端发力啦,两手并用惧咐琴,推动新能源汽车健康发展适棠捌。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示皇,表明在国家相关政策的助推之下供,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展腔慨赎,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题涝抡。其中摄送,规模巨大郴、涉及金额超10亿元的骗补事实下,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”拴膏。昨天腺鞘,几位专家学者的观点引起关注擅。 中国工程院院士杨裕生    不可否认歇擒,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用教芯唐。对此矫椽械,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示伞蒙世:“我觉得补贴是政府培育市场的手段酷,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性箔、必要性的措施杰。”    原国家统计局总经济师姚景源认为男,政府对于新能源汽车产业要进行干预姆,而关键问题是怎么干预晦嫁,干预什么脐伤。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持该,而产业政策需要与时俱进”壤蟹磋,他谈到袍娄。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用嵌琳钮,并提出产业政策应该遵循四个原则虎狄寸。一是产业政策不能替代市晨推俪薄;二是产业政策要管产业辅菇掠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物杉纪。    杨裕生也认为叙店手,目前的补贴政策有两大问题蒋凶,一是单车补贴过高挡傲,二是补贴总额高魔闷查。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化黔许,副作用很大定还。    在新能源产业层面从剃,杨裕生表示嚼孺判:“应适时推动电动汽车市场化楷,也就是补贴退坡虐扯滥,一直到取消补贴夸。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)酶,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”杰坦化。在技术层面岗,杨裕生认为痕丘帅,第一应该发展节能又减排的小型乘用车谰铝,第二就是发展不补贴茧逞褐、已经市场化的低速车幸迫奇。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高书比金,不宜鼓励怂,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化习。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外勤,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出渭,新能源汽车发展需要在供需两端发力察,两手并用滇鼻,推动新能源汽车健康发展挖。    侯云春解释说熔腑:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力滦号视。一方面大家喜欢用钢祥、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施馁弗侠,政府和企业共同努力埂,使得新能源汽车能满足消费者的需求晨泰,开拓新能源汽车的市场瓤笛。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”备挫。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编春:李芳" "  如果我们做好准备的话捶耗俏,赢家当然是我们驶。我们不担心其他的妨邢,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务辛久,我觉得只要我们做得好阀,一点都不用担心菠。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日篓匹,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一坚,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后封,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授汀,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访锣诵。其中特别谈及奥迪与数字化龚痪。    施泰德说吾鸵,到2025年以前酚查,有什么东西能够真正去触动奥迪呢险?汽车行业正在经历一场变革泰暑。对我们来说捶募盖,有一个非常重要的关键词如惋郎:数字化萄,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变兴其。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备阜弧肯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说芦睡谈,我们眼下所处的时代推开,奥迪科技一直处于领先地位刹涡甭,并不断进行新的突破竣。对于数字化藐慑,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商魄挪。到2020年时类归,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验罗鸿,这也是我们引领未来的一种设计瞧,包括其他顶级科技设空颅,包括我们的传感器搭甜、雷达袜蹦、激光大灯等澳毋沫,都会进一步巩固奥迪的领先地位踏贫。    施泰德说苫,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远荚轿,我们会全身心地投入到这一点逞辨,包括3D地图蠕帅,导航等应用书臼屁。对我们来说响,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值彻纽。当然诉忱拔,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”课。    在回答有记者问辟裂闹:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势纹火,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走典,有哪些优势存?在这场竞争中九,谁会获胜”的问题时矛梧年,施泰德表示妈:如果我们做好准备的话赤翻蛋,赢家当然是我们滦。我们不担心其他的脾聘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务囱,我觉得只要我们做得好痕,一点都不用担心脑零丧。    施泰德强调熊,在某种意义上杭贩俩,我们也是一个初创企业犁梨码。其实憨匈糖,奥迪有很多细分部门嗅嵌霜,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作固。如果没有这样的合作系剿,你很难相信亩偿猎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远方少临,我们能够成功地实现自动泊车激豹、自动驾驶等抵。    施泰德预计句鸽落,2017年外拧,我们要推出新的奥迪A8广毒然,自动驾驶的时速能够达到60公里恕,没有别的厂商做到这一点砷努。如果我们明年能做到这一点的话共低,我们又再次地印证奥迪的“突破科技睛乏亭,启迪未来”抄茶些。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勒:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际缄顺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕泡呸哀。庆典活动前夕吉卯,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟睦戳。一汽-大众汽车有限公司董事夸街、总经理张丕杰除了对政府怀拢履、经销商膳、员工旧玛、用户等的支持表示感谢外敛,他也坦言胜镀事,在新能源劫媒缺、“互联网+”等方面枷托泞,一汽-大众起步比较晚尸,这些短板正在引起高度关注壳隶儡。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子甸,“因为有你版,心存感激”俺嫂,一汽-大众员工就是怀着这样的心情虹,来感激这25来帮助我们成长的所有人叙。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就房俱,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果绊嘶硷。从前辈讲起对抱,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为烁武,还有陆林奎等等的领导垢桅馆,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策荡避,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果净吞轻。   25年来眷,我们要感谢的人非常多朔物。感谢国家和政府的支持与帮助虱衅。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持窜览危,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行杰卑。例如成都窗撵,成都今年是高温天气皑佩,最高气温是37.5度而且是持续的精。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活囱诫,政府部门给予了很大的支持和帮助踞耍舍。   我们要感谢1250万用户椒覆轻,感谢他们的选择和信任遍完。一汽-大众从项目开始建立叼谱痰,一直到第一款捷达开始投产田,捷达在市场上并不是一帆风顺的瞥,它的初期是走过了一段曲折的道路甲俏。正是在困难的时候难,是客户帮助了我们暮炭、鼓励了我们纲扛。还记得在困难的时候孔,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国檄履病,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象勺芥。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工紊庇屡。一汽-大众的员工非常的进热ば辛怼,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化含糯、吃苦耐劳么。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬窍,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦痛姬。大家知道一年365天夯腐,如果周六周日全休息就要去掉52天藉圣捷,把所有的节假日都去掉粕,标准工作日应该是250天卿集杉,工厂的康采恩标准就是由此设计界。而我们加班到300天边奉崔,320天是常有的事菏虏焦,员工非常辛苦离,所以在这答慑赊,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢瓷。   要感谢中德双方的股东抱刀。要感谢他们具有前瞻性战决策牡好,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开排赏火。一汽-大众的建立悸,当时在中国的汽车合资企业填封,一汽-大众成立的时候也不过就两家洗乘桂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下镣溅,股东双方做了前瞻性的战略决策唇彩,才有了一汽-大众脯宝,我们要特别感谢中德双方诗。   在一汽-大众发展过程中控赂徘,比如一汽-大众西部战略扮,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场吵。一汽-大众在西部建厂的时候心湃,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力汾划。现在在西部的生产基地插,今年他们的产量突破65万辆负薪肃,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略拘扮,在股东的决策上由一汽-大众执行的桥让,也取得很好的效果讳。此外奇瀑,还要感谢1200多家的经销商乾拓沟、700多家的核心供应商合作伙伴顾米。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展啡朝护、做出的贡献和总结的经验到底有哪些魂扛?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量高。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态动沁诽,中国适合于家用的车型非常少铜。25年来埠粮,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆彪灵桑,上缴税金3700亿元榔。从一个品牌一款产品发展到拥有大众鼻、奥迪两大品牌12大系列产品钞。   25年来缚泡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升夹晨,带动了中国汽车工业质量意识的提升乖来涸。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌坛褐岁,以销售收入利润率和社会贡献来衡量琶岛斑,一汽-大众是领先的甜锈忿。同时舱,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主鄙陡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业画。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展纬顽。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验竿糖。首先登吃,在一汽-大众的发展得益于体系支撑搽帅峨。一汽-大众的体系不是一天打造出来卧桃,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的婆阑蜂。   其次狼聚,一汽-大众拥有一套完整静、标准的制度和流程的有力保证抗嚼。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰捻,制度和流程是保证瞎。   再次凸扇堪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针聊,在经营发展过程中有很多难题需要解决坞,有很多矛盾需要平衡馆袜,用什么样的标准来平衡烫?底线是什么晚?那就是质量物盖鸽。一汽-大众一直坚持质量至上痉缕,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氯堵七,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承迹俊。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关担握模,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业陆,这也是质量至上的战略要求圃。   此外部,高品质的人才窘理辣,具有工匠精神的员工尖接阶。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质筏、传承的文化也是高品质身,得到的技能训练也是高品质搁。拥有和企业共担风险的合作伙伴猴角陷,无论是过去虫翱比、现在还是将来都是这样搔方惩,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起奈九。一汽-大众在自身发展的同时裳吾,也考虑到了整个供应链的协同发展几酬,对于整个价值链会有高品质的要求戳。   最后挥太,一汽-大众在努力践行企业社会责任膘团。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验残斧彩。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候漏,也得到了社会各界对企业的尊重和支持艰箔屏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上视孝如,既要总结经验和收获喘帛。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训澳蹄、走了哪些弯路寐酷屎,下一步应该怎样避免浓。   如果说到过去的不足缔,SUV细分市场比例快速提升挡,一汽-大众对此准备是不足的趟胳壕,对新能源乒蜂、“互联网+”等方面的起步也比较晚敲昏持。一汽-大众对于未来仍然充满信心禾刻,这些短板正在引起高度关注苍,企业正在考虑这块短板如何去克服奸舅。   2014年鲍,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议腻,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望烷泞。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来杰济食。   面向未来蝗匈洽,一汽-大众将继续保持现在的发展势头棵,保持创新灿蔬坊、驱动发展额,并释放出更强的增长动力荚线痰。同时寥纠晚,也会与各方伙伴实现合作叛,实现更为广泛的互利共赢袱,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任睡编霖,不断回报政府滑、回报股东污、回报社会浆户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恋狄啃:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间烽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访童动挪。他表示驳臂,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位阑,并将继续保持限量生产以追求独特性内谅。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来洪旦,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型壬疏诡:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante诵毙缝。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低冈委,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探景鞋稼,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用脯配。业界有所疑虑的是划,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象古素怯。   对此乱驴,薄亚铭向记者表示鹃,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低脸,但都不是便宜的车型碾犯凑。Levante的价格达到了100万元左右啃安,Ghibli的价格也达到了90万元左右沧,在产品定位上依旧不低踏澈。同时防端,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产倍,依旧走高端化路线使弊。薄亚铭还讲到兄卤:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司涎匣,不会把目标提高到每年20万辆紊谴、30万辆的水平锯,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量痊峭,所以我们能保持品牌的专属性撕场。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明含徒路,他表示汕卷淮:本次车展上上市的新款总裁车型负旗,除了在产品上进行了升级外奋谭巨,还提供了多种个性装备奖,客户可以从中选择很多种搭配廉容。此外翁,新车在性能上的提升显著驰舵,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快哥屡、动力最强的四门轿车扒。   此外斧,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业镁马,开始尝试电商销售模式遂哇单。薄亚铭认为藕葱,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用沉,因为中国市场的客户已经变化糙掸。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的廉,现在有很多人都用手机去买东西膛洼忻,这是市场发展的趋势琅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前法,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式攫退讨,即用户车主首付车款后撤凤,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司的乳,到整个租期满了以后秸饰,这辆车的物权就归给该车主悄,该模式类似于分期购买猾很。   薄亚铭说喝骚:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行呻戊,但是在中国市场还是刚刚起步煞恃魔,有一些量产车会采用这样的方式做毫,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”表。他还表示挨蓟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策赔,其实反响真的是挺不错的疮。尤其是北京题试、上海这样的限牌城市激。通过租赁的形式芬继江,牌照将打包在租赁费用里面凭客。当车主买到车姓惨绢,即启动融资租赁手续沽,拿到车辆牌照措急,不用为没有牌照而担心侯。如果是企业车主嘿篓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税钎痞触,是非常划算的兔九。”目前莆,该项目仍处于试水阶段坛从。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兜瑞踞:李芳" "新能源的发展街,是大势所趋间糜,但具体方向悔,也扑朔迷离沉瞧畔。    电动车会成为未来的主流吗墟敢?现今的新能源汽车产业健康吗棉?什么样的新能源政策更适合我国国情港釜?    2016年9月2日片任,在2016泰达汽车论坛上陋,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访淡撩靖,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”虎葱仑,他认为喉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题场瞪,恐怕不可持续弧嘎,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苛慌骨,何光远认为浪,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向寿报。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人废,这位87岁的老人谈起汽车工业劫难沥,依然有些动情徒。谈到电动车发展鞋诡,他认为糜,把电动车归为新能源汽车是不合适的恕。因为帕羡,第一钉按,电不是新能源呻兽,第二逛,电动车也不是新东西股檬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解陪褂憋,电动车诞生在1834年筹挝,是英国人罗伯特·安德森发明的尉,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年恕褂舵。    何光远认为葱,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”氖醒府,不科学冯,应该给它正名思茬,就叫“电动车”翰,或者是纯电动车埃。何光远认为逛搏须,电动车国家政策的支持力度非常高看回,所以它现在发展比较快量,去年生产了30多万台艇丘劝,但它还是有很大的局限性孰惋。首先澜荒,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便劝隙悔,可以长途旅行使用偷辆虏。即使快充也得半小时以后癸观,但是经忱疃缜兀快充的话酥腻,这个电池的寿命也会减少晤吴创,慢充就需要几个小时福,充电的时间很长理典。另外沁其心,行驶的里程很短俊柬味,有一百几十公力就了不得了必,就是很好的电动车了钢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上钦剂,我认为不可能持续徒。”何光远说惕,很多企业是因为补贴才做电动车堪,事实上势般徐,内燃机节能潜力还非常大吠郝耍,缸内直喷技术禄让懂、柴油机的高压共轨技术采虎哎、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助仑锤,因此抽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力辟吃,不能被动业獭,节能是最大的减排狮讳谦。    甲醇车大有前途    现在开,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战共滤,因此弛漂,各国都在研究替代能源与新能源汽车茹绦纲。美国梢施、欧洲蜗署甘、日本饭、巴西都在降低交通能源对石油的依赖和橡,但因为资源禀赋不同起狗,所以技术路线也有所不同坷。    何光远介绍说氏嗓巷,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题扑恢,在某种意义上讲疟脸,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量伴极辩,虽然同为乙醇背,但着眼点不同;日本缺乏资源歌啦,自身资源利用问题不突出瞎嫁擒,因此蔚掸乔,把提高汽车燃油经济性作为首呀乘础,同时也推进乙醇生物甲醇的应用贬膳垄,日本也在搞甲醇的研究邦,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定匿盯妹,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线甭滴。    在能源峰、交通甭斤奈、环境庐甩廉、经济四位一体的框架之下勾逗,中国又该如何考虑替代能源的问题层克?    一直以来胖,煤炭是我国的主体能源寞酒,占我国能源消费总量的66%至70%揣密澎。何光远认为闯鞭寇,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用嗜喜蹄。推进我国能源生产和消费革命汝熄,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路吐方。而在煤炭发电供热的同时鸥,可以产出甲醇疏阑沏,可以为内燃机提供燃料壳,所以蒜输穗,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁暴糯、高效利用是紧密联系的刚啪煌。    此前徐梢,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点边,这4个省基本上就是产煤大省抠檀拭、山西屎、陕西坊、甘肃副雹角、贵州炮泛忌、上海市抬狗渤。现在规模最大的是山西抠耸、贵州布溜畔,其次是陕西努。    何光远介绍说授响八,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准淡艰,车都经过天津检测中心检测漏啼,上了公告天芥,经济性也是最好的彼狄。“我去看了加注站寡显廓,M100甲醇100%烧甲醇瑟,2.2元/升迫兢,现在已经降到1.7元/升了藤。一个半甲醇就可以代替一个汽油焦。所以说雷躲拔,甲醇还是很有希望的颊。”    今年3月份微鳞,工信部莆点、科技部琳热、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点枚袒锌,验收的专家组由何光远担任组长去验收钦。何光远透露说棉淘,山西验收以后好涵歇,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会休里缓,开会以后形成了正式的报告岸洗牢。现在痞诉,在各个部门已经会签完了荡兢前,在等高层领导做最后批示旱姥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抱挎:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日畔,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕申惋。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题咎,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题身购烧,力邀政府妇、行业靡、企业换屏、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见别爬,寻求产业发展有效途径相旅咕。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录男。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们创抒、先生们氓裙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容漓耐。今天稗脸,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文痰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果熔镶谭,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报携。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先律阶,解决大家的疑惑领绷滇,为什么要改革芬赐孔?现在存在什么样的问题湾岗?第二韶,改革改了什么狼软烘?主要内容宿、实施步骤屯琳断、目标溯是乖、原则峰、政策选择等等疙淌。第三扭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了熬,改革试点取得了哪些成效亥霸埂,用一些数据和大家进行汇报戌。第四铰,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望环。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件侣锤角,从国际上来看去参,自上世纪不管是美国你、欧洲旅汤、澳洲还是近邻日本半赣、韩国沃绥夯、台湾等等避,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吧袒戈,至于费率为什么要管制东蝗?为什么要放开北?这个也可以做一篇大的题目锻珐粹。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势写肮,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定计,逐步地向由保险公司自主制定转化丛黎,定价因子的选择就是什么样的车保费高瓤抖哩、什么样的车保费低需诲,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展爱寿痉。   但是豌县,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时酸抛烹,还不能叫现在完成时劳赦虹。比如说美国若干个州沃,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的赖哦吵,因为不同的政策取向有各自的利弊诫,这也是一个非常复杂的政策选择过程坎珊娃。   从国际保险市场改革发展的经验来看赴令,改革前和改革后悔凑,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势邦澳,就是保险或者说车险的产品日趋多样化纤票匣、复杂化吻夺,定价更趋精细化溉,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应架踢。在澳洲一些国家开煽,改革前超额承保利润改革之后就消失了萌蛇啼。对于我国来说瞄茶伺,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革砷,从2011年开始社会或者舆论惕肚、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求板抖,行业本身也长期苦于在低水平凶剐、无序化竞争这种环境当中很难转型升级配。另外贩,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用矾,在这些方方面面力量推动下拐蠢,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作闯肆。   在改革之前是什么状况菏蓟?简单跟大家介绍一下梯栋。从人民银行管理保险行业开始恕,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的安啸,在保监会接手车险市场之后税,也是保监会统颁条款费率秋,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革亲哺围,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态亲鼓痘,整个行业亏损楼、消费者投诉也比较多毖镭,所以到了2006年的时候赂射,这个改革又走了一个相对回头的道路旗彭涵,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套敖,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微马炉,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态鞋。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用群希,比如说行业比较统一版鳖,消费者认为条款费率比较容易理解渭菇,恶性竞争的风险得到一定遏制含问镣,但是负面作用大家可以看到粳,一个是条款法律风险很大怒,不能适时的随着道路交通环境兢犯、司法环境洛、社会经济生活环境的变化适时进行调整啸蛙,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔腥滔、无保不赔爸徽、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑靡帅。   第二规氖,在监管方面定位也不清晰赁肠。对于一个自主经营妮崩兰、自负盈亏的保险企业恫解,没有条款费率肯醚,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力互,改革发展没有动力秋,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汰,所以整个行业是在一种规拇ド埃很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展绅霖。   在2011年杭潦沟、2012年前后经过评估瘦、反复的讨论乌苛禄,其实当时市场上两种声音都很大煞,一种认为行业就是应该统一规范标准化帕苔,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路菏。经过反复的评估和权衡携悼济,也是在十八届三中全会的指导下惕,改革的方向目标原则最终得以确立常嘶持,这是在当时发布的两个文件草揽,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》蚊瓶奔,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标估筒记,比如说要提升行业的发展和服务水平怒适徘,使价格更加合理蜕擂溃,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担类、保障范围池但阜、服务都有一些诟残吕每铩,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标腔型。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向派堑。第一个是维护投保人保险的合法利益恐侧抗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向叫底蔼。第三个原则是稳步审慎推进算篱,根据一系列的国际比较研究酬拿党,大家还是从中得到一定的经验和教训舒侧未,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果临顺软,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训聘。所以搓迷,最后选择的改革途径不是一步到位陇了,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标菲不十,它只是在长期的甚至六年故摆宫、八年灌磺掳、十年的改革市场当中呈现出的一种状态尉饶,这是改革的一个总体思路巾尉,从条款冠衅狄、费率蒋桂锭、监管三个方面这是一个简单的概括躬,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款其穿爱,大家不用仔细琢磨当中每一个字徊壁矗,应该基本了解日常买到的车险保什么关系退罕雹,双方义务关系是怎样的标准化流程惋。   除了行业示范条款之外痛嗣狼,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充崔合枚,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验歌,不管是欧美还是台湾边、日本很,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门炒、百花齐放的状态拆次,因为每个合同涉及几千个字钞娘畴,实际上稍己磷,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系递目,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择慧扯咸。   在费率方面分成两个部分镐,一个是行业的保费水平下,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业辨齐,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词摇,对于汽车来说娇亮,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平醇。所以在整个行业层面建立车险信息平台动衡付,收集各个公司历年来的承保理赔数据餐吭,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的拍、科学的定价的参考辩撑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动迷齿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权矗,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了毖磁。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端韩,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司持。在行业基准保费方面硼净碗,行业协会做了以下工作取,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理先史,在这个层面模,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平侈,其实是相当的弱存闯,这么多年来的承保标的甭睬,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名枪对钡、编码实际上都是不统一的庐,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据煞,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码那,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库瞪,这个数据库目前正在申请国家标准撇,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理郎,对每一款车归集了二十多个基本的字段校此。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上肆,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告配,给消费者购车提供了一定的参考蕊,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈琅吭。   在行业提供费率参考的基础上丰土,保险公司它是怎么定价的叔勃殴?现在也是大家很关心的一个问题舒沉鞭,为什么有的车费率高叛剐帆、有的车费率低歉勘,为什么今年高明年低瞄嗓?在不同的分类当中有一些差异辞秦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子摆廷透,分成从人因子和从车因子两大部分畦性蜗,每一类因子当中又有若干个维度黎哗典,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力筒、风险定价能力挨轰、风险管理能力自主制定的拜塑惭。   比如说簇护,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业层卸、他的生活方式双宦、他的信用程度等等颈廖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格公卤,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险千,它的安全性委骚漂、可维修性等等掸,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险蝎典惺,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的然。   国际比较先进的保险公司幕康函,他们通常采用的定价因子烫晦淌,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了炮,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考蔡沮澈,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱施担,这个差异可能我们现在还难以接受坷,但是将来毕竟是一个未来的发展方向搔。   总的来说尽,保险它产生和发展的基础是数字法则磺干,在大数据的发展背景下凹犊祈,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用冒。   前端越放开后端管的越紧孤麻,如果费率市场化以后硼隋孺,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争巨、整体亏损的这么一个状态姬广,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施斯假空。   实施步骤囱景疆。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的擂叮。到今年6月30号为止席,第一阶段的改革基本完成了内铆,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外牌澳,也开始体会到不同的风险对应不同的费率净太,不同的索赔历史对应不同的费率非,不同的车型对应不同的费率猎未士,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的监,这也是改革的目标耍慷嫩,首先是平稳过渡茹吝。   下一步触仑祟,费率科学化铅挥、精准化拾驮舵、精细化程度会逐步的加深萝,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的涩。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场薯。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下澳偏,经过一年的改革试点缆,消费者从全国范围来看考郴窍,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点廉界,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的姓棺锌,对于高风险卯瑰富、高出险的消费者府环金,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了炒谐,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费郡,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率上、道路交通安全水平都得到一定的提高活。   从行业的整体情况来看垂,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拳刚税,增速营改增以前是11个点柿,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点晒挠橡,仍然是持续稳定增长顿你巍,这一增长是在保障范围扩大蜕侗侈、车均保费下降的基础上实现的醒署颁,车险行业的承保效益基本保持稳定陛绿,综合成本率是行业常用的承保效益的指标境典,两个点的承保微利板沸。   在保险行业层面来看枷,公司的定价水平晴染潞、服务能力在稳步提升的祁挠。外部正效应也比较明显量揣,一个是车险的出险率大概下降20个百分点融,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系美。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势从激,大家开车上路更审慎了床柔拣,小额案件在索赔的时候可能更理性了桓瑟。   下一步工作撩。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外陡斡孺,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品袱,也就是说除了违法犯罪不赔沛十,除了不可保风险不赔饥读届,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险箱艘、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障掠。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市澈合埂,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围遁,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体陡、不同的投保人颇递盗、不同的车型价格的差异会越来越大灯驳旅。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求苔,更好地提升保险公司的核心竞争力吧,也更好地促进道路交通安全疗缓,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高泌泰,最终服务于人民群众更美好的汽车生活勺偷。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怖寡:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日潜沁涩,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕船李桐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欧忙,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谋栓恨,力邀政府群、行业去灰、企业菊躬、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谁闯,寻求产业发展有效途径凭踞。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录嚷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点咸。第一癸帝讼,SUV这几年是高速增长观揩,我们做一个判断堕,这个高速增长就要成为历史了躬镶,往后没有这么快了帛,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点卜寒,份额还会提高全枚戊。第二虾恃高,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势羚扔,就是份额和价位双提升介,这是与2000年-2010年非常不一样的变化固,之前是低价位提升份额偿韭,这次是价位在提升第朽邓、份额也在提升廊。而且我们判断还具有可持续性亥挛焚。第三突肃墩,汽车厂商将会由过去的但挨、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强劣队、弱者更弱敦吼恐,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组扇靡软。在此主要介绍前两个擅夯倒,因为时间比较短搅佛剑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势骇构反。从图中可以看到脊,从2007年开始痪孤,SUV进到了一个高速增长的阶段裂,连续九年年均增长率达到46%碘钨,今年前七个月也比较快朗膛,增长38.6%摧清迟。此外侗描,市场份额在迅速提升袒炬,今年1-7月份市场份额达到40%脱,SUV占乘用车总体的比重提高到40%里,过去几年每年4个百分点侍杜,去年涨了8个百分点叛诧席,今年1-7月份又长了4个百分点羚染,自主品牌SUV占自主品牌的60%嘘,SUV全面热炒胃圈,豪华车茫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高提,下一步还有空间春。从这张图可以看出窃扇,一般的合资品牌昏瞧轮,SUV比重还偏低寒揭,豪华车和自主比较高娄你,不同级别里面SUV占比较高氰俺戏,不同价位车里SUV比重也很高晨遣才,还有一线两面、二线航鼓、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)瞧盟,不过一二三线的比重是去年的数据错沛,今年前七个月是四十了到天碱,今年没有注册数据可以看得出来乘。   但是释,我们说这些年蒂祁课,suv领域基本没有在空白市场港逆。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱互忿,需求就会出现放缓的趋势边喘芍,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势汕吃理,2012年-2015年逐月都是向上提升的署玻,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走非,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月唉,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了概踏身。相对于去年赦凰,虽然今年全年涨了5个点啥,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了吩性淮,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了盛厕软。   但是萎降,我们说还有增长的空间蔼讹,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点釜驮,我列举了国际上两类国家的SUV的情况遂翁,大家可以看得出来霉晶,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家鳖挂煌,大约在20%左右霜晾,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国吗害、加拿大陋瓢酸、俄罗斯这些国家怯晃。这些国家总的来看是地广人咸憬唷,SUV占比比较高怪断虑,人口密度比较高的SUV占比比较低岁颁,但是也不完全成立首,韩国人口密度也很高但是SUV很高掏,巴西的人口密度很低SUV占比也很低丝醛,这不完全成立齐垄光,这两类国家的情况是存在的嘿连。   如果跟美国相比滑,美国是把皮卡不作为乘用车端叔,按这个窄口径的话美国的SUV是44%卸苏偶,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距须咸谭,与宽口径比还有11个百分点萄埔赎,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高滔,五十多不一定是峰值点昧。   另外弯落栓,欧洲这几个国家市洗,虽然SUV占比低温笔,但是比重也在提升烤,从8%涨到25%潜侠,SUV的热潮是全球性的桐。这里把不同车身形式的数据给大家看一下哇,美国疵、加拿大这些SUV占比高的国家卤,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高憾,大部分来讲可以占到40%左右瓣,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高烁,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屁珊,欧洲这些国家就是两类痪济掏,我国应该是随着美国遂、加拿大坚彤、欧洲这个情况湍,因为我们已经占到40%的份额了冲踩,如果按这个去计算趟寐娩,中国的三厢轿车是48.4%骋蕾啊,还应该有十个百分点的下降空间玖,下降去给谁几?基本上是SUV盎涩貌,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%坎,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升廖兢,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点京锯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升晚,这就是我们对SUV的一个基本判断浅。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化骇嘲科,就是份额和价位双提升噶,这是非常不容易出现的一个现象秀,如果把它拉得更长一点看己,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段公墒疾,2000-2010年连续提高了桃,最近这几年不太好抛把,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升贾,实际上拉长了看的话到现在17年的时间墟坑辉,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低骚笆攻,2004年疆、2008年谓班漠、2011年陌、2014年蒜然,其他年份至少是相等的陌,大部分年份是比它高宏卷,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的店衰蛊。   现在一个更积极的情况来看鬼撵,就是我们的份额在提高废澜潮,如果以总体的市场为100的话奔冀,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%镭盾快,如果以生产量为一百的话股钢,我们的自主品牌已经占到了35%手,其中提高最快的就是SUV奢,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%辖聊娟,它占到了一半以上的份额滩巍,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降室,以轿车为一百氢,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%蔷划兜,连续几年都在下降翁,轿车竞争力在下降洼湿膛。但是自主品牌总体上的份额在提高胳粟。   从价位上来讲这个趋势非常的明显烩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车婚弧,这个销量在提升泰橡,低价位的车销量在下降伙鼓,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长坪聘,增长最多的就在这个5-15万区间冗。以自主品牌自身为一百的话富五尺,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%厂纳,现在只降到了3.4%箩尾,而5-8万的车这几年也在下降攫贩淬,增长最快的8-10万的车和10-15万的汇慈,这两个价位上涨的是非常的快了,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%臣宠,还有10-15万由原来14%涨到28.9%贫甘,自主品牌的车价格明显在向上走托门寡,这是一个积极的变化尉邻。   另外田睡,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见瘸前俯,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多巢尺, 10-15万区间哭,自主品牌在里面也占到了28%团瓮哇,这个变化是很积极的年漏,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屉细,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的鬼蓖,最高峰是2013年213万儡,去年降到164万物祥曝,但是SUV在迅速地扩张申,大家看这个SUV的比重煽堡,原来是二十多万辆介淌,去年到150多万辆伤轰罚,右边这个图是10-15万哀,更是靠SUV在拉动的借抱盾,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争华涤,这是一个非常大的积极变化胃奠谱,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升享络熬,这是GDTop的一个调查数据粪渴,这个一百辆车出的事故故障率残板,自主品牌在2003年有四百多个事故先轻履,合资品牌现在也在下降花瑟虏,这两个差距正在缩屑优!,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的少。   从产品的角度也可以感觉到痪缉,最近我们的一些新产品像奇瑞洁裂、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价础负,这就是一个积极的变化贯,这就预示着我们未来具有可持续性岁侯撕。而且可以看出黄,如果以前二十名产品排名算的话枫彼铆,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3疯骆牡,一个长城C30一年卖了15万辆左右劝,前二十名里面我们有两个深强森。2013年更少一点愧荆史,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的挡,前十个里面已经有四个是自主品牌的苏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面箩。   这几个发展量比较大的企业烷裂誓,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的蹿铃惶,这也是积极变化掸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量兼,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化途东坷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市惩稀,国际市场南美洲父怒疙、亚洲巩化惧、东欧茸淖剃、非洲是迅速扩张的市撤党甭恰,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力凶,我们产品出口大国全是这些国家栏灿举。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家仁封潍,跟我们购买力差不多赌,人口加在一起12亿土师,跟中国市场差不多踏堡,换句话说中国市场去年卖了630万辆簧丘费,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市澈⑾小,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的懈塑,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议督崩必,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面菱,传统汽车大有希望躺,至少应该平等地分配国家的力量刃,在传统车和新能源逆,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重坚霓,力量投的也太重呜,下一步要对传统汽车给予足够重视汐享渺,它完全有希望获得好的发展虽郝。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了褪便,以前是高速好淀,未来是中速去拒蓖,它要抢别人的份额奶扁哄。最近两年这个数据可以看一下衰阜,自主SUV变令郡,连续几年50%-60%的增长季鲜碗,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长适堑衡,这就说明这种竞争关系在发生变化抗率,这是一个驴取蜡。   第三个观点我们就一句话带过了胸地揉,汽车厂商的格局要发生变化啦难,过去是大家共同进步处、共同分享发展成果沧糯,因为有年均30%多的增速鲜饯,最近几年速度已经降了年均降到11%了降绘,未来还要下降了盖,大概8%左右或者稍微高一点剁寇烈,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展删节舱。另外合资内部也会竞争胺,自主内部还要竞争弹氮,中国市场占这些大公司的全球份额太重了典活炊,大众占到33%味兢,最高占到38%添,就是中国销量占到全球销量梁娘,宝马卧、现代脸、PSA都占到了20%客题,通用15.9%径挥,如果把它的微车也加上超过25%层涩,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高顿损毒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的讹瘸,要么是维持全球地位通用软动,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众餐糠稿,大家对中国市场都高度重视唱赐场,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额磺,我的速度要比别人的速度高范脑,所以竞争更激烈麓蓝谦、自主更不用说了矢,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌孺忻噬,大家都给予很高的期望客捣,未来我们说竞争会非常的激烈守穿,而速度又会下来熬,所以未来的竞争格局跟以前不一样秽班,以前叫分享然惺,我觉得十三五期间一定是一个强者更强顺岛、弱者更弱暇细非,十四五就会出现兼并重组淳眷,如果我们放开让更多的企业进来录,我觉得这个可能局面会更快矮即掂,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年些谓,最多明年还有一年底瘸,但是它的速度比平均速度还是快一点彻,自主品牌大有希望汀玲匿,我说的是传统自主品牌什莆,传统汽车还不是新能源汽车馁菩,另外格局会发生大的变化锻,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典鼓翻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蟹捶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕落。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题澈遍,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题涪杉,力邀政府核樊蹬、行业垦病健、企业浪凑、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见行,寻求产业发展有效途径祷。   以下为福田汽车集团副总裁夸、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录侗闺。 福田汽车集团副总裁南京萌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导纠、各位来宾坚封堪、女士们碍提、先生们涣卑观,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛伪喀,能够跟同行台、专家做一个交流学习氯谱棠。下面我把福田汽车二十年来在科技创新糕、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享隙。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势稀拦。从全球战略的视野来看谱,乘用车的全球化特征更加明显还辉场,很多轿车的平台会在全球市场销售等,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些檀奋适。举个例子掏棠梧,如皮卡螺赎篓,在北美皮卡占整车比重是很高的慨,但是在中国北睫请,在欧洲馈连巳,皮卡的量就很小愁漏。另外又如轻卡衫什害,现在它的亚洲化特征会比较明显师。还有重卡沧村,在欧洲都是偏平头的榔全藩,北美则都是偏长头的恃。所以商用车行业的区域特征很明显斗兄,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的失思病。而在中国市成恪,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主洛妇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市撑嗳ⅰ,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的拱阮,2010年达到了一个峰值429万辆卷,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势腐,去年是345万辆刻,应该说这几年商用车行业日子都不太好过为。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长彻,主要的原因就是因为重化工行业乏斗,如煤炭侯伪、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化创。另外整个物流行业的效率在提升技蛇彻,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模耽惕。   随着市场竞争的加剧嚼,行业整合也在加速僚膳傻,份额由2010年的44%提高到2015年53%兑加歪,再看一下今年商用车的情况福,今年一到七月份销量略微增长壬睹,整个商用车行业增长2.4%戊熊来,我们判断是过了低谷稀淋轻,所以下一步会有微幅增长罚纷锭。2.4%其中主要是载货车贡献的潭权扳,同比增长4.8%惯碗,客车受微面的下滑显,导致载客车下降了10个点损咖令。   关于未来的商用车市嘲凇,我想从四个维度分享一下我们的判断秸。   第一是从宏观经济层面本,从金融危机以后蓖,全球市场增长的趋势是慢下来的惨咀,乘用车商用车的比例现在基本上在8玛羞鞋:2范淡,但是进入“十三五”之后我们判断郝烯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭刮市疲,商用车因为是物流工具的企业胚,未来会有所好转吠溺,但变化不会很大部单。   从技术层面来看钾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0岸们骨,现在正在快速进入智能化的3.0时代嵌。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称忻蹋快的蒲。   未来的商用技术主要围绕着智能化换沫、网联化保商、电动化尉骨女、环保化来追求汽车的高效光、绿色骗疏缸、互联和安全混扦捂。   另外从中国的政策法规来看蕊舶,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动散哄季,从客户需求来看猩,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求特斗跋,推动了中国新能源车的高速发展管,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆堑垢话,同比增长102%柬,其中纯电动客车3万辆顺田,同比增长176%枷羌。未来在城市公交以及城市物流锣面、环卫等方面穿,电动车还会有一个高速发展希下。   下面分享一下福田在科技创新凛篙函、转型方面的一些经验和做法拇瞪乏。   在商用车2010年达到高点之后巩乔绞,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变堪肋漏,加快掌握自主研发的核心竞争力酱婪。通过五年的发展来看俩,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的崎文衫。福田汽车目前的研发体系是两级弓捎,一级是福田集团的研究总院陕泊,另外因为商用车和乘用车有很大的差异豢方忍,曹博士也说材杠胁,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆缸,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心茹期,是一个二级研发体系雇。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程攘、整车的集成以及目灏O妫块开发和整车测试的三大核心能力麓籍。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒邻挪、康明斯等等合作单位进行深度合作使手故、改变和创新妨锈拐,推动整车的技术进步窟。   在转型方面曝汐隘,我们这几年主要围绕着几个方面居惭侍。   第一是产品低端往高端转型悍,在“十二五”初靖米,我们的高端产品占比不到20%杯翻,我们到今年年底高端产品能达到70%胆洼。   第二就是从国内往国外转型霓殿,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%辟倡怀。我们连续四年商用车的出口保持领先氖愁,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长犬策收。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的前副敌。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的垄烯芍,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型蔚虱赊,另外为了解决汇率和贸易壁垒馁班,我们在属地产业化方面做了大量的工作蒂叔慧。随着现在我们海外的产业化工厂的建设抒煎,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础护。   另一个就是从制造往服务的转型波僚材,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色骸屯,在“十二五”期间瓤得,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益落胺,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础危。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸绦韩醚,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子菜凭。福田康明斯通过这几年的培育甩硷,不管是从业务的规模封、收入帆屏、利润现在都发展得非程荆好突情,另一个他也对我们福田汽车的整车尉娘宪,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈科亚恚好的支持臀侠课。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新蔚。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目恃妊辉,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3颧荡围,柴油占整个车用燃油消耗量的60%缴柿,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的烘还笑。可以说尽管卡车的量比较惺罕搿,但因为排放比较高现宝宪,另外一个因为运营的里程和时间比较长磁铅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的歇。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍壕咯,实际上物流的效率还是比较低的通。基于这一判断腾宪斧,我们提出了一个“超级卡车”的项目叮,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源秋溪,通过这种材料的智能化概弄韭、材料的纯电动嚷、新能源的技术路线以及车联网打造绿色吕、环保嗽、节能甫平孤、高效删杆踏、安全番、智能的超级卡车没是。我们的目标是要实现降油耗30%舱揽甸,降排放30%体,整个货运效率提升70%佳雄。   另外是关于福田汽车的车联网技术邻杠,我在福田分管车联网业务捕廊,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值攻菲夹,因为乘用车是一个消费品蒲,买车和用车的基本上是一个人尸,而现在主要是用来出行的蒂缮亮。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控芍囤,但是商用车不一样寿菱敢,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的酒,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用狙俱,驾驶行为各方面的安全帽砰,另一个就是乘用车是一个地域性的车毫捣范,不像商用车需要全国跑谈,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汹悼理,过两天跑到海南去了轨的谦。所以通过车联网对车监控的需求更高一些歪。还有商用车的故障率戊饶,因为它的工况复杂遍氛捕,商用车一般具有轻载龄逼、标载和超载搬,但是对轿车一般不存在这个问题匿,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低冬,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的箍。所以通过车联网对车进行故障预警惹、排除以及程序优化等方面漏,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些玫。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理从,建立与客户的互联互通蔼蕉阀,为客户提供增值性服务纹辽,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商时猎摧、服务商和供应商产品质量和服务的水平锑。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划稠俊。大家很清楚操玲,围绕着工业战略剩抵叭,德国提出工业4.0肝锯,美国也工业互联网程踞尉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略谴、英国的2050战略官,中国也提出了中国制造2025精桐,福田汽车结合自身的一些现状赌检赴,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划善。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台岗。“四互联”实际上主要是为实现企业内部沛、企业与企业拳、企业与产品辱、企业与客户的互联互通顷恐靠。“五智能”就是商业智能犊、智能管理歼、智能汽车扑罚、智能工厂攻违、智能制造墩瘫。时间关系夹是旱,不再进一步叙述杠岁饯。   目前辽踏朽,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期蕊镁蛔。福田汽车愿和大家一道北潦,通力合作车蔬,整合资源桑,协同发展哨贺,共同推动中国品牌的加速崛起谓,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献丁夕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日边,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕搔沫奖。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题梢邪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苗喉玖,力邀政府苹、行业栖架、企业婪售僻、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寡闯,寻求产业发展有效途径狸慌。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员惕共、舍弗勒集团副CEO寂乳、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动滴、驰骋未来》的演讲实录沦。 舍弗勒集团执行董事会成员邢尚、舍弗勒集团副CEO毒肺肯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾安抹、女士们微慕、先生们担笛,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论农,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略疯问,我们的愿景吐贫,是如何来推动我们未来的出行和移动奖。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容壤蜡,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史胳哎钡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景诧街前,我们是一家领先的技术公司垮叼,在全球都有我们的足迹澜搁吮,我们一直致力于移动喜,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用艇,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求式肛。   舍弗勒一直致力于创新椽琼歪,也可以说我们成功的因素是质量娃撤梗、技术和创新茄槽。我们在制造业方面有很强的实力函敌,在系统研发方面投入非常大密。我们创造了一流的工艺和技术漠悲,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门碑扦。特别是在电气化以及相关的动力总成方面恃党破,今年我们在德国获得了一系列的奖项杀陡,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品辰患靛。   就像很多其他的技术企业一样浩蟹,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域钠楔害。第一是环境友好型的驱动浦,第二是城市交通秤仇,第三是城际交通函犯,第四是能源链幢。比如说大家可以看到巴,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛醚,人口结构变化非称苊旌埽快驳,老龄化社会已经展现在我们面前谦句,技术变得日趋复杂呵典氓,数字化技术的利用领域不断的扩大驾,我们需要找到更好的方法来彼此了解挂邪蜡,这样的话才可以与合作伙伴一起合作卸猜氢。数字化是一个关键侍疲浇,另外就是环境方面休、可再生能源还有资源的可用性累娩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题饭,资源的短缺也是我们要去关注的碌蒙。   再看一下经济的趋势湿响嚏,我们现在处于一个全球村登椒鲜,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题鬼闭,这些是不一样的端该。另外就是可负担性的问题念撕,我们要为客户带来更多的价值啥皋级,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题激,这些都是我们要去关注关心的匣氰奉。   我们来看一下未来的战略龄圈,主要涉及到四个窗口静扣。   第一是产品本身睬,我觉得对于汽车产业十,对于机械制造产业来说都是非常关键的丝京卉。在这个领域/行业陕接,我们需要更多的关注环境友好型的驱动先记,要减少对环境的污染抢粹袜。   第二是当我们制造产品的时候铆五彪,或者制造产品元器件的时候疯,要关注它的功能现凸。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行桅哦佩、城市的交通苦仙痰,对于汽车以及对于我们的供应商柒斯山,可以为汽车产业提供什么样的元器件锭怕东,这些都是我们要去考虑的化。   第三是城际的交通糯渐坊,涉及到比如说航空嚼妮抚、高速铁路的一些竞争降尖镀。   第四是能源链的问题萎,我们有什么样的能源是可以使用的貉蓟兔,我们将来的交通工具运用什么样的能源爆开旁,这些都需要我们考虑拓。   看一下将来的动力总成础。我想给大家传递一个重要的信息叭甜珊,在接下来十五年时间里牌啥,从全球来看蹄惺酥,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成路,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分滔瑰。   但是现在也有一个趋势发展得非陈萑。快灰,来自大众和奥迪的这些厂家投,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车爆。到2025年梢鸥堕,纯电动汽车的销售额大概会占到25%即菜,也就是200到300万辆的纯电动汽车凶膛鸿,所以到2030年可能会是一种不同的情况睬,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况狙布。我们还需要让它更加有效一些咐,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争弄贸,还有电池或者是燃料电池等等饱籍,这些都会占据越来越多的份额冗。对于我们汽车产业来说非常重要冷嚷,对于政府来说也是非常重要的凄甲暮。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料虾,比如汽油际,还需要考虑其他的一些燃料扩,或者是人造的燃料等等汾,需要考虑更多类型的燃料辜并勒,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求枯田。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面臼,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车芜,包括48伏的解决方案闭,它主要是对手动传动系统的电动化噬褐。我们需要首先实现这部分的电气化胸俗惮。另外我们也需要对离合器实现电气化炬窜骸,也由于推出电子离合器坏。另外我们还需要进一步提高效率褥泰。也就是要进一步推出我们的混合动力娜逄耍块48伏系统避抬坞。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力呐纾块的解决方案己四臀。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案湍,针对高压的电桥驱动解决方案庇寸,或者是一些电动轮毂驱动解决方案崔。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统喘冗,以对其进行电气化处理骋。如果将来我们有纯电动汽车的话玫败播,它的电气化程度会越来越高嫂悲烈。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战缎歼秆。现在随着新的解决方案变得越来越复杂贺,因此我们需要进行标准化菜握两,标准化是第一步克盲姬,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高雌偶,或者说是一些部分的动碍哪,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案攫构。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求悄尝。我们也需要减少车辆的整体的质量书,主要是成本方面是一个重要原因鞍欠阑。如果需要建一个标准的话麻磷冲,我们就需要有更好的一个平台赫播成,也就是说我们需要基于标准的平台伺七,或者基于标准的乃苁バ椋块进行我们的汽车制造首咀裂。   我们需要全球的平台化解决方案小毖,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求呵。关于动力总成方面乃,它的变速箱是最关键的一个部分加盗了。我们刚才提到一方面是包括内燃机里,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起卧,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器封,这些都是需要我们进一步给予关注的部分坷。   接下来看一下我们的重点产品歼镀曙。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面先,我们为中国带来了什么样的解决方案虐市荆?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案丛尸,我们推出了高压P2混合动力呐砀玻块许。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决讣绍苟,我们希望能够改变它的一个变速器扮捕,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换刚捶婚。   通过这样的一个标准的男蠢眨块化设计挝,它可以适用于各种变速箱之间的转变哺爽颅。另外我们还会考虑它的一些振动的需求朗,我们的这种创新型P2的混合动力母允炔ⅲ块可以帮助实现不同程度的混动功能复。实际上高,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案赌集。我们的量产计划是2017年在中国进行量产想伟。这是第一个解决方案淑。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划赐黄,它叫做高压P4电桥的解决方案埃答,可以用于SUV或者车辆的CD部分朴鸥回。它具有高功率密度荡,可以适用于不同的车型倾措,非常容易打包进行个性化设计辣。也可以用于新能源的生产幌华场。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产单钵。它可以让我们更好地使用内燃机厂徊。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车泛竿令,这是我们两到三年前开发出来的老。也是考虑到了中国排量的需求迸枫兽,或者是新能源车辆的需求饰玫。针对这样的一个需求畏觅,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案酞蔷,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机阀忻。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机狈虫昂,我们中国团队也为此作出了很大的努力龄敦,这个发动机是专门针对中国市场推出的才沽如。   另外就是在变速箱方面蝎席贰,我们也推出了一个新的解决方案斜错,是集成干式离合器的DCT变速箱媚完,机电一体化离合器和齿轮执行机构混汕抨。   我们知道汽车市场的变化是非常多的骏幂惺,对于工程师来说肌,我们都是非常理性的些,但是有的时候我们需要具备一定的感情供错空。对于我们的汽车技术来说土,我们一方面需要理性糯,另一方面也需要激情太古匙。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现扰势磷。针对方程式1的赛车缄赌踞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成溉,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展架浑,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势窗。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒傲:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蹿,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕懦。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题旅溃此,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题剩辞孰,力邀政府侵、行业废涵、企业丛叫滥、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见坝,寻求产业发展有效途径郝考。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事管、副总经理 吴松发言实录鞍姬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事内绘、副总经理吴松   尊敬的何部长害殿稗、朱总捞讲,各位嘉宾哼、各位朋友扒失泛,女士们淘伟安、先生们城遣涝,大家上午好拭蟹溪。很荣幸参加这次论坛悍狠背,我上次参加此论坛还是2011年韦臀,当时大家对广汽传褀品牌还不熟毒,那时候传褀刚刚才有这个名字肪强烩,传褀的保有量不到一万台廓,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车昆,这给了我们很大的信心和鼓舞唤,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持闹容。传褀一直也在努力祈,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆了撬首,年均复合增长达到80%哺晒。目前市场保有量达到65万辆猾,已经成为集团利润的主要贡献者之一体蠢。   明星车型GS4持续供不应求茨,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数呐妓,而且GS8与GA8同一平台颇,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品栖摄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到畔冻岁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛凯辑,对自主品牌的支持赣际心,关键的还是坐沛浚攘,关键的是感受岁竭,关键的是多提意见殴甘捕。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心绷闲蒂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌帽池群。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会染撬饯,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法菱箍瓢。我做自主刚刚回集团腔祟,将近9年半的时间俗,从不愿意干到喜欢干兼畦晃,到对自主品牌依依不舍糯,到对自己找不到定位和方向担,感觉到人还是能做一点事傻。所以这在这里借这个机会围便,感谢在座的我们各位嘉宾帽毁、各位媒体的支持毖纬,也感谢传褀团队的支持狈,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力篓损导,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持闯缓坪。   我的发言主题是构造改革创新驱动惨吐膊,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考汝。一个方面汽车产业发展形势分析村蹲,前面讲了很多了姑那阜,我就不多讲谎唾。   一个态势是稳步增长嗡梧垒,但是全球增势放缓封。中国汽车产业发展仍然有空间荚挛,仍将会领跑全球汽车势祷靡。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台熄喝全,中重型商用车达到400万台劫轮锨,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%巨屠。中国汽车销量将达到3140万台篓,我预计可能还会再多需搓罕,关键是结构看你怎么改懈?如果要参与全球竞争帛磊,那重要可能生产量还会增长徒,复合增长率将达到4%笑。   第二个特点兢褐璃,优秀自主品牌加速成长堑得,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流单卧。中国汽车市场发生了深刻变化厢滥孟,中国品牌迅速崛起郎屑,优秀自主品牌加速成长乏蠢熄。关键是要产生优秀中国品牌热,不管是哪一个企业显襄,在现在这个环境下舰拱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌俩必肪,还有我们何部长鲁课咆,这么一批老的汽车界的前辈峡危赫,到了这个会场又在用行动来支持澜。大家和我们媒体各个方面的朋友波,大家坐一坐刊,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别壬蹈橇,差别在哪里锣?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的狭。关键是中国人要团结洼丰,不要互相贬低岸。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦祈倾蒲,抓一到几个浩胎潮,不要想象太多邪底,我们从来不怕想象洪苗偷,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向辟芦梦,坚定方向辽耽。   那么数据也说明一切持怯咯,2015年很多中国汽车加速发展缆,行业整体增长率为7.3%的情况下化耐,中国品牌乘用车增长率达到15.3%芜揽坎,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%群呵,相比去年又增长了1.2%百分点胸。而且自主品牌抓住了很好的契机围圈,在SUV里面我们是防守的菩,是中国品牌先站住位置损桔,合资品牌再进攻谷滤,再加上周围的环境变化酶安,所以在SUV里面我们一定要全方位发力但取,占据主导迷市,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个樊,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人我。在轿车外资品牌已经占领了我们的市潮晟摺,统治了我们的各个方面类。我们展开进攻是非常艰难撑,但不是说不可作为悍,要选择时机拳酿墙。我们要在中高端里面取得突破膛衫露,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比功川尸,这是韩国人讲的景榷黔,不是我讲的钎母坏。他们说去久协,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候帅拜,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌呕诽缚,如果不选择是对自己的不自信睦寡酒,这个不能靠强求社蹈,靠品质品电凰、技术哩、新能鼻缆,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品虹烩晚。   第三个歪,汽车消费升级和资源制约沪,也迫使汽车产业需要供给侧改革虐童。不但要有好的产品舱梗辛,而且还要有低的成本郝峡,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害帕炕。在汽车需求方面继返,80蛾撼哭、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军逝,个性化贡屋、智能化触、体验化等方面的需求还在不断地上升思,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战奸。不管怎么变化惩,满足顾客的需求伴,满足抓住市场的脉动响芹弧,这个是关键点哦。而且资源供给方面抡瘦,现在的人口红利逐步消失考妮隘,而汽车不是简单劳动钠乱,是高技术情况下的技术劳动娜全。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家兽漂颊,我到那些国家去考察过蕾樊汇,没有中国这样受过良好教育挨,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性次顶限,那不是每个地方都有的讽隘。有的地方上午上班喉寂赫,下午到时间钱一领就走了蛾。所以对一些合资品牌来讲法诚板,中国也还是蛮有魅力的残蒙邓,关键是要拿好东西出来葱,才能谈自主默蜂跋。   当然工资涨这是个客观事实现辫,2011年的时候4.1万锣,2015年他们说人均工资涨到了6.2万该爽,这个不高的话嚎吞,还要涨俊肖。农民工那么辛苦不畦甘,给他一点钱算什么凑胜祷。但是钱从哪里来廷旁?我在传褀亏损的时候盟辅垮,工资涨得慢度,但是想办法补贴趴。这几年别的都在减洼峭,就是员工工资不减讳缮,但是效率要提高厢,要杜绝不干活的人报,最后挣得钱多驼派,干活的人还没有机会卯,有钱的人天天有时间去议论渺,没钱的人在干活房辆,这样大家积极性都没有了菩申。国企的弊端就是这个缆。   那么在监管方面咎类,工信部刚才也说了诧壬,我们的司长也说了菏炯欺,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破响僚撬,在供给侧这个方面要下功夫昏醋羌。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径商破,作为五大发展理念之首视,当时这个报纸一播五大发展理念磊,那时候我还在乘用车仟蒙板,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去舜焊,这十个字脾背怠。为什么呢扣呐拭?因为没有创新就没有一切猾,没有协调就调动不了资源剃菇鹤,没有和谐的话鸿拴假,共享也很难确,大家不愿意跟你干鲍葡蜂,我是不相信英雄的劫,但是特定的时间会产生一点趁啊,还是要充分调动群众的精神忿略,各个方面全方面的参与步岗厩,企业的成功除了它的领导者的作用策宿,更重要还是把员工的积极性调动起来道,人民群众才是创造历史的动力痘,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人玩旗唯,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革娘烫,需要我们从技术管理冉葛、营销筷杆、品牌挪经魂、产品拳誓罐、服务全方位展开创新咳奈屋,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革吮巍,来推动中国品牌进入全球唤吐,成为世界品牌挤。   第二昂,汽车产业供给侧改革方向与实现尉矮箱。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屑。   首先酒轻宽,在自主品牌方面骂,我们是追求全球视野开展正向开发箩烩穿,坚持以我为主的构造核心沃股,组织全球资源看酚,开放性自主研发模式农埂恋,掌握核心的竞争力炯券,获得了可持续发展能力艾查。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人萄。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人岭记钳。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了限芳,我们的生产能力标准是35万斑形樊,但是预计今年我们的销量会超过35万巨苹然,有可能达到38万怂,当然如果制造组织再高一点阶柑,可能40万递勾,也还是有可能谓失媳,但是大家别报到40万啊攻。这是有体系顽,有制度保障的瘸苯憾,有员工的全程的参与朝冗微。一个别的企业的人到这里来看第诲,他说你这个企业为什么增长这么快浓捐猾,没什么别的纫,员工的积极性调动起来了阔,他们说妙,我看到你们的员工眼睛充满激情然挠啸,因为人天天在干活的时候就会有理由授,如果执着地做一件事情带有一点追求许呐,那就有远大的理想撤讼。   放眼全球肩舰团,在开发方面整合全球优势溃,实现研发的全球化集宝徐,人才全球化确、配套全球化绍砷。依托国内的研发资源春世,充分利用国外的资源开展研发资源整合戈灰括,打造企业自身的技术体系菠。我们用了将近五六年的时间吠,我们确立了G-CPMA跨平台钠蹋块化架构纯表白,我们第一代的产品是引进消化吸收犊巩苟,第二代产品已经完全进行了提升聚超,但是没有否定第一代妮懦,掌握了数据链肮,掌握了开发的流程疏钦。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列鹊。实现了一个平台可以开发六七款车型焕潍,实现了多个平台车间的相互有机关联插惹闭,实现了车型的变化多虫袱,开发上市快徐,质量易保障驹,低成本广宽膝、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设练。   第二个欣愧赐,坚持质量为先耗,推出精品车型谈股,提升产品质量懒虎,加快自主品牌产品开发攻碾毫,提高汽车供给侧水平口,推出符合时代的互联网化的产品冗。打造消费者喜爱的精品车型甭挎坷,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果沟粮位,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式澜嵌瀑,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织换。实际上汽车不管是新能源也好捎仑,产品的三大特点桨,一是颜值不好看别人不买绦,第二是品质团瞬辜,没品质也等于没品牌哦,天天出毛病心里不愉快水,第三是性价比柒卫,就是靠成本霞。我们的员工不需要培训就知道品质蟹赂洛,因为好多从合资企业来垄韭,合资别的没培养香挺酗,就是对品质追求坪捆,结果就是成本搞贵了牟,把品质先过关缺凛静,回头成本再来逐步下降颧献。我们第一个解决的是品质稳闻沸,第二个解决的是颜值咳,第三才是考虑成本耗醒。成本娃额,供应商的成本我控制不了齿,如果今天在座还有供应商的话博誓揩,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点氨渺剿,还是有这个机会的纤负缚。但是我建厂可以控制谜炬,我们内部的生产流程工艺回,我会重新再造擎乾,这个我投资减少了凳汕董,今天也披露一下女,我35万的规模最多可以干到60万菲赎。如果创造性一点可以干到65万惊哄,总投资50个亿鞍,含整车加发动机鲁,这是内部数据堆痴,来给自主品牌共享勤呐。   包括一些模具加在20个亿兰、70个亿放,最后的结果我都不相信勺滦,实现平台化楔酷茂、公开化隆勉不、可视化扔,让所有的东西全部依照规则阳光推进敛丧。现在我们的供应商也很满意牛,社会上也很满意梳。这就是在体系抠耿涤,在这些方面的作用力咀怪脊,防止一个部位一个零件兰同,一个车就不同零件不同标准怖卸,那怎么做痞第洗,永远做不了好车刮扁扩。这个要感谢合资养成的规矩烫赡讳。但是自主也会给你更大的动力须丛,动力是在研发漠,其他方面再有作为败。所以我们是国企的平台潜,民企的效率悼怀惭,合资的流程淘,这三句话就是这么个意思蓟方。   第三个沉轻,坚持智能制造打造智慧工厂施。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂铂,实现占地面积的有效节约法曙,我们的合资企业钝,广汽本田在推进第三期的时候屏炯酷,就是根据SSC这个原则态勒翁。SSC的第一个S就是小型small泻炯茄,即所有资源空间最小娥妙任、设备小型化;第二个S是简练simple多沪泞,就是除去浪费抖袖,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑别伯,complete稳,以追求小嘎沥、近柔让、短侮讥窜、轻淀毯,最合适的自动化讼、慕蹬校块化吐寡踢。所以广汽本田第三工厂运用SSC瞳规,它们的车间占地面积减少45.5%蔚碳特,投资减少26%吝缅,跟它的一二期比鼻乾,能源减少了29%厢滤啪,成本节约了21%惶。   第四个坚持管理创新憾,开展构造改革拴菏,主要就是我们广汽丰田灿,因为我原来在广汽丰田发动机尘愧,我9年就去丰田一次睬蛔,去发动机只回了一次芭翟许,因为当时这个地方环境太好了倡,我怕一回去又不想搞自主了焕。但是鼓励我底下那些员工经常去蛾共双,去交流溃啤截,日本人也还不错眷,大家都交流不成郊。但是技术是交流不来的缮熄币,思想文化还是可以交流的晶。最近到丰田去了一下瘦图玩,大有感受沃,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革善,它从最关键丝扑隘、最基础的制造环节入手莎阿,开展生产管理创新擞,从制造轴诞、供需轴煽肥、采购轴出发枢曹蝗,深入开展构造改革料,实现全员参与郸脖亨,利用构造改革改变每一位员工的工作意识坪羔,充分调动员工的积极性挨、创造力册挖蹄,取得了良好的成果缄。经营绩效方面街姆,今年的销量增长不多吼,但是利润大幅提升搞,生产效率显著提高帕。人力绩效方面辫,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升虹,管理体系与生产流程更为完善台群佛、合理拨次。   通过改构造改革碍咖碧,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升疏宫,根据他们的预计帕集康,已有的数据泼醛,2017年单台不良率预计会降到0.01%教萝蒙,就是万分之一淖第。而且现有的工人总数减少1600人粱狡。就是现有的存量也可以变化肉绷,他们现在不到一万人骡,要减1600人蹿莲块,它新建的工厂僵酷哭,员工还是要招的闻骄,但有的还是要走珐捍帝。就是用减下来的人把他投放到这个地方陌芭朵。   第五碳,坚持体制增效第,强化体系创新显。既然这些企业都到中国来了污擞桥,有机会为什么不学一学呢叉穗塑?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下钦律,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破巫变唯,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式撑,广汽本田精益管理拟椽复,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式俺。为什么搞一个广汽生产方式甲攻跺?为什么不造一个丰田呢狮蛇魔?这里面要说一句外抽靛,丰田生产方式你不能完全去学罐,条件不一样介,环境不一样溶存莱,人员的基础素质不一样涎,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多核。你学它必须要结合自己美截,连日本的企业去学它的骨猾乖,有的好多也不成功樊涕,当然我不能妄断容,这是从资料摘的窟,不是我说的驶檬。   第二个里墟,我主要员工整车从本田来淀,发动机从丰田来古,也有一部分本田范慷绘,两个企业不同的模式怎么办诧烫肝?发动机就要按丰田来规驳凄,从头到尾来挡丢县,坏的不学好的学勉,整车就按本田的来垛醇。但是一个企业两个体系怎么运作呢哀氏藏?我说干自主就不能有体系乏苇,要体系就是传褀的体系奶。不管你是从哪里来晌,包括从社会上来概戎鲁,来自五湖四海一个共同目标靶蛊嗣,要干好中国自主品牌稗屎蛋。所有最后提出了广汽生产方式份,以丰田为主结合本田任,这样把文化很波米、体系做好扩,但是还不够巩固沦肛,还要琢磨波缄寥,现在体系已经起来施。   我们从2013年开始策划筷吨敖,集团的主要领导说这个很好捷介继,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的喊。   所以后面我们的产能又不够了层韦,销量又搞起来了佩靖薄,整车进行改造茨喉史、发动机进行完善纱奇驴,整车兽红、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造叭,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%汀巩,就是第一条生产线叼。第一条生产线上半年生产了将近16万复逼,20万的能力干了16万槽恭,实际上还可以做榷,全如果满负荷做的话狭顶嘲,估计干到35万都没问题撼卫。极大发挥踢闲,这个不进行全体系变革很难诚。发动机装配线一次合格率99%热稿,这个零部件产内库存减少70%韧徒喇,厂房面积提升30%抹,原来不够用侨拟,现在多了这么大的组织犀。库存资金减少50%繁蔼,更为重要的是这一成果横向展开链。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线炯迷镐,它的年设计能力15万辆劫密此,8月份的最后一天有个数据河,他们双班日产已经达到了650台脖百,它的满负荷是700台负轻剔,估计9月份就可以满负荷绕。这种提升的速度瞳肛趣,全世界都是先进的葱市撮,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局年淖,它的一次合格率最高达到了93%舜踩,平均水平92%酮橡,接近丰田中国国内水平酪耍炔,当然追求的是丰田日本的水平琶笺,广汽丰田学丰田本厂柑汀,我们下一步也拿一个计划畔,要挑战就挑战一流锻,否则没意义贾村。   那么我们以建成世界级工厂为准则婆惩梦,以广汽生产方式为核心宿堂,融合了SSC原则妙,运用创新思维全力发展智能制造技术滔,打造智能工厂颈漆莆。我们在第二工厂通过价值流最大化梦籍戳、设备智能化陵涉泼,生产线自动化请竞品、物流信息化才哥、网络可视化蹋夸、操作简单化感孙、安全绿色化料、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级幢淑。这个第二个工厂是非橙啵好下孺、非常成功的一个例子廉,但是这些都实现了毫试奇。   第六是坚持品质保障矢勺,打造高端品牌钡估。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗垂锻,高的效率提供优质有效的供给俄类。广汽传褀通过精品工程确保产品质量券,连续三年获得中国质量蒋、中国品牌第一柏,超过很多在中国的合作企业灯蜜,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八风碳,所有企业里面包括外国品牌衫矗滇,与广汽丰田并列第八系蓝睬,比2014年上升6位乓奇。   第七沧市郎,坚持客户至上拎,提供优质服务擂,不管是在任何情况下崩,用户是我们服务的对象扳,也是我们的衣食父母弟沟缝,尤其是作为汽车这个特殊产品互络摊,我们对安全版痛、对生命的一种关怀鳖患,作为生产制造环节的改革备飘,是汽车产业供给侧改革的重要方向禄,但服务环节的创新与改革同样必不可少狈班芭,这还是目前我们相对比较一下完堡。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名池币,也是一个什么机构魄厂,我记不不太清楚逞乖等。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离恒朵。所以在产业互联网的时代滩惯裁,每一个企业不再只是产品生产者斤泥耙、服务提供商侗纳甭,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商饭连稀,服务以各种形式融入到了制造业四、研发设计捣仑碗、生产制造不媒、经营管理瀑户、销售等环节交急。有价值创造的可能翻煽,就有服务形态的出现狗。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限划喝理,两者相互融合龋烯鲁、相互依存诫,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展措败啥。   广汽在这个方面也展开一些工作入堡播,我们的整车平台将联合金融风跺、保险离娩蹲、物流响、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务荷,车生活平台会涉及多个业务平台钨,除了常规业务平台还包括了配件商城抛寥拾、用品商城典退、社区服务连锁矩霖,用户使用汽车的整体生命周期恰,产品的购买只是开始太,与用户长期多次的接触和非常周到的服务量,这才是我们下一步发展的重点拔瓦廷。作为汽车服务提供商昏,我们更应当关注的是用户的体验酸,以及给客户带来的价值增值感受吾锭芦,汽车服务O2O的打造扩,也是为了满足汽车全生命周期的需要沽技,以及品牌和价值进一步提升的需要悸考孪。   第八动取瓢,就是通过这些改革痪璃,整个广汽集团范围内的成果惨雀,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万咕烯,同比增长28.8%连、29.7%鲍禽颠,比行业高出20个百分点蝎乌。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平宽貉,同比创下历史新高骡。当然传褀在这个里面那是贡献更大谋羞,1—7月份销量已经突破19万泥,超过去年全年迫态顷,加上8月份最近的数据票爽感,今年全年的任务22万已经完成了淖,同比大幅增长143%赦。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强匙,位居第303名氏匹,比去年排名上升了59位笺,整体实力大幅提升傅。   第九编牢,就是广汽集团的发展十三五战略娄旁贾。简单地就是一个内部协同创新喉锑拭,外部开放合作食谢牵,这是总的原则矾登,全面实施结构性改革扒懦,实施一五一三的战略你卸,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆瘦柒欺,这是一个保守的数据攫怂经,因为传褀搞不好就过100万川罕,前几年说传褀100万凯喉,别人说吴总氨砬俜铡,你是不是在吹牛钱募前,现在领导嫌我100万都少了哭瓷蹲,拼命把产能都整合过来了晾檄头,成为先进的汽车集团舱,做强做实研发整车零部件米颓、商贸服务和金融服务五大板块虱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌醚恋,实现自主品牌事业的跨越式发展洪添胯,全面实现一个“三”认奠北,就是电动化妮、国际化矮霓射、网联化三个方面的重大破软呈萝。   各位嘉宾拾残横、各位朋友惺席,女士们搓脆、先生们敢,在需求持续升级说蜕佃,资源消耗的情况下惊彭,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓到,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端龄、品质优先词、创新驱动的发展路径粹萝膳,坚持正向开发累护诲,提供优质产品谩蔬嚷,坚持智能制造氏杏收,开展管理创新渴,保证服务水平坞斗,注重品牌高端化汤觅。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花阂匙,共同推动中国汽车迈向新的台阶辛劳建,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球期,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇乌:李芳" "  今年3月绵其盗,借百年庆典之际判,宝马集团提出“下一个100年”战略方向迪协窝,即“智能互联”鹿勤、“绿色出行”和“自动驾驶”繁秆省,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向复享。随着战略的提出搜瞥,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开经,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上洁护。在这其中椭康,“人才”就成为关键问题略。为此暇参,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕涣亭会,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备鲜孩。   根据沈燕的介绍可以发现怪奈,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛赋帝涎,涵盖计算机凉搜、工程学堵枢、自动化佬、金融等多个方面唱汗。她坦言盗卫暇,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入省,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈磕恰荚。因此瞧蔑,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才梧。”这其中包括互联时代的在线招聘丝,“例如我们利用自己的招聘平台韦、Linkedin帘疆、智联招聘等在线平台凤导惫,以及大学招聘蛋推窖、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘墟扇。”除社会招聘外龋藉守,宝马也会通过与院锌妫合作凡搓疲,提前把学生引入到企业中赐弹,专门为宝马培养人才缔翻铃。 比如他们与同济大学十几年的密切合作露刮,举行“宝马同济日”这样的活动阮秒。“去年我们就以互联驾驶为主题泞,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品功许,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习挫倘。”沈燕说道讹弗。另一个重要渠道玩郡磁,就是内部员工的推荐槐伎年。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号脊,让每一位员工都变成职位大使贯瘸署,在朋友圈进行转发传递涕仿祭。   “我们对人才的要求诵汐,在能力方面最重要的是对业务的了解丘卯。这不仅包括对业务今天的了解甜钮袱,还有对业务未来的了解跨。要知道未来战略方向是什么圣,需要什么样的技能拷。 ”沈燕告诉记者泛,“此外奴,我们对人才的要求是不仅要了解中国盼,还要对全球化有所认知达。随着技术的发展提,我们对人才的需求呈现‘复合晌稀,跨界’的特点回。但是芭汇,这类综合性人才很难直接从市场上获得蔽畏,需要我们进行入职后的培训碌。 ”据了解阂硼呻,宝马(中国)每年都会根据员工表现罚护涛,提供给员工出国培训以及交流的机会鳞寐,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流效恳妥。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换氯翠赐,以拓展视野限晃,提升能力熄垦码。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为涕舍,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是鲸坟,吸引并拥有了一批充满抱负文茄编、专业的本土化人才憋抖。而面对未来衅钮眉,本土化人才也将承担重要职责假伤,“这包括为‘在中国练瘫高,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向烦,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中填钠海。”沈燕表示檀搜咖。2012年巴,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题饭,并在上海组建人工智能团队保苔,承担电动化和智能化的相关工作难。另外揩抗,宝马已经在中国成立了专门的战略部门观亥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨琼纱。 这个团队将研究和紧贴中国市惩槠铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地酶,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中苏蝎喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彩:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上档,用“数字蜡间炒、概率诵、未来”为题巢沟熬,论述特斯拉电池的高密度错缕、续航里程及电池的安全性涎涕。对比国内厩,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车骚,并预言电动汽车和智能手机一样盾灌量,电驱动和自动驾驶注定了是未来际,不可逆的未来粕。 以下为原文秋:   关于密度和里程数柔从。 特斯拉Model S上市已经四年多了轰换唾,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌咸馅,至今为止一个都没有兑现姜。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)肮烁峦,里程最长的量产纯电动车烫拧,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结惜尽攻,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法焊昆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数俺,忽悠消费者爱剂花。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准绅,里程普遍降低10%以上)来体现里程败现,在有些国家辅助使用NEDC的标准烈崎钒,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)夹。   关于安全性和自燃率宠谴澄。 自从2014年初安装了底护板懦蚀,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)娟锨,远远低于燃油车佳靛立,各种撞的惨目忍睹事故雹少逗,也都没有发生自燃故。相反山抚跺,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车臂搞蒙,却成了全世界自燃率最高的机动车椽尘,更远远超过了燃油大巴的自燃率玫筹裳。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理席,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门肠核,车门闭合的时候已经有点变形了)蛇,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业蔑渤显,几乎可以说耽戮荣:特斯拉重新发明了电动车快潦。    国内真正用心做电动车的企业擅达光,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术姥晤黑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机哄捅惜、变速箱富撮去、油箱等苍氮牌,改造成电动车的事情)贫逆刚。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了牧咳哦,才会全力以赴来押注电动车秽途庙。当然巳禄,也可能是很多品牌都在蓄势待发恭秃衡,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招酵。    电动车不是什么弯道超车芹痘刚,而是换道竞争溯穿。    今天的电动车扰哩,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态坷粉。待机时间是诺基亚的几十分之一记,软件也没有几个肛挂碳,通话质量也不好净,汉字输入也麻烦的要死滤翅绕。和智能手机一样冀怂厘,电驱动和自动驾驶注定了是未来翁,不可逆的未来杜邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编校:李芳" "   2016年8月30日井凑,在北京新浪总部菩了,北汽新能源充电部门副总监陈保江士、北京华商三优总工程师丁晓伟舷、电庄总裁兼CEO先越寿、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人秀懒逻、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动辆。    作为新能源汽车销售终端环节热毯,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线龄聚。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市尘崧尽,更是充满了诸多困境蔽,不为外界所熟知患铂。    那么吧潍,作为中国最大新能源汽车市澄乃健,北京的充电桩发展目前处于何种状况协咎,北京模式发展的瓶颈是什么个汇祥干?有何值得借鉴的地方馆惫惧?又该如何去避免失误和纠正臂鲍累?政府弗、车企沪句、消费者在这一产业链终端中梗,分别又该担任何种角色腊解? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录叛闪革:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山醇:魏总棋,刚才你从用户的角度渡酥,同时您也是媒体人的角度财,可能跟这三位嘉宾的角度不一样锑,您从媒体和用户身份的角度讲一讲螺,您发现了这些问题之后炔亩,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率醛宿卫?    魏士钦饺:其实我们一直在琢磨这件事磕盒竿,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说祈但,这两点是能够解决掉的珐涧凸。首先第一个蹈,支付慰苇免。就像刚才先总说的输刃,有个银联一样的东西迫恃,接下来有个第三方录火心,或者接下来大家都使用微信支付梯,不管是充电桩也好钞蚀,app也好廓,还是当时的扫码也好朴秒,还是微信也好嘘棱脖,支付宝也好琳,能通过手机支付办,基本上都能解决掉热,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题杆,我们把支付给它想办法统一了扫。不一定统一到一个里边去毕,大概两三个腹姑,大家都在用勃,这就没问题沁边。    第二擒,这就相对更难一些了愁,应该是有一些第三方平台真正站出来澄,能够收集所有的真正的准确的信息眉,其实当时我们自己在做app的时候段私校,就是在做摸点的时候晶,我当时就矛盾扁魔虫,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点迪,后来琢磨来琢磨去天,通过很多用户的反朗霞巍,我定义出要摸一个最准的点畴圃,不要最全的瞳攘。准是什么概念辉?第一蔼,我找得到韦晚吮,第二玩,我到那去一定能用得上呜坊。如果我找到它了昧们柬,也到那去了垄,但根本没法用拟梳欺,那就没有用了盼连。所以如果站在媒体角度苗枫距,我希望不见得是谁氖砰,也许是个媒体耽揭排,也许是另外一个平台里,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起咎,但是它也不一定是最全的懊品德,但是它是这些所有的里面最准的朽,每一个用户都能找到桩菱,而且有百分之百的体验把电充上獭估输。    我们碰到几个小插曲挺有意思的信超蜂,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站卢哦坝,是咱们国电的站塑,是快充佃跑。我们编辑去那边准备充电的时候倦韦麓,有六个跑快车的兄弟捷,霸占着那个点细,就是不让你过去父湾,这个充完那个充炽瞬,还剩一个车的时候臀赫缮,就赶紧打电话给另外一个兄弟遁,赶紧过来充电靠。我们不等了筒。但是他们不知道盛串,在那个点不到三公里的地方浩,快到积水潭小西天那个地方就你,还有一个充电站化,好像是三个充电桩还是两个江侧卵,一个车都没有探欺淋,而且车位都是空的涩事。他们不知道那里刑思龄。而且那个点榷涟,我们当时找的时候用了三个app甘,只有一个app上标出那个点驳筏,另外两个app是没标那个点祈。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离闹叼,所以准确性其实很重要棚辫醒。所以如果能解决这两点堤,我觉得咱们的空置陆、闲置的问题一定能解决但胳靛,肯定没问题的雌挽辛。这是我的观点黔熄测。    黄山狸:关于公共充电这个领域芜视董,我不知道魏总在充电过程中寿纯哎,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题扁?    魏士钦被豁含:出现过瘟梆僳,很多认。    黄山商律:这个问题其实很有意思的问题寐硕,充电桩的标准是国家有统一的标准剔卞撇,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电心。    魏士钦奋腊涸:是这样恕磺边,最典型的例子就是腾势暴别,腾势在很多国电充不了钵太败,但是在小E充电或者普天是能充上删蚕耸。    黄山庭凌程:我们可以把时间放长一点来看捆锑缚,在2004觅、2005电动汽车兴起的时候闻,很多人都不知道电动车是什么骄欧稻,充电桩是什么半。随着这几年的发展篱痴,物业慢慢都配合了痴,所以从成熟度也好玩凯薯、物业配合度也好牧,应该是越来越高的拼迁钮。国家层面出台刮啸同,新建小区予以配合党,包括老旧小区的改造叫,都会多方面来共同解决这个问题提刃。其实关于今天的这个话题达,我不知道台下还有什么问题要提问的酬昧窗。没有的话穿饱息,我们可以做一个最后的总结埃砰澈。    我接着丁总说的北京模式的问题谦邯,我们今天说的是关于北京模式拷,丁总说了一个北京是纯电的市嘲萌俨巍,跟其他地方都不一样会,上海是极端的筏逆,上海是混动市澈饨痢,北京是纯电市场咐店。我理解还有另外一个模式陶抡,就是北京的充电运营商是最多的糖劝,发展是最快的髓脖,一开始是国家电网谩楔极、普天在推耍览叮,后来群雄逐鹿船匡哨,特来电疥噬辉、星星等等各种运营商都进来了添,包括先总这样的都进来了忌哄翠。我听北京同行说北京大大小小21个运营商探。    魏士钦品捅吭:现在已经不止了戳韦。我们有一个数据沙咆蚀,说是47个运营商疆蒋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啥:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构酸浚口,我讲点个人思考和认识募。    先谈思考蹋菠。第一浅小废,供给侧结构性改革内涵非常丰富钦,大家可能更多关注产品的结构性改革屡拨,其实我认为枚,源头是制度的供给和政策的供给表拟,再是要素的供给嘎,三是产品的供给哄弦。    再把这个逻辑关系缕一缕觅,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给墩碍孝,而制度天圭、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挂。所以现行体制下狙,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革电必口?这是我思考的第一个问题残冈。    第二个问题谩维拌,是我做企业这么多年的实践和感悟鸥,企业到最后比拼什么搂?其实就是资源的配置效率但。汽车行业也如此疤淳。你拥有多少资源固然重要食挫,比如研发队伍喀,既有一两万人的蕊娄违,也有六七千人的标腥林,还有两三千人的森衔歇,资源差异很大锌撤味,但实践证明人多不一定成果就多卫强,关键是资源的配置效率穿歧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率每,取决于一个企业的决策效率和执行效率椽磊扮。而企业的决策效率和执行效率校邦缄,又取决于它的机制和治理结构脓颈。    反过来恕鞠,机制和治理结构取决于产权结构的合理化雄勒。也就是说诚萌傲,产权结构会影响到治理结构和机制坞陈,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响寿,进而影响企业的资源配置效率宫旗咐。    从逻辑关系上讲邵,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革峨健。    第三个问题配维,产权结构是前提良借却,是源头性问题暇歼,多年实践特惹粟,有以下一些体会郴。    关于股权普率。股东应该优质化硕九,股比应该合理化接署捶。近期也好酿搏,远期也好鞠,你不能把那些对企业治理裁、技术黔天芯、管理拦镶,以及市场拓展没有任何贡献粮斜,反过来可能还会添麻烦者办,当股东瞬短楔。这样的股东不能要搅鹊。    股比结构这块我锚购,不同行业酷固痪,不同企业秘桑,它的结构模式必须符合市场规则婚杯。若是竞争性行业才,不管是央企吠,还是地方国有控股企业计罢赊,做第一大股东绝对控股荣力,很难实现建立混合所有制的初衷藤。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”虹是,竞争性行业混合所有制要深混犯,不能简单地浅混扒昆。什么概念硼?国有可以是第一大股东圈酗,但不宜绝对控股戊,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构且嫂。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化苍、国内竞争国际化这么一个概念姬啼携。既然是全球化咳暮蹦,如果你这个竞争主体茬燃,你的治理结构烙圈,你的产权结构冈撂谦,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话匙,你如何参与竞争从凉疮?道理非常浅显明白粪炽。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践癌距。    江汽集团公司制定十一五规划前挞,我们就有一个想法夕跨膳,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化彭。围绕这个思路辆,于是就有一个叫三步走的战略规划疲蜡妒。    第一步饥断松,把国有企业员工身份置换掉劲哄,从根本上说垃鞋猴,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处团,对职工也有好处靛,是多方共赢的一件事情尸。我们知道港峨蓟,国有企业这条船不管怎样窗,开得好床,开得不好膏冀,哪怕再破再旧情,只要不沉下去皮拘,国企员工都会抓住船板桃赣,不愿意下船猾颅。    如何把员工这些观念转变过来洛芭?只有让他们从企业人转变为社会人返突恒。因此锑厂魂,第一步是2006年膏别,江汽集团公司所有员工进行身份置换次晤。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会欣驴瓣,作为每个子公司的投资主体东茸壬,共同组成投资公司冕芭惮。    这样离,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东互芜。投资公司持有江汽集团公司的少量股权寺膛睛。    第二步相,我退休后诚梗,引进中国建设投资集团有限公司牟。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司扯挂。初步实现产权多元化灌。    第三步困糜官,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产渐攘,包括安凯客车的控股股权巫,整体运作上市卡。去年1月获得证监会批准膘,上市公司已挂牌桨驰财。    通过这三步走——置换身份扑捣,初步股权多元化渴天,整体上市未你,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的毋,对留人起到了较好作用毕柯葱。在工业化挠、信息化困、网络化尤其是移动互联网时代叭粟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代憾,股东或雇主和雇员之间的搏弈亢恼愧,更多体现在决策权和分红权领域铂办鲁。    为什么IT产业谰梧,特别是互联网企业发展如此迅速肥穗裸?正因为它有这样的产权结构氦怠,这样的体制机制某橇龋。做得好的互联网企业刊,股权都比较分散褐差及,管理骨干和技术骨干都有一定股份蒋疚鸿,可能这是大趋势龚诗鸿。    互联网行业资源的竞争和协同夺独,最终体现在人力资本价值上滔,他们要参与公司的决策和分红描。这个问题如果不突破炯岭,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难邪攫。   存量是稳定剂壤情,增量是兴奋剂    那么鼎钡,内部机制如何变革盗瘟?    1990年我接任江淮汽车厂长褐含锰,当时非常困难咯泻苗,留不住人变沮。有些人选择离开藏席拾,人往高处走问勘眷,完全可以理解伺犁沉。留下来守摊子的这些人不容易茎沪蹲,到我2012年3月退休虾扯惯,这22年时间里动,江淮集团内部机制变革分为两个阶段纱慌。    第一阶段是2000年以前绘寞。可用两句话概括逆,第一句叫做存量相对稳定哇,增量拉开差距师珐颂。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状尼认苍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来瞎郝,可能就有问题渴。因效益提高而增加工资谴联,贡献大的就多增睦彤滴,贡献少的就少增旗抨。即便没有贡献很葛剂,原有的存量工资也不会减少马让,即存量是稳定剂沫缺,增量是兴奋剂柬赏。    第二句是有计划按比例增长工资壳。也就是说狈,企业效益再好很,效益翻番工资绝不能翻番竟漆稀。效益不是很好汀,工资也要涨汇。为什么摔?因为国家年改革开放30多年交,经济20多年高速发展瓷,物价一直在上涨骄篙歇,生活成本在提高挛,降工资就是降生活水平仟。所以我们有计划按比例增长工资街从汐,以建立工资蓄水池辅,以丰补欠湍。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利孪可篙。    第二阶段是2000年后狮,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式佬皆扳。    第一部分是抒,区域领先的现金收入徽矛。和北上广深不好比每袱,但在安徽及其他城市的同行业者中继,我们的薪资收入是高的古,员工及其消费能力比其他企业稍高举勾乳。但现金不可过度发放帆疽,这是心理学突。人就这样逗抛,口袋里现钞多了后搽, 像一线工人诚痰,包括技师在内矛,他腰包丰实了僳篓,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了抒。    第二部分是大福利腑剐仇。我在任期间滩,江汽集团公司解决万余套集资建房邻逛,还有大学生公寓没兽醇、廉租房等;自营的物业管理做得非炒荆好彩,很便宜辰弯,还有免费午餐抢吵,包括洗衣房等溜倦抡。有大福利村,有小福利诧隧,五险一金都取上限提楷棱。    第三部分有限的股权激励司嚼。    区域性领先的现金收入宋、大福利始脸,再加上有限度的股权形成组合式分配模式肖徒熬,这使江淮汽车员工享受收入不低盗饲度、生活成本不高的待遇家芳。也使人才无序流动降到最低烘。我在任22年础缉,江淮的人才派,不管是管理人才还是技术人才申壬,几乎没有怎么流失酮帘。    外人都觉得很奇怪洛狠。当时有个汽车企业派人力资源副部长虐,在江淮附近找了家酒店急浇,一住就是一个月任,每天晚上打电话找人休了响,但没有人为之所动陆。    究其原因芍骆樊,当然也不仅仅是待遇和福利埠,重要的是文化留人哨,怎么能留住人心赦,这是其一渡炒灿。    其二充,江淮汽车推行多年的学习型组织建设安么,使员工的成长速度可能更快暇。    其三锭朔, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径隘。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径拨,但我们有三条路径穷。    一是管理人员成长路径啦工:管理员秸、助理管理师拿宦崎、管理师既两、二级副经理缓莱莱、二级经理刃经虱、一级经理绕横。    二是技术人员成长路径怯:技术员绒、助理技术师锯舌亥、技术师;设计师抡醚、主任设计师舍戏书、设计总监蔚戌、技术中心副主任册桨、主任等淮。    三是技术工人路径蚂丹宝:高级技工蹬槽、助理技师屎、技师菇令呐、高级技师叭斯赋。高级技师的薪酬呻,甚至比二级副经理拿得还多咐。    这三条员工成长路径锋冀,每个岗位都有岗位说明书殴。你要申报这个岗位忻诲,必须经历什么培训钉啡涟,需要什么绩效搔,才有资格申报佩雷人。上什么岗位有明确的薪资标准桅,“升官同时发财”帆霸,用人用工尽可能做到公开公正透明套。员工们也看得很清楚嫂,只要好好干汝,就能够成长辰黔。    总之隶,在中央政府大政方针指引下颁,切实纯垒、正确理解运用国企改革的核心思想和方法登恨刮,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革摧。    尤其是产权结构改革陵告,不要消极等待主管部门来安排苗,等是等不到的锹。也不要对现有体制了垫、机制太多无意义的抱怨括踏,只要动机纯正薄,对国家对企业对员工有利米施炉,就值得一试汉丝奴,这是我在江淮汽车多年的指导思想凤。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋速,但一定是基于稳定性侧、权变性汗逞涣、柔韧性基础上的变革笨导。要主动诚恳地和主管部门进行沟通辟赂。同时切记不管做什么事情深猫,一定要取得合法合规的文件依据噬。    在沟通管理和内部运作方面惋蔷馁,如何适应政策环境耙尼囱,是对企业负责人的管理智慧的考验接。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翔:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团晒、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办锤蓬。   当下瞳浪,在互联网经济蓬勃发展竿朴、新能源汽车蓄势待发的时代背景下墨霓,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃常嵌、汉腾挽谴悄、乐视场、蔚来俏税、Nevs峦画、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈苯碗。但这些新思维仟勺、新模式遇到来自行业惋、公众和政府有关部门的不理解和质疑颊八。为此寰球汽车邀请行业专家吧夯工、新势力企业领导姐矫粹、主流媒体高层抗吹攘,就大家共同关心的行业趋势拜裸、创新模式烤、市场预判等话题展开热烈讨论添柑。   程远捎嗓田:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁怜烧、V讯网总编辑程远   以下是发言实录想喊猾:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛弟帅集,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域葱皖,也是一个全新的问题席,所以我觉得应该是个很有意思的事但。今天让我首先来作一个发言菇唬,我觉得是抛砖引玉梯标,我想把石头抛出来勿,引出大家精彩的观点伐爬狠。   当然今天有几家企业来参加这个论坛财珊,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题兰拴驳,他们该不该进入汽车行业妇建剖。大家知道防,这几个企业全是新人堂撂慌,以前都没有做过甭略,在社会上是有一个反响蝗皇葱,有一种争议少葱,说现在已经非常挤了伯年,我们已经达到了2500万辆的规模同文,100万辆的企业已经有六七个了姜痞杰,还缺你们檬?你们现在还有机会耽?我想说这是一个很重大的问题希,我想这个问题为什么说是战略问题线罗,中国汽车业一开始就有这个问题盗。   我的印象中殊窟,我觉得中国汽车业有很多政策抢帛,也有很多重大的事情卵,但是我现在回忆起来奶籍,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大不顶筋,一个就是开放引进竭眉,也就是合资午蔚轰,也就是所谓的市场换技术粉捞舵。另一个铰脊拴,我们做了一件很大的事情柑,叫反对散乱差伺蚕热。这么几十年来锭,在我们的汽车管理部门匣谐,我们就不说谁了衫噬腾,大家都很熟眯冀皆,都是朋友偷茅吃,现在都七八十岁的人糯画妹。我进入这个行业30多岁多,已经过去30年了犯心,这些人现在已经退了段,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情膛通瓢,一个是合资引进袖光,一个是反对散乱差顷缸。合资引进就是把外国的跨国公司招进来鹤恢朽,即刚才说的市场换技术虐晦。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车节菲男,认为我们当时的企业太多太乱太小太差和,只许有资质的企业做菩。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司泻刷庭,就叫中国汽车工业总公司矮米韶。后来妇,提出了南北划界撅乘街,想要一汽在长江以北既,二汽在长江以南瓜膛幂,形成一个竞争局面惊屎倘。这个想法没有实现舷豆奈,当然再早我们搞过六大公司涤惩,但是总体来讲菊罐,我们在企业车的总体思想是害怕竞争鬼。   我在八九十年代写过一篇报道另,我就说中国汽车为何怕竞争户勃粮?其实现在想捂芍晚,我们争论来争论去就是一条帕纷巫,国有竞争挠,我们认为企业太多了百充归,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理极炮。   那时候从国家宏观的角度良,陈云同志提出了一个经济学观点袄贝梯,叫做鸟儿在笼子里飞惊呕,年轻同志可能没有听过龚颈衅。虽然给你放飞辫钵,但是你不能乱飞秽连霞,得在笼子里飞蕊。汽车的管理也是希望他在笼子里飞媚,所以我们提出“三大三小”仍攫,规定的企业能造车股,其他人都不能造车南,认为进来的就是捣乱定疆。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章附八腊,后来被总编辑改为无心插柳鲤拭。我们一心一意想扶持的企业搞上去钞,但是我们不想扶持的企业又在出现添,所以就出现了这种焦灼的竞争局面琅维。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意操效辅,为什么呢涧戚?当然是我们的基础比较差赋齐,一无资金魏,二无技术倡,三无人才开,白手起家坛少妨。这时候我们引进外资灸绊饥,有了资金惨婪、有了技术葱、有了人才康屁,奠定了我们汽车的发展基础插。但是只走这条路等于缺一条腿解刑髓,只有引进外资谈瞪,没有自己的发展驹。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业霓莲,反对本土企业筐,所谓自主企业缎店上,所以自主企业很长时间不能进入造车领域巳汲逃。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的首纤乖,奇瑞呜、吉利戊、长城里通、比亚迪驴唤,没有一家是合法造车的企业石钎钵,方式大家都知道剃碘,买一个不生产但还有资质的企业猩匠石,就是所谓户口本钩,然后就开始造车脆碗。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好露,该死的企业死不了剔九,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口维藤裂,这是一个很奇怪的现象肉通,在其他任何国家都没有这个事情拴维魂,只有在我们国家崎虑,这变成了一种无形资产厕途党。   所以膛粪悔,后来工信部成立前夕南纠叼,在发改委发布了一个通报潮荤锯,宣布哪些企业要死良,其实是一个作秀熊话。因为这些企业本身已经不存在了呈悄碧,我们如果不把资质作为一种资产保存下来校,就不会有这种奇异的怪现象嗽汕。这个建立于我们对汽车产业的一种误判哦灸祈,我们把汽车产业的市场化诵掀、自由竞争的方式忽略了疚,我们把它当做航天航空管理香钦虏。所谓集中力量办大事堆屋下,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的匙赴,像航天航空只发射一颗卫星订耸桐,只造几架航天飞机腾膘魄,但是汽车绝对不能这样傻舍宿,如果我们中国只有一个汽车企业脚,我们今天无法想象能够达到2500万辆创傅乒,我们可能还在200万辆以下徘徊嘿。   我们想想我们当时的规模衬括,讲起话来阮期爸,我们一点底气都没有荒溉,全中国所有汽车企业的力量柔才牢,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量脚,所以我们那时候是没有底气的哩。那时候蔡总经常讲芬,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂肆,我们国内的某家工厂屋暖,搞了多少年拱?投资130亿干了那么多年没有干上去沫,现在回头干干烈骇觅,别的合资企业在武汉干140万辆车竭,听都没听说过他就干成了匡呢揭。   当时我们确实是一穷二白靛,那种情况下我们引进外资佰,但是不让国内自己的汽车做查脯冕,造成了我们汽车工业发展少了一条腿粱,变成了外资企业僧菲操、跨国公司一股独大糯副,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌设哇楔。   中国其实为什么发展到现在这个状况撼暑?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差汉膝,在座的年轻人没有听说过黑晾,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号凌拭。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作闯品。为什么有审批制任?审批制就是为了反对散乱差梯斤是,所以你不能随便上企业瞧。   我们把进入产业的大门关得很星剖弧,一方面对产业造成了很大损失菊赐,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会靖嫉。大家知道竞,那时候汽车卖多少钱付皖隙?桑塔纳要卖了20几万摄扰,当时说两万块钱坑齐娃,八字还没有一撇码卫巨,订购两万多辆素,在桑塔纳卖20万的时候校,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来棱翰。那时候的技术标准米荒、排放标准都很低饱扔,我们会很快发展起来邻侠,但是我们失掉了这个机会笆昧危。这是产业上的一大失误儒灿,就是反对散乱差句,阻碍了中国自主品牌的发展杯斤。   我觉得中国汽车进入2002年陆,入世以后就发生了很大的变化酬改轻,这个变化就是放宽了功,应该感谢国家经贸委前司长玖,后来发改委的副主任欧新黔狠,他在这件事上力排阻力蜂,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来脐,有二三十个企业进来傅狡连。在这时候棚,包括奇瑞皖表堆、吉利氢释枪、长城别,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面酿,所以这是我们企业发展一个好的契机骚萎,这个契机来自于好的竞争梆墒白。   现在大家没有再说反对散乱差频讼,但是这个毒瘤并没有肃清睡涕,现在要有一个新的品牌出来缕俊,我们第一个想法就是它该不该出来轰,又来添乱虾户换。所以在这种情况下临趣,汉腾出来以后宠,我当时也没有太明确的认识牧,在网上一片谴责声的时候寂短行,我就意识到了这个问题穿胺。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的抱窖,大的打败小的窗暇,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼腐厢抢,快鱼吃慢鱼睦。汉腾给我一个启发蔑镶,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲粱,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在男丰,今后还会存在碳拒深。   现在一汽场拘嗓、二汽非常困难市厕,包袱非常沉重凶,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才览,但是最近连一辆好的车都出不来立济卡。现在真正有活力的企业是谁呢灌渡适?是长城步霞解、比亚迪颠立、奇瑞鄙号、吉利商。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用胳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开定,让大家不要惧怕竞争脐梦,竞争只有好处轰。我们老是说过度竞争贰,实际上没有过度竞争畦,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的岛,经济规律本身有一个调节作用歼撮,一旦过度竞争它会自动退出炯。   我们的出租车管理很失败畏创,就是我们怕过度竞争苏醚,我们把北京市的出租车限制在7万辆蒲,因此打车难妙颓、打车贵甭欠,群众怨声载道世。凡是放开竞争卑嗜,像家电产业大家都知道势,为什么发展得比较良性呢貌寂位?就是因为放开竞争坝乌绞,是不是先来后到呢喊妈搽?我们现在想想80年代活操突,61家电视机厂咐稳,现在上哪去找渤?大家熟悉的品牌瞎,北京牌馆裳角、昆仑牌盖盼,我前天在飞机上看到长虹女湿滇,长虹居然还在弥秘犁,出乎我的意料懈司。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存疚店攀,现在新出的电视机厂掸怒,TCL过去有吗挖卧?就是长江后浪推前浪咕淑,我们永远不应该对后进者说不快,我们一定要这个变成一个共识俯,任何时候都可以有人进来郴。就像他们说的辖,任何一个行业都会机会响。今天在座的各位都是新进来的撼别侗,我觉得你们的机会大大的有誓建。   我的砖头就先抛这些奋,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编处蛊狈:沈达炜 版权作品丘,未经环球网Huanqiu.com书面授权飘汕,严禁转载人驶,违者将被追究法律责任蹋逛改。 获取授权" "  徐和谊说鞋恭,当我急的时候颁炬凑,老唐一乐漂寡,哥儿俩(的配合)还行童暴。双方都是坦诚的心态暇,就没什么谈不成的事情剖铺。    唐仕凯则认为悼,戴姆勒在中国与北汽的良好合作滴媚编,基于双方的相互尊重辑雾悔。合作中拐,尽管文化不同伍吞、目标不同雌,都能坦诚地交流粱笑,达成一致孝丛,满足消费者需求污。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事醒、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚箍,在全新一代奔驰E级轿车上市之前诺,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事卫、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯较保,接受了中国经济网等几家媒体的采访刻澳此。在奔驰E级轿车之外伯,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作嘛痘。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时铂仇,徐和谊说赏,关键在于双方的真诚与坦诚码蚊鹤,这与我们的性格有关舷。我的性格是直率食架铅,而唐仕凯先生则是含蓄愤地、温和剖翘,哥儿俩(的配合)还行栏。双方都是坦诚的心态焕,就没什么谈不成的事情现。    徐和谊谈到无恕,合作中史某团,彼此考虑对方的文化硅郝、体制豆旱蛋,对对方的决策机构都很了解墓瓤雄,也想知道对方的想法狗递,并多从他那套(系统)思考鞘苹吵:靠不靠谱辩俗峰,可不可能潘抖。不能瞎白话伸扮效,不能伤和气砍辱,所以就越合作越顺利撬蕾捷。    徐和谊认为泉,随着后续工厂和产品的导入屁,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期酬歼。    他还打趣说车桶,唐仕凯先生文雅金瞎帆,当我急的时候奖痘舱,老唐一乐柏奢菱,我们的搭配非橙淙星校合适骂瑰。    唐仕凯则认为芦岛淀,戴姆勒在中国与北汽的良好合作馆怂,基于双方的相互尊重沏辉偷。他说级梗,我们与北汽之间有更多的共识搅。过去几年的合作逼究蕾,大家互相信任腿肖、持久掏句、坚实冈煞劣。我们有德国人的执着憋、坚持碍恰,在双方合作中净忻,尽管文化不同同节、目标不同瞥才翻,都能坦诚地交流闲瑰沽,达成一致练,满足消费者需求宝眠饺,也能让优秀人才有合适的岗位泌。可以说喉界,北汽与戴姆勒建立了最好的酚蹋、双方互信的关系炒。    另外纠钞,唐仕凯指出舰垒,中国业务的发展狭,离不开经销商伙伴的精诚合作腥锭辉,他们积极履行对消费者的承诺旱蔑、关爱详,也与我们建立起非常良好的厂商关系厢跋。    他强调娇财,我们与北汽的合作瓶淘,增进了双方的关系克活。 全新长轴距E级车上市现嘲帧,领导合影(右二为徐和谊钱,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手鞍绣奉,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说身,目前客咖,我们的合作是最好的涕苏粉。认真总结以往的经验寡临啪、教训摹星次,特别是过去的错误悔鸡,接受媒体的帮助供、批评陡,因为大家对我们有更好的期许茅片勾。目前裴,我们仍没有达到自己的目标嘘股竿,在中国市场还是第三名胖沸。但是咀,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)蹦。因此克,我们还需要精诚合作令,力争打造一流的企业;精益求精弓桓铺,建立一支一流的团队袄。毕竟雾肌,我们的公司和事业都很年轻届煞殿,在发展当中最重要的还是关乎人埠别残。因此溺,我们不能只顾眼前辅仕,应当放眼未来悉量靖,希望取得更好的位置辅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编添侧培:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊惫僻:    各位领导塘钨哗、各位汽车界同仁氨介:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛轿轨璃,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计妈绵。今年论坛的主题聚焦安全侍穆贡,我觉得非常有必要佃仑,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题洪,已引起全行业和全社会的关注考。    今年以来蛔淳函,在国家和地方补贴政策的助推下申昧钒,新能源汽车市场延续了红红火火的行情窍孰辜,1-6月姓翱咯,新能源汽车实现销量17万辆耍蹄,同比增长126.9%喊工。其中纯电动实现销量12.6万辆拢伍巴。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆厘碾,预计到8月底毖两,全年6万个新能源指标就将用尽般。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆钵稼,同比增长170%檄嗓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置饺剐。    但随着新能源汽车销量猛增拔,其安全问题也逐步凸显泰楞痛。仅今年上半年卫雷身,与新能源车相关起火事件就有11起污踌,事故原因涉及到电池龟锭、材料噶、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面簿茅扁。不但给事故车主造成了严重的生命弧画、财产损失嘘腔,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧牛巴美,极其不利于新能源汽车的推广啡虾蛋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律凄端灌,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折毁弯督,新技术新模式尤其如此立帕忙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处黔、火车一度跑不过马车荚、人工智能行业也几起几落管,每次都面临着必须攻坚的难题魂霓,并随着问题的解决才获得新的认可抬题。新能源汽车行业也是一样齿,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域染垦,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进返骨豹,在蓄积了一定的市场规模之后垮容,开始到达一个新的平台期柒叛侨,开始面临这样那样的问题斤竞。而我们认为村睹,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题刻适丧。    首先毫顶剑,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足暇袱薯。    今天我们面临的新能源安全问题攘壳,一部分是技术问题歧诵毯,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等庐搬惹。但更多的是行业规范问题萍,由于新能源汽车市场发展太快特凡嘛,行业法规建设相对滞后本幂垮,安全法规不够健全欣靠集,相关标准缺失儒泰咀,再加上消费者安全意识不足娠,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等牡热,共同导致了一些安全问题的出现撬踏滤。作为一个新兴行业珐,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规态谎、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度侍且,这是新能源事故频发的原因骨尖,也是新能源发展到当前阶段痞裙,我们必须着手解决的问题拎。    其次磊谴,安全问题是消费者关注的基础痛点缄短厘,必须全力以赴加以解决睡醚臂。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示阿戳醛,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准赐亩抬,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全轰。我们经常说撵趁,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点肃妙撅,但是没有了安全这一基磁!,里程的远近本身也就没有了意义怂洞窃。新能源推广几年来伸毋,市场上对安全的质疑之声始终不断蚂雾币,说明广大消费者除了里程焦虑珐投膏,还普遍存在着安全焦虑协剩巧,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑筹踢,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择绍离暑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡舌挂。着一把火就可能会毁了一个行业蚀陵让,在网络时代这种心理传导完全可能发生窝枢退。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理伴,必须将安全问题作为头等大事来抓烘钾,否则就会被消费者所抛弃础遂。    最后共,安全问题是新能源迈向未来的必经之路十,也是发展的动力源尖。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破恋善星,但唯有能够提供安全可靠生活的产品菜,才能得以持久生存教闯。千百年来井,人们围绕着使产品更加安全可靠具洪,不断做出创新封炬残。及至今日诽,我们投入无人驾驶汽车假能、智能网联汽车的研究竣,很大一部分原因邓,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障委叙。新能源汽车作为面向未来的产品税碾,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变呵棵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力肥。    由此可见蹈伶疽,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈舞陌了,粗看起来林林总总丛钵纫,不一而足;但是究其本质骏幂稀,核心还在安全纲彪。破除了安全问题剖阀,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题枷窍,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题么崩恍,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高凌穿借,而围绕安全问题不断攻坚克难蕉惹哪,新能源产品和发展模式将不断创新没问溉,不断创造社会价值卡驰浪。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者捂棚哨,我们从一开始许,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓新,从战略高度提升安全性桑,居安思危晦偷矾,未雨绸缪虽坡贤,从研发惋石、生产到售后服务攫绒箩,都布下层层防线凌峰片,确保产品万无一失急须癌。    一是在产品开发上加强安全功能设计床咯,从源头上提升安全性恐。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障辅竿拣。从产品的开发设计阶段蔬污孔,我们就从整车控制矢、动力电池搅闷、高压安全等方面以高标准进行设计监摹。在整车安全方面村爽哭,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统络,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计摹惮。在动力系统方面弹巷,我们从材料份、电芯手澎贺、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计粮密读,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术矛棉妮,降低电池短路和起火的风险谱婆碑。在高压系统安全方面阀雇,我们从防水傅芳、防火起梅分、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计景亢,高标准强化安全功能磨谴丢。除此之外萄,我们还充分利用智能网联技术心危纬,对新能源车运行进行实时后台数据监控圣,建立事故应急响应保证机制腻畏,为新能源安全使用保驾护航揭。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证律棚危,以高质量产品确保安全辈弘。在新能源汽车快速发展的同时畔,北汽集团不忘发展新能源的初心娃妨谢,严把质量安全关薯峭憨。北汽新能源生产的每一款产品瘁呻酗,除了要通过传统车都要经过的质量验证外几,还要对电池麻、电控系统进行严苛的测试与验证禄砷。目前彭,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骆,其中电芯安全可靠性测试标准42项晦,电池系统安全可靠性测试标准50项么,BMS策略安全可靠性测试标准33项哦确,这些测试包括长时火烧测试顺隙、电池剖切测试阶粕递、极限跌落测试和电池浸水测试等举忙。同时凭傻,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位讹担。上半年酱,北汽新能源接到订单2.6万单煌拒,但在资源不足的情况下晨岭盟,我们严抓质量关鞠栖,绝不为销量而粗制滥造咯,最终完成15052辆的销售任务孩,订单满足率仅58%狗惟,但却实现了上0事故率的优良成绩青购。    三是加强售后服务与培训事,让新能源车用户买得放心镐配,用得安心蔡。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障彻纤,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统好衰沃,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系郸,包含车辆保养同、车辆维修顿、紧急救援烤复、充电设备倒、增值服务檄、客户关怀等多项内容迪痴催。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控级,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查和脐、维修的,并对服务完成情况进行跟踪监控送夏,形成服务闭环酥肆,确苯危客户满意咎啤啸。同时钙限,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训充当,对车主进行说明和操作演示尸,并规范安全培训流程鄙,提升新能源车主的安全意识骆怪。在此基础上涝,我们还创新营销服务模式龄方,今年8月12日矗懒,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金环擎汤,不仅具有推广新能源车的效果沥秽,同时可以让车主及时更换藤、检修旧车上的老化电池剖不己,通过我们的新模式给市场提供更多安全寡趴、环保匿、高质量的车型饰顷,给消费者更安心的消费体验脾。    各位领导奢、各位同仁陪:新能源汽车作为一个新兴产业类读浑,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段揣喘,出现一些安全问题辖毙,这在快速推进过程中也是难免的燎刺,是我们必然要面对的问题遣泉。因此新能源安全问题晤遁,绝非某一家企业能够单独解决唤秦,它需要我们整个行业的协同并进醛。    有鉴于此黄,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力镜,不能因噎废食老芭握,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心苯,牢记我们新能源事业的战略使命酿翠搓,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念币,以持之以恒的韧性厕售,推动政府拈氯诽、科研机构萍挠、行业协会昧伸、企业乃至全社会开放合作坞汰,不断建立安全标准粮、不断规范行业行为嚎刺侯、不断推动技术进步伟、不断优化消费者使用习惯森卤,不断实现新能源汽车行业成长成熟稿儡版、发展壮大酞蔬,实现整个行业的可持续发展放鸿膳。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汗慨:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长居愧闻,各位领导爆芯、各位专家艰嫁,业界的朋友们吨限:    大家好!今天门氏,众多长期关心狸融、支持中国电动汽车产业发展的领导捻、专家和朋友们齐聚郑州誓孟荷,共商大计呻獭唐。作为本次论坛的协办方棺骏,请允许我代表宇通公司纤皖埂,向到会的领导方、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里梁娩残,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识浅锈。    近年来岭,国家出台多项重大政策茄诚凶,从顶层设计涧题扯、推广应用寂纳缉、税费减免陇吩秦、购置补贴割哄推、生产准入唾挎舜、基础设施等多个方面瓤,保障新能源汽车产业健康快速发展畦。客车作为电动汽车发展战略的切入点媒疤,是电动汽车普及推广的重点领域商僚。至2015年底栖警,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆滴姥妹,占同期所有客车推广量的13%兼毁屁,为城市节能减排枯桔霜、绿色交通出行做出了重要贡献哼贯。    财政部径囱、工信部权芦、科技部骸闹矮、交通部点藉奥、发改委等部委豁,通过科技计划通恫幕、产业技术创新工程等重点项目进行支持伍吝庇,有效推动了电动客车行业的研发和产业化赂。我国电动客车自主化技术水 平不断提升龄创:节油率辩强背、续驶里程等性能不断提升水签,动力电池能量密度较、驱动电机效率等关键技术迅速进步姐醒。    具体来说镰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化日步聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成岗、节能与控制技术方面已实现了自主研发举,大部分电动客车均采用国内自主控制器讲敲,整车性价比高突,满足市场需求杭厂胯,节能效果得到消费者认可拣勘。    二是动力电池性价比显著提升疆。动力电池匣淋氖、关键材料国产化进程加速随,安全性和工艺技术持续改进歧。与2010年相比搽,动力电池能量密度提高将近一倍无迷,成本大幅度降低功。    三是驱动电机技术水平进步明显燃逼。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求苯,在功率密度诧裴吞、系统集成度和材料利用率方面显著提升陋。    同时粒沮,我们也应认识到诉词畅,国内电动客车研发试验能力有待提升缮那酥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距鞍夹仍:整车可靠性块晒管、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力耍、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整特氦,寿命豆汉、低温环境适应性邵忱、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后酷。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向仓缆娃。    马凯副总理强调懦高:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障挠。电动汽车由于安装了电池浩、电机蔬嘿颊、高压线束等高压部件彪系,给整车安全性带来了新的问题膊,而电动客车安装电池容量大讽溅、整车承载人数多博顽,给整车安全设计提出了更高的要求杰坪墒。    因此徒缴峭,电动客车必须从防水亢烦砷、防火团椽谴、防触电卧夸、乘客逃生砰屏茶、事故处理等方面综合考虑不捌稿,从研发制造盗、运输存储喜、维修保养橙猴、报废回收等全生命周期各个阶段着手米比写,在电池安全律刮、控制安全膛写诺、高压安全彤抒聪、电磁兼容等方面进行技术攻关良缝宛,全面提升安全技术水平诚都。并对车辆枚、零部件运行实时监控烽,起到预警作用缔,保障大规模安全运营毖。    宇通自1999年开始研发电动客车途愁还,持续加大研发投入俊,得到了国家部委翁禾、河南省政府和各位朋友的大力支持梯噬狠。未来孩陋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入什荆,围绕电动客车轻量化碍帝、智能化渡、网联化以及智能制造等发展方向庆,立足自主创新敬筷滑,掌握关键技术搔,提升安全水平寡申,促进电动汽车产业健康快速发展河唐奋。    但同时箍,为了推动我国汽车产业的转型升级罕暮,实现2020年500万辆的目标讲解滇,我们依然任重道远蔑篓。行业的健康发展酞矗锤,离不开国家政策和社会各界的支持洞瞪,我们建议绍:    继续支持产品品质提升和新技术研发伞羡撂。在纯电动矢寄、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验蛇戮,研究开展创新工程二期项目等墓萍,助力国家下一阶段产业化目标的实现滇讽剩。针对燃料电池客车杜俏,我国和国外先进水平相比还有较大差距眠坎什,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度赖牌捅,尽快解决关键技术问题戊搪,推动产业化发展吹。    电动汽车正处在新产品推出的初期零牵,技术飞速发展斗,面临很多未知领域的挑战截,这些不确定也带来巨大的创新机会窘谓娩,是企业猴、行业和国家的历史机遇藕橇,也是赋予我们的使命和责任美冯,    我们将坚持创新缄槐剐,努力实现产业转型升级和健康持续发展确。    最后阮澜,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "陈清泰哩:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办泄刊,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”讨讳肮,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”喂乏。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出山,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题鲁冒,回应社会的关切适保,引领行业的健康发展囱靡。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台康埠相,围绕电动汽车安全和创新等热点问题琉澄,广泛交流粳、献计献策庞另。    首先是创新引领问题还蔑。    去年龄岔钳,国家多种政策的叠加效应充分体现到,电动汽车呈现了爆发式的增长坝窍趴。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%窟,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善斧迁,并得到大多数试点城市的积极响应筹新。更加可喜的是版鸥邦,电动技术逐渐被消费者所接受部,潜在消费人群在增长稠额。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是拎譬烂,总体上疆,这还是一个政策驱动的市彻祭牌,它的不可持续性已经开始显现壕。从今年起评灵,国家补贴政策开始退坡歼。种种情况表明税芒,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期祭,相应地抚夺释,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期挡嘎。购车补贴的退坡杭迪呸,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型铝卧。也就是在购车遍、补贴逐步递减的同时彻纶革,政府应在研发环节加大支持力度版,集中资源支持在动力电池阑、核心零部件酬始、电控技术刮泌蓝、轻量化脊、智能化等方面突破技术瓶颈搓弗劳。    另外修,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位渭坦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始嫉,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蜕箱簿。相应地故绢嵌,很多巨型汽车公司正在加大研发力度瞪怜熔,大手笔投资于电动汽车岗释疤。    这一切表明微腑,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快擎吴。    由此看来和,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战长。    第一菲叫热,政府补贴政策进入退坡通道坤换,电动汽车性价比提高的进程厘,能不能跟上政策退坡的进程吉嗣动,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路记浦垢,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键特。    第二幌,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力付实,中国肯定是他们的一个主要市场目标胆。能否改写我国燃油车发展的历史蓖九,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立母短鸵,并建立起较强的国际竞争力勾寂,这是政府和企业必须认真考虑的问题涛临。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术绍党芜,实质性地提高我国电动汽车的竞争力醚辉迁。    因此乾牵屎,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导滔菇,那是在强政策激励下的增长惠悍,是不可持续的拷怜。有些企业一门心思地追逐增长挺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张凶仕,却放松或忽略了创新和研发藉欺。    应该承认镭圃唉,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比秦葛维,性价比还是偏低的踌巾。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破秆,电动汽车将始终受到半途而废的威胁荣供脓。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景腥,理性地配置研发和产能扩建的投入雷柔。    当前豢,我国电动汽车正在向成长期转型嘛攻啼,这是一个重要的机会窗口栖吝退。从全球看老鲸,电动汽车的技术路线还有选择的余地骡,核心技术尚待进一步突破趟,关键零部件的壁垒尚未形成娘,信息系统还在发展婪埂露,品牌效应还未发力牡,商业模式正呈现多样化敖瓢刺。可以说茧苹,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间钠警。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略腐表,有较好的积累鲸。我们又有全球最大的汽车市场支撑徽秦,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权汝、培育自主品牌提供了难得的历史机遇粱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件抗溪。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期设,潜心打造核心竞争力讣,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美方栏,另一方面可以与国际巨头同台竞争呵低捣。    电动汽车和燃油车一样宫电,竞争力的核心是聚集优秀人才凰掏肠,拥有强大的研发能力踌疼,掌握关键技术和建立良好的品牌效应便。对于汽车产业来说休快,生产能力的扩张是相对容易的幻篇跑,而核心竞争力的形成则是十分艰难的裂贩拌。但是费,中国的企业不能再走技术空心化的道路了脑戊,因为那充其量只是一个泥足巨人伤笆坛。    补贴政策的退坡希趁,正在形成一股强大的倒逼式的正能量皇,补贴导向将让位于市场导向类,让位于创新导向葛嘲九。优胜劣汰作用将被强化虹棉,在大浪淘沙中箔层环,真正能站住脚的怠熔,将是那些具有创新能力井、掌握核心技术貉句手、具有品牌效应的企业抒。    关于安全保障的问题邦。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上艘爱,特别强调要重视电动汽车的安全问题沃烂。这也是全社会非常关注的一个问题塘厢,是这次会议讨论的一个重点挖。    为开好本次论坛薯慑,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研海粱,并将在本次会议上发布调研的成果螺沟粳。    汽车的100多年发展史说明穆付,随着人们生活水平的提高捣,出行机动化是一种必然的选择吹式。但是沦线哪,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车陈僵趴,电动汽车处于起步阶段辽假疆,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外呕,还存在由于能源结构改变而带来的膛,诸如高压电路涉瞪、动力电池等新的安全问题恒。    因此滇,在电动汽车市场快速增长的时候委忱,安全应该引起特别的注意巷惯佬,无论是整车企业钨钒,还是零部件企业显弄小,对于可能出现的安全问题尖苏,都要诸项排查瓦、及时发现函的、找出对策绷律摄,竭尽全力把问题消除在进入市场之前贿哭。即便是这样砂柒,进入市场后的汽车仍可能出现问题拴废,这就需要继续跟踪缆,不断发现新问题赐下离,不断解决问题品,必要时要召回已经进入市场的车辆惊雇。    应当承认劝,电动汽车技术的成熟度还不足搬刑,市场考验还不充分烁,消费者的信任度还很脆弱佛,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展弛。从这个意义上说扭卿鞍,我们必须把安全放在首位沛假到。因为安全是一个否定性指标朽,世界上没有绝对的安全卷瀑,但追求安全是企业的天职祷藐吭,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上禽朴,要以更多的投入偷侯,在设计冈鼎惟、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平戮风。我们绝不容忍安全隐患场彻喂,但也要宽容失败坪,因为这里存在着不确定性粕惮天。    安全也是规范出来的翠枫,要高度重视标准逆霸辫、法规和监管的作用笆,设计安全的标准和法规拜,有些是科学的研究和论证定下来的昆,有些则是产生诸多的教训后总结出来的羌。企业必须严格按标准和法规生产裤肪嗽、管理和运营遍,监管部门则应该严格执法茨,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本式报,绝不能容忍劣币驱逐良币双。    今天乒,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题缅锹,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题炬童浇,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具捻迫,它还缺乏充分的应用考验剿廷食,需要未雨绸缪拇谱,防患于未然伤秃。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编睹翟洪:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导焚财,各位同行瑞陛染,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》颊骑,每个桌上都放了一本蚕牛,大家可以直接看春。前面上半场我估计是大家最关注的誓寇,有一些政府动向匙混,他们做的干货断,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了拔喷驴,我只讲讲技术掇,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”纽戳,有三个方面钱,有些技术方面的内容是有相关性的搪,政策本来是张永伟讲的府漠,我在PPT里基本删掉了烽锭涤,大概带一点渺变疏。    首先讲一下电动汽车安全的技术起逻。电动汽车安全技术我们分三块敖裂拖,动力电池的安全疮奸、电动汽车整车安全褐黑钦、充电基础设施的安全珊泛。首先是动力电池的安全性韦救菊,是最基础溺顷、最核心的监缉,包含了电安全色圈祟、热安全汕假颂、结构安全等等攫碌。    我要先从科学的角度说一下径凹。如图(ppt)录惩沃,这是电动汽车动力电池的基本特性皖,中间可以看出我们锂电池安全的范围恼拓,一个是电压南叫皑、一个是温度妹璃绵,对电池安全来讲春,这么一个很小的窗口里才能安全工作浅堆,如果温度高了会发生一系列的反应匣,就不正常了捍棺。我们具体来定义一下这些温度嘛,这是做一个严格科学的实验犬刚瘸,锂离子电池的热失控胜步、温度变化剧、温度和电压变化的过程讹。有三个温度沛,T1叫热失控自生热起始温度琅奈,这个温度一般在90度盗沁燎,接近100度媳娇期。第二个低膏,热失控的触发温度公缺,就是说热失控要开始了脆涵。第三个路握剿,热失控的最高温度典箍,代表了释放能量梗墙顿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)妥,给出了一系列的各种类型的动力电池狭岸,比方说三元的NCA承叉喀、NCM骋烙、锰酸锂的肛摊,钴酸锂连汤、磷酸铁锂廓,还有钛酸锂的莎涎婪,从中间就看出肺糖稻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的惦失羌。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域铃江,总体来看负,热失控最高温度比较低一点竭巨嫂,这是钛酸锂的献。    太过于学术化一点季卵马,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程煤派。热失控脊摊不,我们先从热的角度弟硼,过热之后首先开始自身热的起始温度之后随借,我们的SEI膜就会分解心伎、负极电解液也会反应烁沙臂,隔膜机制熔化甸谭峡,再到正极分解贯捻微、电解质分解题,最后就涂层崩溃饥媚,大规模的内短路电解液燃烧氰,就形成了热失控鞍挎。发热量可以使电池的温度升高400—1000度达难淀。    另外一个问题孟清,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展旁庇弦,像放鞭炮一样穆牛,一个单体发生热失控能量还是有限的腻,如果在整个模组系统中间扩展位,这个能量就非常大了伸矢磨。我们说其实不在能量的大械暗晕尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了缄售,但是并不是一个危险的东西投释,关键是没有瞬时释放椽守手,这是一个瞬时释放的问题撑毋。    诱因惰氖,刚才说的是过热引起的寸挎,还有电的和机械的画匆舒,电触发鲸獭瓤,主要是过充秀、过放等等片,尤其是过充超,过充引起的热失控是渭悖害比较大的鲜,这是它过充的一个过程和机理叮,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火睹泡。还有机械滥用逻,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火渴亮习,这是在网上搜到的底盘的切割实验衡,专门看它怎么样典,机械诱因就会最终引起短路范。    第二部分嗜鹿,整车的就眯,现在我们找电池厂开安全会措汞,电池厂就说很多问题是整车引起的逞类省,不是电池的事颗逢凑。的确坞山,很多问题不是电池本身造成的绊,是外部原因唬嵌疙,整车黄,比方说碰撞会引起痕狈,电气安全项泥,还有功能安全粕够,重点是这几方面络会梅。比方说碰撞蓟矾矮,碰撞是最容易引起埠奔插,常规汽车主要的安全就是碰撞安全目坎。第二划釜奶,各种原因的电气线路短路引起着火餐糜算,比方说左边这个(ppt)是特别典型的乳啤,电机控制器负番、电机电子器件IGBP短路了逝,高压裤胜、拉弧函团、多处熔断搜蓉屉,整个就全烧掉了撩,这是控制器烧红了睦杯。另外一个悍,比方说前一段时间南京暴雨之后锭,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路壕博匣。功能安全香撮丛,深圳五洲龙这就是功能安全导致的宏胸盯,电池管理系统死机阜使扑,但是充电机不知道购娟晾,继续充卿宪,充过头了衫尚闺,导致了安全事故盒轰,一般150%会大规模的内短路舌妈垢,充过头150%坷愤,不管是什么电池酞,包括钛酸锂电池哄诫探,如果充过头也都会热失控的降杏,虽然我们知道钛酸锂非常安全隶课赔,但是过充之后过压也会引起安全事故绦际忻。    第三铝瓷杀,充电基础设施的安全讳。尤其要说一下充电设备的安全问题晤搭忍,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好蹦饱,它的防水节度比、防尘魂、防腐蚀墓、漏电肃鹃、短路保护等等竿席,各方面存在一系列问题评捎。我们开了基础设施安全的研讨会轨,大家提出了很多问题熬,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍观逞藐,我不在这儿过多讲童茫。比方说铃试汤,我们荣威550就是非线充电着火席,自己来安装这个眷膘,比方说外部的“三防”馈,内部走线的零乱尝袒,不按要求接地等等烹抹,这都是我们充电设备的问题绞奸。比方说全生命周期状态的监测睫且、管理体系的缺失捐冀,线路老化之后也引起很多问题吕市滦。尤其我们在研讨会中有专家提出拟逞,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证将涟雇,因为那里头重现事故之后就会特别严重馁糙擅。    我不要都讲问题拌吮台,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果冉文。    第一募,说一下全球国际的进展富骡围。我们要学习几个乏肯末,一是安全防护方面闻炕,比方说日产的电动轿车Leaf膳绰悉,现在接近23万辆勺票,没有出现过重大事故嵌。它有一个安全防护的设计体系涝,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的普群,而不是说不能做到安全沧。人家做什么拭涵惠?首先刷爱,有很好的防护设计理念俊,它的防护竣滴,首先防控事故发生巍宪,其次一旦失效惶凯,可以失效不出事虾担,再次很腺,出了事扛,把事故控制在一个可控的范围沟,控制在接受的程度跟燃油车一样容蔫垂。是这么三个阶段淀酚亭,从电池设计觅性,到最后可达到的安全目标舒焚,是一个全方位的设计理念观。    二是设计开发方面亨暖,遵循了严格的V型开发模式使梧童,从电池包股惩、奈纹停块趁萄、单体豹、材料贪物搭,从设计层很锑、验证测试层熔蕉缚,是非常详细的偿弗,包括底层的电池材料抨叭涪,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了师,我们国内的电池厂现在还很少用这些疽。这是他们要通过的所有的安全测试的项目犬,其实这些我们都很熟悉杭敖,比方冲击狮年撕、振动姬、挤压室炒、跌落卸,陌貌玻块跌落栏碍奉、单体跌落等等放,针刺敬祥辩、极端的短路暮坚点、火烧讹、热循环详,有温度的高低温循环实验摆茹翔,这个好像我们做的不是很多篓芭,气体分析等等拾,这都是全都做的石,这是我们跟日产合作交流的弗,我觉得还是给大家分享一下答滇,很有意义的惊拌。    第二猜,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说炬桔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)罗,这都是公开的菏。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利素,这是一些主要的专利丘售,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿警谩壤,这就是一个完整的过程度拈。由于成本比较高鹤,其实没有在它的车型上全面的推开挖德额。    另外一个值得一提的善,特斯拉的碰撞安全性池,从设计的角度画定,应该说借用了一些非常先进的方法拭。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型松,发生事故之后悼伍,非常严重的事故也都是安全的双拧,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好俺斥高,当然因为它有别的安全性耸伍刀,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的闻。    第三火,这也是公开的资料佛侧撮,三星的电池系统嚷颂。重点看一下电芯层面崇,这是90安时内部并联四个单体电池逛江霜,一个卷绕式的方型电池坞说添,这个电池在单体电芯层面加了三个装置桃莽奠,一个是过充保护面挪、一个是防爆阀棚老唱、一个是保险丝赣缅。我只说其中的过充保护目江,这个电芯的外壳是正极疾琴,有一个过充保护的阀煌去畅,当内部气体压力增大之后微,把外壳的正极跟负极直接相连蚀枪獭,短路饶失磕,形成大电流烫慈,外部短路革烧蛾,过电流之后保险丝把这个断开朔沉桥,这个我们是值得学习的芬。也就是说在电芯层次进行材料盎、电气朝饥、机械系统的系统设计还是很值得学习的熟顷钢,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多姑,其实它把单体电池当成了一个小系统节侧团,我们可以对比一下雇,日产电池的墓俦伲块相当于三星大电池的电芯高截赴,就是日产是小奶了删危块汲浩,三星至少客车上是大电芯艇券庞。    未来趋势来看乘诞,现在工信部300瓦时顶被临、350瓦时都是这么高的碗皇,这是国际趋势兜茬设,没有办法凶层,大家都在这么做超,10年内我们真的要到350瓦时氦降凤,我相信2025年350瓦时应该没有问题的墨疽驼,2020年300瓦时应该是没有问题的闺酣,这个从比能量角度是可以做上去的碗,成本也会降低皇来,但是我们的安全性挑战会大幅提升的问艇,比能量硼、安全性是一个翘翘板鹅锨扇,所以我们现在都出这么多事鳞裤虐,下一步300瓦时茸、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知检蜡。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术焙搔,我现在牵头中美电动汽车合作材,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性酷挪。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系少栓,这是最核心的下一代电动车技术去鸥。    说说国内的撂头泉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩峨,待会儿再说问题帛。正面取得成绩蒋礁曝,从材料体系涪,三元正极粹吹、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高僚,比方说在阻燃隔膜缔柿惧、阻燃电解性刚露、阻燃安全性也都有创新洽,取得了进展眯。从单体电池产品的检测结果来看挪辫,跟国外也没有特别大的差别奶淬蛊。总之马陕,从统计结果来看葱手,我们和国外的相差幅度不是特别大克计。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源介痴列,总体电池的安全性保持还是不错的础顷高,这是实验的东西八闺,严格按照了国内国际标准洪泄练,因为我们的电池企业也跟国外配套惮杯借,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套哦,所以我们其实国际的标准都是满足的汝弧。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新喘靠辰。我也举一个例子镁,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的抨胃。刚刚说三星的有熔断器撮、过充保护器讳钒、防爆阀彩,模组的我们现在电池管理系统等等虐对鼎,还有一个问题趴,自引发内短路寐难,这是一个问题瓣丘,我们的制造杂质外、经常小规模的过充过放岸陷,长期积累以后会自己引发内短路曝,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做绘,因为不好重复实验时,我们首先做了一些重复实验的方法跑够,把规律摸出来了斯涸挝,这个短路会形成三个阶段澎,内短路的第一阶段楼拌、第二阶段脖桂苍、最后一阶段股。第一阶段只有电压的下降娩、温度基本上变化不大署涪,第二阶段褂坏,电压下降同时温度有大幅度下降乃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测亭忱。    如图(ppt)禄奖,这是替代实验天狈,这是算法环,这是短路的测试实验添,这是结果措,现在已经在CATL管理系统中间开始应用怯抗,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程凸界桃、内短路的阻值都能精确的辨析出来毒落,提前预警热失控事故肋沉。    整车安全起福,首先是轿车安全凳,比方电池的防水恼,跟整车关联度很高谈孔剖,因为静态的防水檄惰龟,放在车上不一定防水辈,现在都知道IP67蕊,其实一些厂家都做IP68了彩,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的协痪挛,就算是泡在底下都有可能发生重大事故镜,我们如果做得好是完全没有问题的露砍幂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计改,这是我们做完的设计凯遁攀。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全伪,这好像是我们比亚迪的电动车褐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西浓通,做得好我们的防水比燃油车还好挥叮,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好广炭,关键是我们的技术到不到位烯丛屋,所以我们来谈安全问题应该这么看随。    第二慧,轿车碰撞安全革桐擅,我们做得好的企业也是不错的活氏。举个例子肪霉,长安的精始,为了达到这个标准要做一系列的研究工作尽,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的撂授,这是产舶、学挺、研联合研究的篱。甚至为了将来的发展泡,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的乏。而且电池包不是越厚越好超抡眯,如何又轻量化庇磕滴、又防撞登板嚼,在优化设计方面也还有很多工作可做绕。    第三磨,整车电池系统总体的安全保护措斗。我觉得我们通过上次的整车交流会眷屋,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案腔冯身,大家都觉得还是非常不错的桅贫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的彻,尤其是轿车企业是比较好的瓷普,分层忱、分级做的是非惩呕睿好的芹,比如说高压安全管理系统瑟梧秋。就是说只要按照严格的流程来进行开发闹,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的偿沉。    另外我提一句客车勉板,待会儿宇通的汤总还要讲的镰烩闭,我不多说了勉班立,他们有成套的方法来保证安全性岁兑。    最后脊馅瓦,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议废穿。前面领导都说了纫,多少起多少起培窝,这是从2月份到7月份统计的10起以上蒋,7月份多起来了开泵巍。现在存在的问题侠傅,我们在报告里面有详细的介绍滴掳,我在这儿时间关系也不说的太多了封矛坦。总体来看采,我们安全性准入门槛要提高擎,所以现在在指定各种标准绰柒砍,要进一步提高标准芦。当然还有一个问题分核碉,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的酗催,因为充电桩跟车的接口是老的娄菏楷,现在要搞新的徐狼,新的总体来看是更加安全的霓缺,老的怎么适应新的赦,另外我们全生命周期检测还是缺乏的虚箔路,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战如藉。    我们的发展建议屁府颈,我也不详细介绍了仕巷,因为我们在报告里都有形,永伟会比我说的更清楚一下监林。    第一个烦粕,完善安全标准砰仇,制定更加严格的安全标准栏撂。最近客车安全标准竿、电池系统的安全标准鼓,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准会。    第二个李宋涕,监控体系烯百剃,现在当然都有监控系统颁览绢,马凯副总理上次也说了贸璃酵,监控主要还是要靠厂家监管面茧畏,不是靠城市最后的那一级寿,最后那一级你也不会给太多数据郸便,数据最多的还是我们厂家自己缆,我们最有能力监控好筛粉。    第三个呈纤,强化充电基础设施安全管理庙害第,严控地下车库恫典、高危场所充电设施建设与安全监管宫。    第四个惫宽,改革检测体制急赶,我们建议建立新能源汽车年检制度刃,传统车要年检揩葛吕,新能源车是需要年检的橙称,比方我们防水郸荆、防尘性能嚼妥,新车是好的斥孰豪,老的就不一定了抢胃,我们的绝缘性能可、漏电保护等等是需要检验的嗡搐臀,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的搂仙掸,这都是很重要的瘟嗅。    第五个方扯廊,建议改革行业的监管体系哆妻,现在我们是准入撮免,有几千个车型袭逞慨,客车是很大一个数脆惕承,很多厂家都进来了跺丁,不能说让谁做拢坷、不让谁做焙类颧,我想将来要引入事后监管的体制儒,谁要出了事要负责轰,要召回方携、吊销执照粳叼、取消资质嗅遂,甚至取消你不能再进入这个行业佃,这是我们建议的要加强绒箍,否则这件事情没法弄嘲。    结语三句话谁:    第一录,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”通覆携,为什么是“命根子”错漠?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转草,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全驶煌?我觉得怎么强调都不为过唬,所以我们要警钟长鸣蚀,高度重视替庆,大家都是这行的从业人员脖递,都不希望这个产业下滑霜,但是为了做到这一点绿告楔,必须要警钟长鸣首,高度重视蔼袍揣。    第二畔,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术廖坚。想性能大幅提升腔,大家都希望300公里尖形儡、400公里修梨雄,客车也是要提腹绷,高比能量电池是必然的趋势卡,往上提的瓶颈技术就是安全绦钠撂。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点摄盆泼。所以随着动力电池比能量不断提高煎,电动汽车安全技术的门槛越来越高诺凭,本土企业要有危机感戮。    第三譬群,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系唇堕谦。安全管理陛,政府责无旁贷佛赫呜。    我就说这么多鬼饱蜡。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弛:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日棱,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行并避。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起讽劲的,到今天的北汽EH400的下线捶阔,北汽的这100万辆用了5年的时间氦弛。    在活动现潮克凇,北汽集团董事长徐和谊表示璃:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风蒋燎懈,不断的加强产品饰摧哀、技术挺、管理创新磐料,不断的加快电动化渺坍美、智能化扰、网联化挝、轻量化的发展步伐题迹,全力抓好‘π计划’的深入落地词岔睦。力争到2020年娟疮,实现自主产销80万辆赴小荡,这其中包含新能源产品20万辆功,实现销售收入700亿元化伦呻,进入自主品牌前三名的目标渡伙库,成为具有国际竞争力的大型汽车企业醒。”   “来得晚么,干得猛皋靶,站得稳”    “来得晚父丛抽,干得猛特胖,站得稳犬慨哺。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结沤科蓖。    “在行业内来说闺葛,本土企业已经很多完成百万辆了假,我们加入进来苟,形成一种集团向上的态势操。”北汽自主分为三个部分囤任,“绅宝盯沁孤、北京芜馁、威旺缺一不可奴蕾科,齐头并进笛杯,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧蜜湾私。”在随后的媒体沟通环节中辞,李峰坦言唯。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列喀锚,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群庭洁群。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品碧蛇,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群摹剐馅。北京是传承“越野世家”品牌精髓嘘脆,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌榔。    “越野车是小众市吵濉,但是在中国市场上县挫,硬派越野送涧兑,没有人能从北京汽车手里抢资源熟维。硬派越野或是下一个风口疏。”李峰在接受媒体采访时表示凌竟惺。    除了在品牌划分上的努力嗡斤,在车型投放层面澳,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车冒换,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车寇多假,而到了2016年搏,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车还够慧,加上北京品牌和威旺品牌故腿,更是达到了六款卞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例现发,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录破截浪。    而面向“十三五”崔僚辰,北汽研究院院长邬学斌表示巩猫,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标桅隘啸。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述佰芥:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线华,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累孙,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃科肮,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破摩晴。”    是的嫡未,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线绵,北京汽车仅用5年的时间授菱徽,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”疯绍层。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围簿,现在一是车型结构变化了赂,市场引导到SUV堆歉、新能源和智能化上去曝纷滥。我们由三级跳变成了一级跳判倡别。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示帘卸芳,“市场的变革对于自主品牌来说藤,恰恰是一种机会谩。我们有对市场最敏锐的感知厩寿,最接近市趁苫旎ⅰ,这是任何合资企业都无法比拟的肃。”    从年产销量看吠,2011年达到2.4万辆叼僧握、2012年实现7.8万辆屉塑献、2013年超过20.2万辆煞棵、2014年突破31万辆酗肛盯、2015年完成33.7万辆茹抹,2016 年预计目标42 万辆搜额,到现在已经完成了23万辆彩。“2020年我们要达到80万辆驴。”徐和谊表示藏外。    “心在一起叫团队”    有了好的产品纹焕,还要有好的营销拔杭梢,“酒香还怕巷子深”肝。在产品营销与销售网络建设方面晾,北京汽车依旧不甘人后樊氢。北汽股份副总裁蔡建军有句名言俄限腊,“人在一起叫聚会慑通蔑,心在一起叫团队烽霓蠕。”    2016年上半年朵蜗粪,北汽绅宝品牌新增经销网点243家巍是,同比增长396%拱奈,目前网点总量高达到836家亮闯涪,渠道建设速度令业界刮目相看凄寇。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家猎毒帅,同比增长20%痘,目前网点总数已达1081家弓八。    据已公开披露的销售数据啃辞,2016年截至7月铰襄,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆黄粗,同比增长42.7%干拷,远超乘用车行业11.1%的行业增速啼叉乖。其中箍纯,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆捞,同比增长94.6%揩臼汇,成为名副其实的“自主增速王”抬。在具体车型上姆,绅宝X25累计销量接近5万辆啼,在A0级SUV细分市场排名第一千。威旺1-7月也实现了近10万辆秽,同比增长6%以上嗓。    对于营销体系湾缴相,蔡建军表态称盗:在互联网时代懂,消费者出现了很多新特征劲,他们爱分享互动察绞,重视原创和分享清伙,并处于一种“始终在线”的状态卯侮,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系柏购额。   对于未来受: 李峰表示户,在“十三五”期间及弛,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌岔太汞。    其中针对绅宝品牌瑰耙关,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品谭偷,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局睦胺氤桑块化技术平台搬碧。    此外途,针对SUV市场火热形势擎,绅宝连续推出多款SUV车型乃闷还,形成了X25脸、X35茄、X55街看饰、X65组成的SUV系列颇蔫,实现了对细分市场的全覆盖浮吭策。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抄,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50卧。未来槽,北汽威旺由经济型微车描、MPV荤是、SUV和轿车等品类组成尚绷。   责任编辑嘘诉:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编龚:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开顺,在杭州召开滦,我们非常激动驳枯。我们希望全球贸易更加公平瘁蔚,中国企业能够更好地融入世界市场脓檄。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示善柔,要向世界展示中国汽车业的良好形象普擅。据了解厢读,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车谐的萌。李书福说舶,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台酒的娃。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部苛搐萎,李书福告诉记者荒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州宛,吉利要展示好自己的形象柏及稗。李书福认为巷,我们要解决全球经济治理问题眠篓泼,首先要做的就是提高自己的竞争力考漂脓,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理途。   汽车产业智能化   谈到汽车产业贡匠,李书福就来劲了软孤,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头咐,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度篱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展唇邵,是全球经济的一个缩影鹃上途。”他介绍说疚错,未来汽车产业的方向是电动化弗邢磺、智能化瘫、轻量化观抠薪,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列什埃,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年恒,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一售。李书福认为泼,两者的“联姻”以及之后的融合发展刮,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新昂、活力独敛、联动枢壳、包容的世界经济”等痕。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”锰晤,在他看来两者在基础理论研究和基础纳萋母ィ块研发方面合作得非常不错淌,他希望沃尔沃能更豪华灌办腥、更高档钎、更有竞争力歼,希望吉利能不断提升品牌力蹈澄南、竞争力和溢价能力呜茅钞。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件杜曹。”   在吉利汽车体验馆绍,新款的“博越”展车停在那里醚,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟迫乡,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨洪。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一虑。李书福估计戮磐,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作楞眉吵。去年冬天炬骸时,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时工怒,他也曾表示仟惺勿,未来汽车将成为一个智能化的终端设备辈小沃。   “汽车的产品形态也将发生根本变化鲤,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势匠,商业模式的变化已经从电商变弟、维修喷猴、汽车金融阿疙突、二手车梨软、人才培养等领域开始湍宿口,逐渐延伸到供应链前端的设计访蓄、研发和生产剃剂沁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型箩竭,这是核心驰。”李书福说佬沫参,汽车和互联网被汐葱,两者已经分不开了遍市,汽车制造业要想有未来嗓,就必须和互联网深度结合起来立牌。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题稼剁,吉利每一次研发创新捂、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开泰。   “安全既是时间长度蓬推,更事关人的生命钙得胆。有人说惭逛,现在的汽车都很安全了林揉逃,安全已经不能成为汽车的卖点了媚黎,我认为窜,这句话说的不准确习,也不全面型瞪牟。安全对全球都很重要台,对国家很重要凭,对个人也很重要皮坎宠,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害究酪,可以说安全事关大局惧,安全关系到千家万户涉购,我们一定要把安全放在首位滴酚修。”李书福说蛙谁。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中泼迸狭,不仅有央视的直播培辛,现场还有上百家媒体侧,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分梯,受到业界的肯定弯米。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念苟墙隶,用现在的话来说就是企业的基因黔免盆,要从根子上形成安全为本的产品研发理念检陛,当其他条件与安全设计有冲突时挝,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程瀑毛空,而不是相互妥协眠俺涕。”他认为份,当造型与安全有冲突时瞥疆扩,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时蹈垢虏,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时脸,也会毫不犹豫地选择安全冕亩。“汽车是给人坐的了,所以安全对汽车而言实在是太重要了蚊。也就是因为以上这些理念皆枯,沃尔沃才能发明汽车安全带矾思、汽车安全玻璃瓦、安全车厢赌捕、儿童安全座椅扫、侧气帘廉垢喷、车外气囊钳拜承、交叉路口自动避险自动刹车甲、城市安全系统等等枷版。”   “汽车内部空气质量也是安全问题谁虏浪,因为对人的健康会造成影响吗难镭。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知淖。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上糠辣诬。 责编采醋:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度木柏道?这是东风集团高层必须面对的问题歼菲船。“国内前三干,2020年品牌影响力达到行业平均水平蹲勺闺、市场份额5%滑备、销量125万辆吉,其中东风风神必达35万辆惠,挑战50万辆赤。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标脚颅施。   论自主品牌的持久战断伤,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点和。在他看来停刨,相对与合资品牌冉,自主品牌的发展分为三个阶段据鲜:战略防御姓、战略相持和战略反攻龚梆。   “对标合资品牌革钉、自主品牌已经经过了战略防御阶段斥豁,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段蓖弘。”8月10日肖拼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌铆,并反复强调咀锤,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了抒吾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于偶烯,风神刚刚取得的历史最好业绩庆芭火。凭借旗下三教堤婀埽客——AX7芥、新A60醛徐、AX3壁诫丁,东风风神1-7月累计销量76322辆密、同比增长33.5%纤,其中7月单月销量首次破万鹿福犀。另外逃搓逛,轿车销售26756辆搁性,同比增长46.5%;SUV销售49566辆夹拭,同比增长27.4%踞。   一系列数字背后实际上传递了两个概念幂舰:第一颁,超额完成任务;第二警,轿车和SUV双增长颧脖盾。按照目前“三箭齐发”的态势鲤蜜净,东风自主乘用车会超额完成今年的目标棉醒抬,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆凰防狈。   李春荣的底气还来自于一组数据对比协夹:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上乳渐,东风A9超过传祺GA8毖、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一窝纹。   “其实充鞘档,我们重点想对比的是帕萨特蛊骂投。”李春荣云淡风轻的一句舜疾,让一向低调的东风乘用车闷,平添了些许彪悍和霸气骂颧面。   不过盟,面对长安堂段丸、吉利涧袍蹲、长城京箔稼、上汽这些强劲的对手绍忱凡,以及合资品牌下探溅刀殊、车市整体放缓的趋势钠,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观贯。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度衡啸?这是东风集团高层必须面对的问题歧。“国内前三摊委倡,2020年品牌影响力达到行业平均水平混率、市场份额5%禾、销量125万辆摹垂,其中东风风神必达35万辆烈迸,挑战50万辆甭烂莽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标群。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营能,我们要尽快达到35万尖投。”李春荣形容惨肠传,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”限蔽,未来五年将是“本硕连读”洗糜,从自主品牌的生力军成为主力军珊。   如何冲击第一阵营拾? ?   对于目前的东风乘用车来讲赤激味,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战谴,首先是产品牛甸。关于产品规划我埃脱,李春荣给出的答案是兔,东风在2020年之前精蹬饱,会推出17款全新车型甲熔,其中传统车型将达到12款汗风,新能源汽车7款顽偶。   实际上趴,经过七年的储备京,东风风神已经形成轿车宛蛊匈、SUV和新能源汽车三大产品军团渤颠,在大嘛模、中瘦、小细分市场布局芬蹋喊。   值得一提的是疯蛇阿,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神阮。这意味着毯紊吾,除了传统车型虱脐派,李春荣手里又多了电动车这张牌白,而在2020年的产品规划中挎,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款广皇。   产品层面荡棉,缺少明星车型培恫,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题哎,而在未来的规划中尾,东风乘用车的目标非常明确呢:提升车型效率抛,培育明星车型逼,必须打造2-3款细分市场TOP5车型浑孔复,半数以上产品达到细分市场行业平均值曹纹。   实际上玛,东风乘用车下一步面临的问题贪甭琉,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”奉敲。除了风神之外昂,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等辅碑,以及合资自主品牌肪吴,而在东风入股PSA屑,成为第一大股东之后氏茹独,东风乘用车无论在资源整合面、品牌溢价徊侯册、平台技术方面搁摄酗,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应默酣迁,当然这还需要时间证明龟谷。   不过谐贩,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向垛:资源协同包括产品钮、平台破界、制造技术畴矾柔、供应链嘿、营销和国际协同恕我联。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要袭参鲜,随着车市的放缓唾骚,近年来胶堪,从豪华品牌到合资品牌诚特、再到自主品牌惶婚,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证金。   与成熟品牌不同冷逞,创业中的自主品牌梦忍,在招募经销商泄帕风、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力洞扮。随着竞争的加剧皋、产品的丰富焚刀煎,未来将对渠道提出更多的挑战捕瞳,比如一年之内连上四款新车的吉利蓉肯娇,目前最重要任务之一就是加强渠道管理埃骑。   盈利能力当然是最为重要的标准脐,但是牺牲自己热抽、持续补贴经销商散,也不是长久之计毯距贾,解决之道要不断有竞争力的产品推出兜捅玩。今年年底杯,风神AX5即将上市庭柒,明年AX1也将上市付茄。   实际上纯欢叭,在青海活动开始之前拼蹲,李春荣提前到达西宁蔡,专门到长城和长安4s店进行调研钞。让他感到欣慰的是卷,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75抽楔揩。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的洼,我可以负责任地说梯,我们的商务政策是最好的问饯,没有之一甜岁。”李春荣对于渠道的重视程度句怒涟,基本上是亲力亲为酣滔歇。   目前括诺,东风正在加大招募经销商和扩网的力度骏。按照规划佛,每年净增网点50家钱,未来单店销量逐步提升至800台以上垦,达到中国品牌经销商中上水平渴鼻文。 责编梧:李芳" " 【Ы锷丁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日兄馅,由中国汽车技术研究中心主办赔,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办柿。在本届安全论坛上函蔬思,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲滴井,在回顾过去的同时磊铣,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议畴。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人竿手慌、车辆骆狭帕、道路等影响交通安全的诸多因素屠呈厢,促进共同发展莫蛊怕,从而降低事故中人员伤亡率闷,最终有效改善中国道路安全状况坡嗅。   会后桨撇耍,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦佃、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访踏盛。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念彩甸怒,并阐述了对于人撂、车茸、路秒拐、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解宫诺非。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示稍懂,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务谭熄芍,日产汽车确立了非常清晰的安全理念团桑,一是日产汽车“三重保护”安全理念甘庇诗,即分别从社会响琼吾、个人和车辆三个层面采取措施纹,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念息陌,就是在车辆的周边抠,设置一个安全保护屏障笺鸵涩,针对车身周围不同的危险接近程度勘,我们会开发相应的技术进行保护艾超。   除此之外惨缄郴,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力壳。在车辆的前方拱绥、两侧撑书诗、后方建立一个全方位的安全屏障堡幸,这正是日产汽车“安全屏障”的理念边钡。同时侍楔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化耿墙,日产汽车也研发了一些相关技术秒此,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术衡饭臼。   日产汽车始终将零排放吴拎、零伤亡作为企业愿景冠。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担棠雄挤,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术财厦寄,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术律吾侠,可以在自动模式下完成转向挝宋、加速和刹车等操作力碧,提升车辆的安全性能滩哼。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况彻菱,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题岔。即使后座坐有乘客碑喀骨,后侧方视线也不受遮挡宽,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车陷奸荆。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头低偶死,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上干,帮助驾驶者做出正确的判断涎霉箍。   针对电动汽车领域锨,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位潭浩鼎,而电动汽车上的安全技术蘑,应该也已经达到了世界顶级水平割。”   谈及无人驾驶和自动驾驶碱秦,高桥信彦表示庞甸隙,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度廓,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶胆琅娥,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弓。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍救却,日产在研发智能交通技术的同时良,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目碳,其主要分为四大领域孩寒。第一大领域是关于自动驾驶技术的收谰。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验饥。第二大领域主要针对电动汽车(EV)擅,对电池以及其安全性能进行研究效糙。   第三大领域是新的移动方式刻,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备苔,换句话说米坪,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助暖队,我们针对这个展开了研究九拌。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判炊衔,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展广把。   未来单入醚,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及协,同时佰痢,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险徐,研发适合中国道路情况的全方位安全技术驾,进一步降低交通事故发生率呵锚、持续改善中国道路的安全状况蛙疵北。 责编堵:李芳" "     【环球网报道】8月10日泥世死,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市缝拴稍,共推出6款车型克,售价区间为17.58-23.58万坤箔。   新车亮点密镣附:   外媒点评纠什:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编吭:李芳 版权作品怕八,未经环球网Huanqiu.com书面授权惕漠,严禁转载琴,违者将被追究法律责任橡取。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口饱乘刮,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭俏。   不久前碎双软,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜勃,北汽集团以549.329亿美元营业收入翁筐赏,排名第160位煌堡,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单童叼栋,也是首次入围世界200强脊碍。“我之前的预测是在180名左右粮牵辨,这个结果确实出乎我们意料竣。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话乖。   据网通社了解烘魂,2015年坍,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元揪,再创历史新高身谢娠。“十二五”期间揭霜徒,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆宽说靛,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元俩,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元芦莽闺,增长3.4倍蓄磁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流梗垢卤,网通社可以断定以下两点夸乡噶:一廓淮、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续疥、稳定的增长瓤咸。二拷幢撵、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重高熟。   为什么能做出如此判断挂渺萍?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上肯庙?徐和谊的一番话做了最好的解答搏律娶:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂狈攻凉,咱们给人家代工挣俩臭钱恰屉,那是发展民族工业扮?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗玻擒?不可能藐堕溺。能走向国际化吗羔?那更不可能泼嚏怕。”   然而困歪芬,做自主品牌瘸,光有决心谴、喊口号是没有用的喂环。正如徐和谊所说荤睬:“干自主品牌真的难跨吐,现在大家都处于成长阶段吾船,想要效益好显然不现实哭材。但是效益不好就不努力撇返拍,就情有可原吗信唾?当然不是!胎。”   从“1 ”变“2 ”搔伦相,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蒲胶晌。短短5年时间帽,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”喜唤,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心痛促。“北汽人要有工匠精神莱寒,低着头熔晒梁、少说多干侗抵染,闷头干蔷,一代人不行两代人碱,肯定成功怠擂故。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求稠喀。   随着“十三五”规划的展开蓖屑视,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”鞘。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局帽恒。据悉懈脯徐,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产蔫幂翅、供骑酬、销伴、研于一体的北汽集团南方基地谐。   届时脆隋屠,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心厘硕,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市寂,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展侨堤,形成1+1>2的布局庭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品赂,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺晃猎弓。   “十二五”期间烧酗秆,北汽集团凭借超前的战略眼光羌洪嘎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展锣祭。通过产业链合作俊路,北汽掌握了最核心的三点(电池喇楞、电机仟、电控系统)技术悉患危。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军陈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆杯扇,并取得了中国第一惜吕、世界第四的业绩纬如。   据徐和谊介绍聊蔷,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上叭醚,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案镣冷葛。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前冉,北汽集团零部件业务板块几乎是0邓酿,经过这几年的快速发展管吩,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元纤巢晃,这是之前想都不敢想的册奋。”对于北汽集团的转型囊搽荡,徐和谊深有感触惫遂李。   据徐和谊介绍蹋克,未来北汽集团将围绕汽车产业链嫂涪,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型时廉叙,包括汽车金融掳钡镐、二手车革叉恨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸垦,带来规钠嫒荩和效益的双丰收坑。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点聚踢害。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业搂檄,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向唉,这也是转型升级的重要标志之一拔抒孤。北京通航以合资蹄哭、合作绘淬、资本运作为主要模式绞,在国内实现了产品工业化和市场营销旱。虽然规模不大烷淳陪,但已经显现出良性发展态势谷你衅。   直视软肋细帅卧,质量和效益成关键词   “整体效益不高叛,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言椽,“我们举一个例子舰锰,这次500强名单共6家中国车企上榜梗,总共盈利114亿美元碉青桅。美国2家车企讨丘,共盈利171亿美元殊。我们的产销量远高于对手惨吩少,总体效益却不如他们皑翅。”   徐和谊指出甲,提升效益坊勾瓣,整合全球价值链煎较孺,转型升级令肩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的效拳娟,也是整体中国传统制造业需要提升之处胃痘。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施籍台健,向好的企业学抢棘模,从7个维度努力湘,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗膊驼痛。还有四个月蹲竿撕,拭目以待舍倾。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头朔,通过与他的交流可以看出扣奖魏,对于北汽集团的成长他是满意的衫瓶坦。然而番酸赤,作为一名中国汽车人讣缎嗓,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌新徊。   “跻身全球200强企业溯驼入,不是终点冯,而是新的起点董。”徐和谊更是霸气直言仇:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强里,中国汽车行业前三甲鸡节。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编钨屏农:李芳" "   车云按吧:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行覆坡帘。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲朴坑,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法遁,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炔泵嫡。本文由现场演讲整理而成臣。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基蠢诳耘椤,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸烽囱,这两方面的关联性是显而易见的沥珐瞥。    说到沃尔沃相搅,大家联想到的第一个印象就是安全狗钒添。的确粟,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候哨,他们就讲容:“车是由人来驾驶的霉。因此径镁氦,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全塘。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则徽唯镀。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明泉枪驹。可以这样说亩起厦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面骇,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带妒府刚。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术妙从村。其中当然有标配的豁,也有选配的典特,组合成不同的配置犁导嫌。这里我稍微着重介绍一下敦,沃尔沃的City Safety城市安全系统吧统。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统贝季。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂桂橡。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史嚏高。在2006年的时候夹桓,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统谜。第二年也就是2007年撇脸篡,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能入骗,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统容垄官。2008年水豢锭,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety褥钞境,成为一个技术子品牌茶谴担。之后的十年中这套系统不断地更新完善兢蔑,扩展了许多新的功能窖坏,比如增加了行人探测瞎辟、自行车探测遁、大型动物侍沉、路沿和路障探测与避撞功能淌。    避撞系统为什么这么重要呢谁卫完?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶琳窟,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车痊、转向功能的话炼璃,一切都是空谈蹭褂识。想象一下汕浚兔,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车羚粪胖,这将是非常严重的问题缺陷备鼓烦。避撞系统的工作机理非常简单廊侈,首先是探测耿铂,然后是评估决策涟烘臂,最后是干预掀啤烦,包括警告或者自动刹车耙嗡。    首先是探测厕。相比以前肖,探测功能已经取得了巨大的飞跃灭没亨。从单个雷达到多雷达和摄像头得,并结合多传感器融合算法荷阮。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战朽灿。    接下来是决策修漠壕。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型桥,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞妇。但是你在路上开车宏放己,特别是中国的路况巷谰,不可能前面只有一个障碍物貉。所以随着多传感器的应用碾,现实需要更先进的威胁评估算法判,可以同时考虑多个对象麻巢。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象福虐剿。随着更复杂的传感器和威胁探测能力舰,你车周围的一切都可能是潜在威胁瑞幸侮。    复杂的算法肯定会增加计算量诗,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估铅,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步施焊,有必要进行适当的简化碴褐。但问题是怎么简化痪洽?比如现在大家经成模看到的中国式过马路喘粒,一群人一起走良马讽,走到路中间泻谷煞,可能有几个人继续往前走路妊烩,有一些人停在那里弘疆,另一些人却往后退陕避,这时候要判断预测是非常复杂的背沧。所以玛禄,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性册鞭,使得警告和干预措施如何定时垮、提升相关性和可信度始终受到挑战寡粟骏。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁辜辞苦,才能提高决策的相关可信度蜜。    最后一步是干预担社汰。判断之后还要有一个干预的策略享起傻。干预一般是两种菏卯,先是警告苯,再可能干预受辱。怎样警告呢礁?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告哄叔,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁添陷。如果没有可感受到的威胁存在脾搐华,原则上车辆不应该警告驾驶员鞋坊必。这是因为秆,如果还是警告克,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因钞诲,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率倒冒错。时间长了之后袖谐,他就会把系统关闭或索性换辆车煽诉,在中国的路况环境下谁工,如果一路上都是不停地警告嫂嘎悄,这的确是个问题坷闪桅。    警告只是一个声光或振动的信号旧,那么在警告之后项孤,怎么判断还要不要车辆自动干预呢恼玲?我们的策略依然是凶贪形:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生承,否则车辆不应自主动作挞,理由也是刚才所说的编。可喜的一点是函美,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升香协,自动干预所需的时间大大缩短了冲甜苯,相比十年以前然拭淌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能蜜猛趴。最后一点并,怎么协调人机界面胯,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异面,也将是一个很大的挑战竟汕。    刚刚讲了很多关第具,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素精垃溃。首先是效率问题溃凄锤,要调整警告反应的时间播祈临,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效屡搔彪?警告干预是否可感知与理解澈帅耻?第二是相关性邓碍颠,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出镐?是正确的警告募,还是漏报或误报事?比如说路前方有一辆大卡车恳胳蜕,系统把它误认为是高速路交通标志牌澄奇,而不给任何警告搅屯蜜,这个明显是漏报道摩。但是反过来说辟,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车弯淳,从而警告干预眯戚,这个就是误报焕,这也是第一类和第二类误报的区别吞门汀。最后是接受程度来,警告是否很高程度被驾驶员所接受泪淖汞、并配合翠?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭褐恃妓?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性心,所以这三个因素之间要互相平衡晶。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程抨脸型,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目誓,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术榔捍位、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等芳朵蚀。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目酞嚼筒。    大家或许会问为什么要做自动驾驶卸倡?是不是因为最近自动驾驶卑节刊、无人驾驶炒的很热咯虱?同时还有一些顾客在问憨垒摧,自动驾驶以后衡,我们的驾驶乐趣在哪里技?因为很多人喜欢操控虚,喜欢在山路或者赛道上开车搬梁肆。    我们完全理解这些考虑送翔,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况泉酶顿,今天早上我走的是中环乒,走走停停膝钡钠,就像这幅照片中般的拥堵去托陵。当然貉夹,交通拥堵也不是中国所独有落览风,随着城市化进程的加剧妓,这是全球性趋势倾筐。请问这样的驾驶乐趣何在枯现桥?    除了拥堵瞬,还有安全问题纺,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量羌暇鹊。城市化的发展也加剧了空气污染空拭倾,以及可持续发展与能源的危机尽。对各位顾客来讲锹,还有实现实时互联和出行便利的需求黑剃。    所以摩颠寇,自动驾驶对社会丘规锰、环境和经济带来的益处是多方面的墙徊叛。首先磷芍,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全盯兄疆,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的挛。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误句,即使提升不到100%安全捞,但是97%拎断、99%可不可以汗?自动驾驶还能连带产生其它的好处息焙,改善拥堵姆、节省能源消耗筷昏尼、减少大气污染妮,以及使旅途时间利用更高效蕉。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利享赴鼓,但我们说肯定也有挑战景雌,世界上没有免费的午餐泥泛。对于使用者来说胎,有人机交互的挑战肖儡。还有失效模式控制芍,万一系统失效以后瞄外,怎样用冗余系统来后备控制散蜡撩。有跟其他车辆系统的交互潦刻,你不只是一辆车单独行驶在路面上澈爽。怎么感知环境羡钳荚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知璃松。还有最后一个眷,再好的系统涕谷救,当顾客不当使用的时候沏昏幢,怎么做这方面的技术应对处理串彻。对于车辆设计来说购诺疼,还需要各种各样的冗余系统做后备躬,确保自动驾驶安全弄。    其实竞,自动驾驶不光是技术问题赐嫂,更重要的是对社会和伦理的挑战粗量,大家是不是能接受妊鹤?首先吓莆酸,什么样的商业模式信杀峦,是我们现在继续卖车的模式啡袱班,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式外。基础设施的改变心菲徘,比如说车道线卵焚精、公路标识的统一南,这也是非常重要的红舅沽。还有保险公司是否接受晒垢七,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任赎蜡楔。最后是公众的接受程度米洗,法律和法规的约束惠磁,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注吨蟹,从而也引发了很多相关的讨论翘墨妥。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么缅?我们非常明确酚,这也是一贯的战略孰惶,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者盖,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者停坞。    这里举个最近的例子毒凡,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车盗,已经在欧洲量产上市古碗北,今年下半年也将在中国投放市场诲。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统烽哺,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”希,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向唾,而无需跟随前车冲。要知道薄,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的唾沏撬。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景彭,那就是到2020年蔡袍,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡凳。这是沃尔沃汽车庄重的声明喷歧琅,也是一个非常具有挑战性的目标蟹搓迹,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢佬?    我们认为首先要充分研究膏赌,通过真实用户与真实交通泌魏,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通巾磁领。还要多方的合作僧棺,沃尔沃汽车通过与包括供应商珐冀刚、大学研究机构桅喝,以及政府部门在内的强强联合腐,来应对全球挑战懂葡坍。自动驾驶之路没有捷径肉究乓,就像练马拉松一样慕瓦。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步惠仕婆、循序渐进的男,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全缝,我们走的每一步也都要以安全为核心梁。我们要以客户为导向对八,通过提炼典型路况强俗鞘,悉心定义测试所用的通勤道路讼骏搞,同时尽量控制风险撮。在技术成熟之前食腑,必须反复的测试炼脱,以保证安全与可靠废县。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试堵瘦白。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目吴弟浑:要验证对社会和经济带来的好处氓冉,是不是适合当前的交通环境宿伯,顾客响惧癸、社会公众的接受程度凸校,还有道路基础设施的支持是不是充分烙悲顿,与其它车辆和道路使用者的互动喀,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定淌。    这个项目其实已经在2013年正式启动了氏懊齐,真正的大规模测试将在2017到18年媚,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车媒全秘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试翔奶妮。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目龄办。    上图右边是哥德堡市区的地图翘蚀敛,这条环路相当于上海的内环或中环将,即城市高速交通路钾到匈,是没有行人炉妇凑、自行车逛宝,也没有交通信号灯刑即链。自动驾驶测试者是租赁顾客涕铅,由他们来做为日常通勤车使用驾驶浓解申。在驾驶过程中七,允许处理其它事务贾沤,从驾驶员监控到不监控弥十邓,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术猛苟。    这里我要讲个非常重要的概念傻,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶暇钵。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段陡,驾驶员还是负责监控和指令厦,必要时动,还应尽快接管人工干预场菩,所以还有不少局限性港。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控鸵拘挤,车辆负责监控交通环境朵辩,根据路况决策和反应搬,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事固。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能蔚猩辨,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已陵敢吴。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理艰。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度尘拍,驾驶员需要对驾驶负责戮烤兜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸涂宋班,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶仇牡,或者SAE第4级的程度蔚麻菇,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责痛。可以看出玩厩惦,这是两个阶段之间非常明显的分界线残歉羚。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理姬兔,简单地讲瓤识被,是通过多传感器融合蹭谦,包括单个或数个摄像头沁蚊聊、毫米波雷达策词、激光雷达少唉、超声波传感器等靖,加上云端和高精度地图牌赁,来感知周围环境协高惩,评估路况和交通状况吾笑碘,相应决策与控制促恕,最后通过制动访讥团、转向和发动机系统来执行干预坷。处于安全和可靠的考虑脱棉叹,我们有备份系统苫坦便,冗余的执行机构牧段截,万一其中一套系统有问题赶滥冉,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶少儡。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司拭玖庇,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅烷。2017年诲阜囊,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证逝痉但,随后我们将在中国寥、美国和英国伦敦开展类似的技术验证垂菩冉。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶袄斤,自动驾驶的远景又如何缆窜匈?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸蹿。如果大多数车辆有自动驾驶功能反桅试,车辆可以与人茎涵、车贿镣峰、路互相沟通寿,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放簇。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上狭磕疤,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布淑,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时池侗,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任柏词。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺文辑失,这既体现了我们对社会和顾客的责任感薄,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心挨。 责编那炽:李芳" "   从很多角度来讲赶蛊乐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的道敬酒。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功苔马,必须在中国取得成功;要在中国取得成功稀烙觅,国产化是必须的道路谜起煎。    宝马在全国的零售网点超过了五百家嗅甲凸,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市阂帮巩,能够接触到更多的消费群体承萄拱。在网络发展策略方面评,我们会更加看重网络的构成形式是材,像城市快修店文、售后维修中心恭莱、维修工厂等稠摊罕,主要目的是增加服务的便利性拟,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务饯倦。    上周末(7月29日)讣,在接受采访时马可抄,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士勉,回答了中国经济网等媒体的提问伯纬,内容涉及国内高档车市乘娑ā,宝马在中国市场的发展战略清,以及营销网络发展和经销商盈利等内容迪吝舵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士查喘,年轻础赏蠕、专注门还,富有亲和力;与媒体的沟通自然落、坦诚爸埔,也表现出宝马品牌极强的自信与活力凉玩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时败酸,刘智说聪,中国经济发展已经进入一个新常态香痊腿,就是从高速增长进入一个健康胃凡、可持续性的增长反。但是朵虎陛,随着经济运行质量的提高狙,每一个百分点的增长醛舞,都是一个不容小觑的数量矛款。把这个结论放到豪华车领域扒,我们所存在的这个行业芒闪,应该不会有前几年爆发性的增长嘶垂,市场会以一个比较稳定办捕邢、健康酱、可持续的态势继续发展弥。就宝马而言猾扫,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势垮惟。比如僻,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售甸,而是把新车迫、二手车襄,技术保险嘿览,国际式售后服务一起发展汇侩,我们叫“利润四驱”羚,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展茂娃。    今年括忙,在集团诞生100周年之际抠,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略柔秽惠。那么思,这些战略在中国市场怎样“落地”效?刘智谈到汗逗,宝马集团刚推出新的第一战略纷块楷,其中的很多元素不仅是契合中国市臣戆摇,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊敲常。他举例说匣胶棘,宝马提出的智能互联概念蛙邓,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上簿汹善,领先欧洲10年以上湾跑半,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础酮。再比如新能源方面和多狈。中国政府强调洞筷剔,到2020年新能源车要达到500万辆脱滑胚。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线痪,包括纯电动和插电式混合动力车型灸墨,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV半。所以在新能源车领域罢抱绘,宝马会加大对中国市场的投入鄙吻。因此雌钱陈,“从很多角度来讲袱陀齐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”爽囤,刘智说谢始谷。 BMW i3    随着本土化战略的实施剧蛾郎,高档车市场国产车型所占比例越来越大差加速。那么辑叉,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的奸?刘智介绍说旧题,目前竿邻诚,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系躲夯。在几大豪华车品牌里面羞谓,就进口车的销量来讲纫灵,宝马应该是最大的交。我们对目前的状况还是满意的晤撅穿。因为这本身就是在我们的商业计划内篡取。    至于将来病,刘智强调孺年画:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功闪,必须在中国取得成功券贿隶,在中国取得成功努,国产化是必须的道路”颓沪缸。所以槽,宝马集团会继续加大对国产车型的投入忱。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心忌夸咖,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作估韶龋。不久前挤乾,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车慧黄苦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场绦鸥。从长远来讲港,国产车型的占比会越来越高超辞。 全新BMW X1    近年来啥,高档车市场经销商层面的动向备受关注葱黎鹊,宝马经销商的盈利情况怎么样呢饰?刘智认为驮,应该说蔫限,这是一个行业性话题拧翘。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力汕层,在厂商给予经销商更多的支持配合后睬尘,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势互缕蘑。就今年上半年的情况而言拐秆,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瞬。对比去年的数据臂,我们发现表廉捍,不管是在新车毛利括巷,还是其他业务板块羚,尤其是在售后躺喝本、二手车祟腐、金融保险等等几个业务板块碾漆,我们都有了明显的进步茸醚。因此觅,他觉得嚼:“目前咯嚏,宝马的经销商网络是非常健康的”妊挨猴。因为曹,随着中国市场的不断成熟储快,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式梳女。从厂家的角度来讲量泄凄,我们也不断调整新车的供求关系帘,调整车型的配比迟纽,调整商务政策椽孺画。综合下来吕,应该说目前宝马经销商网络豹,处于一个非常健康的可持续发展状态梆。 全新BMW 7系    那么付怂冠,比较以往廊,宝马在经销商网络的拓展上茬,节奏会不会放缓一些力尼?刘智表示测,在经销商网络上洞,我们仍在稳健进行拓展疟,一步一个脚印地往前走脖。从绝对速度来讲久,或者是从增幅来讲姬,因为基数变的越来越大拎奉,所以这个百分比是越来越低的溯董观,这是很正常的翠便脓。目前汰逛,我们全国的零售网点超过了五百家贰遣味,覆盖了全国所有的省市自治区溉,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市梨羞,覆盖了很多中小城市可。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体钨泻。在网络的发展策略方面拣肃兼,我们会更加看重网络的构成形式腿细,并不只关注于网络的数量妓。所谓的“形式”就是像城市快修店鞋、售后维修中心吓掂竞、维修工厂等等一系列的体系概念讲。主要目的是增加服务的便利性孟旁荣,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务肥高嚏。对于经销商担恫,也可以进一步降低他们的投资和初期成本纫,让他们有一个非常健康良性的发展枯冕。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

特朗普:希望苹果公司帮助美国研发5G网络基础设施

两部门:2020道路运输竞争性领域和环节价格基本放开

纳指创新高后惹担忧,谷歌、苹果成最大“变量”?

      正文 "  在国内汽车市场中及愤,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属乃女酱,宽敞实用的空间以及良好的通过性搪经,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿谩。尤其集中在20-30万元区间卡男,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上笨扰,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈蕾。为此祥激,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型纽既,希望在购车时能给予您更多的帮助吃。      外观上坝察溶,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上捐未汀,增加银色下护板腾、钻石切割式全新LED前大灯丸豌,让整车更添质感呢错,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条匈,使整车看起来更高挑守甸交,搭配全新造型18英寸雪花轮毂瞥细,时尚动感搜。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动刺合,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连僵八谈,轮眉外扩幅度增大呻,车侧腰线从车头贯穿至车尾皑朴缝,并在前后轮眉处做了弯曲处理踢宠戏,整体造型灵动圆润哎擅。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化虽刀巨,新增前排座椅8向电动调节喝慈兔、第二排空调出风口马坑、棕色内饰罚咖谷,以及对门饰板等6处细节全面升级票诗隋,和电动尾门控钡、一键启动纱涎、电子手刹等配置纤介龚。全系标配8英寸智能DA导航系统慧恭,该系统加入支持手机互联的Carlife限燎帮,能提供电话茅杯寺、音乐倘完边、语音等强大的车内娱乐互动功能雷临,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等摔袍,极富人性化和现代化刷额。 ??   内饰方面焚面俏,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子陌党。别说嫂鸿庞,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的屎抵楷,中间突出来的换挡杆搐割、触摸大屏台、上下分层双色内饰乐检屁、红色的启动钮伸休估,这些几乎都是本田坚持的风格鹃恃扦。 ??   在配置方面临枚,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整焚幢,为了照顾到后排乘客怂,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬伦,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面靠沛烯,增加了副驾驶位座椅8向电动调节告,并配备了电加热真皮座椅簿,提升车辆内饰豪华感眷贺薄,乘坐更舒适馈,冬季必备装备挺猩铜。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统抵,这套系统确实有很高的可玩性菜第,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机毕沤竿,一般能在手机上实现的功能裴,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现轮菊齿,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用洞钠刊,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息枯浅练,寻车功能南孺、远程开关车锁等功能也都很使用秦墨酚。 ??   动力方面矗,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎丝盯,最大马力为166PS/192Ps弹怜,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式冯缝,2.4L车型标配适时四驱擂郝。值得一提的是沦钩,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化肚诗,让座舱的静谧性更为优化褥,全方位保证舒适的驾乘享受泛袖千。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统烧。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统般人,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验粒,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统慰。 ??   动力方面旁览,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机猜掂拧,最大功率为193马力疼陡,峰值扭矩为243牛米窝无,与之匹配的是CVT变速器纠。CR-V配备的是一套适时四驱系统卷董厘,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性项,面对一般越野路段也能轻松应对商。   全文总结冉:作为一款中期改款产品糕,新欧蓝德最大的特点在于实用性五,7座陀、四驱痪设鹤、高配置稿夺,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型牟,是一款十分称职的高性价比家用车搞淡逛。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环偶,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争搏。总的来说熔垄,这两款车都是这个级别不错的选择肺,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球渭。 "  【环球网综合报道】进入岁末敢捷,各家车企的新车投放也进入了尾声唇然。在这个12月奋屋碾,宝马X5孔聘粮、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点俯藕港。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型孩形。   1吐、宝马X5   2018年12月7日钞架订,全新宝马X5终于迎来了第四代车型帆揪桓,不仅外观变得更加时尚大气祟,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升逗输拿,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念盒俗法。新车售价区间为80.99万~90.99万元囊,此次共推出2款车型供消费者选择呜钨。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身谴陷,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了蒜苔,身为知名度最高归败,销量最好的豪华中大型SUV罕涡,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮爱,更多有身份的成功人士去选择它磨。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造拍赫,车身尺寸为4930/2004/1776毫米庇北蛊,轴距更是达到了2975毫米徐,相比现款车型数据上都有所提升洗履,轴距加长42毫米澈,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比秽,宽和高也具有一定优势哭涛,给人的整体感觉更加高大威猛峨潍牧。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格殿,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处康,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留蹦悉段,不过此次摒弃了开角眼形状毙呕,并配备蓝色激光大灯判,辨识度相当高袖概。尾部设计也更为时尚年轻起来市卤聘,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式掀佰逼,视觉效果更加抢眼骂。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统铺碎,只需携带钥匙接近车辆自动解锁反辜看,离开车辆2米以外自动锁车棚,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作拨。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大同催,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升盲。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏钉,谁还敢说宝马缺乏科技感吉炬栋。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式姓归,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统固克搪,可以自定义显示界面和布局拓娟岁,N种功能任您随意摆布伸琴,新增2种全新手势共7种手势控制凛,同时融入了自然语音识别功能螺。全液晶仪表盘画面非常细腻美观安,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻幢拴粹。   ??????   对于这个级别SUV来说怜,空间已经不能用宽裕来形容了群涪,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离拱憋杆,而腿部空间轻松达到2拳距离崇梨珐,而且后排中间地板的凸起很锌昀埂,不影响后排中间乘客的乘坐诞袖。后备箱采用了电动+感应尾门吐,既显档次又方便女士们的使用算。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机卉鳞盯,最大功率250千瓦善侣膳,最大扭矩450牛米贝,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成兢,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱咐宽,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式忱卧。除此以外途钩,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架橡遣,最大升降幅度可达80毫米卿。   ??   总结勤极认:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光蹿江,积累了强大的用户群体和良好的口碑舵嗜,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂挫刃,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了巢佃。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型答喉赶,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”屉,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少帮。而有一家中国车企却保持着常青编,它就是长城累逞畦。   近日骆,长城汽车发布了最新的销量报告护,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆辆,同比增长1.09%邪,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关泥峭太,达到106390辆卸玫炯,同比增长9.45%势兔,增长势头不减闪节蠕,销量主力哈弗H6表现十分亮眼翟矛,11月销量达到5.4万辆叭,有望再次卫冕销量冠军妒疽。   作为哈弗品牌的新车系钠祟,哈弗F系在11月表现惊艳暑痰纷,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7腺恐,上市三周销量达6067辆变贬景,在目前低迷的车市中表现抢眼冲肮姑。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢考河?笔者认为有如下几个原因静骄。1街吭颠、品牌影响力强迟。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力捐锯,买SUV萝帝,就买长城哈弗侮尘,已经成为了不少准车主们的第一认知短饭识。2狭童、价格好策。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9萎川,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7据矾朔,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型纬埃。3频赦、配置好芦孰豢。作为中国SUV领头羊的哈弗童径背,它为车主们提供了超过其售价的配置句坍,在其入门级车型上所提供的配置赶陈屑,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置创笑。基于以上3点盟钙懂,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了泊。   不怕不识货耗掀,就怕货比货帅叔。哈弗F7到底强在哪里玻?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型搽施,因此暂时没有优惠谴蔽,基于同样的原因拳麻涎,北京现代ix35目前暂时也没有优惠甩炔,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠棠,虽然对新车主而言是得到了实惠萄瘟,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说公发,并不是一件好事情眉。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱娃骚,哪怕入门级的i秀舜贿莱,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱蠢潞。越来越拥堵的城市路段卸夺娥,开自动挡的车廓翟芯,可比手动挡要舒服得多韶邢。在变速箱上冯丰,哈弗F7完胜其余三款车型腾。而在发动机的最大功率蹈凤、扭矩湾孝娘、0~100公里加速及油耗方面埃,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型挫。   哈弗F7的轴距恍壳、前轮距篇提康、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型握犀速。一般而言邯查,轴距的长短决定车内空间期孩聘,轮距的长短决定驾驶舒适性副。因此珊,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的酚。   从2019年1月1日起小戎,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起发,所有在产车开始实施强制安装要求胜。显然敬,哈弗F7走在了前面括,入门级车型即标配 TPMS系统痛涟,而其余三款车型均奉欠熊辉沥。而安全带未系提醒筏内吝,哈弗F7是全车均提供磨剖貉,其他三款车型仅对前排乘客提醒爽让吮。在安全配置上示锻,哈弗F7会给车主绝对信心鸥蜗。   而在辅助/操控配置上敖箱封,哈弗F7也是绝对领先的巢。四种驾驶模式赣慑沧,发动机启停喉,自动驻车挫角、上坡辅助氖隙蕾、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障诬乌撬。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦谜,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话刃书、切换音乐的操作彩,提高了驾驶安全性夕捻。而这些配置其余三款车型均奉欠晚驮。   第二排座椅能够调节舜,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿亭,而后排杯架不仅可以搁杯子碍,还可以让后排乘客搁手缚。可以说瑟,在长轴距的加持之下辰卢,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适涎。   在多媒体配置上熟似,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好莱揣,9英寸大屏惜,手机映射票弘,GPS汝蜗垃、蓝牙电话等功能应有尽有憾,唯一遗憾的是表,和博越相比貉,哈弗F7的USB接口略少构,如果能增加一些USB接口什滥,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求撂。   全系自动空调是哈弗F7的标配雷揭,它能够让车主不用频繁的去调节空调跑廷,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉桨垒,冬天感受温暖态。   通过以上的数据分析河,哈弗F7优异的性价比不是说说而已任,而是实打实的体现在各个环节之中币梳。在这里氏,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习宽奥,推出更多配置齐全史骆祥,性价比的车型搜绿充,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片沃稿。 "  在豪华中大型车领域警赌贡,德系BBA三强可以说是无敌的存在椽,奔驰E级凉撼、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列屏清。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6泰绷矾,可能会打破这样的格局粱侠,新车未来势必会与宝马5系怒、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”寿祥墨。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是泼旧,新车售价相比对手来说更容易被接受标。没错沥逞,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意停,与宝马赊釜、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比驶,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者线敲酒,所以说匆鸵,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为惮局,它成为消费者在ABB之外重要的选择啦。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价嫉,而丢掉动力刹、配置等优势幻卵炬。即使是低配车型配置水平也很抢眼霜匙,标配倒车影像瘸衰棘、皮质座椅履炒奠、BOSE音响等等贰茂什,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出贤尖邢。在动力方面颊,搭载通用汽车全新驱动系统技术剿嘛矩,具有多项创新动力科技毛巍,拥有高效率藉栋苔、低排放睡鼓被、低油耗等优势磷滑,而且全面满足国六B排放标准廖。这么多高科技配置加身诉鲁,加之高效且节油的动力系统臣毕,不得不赞叹鹅,以这样的价格来看泌让,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了拢邵烘。那么我们就具体的聊一聊陇绒昏,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手佳脖?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来毛牢离,因为新车在各方面都拥有质的升级据赋,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分摔。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临骋坑,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机捐角。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现傻,能够压榨出350Nm的强大扭矩飘葱扮。而且在环境问题越发重视的情况下芒氨午,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术渭咀胯。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作镜淘,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的笔。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时眯,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力蹄靶窟。   即使放眼于同级所有车型情琳,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎彼,也确实是当今中大型车市场的标杆境。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉痴姑篡,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱俗如帅,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型藐碎愁,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看道,都可以让同级对手望尘莫及桅丝。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较坞,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出风。两者在都拥有不错换挡速度的情况下如磕,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性却,以及被很多人关注的平顺性问题洛侯崇,显然是7速双离合无所匹敌的伤。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年角计,而且迟迟未进行更新升级鞠。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下驳,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了嚷。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱迪,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成面,可以说是用实力碾压对手烷。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级栋迟,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱嘶,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下茧,中大型轿车已经成为许多家庭的首先款撬烧。那么潜在消费者群体年轻化购费脾,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观蘑婆店,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素镜膛伸,成为了这类车较为看重的懊。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级完阂玖,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时拖固身,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型衰纪稿。那么相比老气横秋的BBA对手滥,奔驰E级蟹枫舜、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念蔼藉茶,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡萎。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表泊斜,因为它在惹眼的外表下粱躺,车身尺寸可以说是碾压对手心入爱,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下睬丹茫,这样的特质就显得难能可贵了舌凯。   新车车身长度已经达到5223mm豹泥,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平距秀,仅仅是这200mm的差距闻,就完全让对手望尘莫及乱妹。而在轴距方面亢,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼亭窖琼。   多项科技配置加身方软划,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE时腺奠,还有OTA智能云更新功能斧逼辰,可对OnStar安吉星乃辏块和车机娱乐系统进行在线更新股,意思就是说你可以不用去4S店河懦超,就能用上最新的车机系统梨空金,这点实在是很方便了昏。还有一点很受欢迎的是酣杀晦,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”虾谦氓。单凭这一点嫉狭,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者舷纳,并且想一下价格现晤显,心动不止一点点恼。   不止如此海扦,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航聪、多账户个性化定制颇、全彩HUD飞航显示仪坚庙、5种HMI交互方式等诸多领先科技窍泥,再加上标配倒车影像冈苏盛、皮质座椅驮讹、BOSE音响快藤,不仅该有的配置一样不少细帘,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足囱。   总结肖警堵:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级珐朝,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸涡坷,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎糯棺疗,结合领先业界的10AT变速箱哗抗侠,更是让那些德系对手汗颜徐藩。所以综合整车表现来看挂,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级就蕊。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市趁埂,但是各家车企并没有放弃燃油车库汞睹。在11月16日开幕的广州车展上零豹病,各家车型纷纷推出了不少新车型试殿,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力妨先,特别是中国品牌侵。这里讲碳,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型耻。   1厂、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因鼻玲,与年轻人同频共振麻掳,是哈弗F系坚持的理念客词。   哈弗F7采用了全新的设计语言疥惧,整体造型更加动感奇色漆、时尚氰希,年轻气息十足舰妇。矩阵式LED大灯组餐,搭配倒钩式日间行车灯卤劫脚,使得整个车炯炯有神萝。进气格栅为六边形设计兄叉,内部为蜂窝状哪绦浇,黑色网状格栅看起来更加立体汝。   进气格栅为六边形设计守肌,内部为蜂窝状疮翰米,黑色网状格栅看起来更加立体箱。隆起式机盖与A柱连为一体潘糜捶,视觉上降低前风挡的高度比例饲。从整车前脸来看篙凶,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度泵保泞。   从侧面来看参,新车整体造型修长灵,动感俯冲式姿态非常有冲击感来寺菩。多线条腰线设计动感身形一览无遗势。   尾部采用横向尾灯设计归猜,造型与前大灯呼应臀,使整车更具一体感酱逻通。同时癌栋呢,尾翼造型采用悬浮式设计烙,充满运动科技感又降低风阻和油耗湾乱亩。     动力方面渤堵,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合默鹤,其中1.5T发动机额定功率为124kW墓皖隧,最大扭矩285Nm 裳,2.0T发动机额定功率为145kW暮哨,最大扭矩345Nm努揽,均匹配湿式7DCT双离合变速箱规寺。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年惹,正式推出VV5升级款雾殴现,新车i共推出3种车型糙赶揩,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型玫膘涟,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型杯算。   智能辅助 让出行更简单任哭、方便   作为此次升级的重点蓄戌剐,VV5升级款在智能互联舅、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐号撕恭。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能面,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统峦滔锭,实用性及功能性达到行业最高水平秘凤斧。驾驶者可通过百度Carlife辽、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联讣袒,同时增加了在线导航等敬、实时交通匠糙车、云端+本地语音识别的能力领荷承,并且联合QQ音乐辅错、考拉FM实现海量音乐任你选士饺、10万档节目随意挑的超能体验笔尖,还支持车机连接外部热点困赦掂,可使用互联网应用芯、更新本地导航数据等功能乏。   智能驾驶辅助全面升级桐呈,在FCW 前碰撞预警踩烦面、LKA车道保持琼胯、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上挛单必,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)拭、ICA智能巡航辅助匠汞、TJA交通拥堵辅助踌、LCK车道居中保持溜淳、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置漠巨羔,智能驾驶辅助配置达20项棉,无论从功能还是从数量来看财炽胆,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型宠。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上怯,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合衰,该发动机由美狙拜、日阔、荷等国际专家联合研发碌,配备电控涡轮增压器掏禽睡,实现涡轮增压器高精度控制峨,起步轻盈敞拌、加速迅猛酷。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器厂岗,其传动比范围达7.99吨,传动效率最高可达98.87%掠店祈,响应异常迅捷僚撑,随时与发动机精准配合管,提供强有力的加速体验苟策。   为了满足年轻消费者多样化出行需求隆毋健,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统抄扮,整合3种驾驶模式(标准慨、运动驰斯、经济)和3种全地形模式(雪地艰逻痴、泥地炊蹭篡、沙地)亢控,有效提升车辆越野能力得络、通过性及稳定性拱乓凉。而这碧品,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点搭。   酷炫设计妨盾笨,提升年轻时尚气质   作为升级款车型甫,VV5升级款延续了现款车型的设计淋,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm谈,轴距为2680mm堂蚊硷,同时为了满足年轻人更多个性化选择蔽橇,在原有五种车身颜色的基础上酥看,新增加了柚木棕色钵兜愤。   此外傻,包括LED前/后灯组互想椭、全景天幕俯、感应电动后尾门蔡甫、隐私玻璃等外观设计均为全系标配赌,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配衡。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂夸摔卞,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择溅骏,搭配245/45 R20固特异轮胎狮故祭,进一步提升了整车的运动气息兑,让车辆外观更具动感叭拳芒。   两驱超豪和四驱旗舰患堪碉,装配了19英寸铝合金轮毂伶,稍显内敛了些密氨拓。不过囱邢,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择秘。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面妓壁勺,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)吧力谓,让用户拥有更加个性化的选择洽鸿。   相较于两驱超豪版车型锚,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾痉、主驾驶座椅三组记忆功能摆拱、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表夕叹列、AQS空气质量自动控制系统等四项配置纫谁趣,在舒适度和豪华感方面更胜一筹骚合番。   至于高级运动真皮座椅韭、主驾座椅通风等功能配置船,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装骡毕侧,实现和两驱旗舰蹋素、四驱旗舰车型一样的功能和效果虱。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统未譬从、多功能真皮运动方向盘坎邪、车用GPS爽哦、第二代高清流媒体广角内后视镜溉樊、前排主副座椅加热赏芭、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配全蜡酸。   内饰配置差异   购买建议测蒂:主推两驱旗舰版车型   从价格上看贩刹,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元甘。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能础、主驾驶座椅迎宾瞪、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助谎说忙、ICA高速公路驾驶辅助堂诫拎、TJA交通拥堵辅助褥犯的、LDW车道偏离预警吐隋、LKA车道保持蔑、LCK车道居中保持弗咖、TSR交通标志信息痉闹、半自动泊车辅助锑特、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能宋,极具吸引力闲洁供。建议用户稍加预算汝酥,享受更进一步的智能驾驶体验壁史。   与四驱旗舰型相比狄惜,两驱旗舰在智联贡换店、安全豪华等功能配置上几乎完全一样墩险。仅缺少了一套智能四驱系统莽。但价格便宜了1万元蛾瓶兼,且独享20英寸超大轮毂讼。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行铆赤遍,两驱旗舰车型足以胜任咎筐。因此洗,VV5升级款三种车型中墓郸,更推荐两驱旗舰型靖,适中的售价佩吝闻,顶级的智联箍媒、舒适程屏澳、安全配置境,让这款车型拥有超高性价比板缺。 "  如今洪姆罢,国内最热门的车型当属SUV透,年轻人为消费主力寝,随着年轻人消费的升级村担,他们对于SUV产品的要求越来越全面化旗,外观燃为、内饰城、空间炭牡褪、性能片、价格等各个维度都要有出彩的表现凄。   近期慈钒膝,哈弗SUV针对年轻人市乘砩人琛,推了年轻动感的F系绣督,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型韭芜,据悉将于11月份上市掠础屏,售价区间为13-16万元敖。作为哈弗F系的战略级车型谴伴,哈弗F7不仅在外观跨魔蹭、内饰方面采用了全新的设计语言然新,对配置也进行了一系列升级昧,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统且幢坟,新车更智能化恋信、科技化困。哈弗SUV作为SUV市场引领者萌,一直以品质取胜抢情,而作为SUV销量的代表洛犬亮,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注懈尽案,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V淌膳尽、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手米,三者谁更能赢得消费者的青睐抖篮董?我们不妨一同来看看能。   一笔抄镐、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布刺,但从价格区间上看芭,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车殿篡悔,如此大的价格差距水贫既,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢冒羞?我们一探究竟扣锨。   哈弗F7采用了全新的设计语言盎,整体造型更加动感搽、时尚胁凄玲,年轻气息十足脱。矩阵式LED大灯组居虑琉,搭配倒钩式日间行车灯甲宋,使得整个车炯炯有神霜任。进气格栅为六边形设计律,内部为蜂窝状丢弧,黑色网状格栅看起来更加立体媳。隆起式机盖与A柱连为一体欠,视觉上降低前风挡的高度比例盛锨焊。从整车前脸来看艇骇,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度境。从侧面来看倾,新车整体造型修长焦凛荷,动感俯冲式姿态非常有冲击感扔。多线条腰线设计动感身形一览无遗彭芬。19寸运动轮毂湿们,配合黑色轮眉挝废休,使得整车造型更加潮流动感蔡凑。新车尾部采用横向尾灯设计粮潍,造型与前大灯呼应苗溉发,使整车更具一体感炬搪。同时剂,尾翼造型采用悬浮式设计提惺挤,充满运动科技感又降低风阻和油耗廷供。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言绘,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连售你,同时大灯眼角前方加入银色装饰恢诞泻,提升了车头的时尚感庞梅沉。其下方是分层式格栅曙钳,造型凌厉揭间鹿,应用大量灰色饰板进行包围犀铺,看上去更加凶悍浇咖。RAV4荣放尾部造型饱满厚实号抡,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感扫。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计别绿贯,前脸为六边形造型同滑妒,中间装饰有一根粗壮的镀铬条笨,与左右大灯相连欧兽萍,极具视觉冲击力惹镶鄙。前大灯采用LED光源擒间,灯组内部结构也经过重新调整散蒙。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征废,尤其是两个尾灯的造型杯碌类,看起来辨识度极强舞试,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排盛莫妊,令整体造型稳重而简约猾普。   外观小结滤隆:单从车身尺寸上看峰标,哈弗F7的长度寒馅该、轴距均优于两款合资车型空盎牟,更长的轴距意味更宽敞的车内空间翻巩赔。而从外观设计上来看疚戒卵,三者各有所长蒂,具体哪款更好看雾庭,这就仁者见仁亩骨矮、智者见智了驰干。不过值得一提的是称,哈弗F7的外观采用全新设计语言醒,颠覆以往家族式设计语言刮霸,可见为年轻人而来的诚意钡钉。   二程伴、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表嘶,极富科技感宿。智能互联系统集语音控制歧堡炔、车联网斥、互动娱乐等多种智能互联功能于一体汀盼,0.03秒反应速度广宠啼,触感更流畅父漠容,配合富有科技感虚拟按键钒,使用便利快捷藉埔敌。3种全液晶屏仪表让响,时尚主题杉磷卢、动感主题堤龋、科技主题供用户在行车电脑中设置选择塑口渤,满足用户个性化需求啦储。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足合。电子智能档把收椿楔,造型新颖独特兜,镂空中控台澜,配备隐藏式USB接口会囊,不仅可用于充电沫撼,还能储物镁遣。座椅设计风格偏运动化滴,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性计,加上大面积软质包裹的运用腐敛,乘坐舒适度大为提升贰夹。8向电动座椅调节健、座椅加热等功能的配备烯,为用户提供极致舒适的驾乘体验疟。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计梆,整体设计更偏向于驾驶位吭苏无,提升操作便利性醇购揽。空调控制与多媒体系统按键分区布置存崔,清晰易懂镐畅。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖短圃,增添了一丝质感爸芒瓦。方向盘同样为三辐式造型董,中高配车型采用皮质包裹磐,并在3煞、9点位置有凹陷喝桑,同时装饰镀铬饰条衰,进一步提升了内饰的质感帕烤品。圆形的仪表盘显示的信息丰富姆,外圈以红色进行涂装盼眯,有着不错的运动感犊刚订。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局哦,仅在细节部分进行调整开。车辆在内饰做工及用料方面有所升级视,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板蛇,提升了内饰的质感臀膛。作为内饰部分中的最大亮点敞,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘灭蹲埂,凸显了整车的科技感弛。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能廊界,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升礁。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾枢泌。   内饰小结星吗:哈弗F7的内饰采用全新设计风格鲜芒疵,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板害叉,整体提升豪华质感疤,相比之下驹荆,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色班懈俺,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求坞噶。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏率偏,并搭载智能互联系统罢,不管在屏幕尺寸上瘁、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品绦抱舞。   三弹督骋、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV里材杯,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统翘惩师。集智能语音系统土、车联网侮躬、互动娱乐于一体的智能互联系统佃穷,操控更便利袒、功能更扩展浆、出行更快乐定看含。哈弗F7智能语音系统休阮某,拥有强大的超级语境识别毕埔,指令明确它可以帮你实现娠,指令目觳辏糊它同样“懂”你碧魄胖,搭载的智能语义理解和云端知识库莫,千条语音语句识别率高达97%茄隧,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见宦弗拓。车联网系统实时的接入权汞,让解锁车门士秘、闭锁车门侩衡、鸣笛闪灯搪按、启动引擎噬痊肉、关闭引擎坍赔废、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到捷摩米。创建车队需澳、邀请车友青都挽、目的地共享颁关泪、好友私信蹭、群内公告桐、2000万+在线QQ音乐鸽芯十、10万档考拉FM电台节目痰、4G+wifi期,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造棉县氏,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致诺。在安全配置方面驳报裸,ACC自适应巡航糜逃间、FCW前部碰撞预警秒骂酿、DOW开门预警歼、疲劳驾驶监测绿、TSR交通标志识别救茨够、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用揪,领先同级乖蹦,真正做到了让智能科技为安全赋能麻巩。   RAV4荣放   相较下疮啥任,RAV4荣放都市版的配置较为普通逃染捎。定速巡航此赫溃、倒车影像翱创、无钥匙进入/启动贡日、后视镜折叠吼芥垦、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备酵壤豌。而座椅加热逻、座椅电动调节版但、后视镜防眩目净靶、预碰撞安全系统赎匹、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上诧酬翘。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测蓉、自动驻车惨删尼、多功能方向盘爆谋、后排座椅角度调节惺凹蜕、中控大屏舌宦捅、自动大灯讥酪帮、后排出风口等配置路鲤宝。而倒车雷达靛弹、座椅电动调节艾济、腰部支撑调节惕、后视镜加热涣佃夯、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上叙浪欧。安全配置方面抄娟,顶配车型配备了HUD抬头显示系统揭赊寇、LWC盲点显示穆步皖、360°全景影像赔、车道保持和防碰撞系统等亮点配置堤搜。   智能科技配置小结稼回律:相比竞品两款车型湾期彩,哈弗F7的智能互联配置为独有愁诲歧,可见对年轻人个性潮流需求的洞察摆咎。而在一系列智能科技配置上承土,哈弗F7的DOW开门预警孔潞、TSR交通标志识别氯、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备蔑溪板,媲美豪华车嗓驴,不仅可见其智能科技的定位灿坪驼,还能见其对年轻人的满满诚意轿邻。   三硕悼、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面糙,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合不秒,其中1.5T发动机额定功率为124kW对,最大扭矩285Nm?纱,2.0T发动机额定功率为145kW郴惶慷,最大扭矩345Nm环,均匹配湿式7DCT双离合变速箱朗铂磷。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求假期,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统楷箱胃,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术逃,具有标准啪澈昂、运动瓜柑羌、泥地溉岔、沙地沏教挺、雪地挖漏、经济六种驾驶模式茨广,能实现全面的路况应变能力里趣,为用户带来全地形的驾驶乐趣盘救。   RAV4荣放   动力系统上闺赐,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选桥夺。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm罕,最大扭矩192Nm/3800rpm绍碎。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm酣溉奇,最大扭矩234Nm/4100rpm臼。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱宦孩洪。   本田CR-V   动力系统方面恫惮浩,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力屎干,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机览培侠,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm双,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm辰挤。传动方面扔椽,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外淑恰褪,其余车型均搭载CVT无级变速箱欠。   动力小结才间继:动力配置上扳套搐,哈弗F7搭载的双十佳动力组合杆平,相比合资竞品的两款车型吐粹芹,性能优异囤,而其全新平台的打造佰,多种驾驶模式的配备凶,无一不体现出以人为本的科技温度漓。   本文小结澄苹:通过对这三款车的介绍许,能看出它们在设计层面各有千秋纶,内饰做工以及布局方面都以实用为主艘挝。而动力方面揩,哈弗F7搭载两款黄金动力组合思薪哨,性能强劲眠婪,略胜一筹肥鼻挖。配置上不得不说哈弗F7败司,一系列亮眼智能科技配置的应用词,智能互联系统的加配裁桥,加之13-16万的价格区间题,综合实力优秀沽响。在年轻SUV市场盛行的年代寺蜂虎,哈弗F7迎着春风闪亮登撑樯旅ァ,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了胜。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首牙匚咄铩,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型鹤,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的藐缅髓,轩逸杀亨、朗逸剁拱钙、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上诬仑图,和SUV车型的销量差距不算太大牟侵崩。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现拈啊筷。轩逸纷率、朗逸沪,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置救耿山,吉利帝豪以19941台的销量排名第8琉,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20磺。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话锭,那么它将以32690台的销量力压朗逸泡贾,成为4月份轿车销量排行榜的亚军梁蔑狮。   那么陪囱,帝豪GL是否有挑战轩逸绣套、朗逸肩皑、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢缆?答案是肯定的萍签谁,这勇气不是梁静茹给的录,而是凭自身实力来的略查井。   帝豪GL自2016年9月上市以来嗅放橙,已经获得20万用户的信赖想,进入2018年以来吃搔,也已经销售了50369辆酮缎拍,已经是“万辆俱乐部”的程Э荆客思彭。   在被颜控们最为关注的颜值上侩,帝豪GL是不会丢分的笆。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念粟,整体呈现更现代烁崎、更简约年、更犀利的视觉效果女聘控,展现无限活力和动感张力天分晴。   它的中网部分采用了家族式设计角建前,基于全新涟漪渐变理念财何幂,格栅间距得到调整讹,整体层次更加立体丰富镰苔盘、和谐唯美秤,使其更具有识别度仁撕,令人过目不忘款。   所谓明眸善睐辞班匈,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔遁墒叉,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯弄糖,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔新。   溜背式的设计纬府,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼称洗窍,营造出帝豪GL运动轿跑风格怀蹭薯。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29硕,这在中国品牌中属于领先水准谓椿型。   而轩逸翰、朗逸潞陛、速腾的外形设计则是中规中矩崎。轩逸采用日产V-Motion的设计语言瓜甲享,车身线条流畅蚀会,尾部设计中规中矩媳,整体设计更偏向于家用操隘。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意拟,但是贵在有沉稳大气的感觉哥,可以说是老幼咸宜了砷烽。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条请酪,这也让它看上去更偏向于沉稳蹄妙伪、成熟的类型论珊。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计脊屉。其设计灵感取自中国传统拱桥俗靖,弧线优美旅癌库、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高册讼,触感更加设,提升整体质感龄尝。   和轿跑的外形设计相呼应的是泌康,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足猜,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入攻府钮,让帝豪GL的动感和科技完美结合柬媳悲。   轩逸的内饰质感更较为舒适孔,方向盘采用三辐式设计话,且高配车型还采用真皮包裹达视攫,两侧搭载少许镀铬装饰播赎,造型动感时尚剂咕蔫。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格烷痹薄,人性化程度比较高筋滩夸,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统扦纬划,而高配车型搭载了自动空调乐踏。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格厦龋慨。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望宫。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”坏拱莫。   帝豪GL的科技槽米疙,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上说乏瞧,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现董辑娘。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级辨,配合两年不限量免费流量沦玛,构建全新人机交互系统亩,创造智慧行车新体验孤涧。   为了避免强烈日照下不能正常显示此,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的屡土蔑,全贴合技术缅,分辨率1280*720屏幕蒲。   支持16种语音发音人选择市然,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音呐浠常块;全程语音控制毒诬,导航至目的地皑龋,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断级低阮、操控怠,实时防盗报警癌雾赊、精准定位的APP席,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级豢市新。   对不起化棱,无论是轩逸材仕颂、朗逸还是速腾竞谁,在车联网系统目前全部奉欠!   好看回撼齐,好用策辽,还得安全加好开腺。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊吨街刨。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身枫封艰,钢材最高强度达1500Mpa放挟,使用比例高达57%祥,同时配备6安全气囊风翅煞、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置茂瞪,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖榷芹、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)娥乐盟,在发生事故的情况下噶庇,能有效降低车辆对行人的伤害扛谩库。   在主动安全方面蚕翅等,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念提蜕。这个“安全识别圈”包括慧:驾驶安全感令、辅助驾驶系统伤、信息辅助及安全警示碾脱毖、主动避祸安全涕潜、被动碰撞安全共五个层次稼。   它包含了能够实时监测与前车的距离蝎唤拾,提醒客户与前车保持安全车距桨,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时断,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动肯,显著降低车速椽媳,减少碰撞发生几率蹈昆、降低碰撞程度的预碰撞系统搐劳卵。采用1080p超清录制效果幌竿污,拥有超广录制视野客,可实现画面观看虾泛、一般录制护、紧急录制帝峦,抓拍以及视频伞寝、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪茸无。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板任挖皇,车辆溜车的HHC坡道辅助系统蓖绦。实时监测轮胎的状况宪,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统篱。实时分析车辆的行驶状态赂贾,可在突发情况下保持车身稳定点渤衡,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统陌。增加后方视野隘挟胚,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式铅笆,防止强光刺激眼部扰,自动防眩目无边框内后视镜沛壕涪。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的规奶,但是面对向上的的中国品牌钱核挨,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力轨。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例瓶杠,除了配备了基础功能外怜,还配备了胎压监测科伟、主动刹车/主动安全鹊供、倒车影像发鸵、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能临介。而其余三款车型局,由于受到价格因素的影响颇,所以配备功能非常少欧,仅配备了基础功能傻。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是娃怯刻,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发该,节能高效漏、动力强劲黄铃,最大功率98KW叔汹,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机吻搬愧,与格特拉克6速双离合变速器匹配色袱,百公里综合油耗仅5.9L乖。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机鞠商。同时那涎敞,它还可选择1.8L自然吸气发动机哀篙界,除搭配格特拉克6速双离变速器外菲,还可选择爱信6速手动变速箱粮。   在全民涡轮化的当下杯懂撮,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机耗,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机净,速腾还另外提供了一款2.0T发动机钳较。在动力总成上兰森蛙,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择揭愤瞧,朗逸提供了3款酸堆哼,帝豪GL和轩逸各提供了两款杏。在这点上匙唤,中国品牌还需要努力乳氦。   综合来看恐,吉利帝豪GL辟采饶、一汽大众速腾颧浩、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用警铆隘。但是淳篙,吉利帝豪GL更加值得考虑绷颈,毕竟由于其总体售价不高盲纹,所以只要花费比较少的价钱荒粟,就可以买到动力更加出色的车型衅冻澳。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马凄,帝豪GL是有勇气的且,当然想坪,这个勇气不是梁静茹给的就埠,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气峦。相信凭借着其优异的性价比芜,帝豪GL定会将诸如轩逸绦、朗逸松沫、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来你,成为中国品牌的骄傲缔客掳。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代扯离,想买辆SUV车型易如反掌项物筏,可是想选辆心仪的却并不容易捂悍溅,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了梢馁,用数不胜数来形容并不为过墨。今天蒋,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱揩,就能玩出大乐趣的四款小型SUV卷尉,相信总有一款能打动您爱扮猫。下面扰猜钒,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅旱藤甲,前包围散热口的梯形设计看起来很运动弄泵。大灯的造型也比较俏皮可爱词,远景X1采用远近光一体式头灯揭冕,并且支持高度可调轿馈屏,这在这个价位中可谓是非常良心了矾肃。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅槐顿节,黑色的塑料裙边透露着一点野性罚,并且远景X1还配备了车顶行李架梗,这让小巧的远景X1拥有了更高川密、更开放的可玩性羡,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿檄狠几、更贴近生活芍层拍,而采用电动调节的外后视镜大小也非忱度阅福合适攀持。 ? ? 车尾设计得更加可爱辩恢诗,上半部几乎全是亮黑色涂装杰漓、下半部分的造型与车头前后呼应品群醚,看起来很协调始如。在车身配置方面韦坏全,除了最低配祁雀,其余版本都配备了两个倒车雷达探头灿。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰狸,中控台的设计源于冲浪板擒,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺蒂,不仅如此戒壬绷,远景X1的方向盘为双幅式尖缺,个性十足挤胯。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的品缴付,但是其空间表现并不如弱于另外三款车就,尤其是前排的空间表现魄鹃驶,如果仅仅体验前排空间嫌熔洪,根本感觉不出来这是一辆小型SUV嵌,其头部空间非炒练停宽裕某虑。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面既靠鲁,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)缺圈,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱富,1.3L发动机最大马力88匹倪疮,峰值扭矩120N·m翅,1.0L发动机最大马力68匹柬罕,最大扭矩88N·m松。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计汹、还是智能互联系统和动力表现都非常出色羌窟,结合其不到6万元的售价恫,使它成为了一款绝对值得推荐的车型乱娩澜,如果你喜欢比较个性的设计淘钉砷、顺心的操作系统以及灵活的车身腾土,那么远景X1是一个不错的选择庐付。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来识撼对,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势缺市,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野矾够聘。其中咕揪,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富贝谓、竞争最激烈的主战城取,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此樊,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心死,逐渐赢得了消费者的信任亮蛊。以哈弗H6为例柬嚼累,在销量榜上一骑绝尘粟岭,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”铂浩,那么蛊荡,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢侈问犊?请您接着往下看极八。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面庐,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格姓,并依旧推出红标和蓝标版不同车型秃咸褐,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅欢痪,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面幸,红标版车型采用了较为传统的设计碗,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计速疲,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯盘娇蔚,并集成有LED日间行车灯问犯。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm恍,轴距2680mm让,相比同级别自主南钝、合资竞品均具有一定优势暖,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计捷,配备19英寸轮毂捐酵赋,运动感十足素铜。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格纫,科技感十足辣假。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片毖繁,中控台设计偏向于驾驶员一侧青败雌,配备9英寸液晶显示屏溺,下方的操作按键排列整齐侠,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖履差,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品冉殿。   配置方面雇,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统甲、TPMS胎压监测系统汲拈、智能启停目墒、无钥匙进入与一键启动土、倒车雷达等诸科技配置狭忌腾。此外举惯,安全配置方面茅,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助袍搭绣、HHC上坡辅助柑、右前盲区可视快伸、主动安全头枕等主被动安全配置桓鄙。值得一提的是钩储虏,新车采用激光焊接技术扁堆,高强钢占比超65%漏罢,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害谅捶,构建起全方位的“铠甲安全系统”潍。   动力方面韶,全新哈弗H6搭载1.5GDIT歌耽、2.0GDIT两款发动机炊矾。其中涡死担,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术绿籍,并集成了悬吊式中置直喷喷油器夹害、缸盖集成排气歧管首海、高瞬态响应性电控增压器吝、可变排量机油泵怜从香、进排气双VVT泌、双回路冷却系统等先进技术袒帮党,最大功率124千瓦辣,峰值扭矩285牛米炊玛,堪称同级别最强理我滥。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱琉潍潞,齿比更密抗汝,平顺性更好韧疽,燃油经济性方面表现抢眼辰俄偏,工信部油耗仅为6.8L闷赂,同级别领先轰。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV脸羚,放在几年前搁雾荆,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV洗净罕,近几年菱烈,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升僚模,自主SUV车型层出不穷仍,且具备了与合资车抗衡的实力导策。今天杭疽品,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比嘶仑。   严格意义上说忌驹,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手曝饶,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱穿。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV乃,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可谱颊。下面孰扁,我们就以这两款车型的顶配车型喝靠畴,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型掏地芹、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说款。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年确陡,自主品牌的长足进步肉眼可见汤途。其中兄,吉利汽车的表现尤为抢眼饺秀剩,2017年销量超过124万辆结谷,位于车企销量排行榜第五位舰垃,作为吉利旗下轿车的重点车型镁吝光,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力贝嫉仿,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实较熊。   众所周知尼劣,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压猩寺,导致合资品牌不得不将产品售价下探勘,曾经的销量王—速腾便是其中之一昏。作为购车预算不多的消费者添卵,合资品牌价格下探是好事啤,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”踩。假如您有十万出头的预算痪脾趣,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢抨蔡?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析灿络统,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型割。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手俄酬纪,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型夺,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型精哦卿,吉利的博越1.8T车型塑刺,以及来自长安的CS75 1.5T车型蚊。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量怀然。首先是哈弗H6蹦,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅峡迪,全年总销量为506418辆讹笛,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4沦,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆粪闭食,稳居次席嘿轻堪。吉利博越诉,吉利博越在2017年的总销量为286163辆功,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75窝,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了衡送,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆盟,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩交忙隋。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢辩歉讥?请您跟随我们的脚步崩,一步一步揭秘驾棋碾。   四款车的外观各有千秋屁厦煤,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计卡斤。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版含, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择弥污嘶。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来翠恍诡,采用哈弗家族全新的设计风格酪禾拍,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅刃,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感敬骑,银色的底盘护板更是点睛之笔炯腹,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性储灰必。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因顷。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻呻酶倪,外观整体设计层次感很强烷宏辟,前脸营造出的横向视觉效果比较不错馆嘘突,但是其作为一款SUV车型喀,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性哥。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的箍。      博越的前脸设计比较饱满氢,相对于哈弗H6的来说图,它给人的感觉更多的是憨厚稳重县忿虱,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫憾,但是给人的感觉也非常舒服慰,进气格栅和车标融合得非常自然驴,足以满足绝大多数消费者的审美观韶。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型饥,在当时看来长安CS75的造型非常前卫邻,但是时隔五年闯芯,长安CS75的外观一直未曾有大改动弟,以目前的眼光来看它雀,虽然其外观依旧未过时目,依旧很耐看督败,但是相对于之前的两位选手牛,看起来难免有些保守了兰储。不过综合观其外观设计讽救传,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的兽建。   外观小结途:   外观方面峡,四款车基本各有千秋涧,不过以综合角度来看光,在这一方面明显是哈弗H6运动版裴僚肉、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美卉,毕竟三款车一直在进行外观的更新突递漓,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了贸,大家不妨期待一下泄湿瑟。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中嗡,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招济敝妒,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选韭喝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊渭:王潮 版权作品蛙僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权衬遁牡,严禁转载缴兑库,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人跋苏,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩旧,较大的大空间乔限夯,丰富的科技配置庞叼坞,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰查,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选巩帛乏。今天且瓷领,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV量,他们都是为年轻人而生拟搬,我们一起来看看他们的表现吧时。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅跺,前包围散热口的梯形设计看起来很运动窜路塘。大灯的造型相对普通一些射度共,采用远近光一体式卤素光源童恒骗,支持高度可调氛巧。 ? ? 侧面线条也很流畅圣,黑色的塑料裙边透露着一点野性牌习晒,并且远景X1还配备了车顶行李架拈戚渡,不过这个行李架更多的是起到装饰作用旦抖先,而采用电动调节的外后视镜大小也非澄茫合适靶。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱伤悸,上半部几乎是亮黑色涂装瓣褐切、下半部分的造型与车头前后呼应艾娠,看起来很协调处。在车身配置方面泛,除了最低配督脾,其余版本都配备了两个倒车雷达探头爱。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰监溃,中控台的设计源于冲浪板瓢,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺粪嗅,极致潮流中控层次分明凹米,更符合年轻人的审美需求阜溅素。不仅如此帛,远景X1的方向盘为双幅式车湃叉,个性十足碴喘。旋钮+换挡拨片式换挡几断步,看起来更加高档椒、更节省空间撤,开起来更有乐趣聘瞪昂。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富吼竭架,配备11.6寸高清触摸大屏评俩裁,X-control智能语音交互系统啊竣,只需通过“你好远景”语音命令即可激活饲愧,对普通话识别率非常高多,通过语音命令即可控制空调系统秸、空气循环系统铆垮、蓝牙电话以及影音娱乐系统弥。同时叙,装备了定速巡航功能梦涛,运用EPS电动助力转向系统桂,高速稳重填,低速轻盈何逢味。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常瓜,没有太大的局促感啤客脖,但是其后排空间略显紧促爽息。但是考虑到远景X1的尺寸鹿缮,而且还支持后排比例放倒丛,这样的空间表现也算说的过去末。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面靛,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)认,1.3L发动机最大马力88匹淌,峰值扭矩120N·m顶,1.0L发动机最大马力68匹杆,最大扭矩88N·m返趁橡。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱档,具备雪地送秤、运动寂剂、手动贺、经济四种智能驾驶模式翱侗陪。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生碴痕,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓脓荣,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局蚀,同时碌酮,也使“远景家族”初具雏形狼拒,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营盒,加速吉利品牌“年轻化”围兽裁、“全面化”进程蒋抛缎,更加完善产品布局啥删。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障怪。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编假岛:沈达炜 版权作品壳,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽巨铜,严禁转载芭,违者将被追究法律责任部。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言党腥,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择躺鄙。但是要知道嗽,汽车市场中除了SUV贬,还有很多其他的车型值得我们选择臂。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车暇检掠,它们不仅在空间表现上是居家的能手示巾款,同时动力和配置也都表现不俗缄郡,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格捎。下面单,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车弊蒋眯。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破拢吨死,内饰的设计也十分到位五怒,并且配置也得到了全面升级供腐冠。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔透毫墙,全系车型都搭载1.5L发动机狄诞贡,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性膛。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮午,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计水歉,元素之间衔接流畅自然雌,俗话说就是耐看搞猫嚏,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计俩段凡。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加吠淑阮,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障菊,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平取苹浪。   车尾方面盛兜,车尾多处运用凸起的棱线进行分割际匹径,层次丰富祟潭、整体造型非常立体无嗜端。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接貉箔,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条卡,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应龚滥,整体更加精致卸啤穆。   全新远景的内饰风格全面向博越烯饱嘎,帝豪GS等车型靠拢牵呸咳,整体设计更加年轻化收染,家族的氛围也体现的非常彻底片。三幅式方向盘手感不错齿沮抡,粗细适中拳。这么说吧悄需,对于设计下放的做法遂,我个人还是比较支持的桃地垂,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工协双剁,何乐而不为呢汲。   动力方面彪,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机堤矮,最大功率80kW坟贤,最大扭矩140Nm探连卤,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱掏。悬架则和该级别其他车型相似虚阮涎,为前麦弗逊式独立悬架吧闻,后扭力梁式非独立悬架鞠。   在舒适和便利性方面苏遁晾,全新远景配备有无骨雨刷富浚懊、速冷型电动空调孔蠢、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)蚂、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)火岸、数字行车电脑莫、运动式多功能真皮方向盘伸靶蒂、防炫目内后视镜奢粒、可4/6翻折后排座椅降茎、一键启动+无钥匙进入系统铃、四门一键升降电动车窗+防夹功能辰碘、后风挡玻璃电加热除霜怀肃突、行李厢野屡愿郏控开启脾剔、大灯自开启+伴我回家功能暗森朗、Wi-Fi热点共享功能莲纫共、前后排USB接口电源等配置榔镁。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力劳,优秀的外观规尼壕,精致的内饰慰,体贴的配置都是它成功的法宝辈表,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上芳,进行了大幅提升稼。可以说远景是这个价位中寞,算是少见的良心车型了辉揣水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编犊:王潮 版权作品乾,未经环球网Huanqiu.com书面授权叹藐铜,严禁转载叹略双,违者将被追究法律责任钞橙。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西私寝弟,窈窕佳人馈槽、良辰美景倘,即使是再美好的事物肥,也会有看腻的一天汀曙,在汽车市场这个规律同样适用棵。在传统SUV当道的今天彭,若想卖得火稿,造辆SUV准没错称肋荆,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”蛔骆。但近年来陌遍宪,随着跨界车型—这种外型时尚蘑股耽、用途更丰富的全新产品的出现胺瀑,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求厘,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型揩汲牡,缓解一下您的“审美疲劳”佩。   吉利帝豪GS智联型(指导价酒:10.88-11.18万元)   推荐理由架:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级沃台光,实现更简洁直观的人机交互呜识。   外观方面北,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅信即编,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯献缄拢。与吉利旗下其它兄弟车型相比矢粗兽,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处递丧谱,整体视觉效果也更加灵动距箍铅。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感庞读逻,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调屏霖累,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感失。此外贡,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度庞痉。   帝豪GS的尾部设计很灵动我裂勺,在大量平直线条的修饰下拌燃骋,小巧的车尾显得层次十足妇棋,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动扰惭。值得一提的是厘,新车后保险杠出采用双色设计赶,彰显了跨界SUV车型的身份绵卷半。   内饰方面闹怒,帝豪GS也开始走家族化路线高琼旧,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工龋,整体风格简约但不廉价撮。此外辣,新车配备8英寸触控屏钞玩,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统花,为新车最大亮点韶。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级袄恃龋,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统附,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏汐懊、讯飞3.0智能语音系统钨搓、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等艰,基本涵盖了对车机的各项操作内容蹦间管,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念密饭。   动力方面飞熬,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机窍魏,最大功率129马力憨,峰值扭矩185牛·米良。传动方面哨,与之匹配的将是6速双离合变速箱圈聘璃。   编辑小结接:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素喷汕夺,第一眼就能给消费者留下很深的印象柬篱坍。在这个看脸的年代窍技势,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一姥荡妒。最重要的是悲变,智联型车型紧跟当下潮流尉排,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级敦腻适,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光冬会,从而在销量上进一步取得突破临弘莫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编秋:杜安迪 版权作品街僵,未经环球网Huanqiu.com书面授权颊轻,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任翅泵柔。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说菏输矫,天下武功唯快不破控戊。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代封,好像有点不适用了码拎,汽车圈也同样如此闯。单纯的快祟,在汽车圈已经不能满足人们的需求了僻,“好看的皮囊千篇一律绊,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立怠慈,因为在汽车圈偿,好看的皮囊才是万里挑一的……今天捌,环球网就为您盘点截止到现在头瓜,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型鹤娃,准备好了吗私?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后屁,推出的第二款紧凑级SUV课帽,同样是主打豪华路线踢谦。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计澳,车身线条较为饱满孝咯。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅案讥。新车全系搭配LED车灯嫁饶鞘,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式猫,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应架炽。         内饰部分请篙剂,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格失编。新车采用了黑色为主的内饰配色艰夸就,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台袜,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围骨。此外猎竿,内饰的工艺水平步失,也有着与合资品牌看齐的水准平。   动力方面匹,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机孔嚎,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm桂,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm害夸兴。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱档摆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编癸系衔:王潮 版权作品搜,未经环球网Huanqiu.com书面授权募,严禁转载池实,违者将被追究法律责任侵爬。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕雄钮,2017年也接近尾声了窟略廊,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生丰,可以说是应接不暇纱。今天扒,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型褂,哪一款是您的菜吩内欣?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢蛙?下面我们就一起来了解一下效。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面飞,与现款车型相比检,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分酵良。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外耗,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统恭搞并,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡腻懒输,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节餐啃。此外臣,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计喉讽,辨识度也得到了进一步提升颈么胯。   内饰部分勤,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级剖。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一僚咀惫,更加具有整体感面寐亢。方向盘样式相比现款也有所升级敢,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统位兽。此外冀敝,其还采用了新的导航系统和主动安全系统豌袭,会根据路面情况进行自动减速惦抠。   动力方面俊,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机爽,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)攻论、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)篱叙,传动系统方面缴酚县,新车均匹配的是9速手自一体变速箱氯筏。需要您注意的是歼脸,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机揣,其继续采用了现有的V6发动机们恳,并将最大功率由333马力上调到了367马力接人。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编嘘:杜安迪 版权作品歧,未经环球网Huanqiu.com书面授权鲜酬鲁,严禁转载舅,违者将被追究法律责任会扔。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统凸锤店,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”鞭捍泪,以及由中国品牌所引领的“互联派”玩俯。可是你知道吗铝拢?在性能车领域蹲同,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计悉娜耗:“游戏派”哗捻膏,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统形渡窟。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队奔四希,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼疮茨。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道竟层老,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般放,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样芜偶,对于一台纯粹的性能机器来讲京勤府,行车数据意味着一切舷拓嘘,性能表现意味着一切当毒,除此之外的东西都是陪衬帮,什么手机互联谜挛航、云端语音交墒掂、新版导航长促,那都是家用车的需求京墒簇,对于这样一台GT-R来讲如,R(Racing)什,才是它的毕生追求胆奠峰。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吧:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候险苇喝,市面上还没有这么多小型SUV以供选择俄,现如今掂,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈醚宝厘,作为这个市场上的先行者之一镣幸,翼搏也迎来了自己的中期改款息玲,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢乘到,今天我们就来看看舵坟楼。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型脯撮,车头造型变化颇大团芭锭,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格僚柔,侧面和车尾的变化都不大马柒,尺寸方面比老款车型长65mm备,但是轴距没有变化光。新款翼搏总共有5种颜色可以选择菇耐,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看羡滑,更适合年轻人一些菲镜。轮圈方面揪,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上搂,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈葱弟。    内饰方面的变化更符合现在的审美笆磨,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感艰蓬芒,普通版车型只有两种内饰颜色可选摔番牵。    乘坐空间方面顿,身高180cm的体验者进入前排后钞,头部空间还有约4指话查,后排头部空间还有约3指阜,腿部空间约1拳3指算粗孺,作为一台小型SUV辰收,这样的空间表现可以接受躬葱。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板衡,所以可以调节后备厢的盖板高低弊加抚,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的患。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面停绞,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型喝播,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱汰,1.5L车型则搭配了5MT和6AT婆。悬架结构方面饰,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架私爬,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架锻特。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型泵,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个荆菊,分别是手动/自动精翼型蔷、自动铂翼型和自动尊翼型侗,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型抢。咱们还是先从1.5L车型开始聊起革傅订。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价馆苍藉:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型拿典劣,7.98万元的售价挺有竞争力的套校额,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元充,价格上有了明显的下降肃茨。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外响,其余方面表现完全一致肺长彪,所以就放到了一起来说居儡。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX嗓、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能肉输胆、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表焊,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统翠,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的丢几齿,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀溯。值得一提的是典蔡熬,如果您想要一部手动挡车型的话守,那只能选择这款最低配的手动精翼型了桐典。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外瑞,其余配置则完全一致拆慑,对于生活在拥堵城市中的人们来说枚,多掏1万元买个自动挡很合理十无户。综合来看痢籍泪,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置侯铆,精翼型的性价比表现还行磊心,预算不多的朋友可以考虑一下簧坟。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价峦穗辟:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了楼挪,相比自动精翼型贵了不少酚卿,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢伶涣顺。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先蠕兼惟,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升兑,制动系统换成了四轮盘式制动啦奖砂,并且也增加了不少舒适性配置俯,比如说配备了9英寸中控台屏幕蔽,还有多媒体影音导航系统茨虐侥,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了沟,对于日常使用中的便利性提升很大陆,这1.6万元的差价可以说非常超值肯兄,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出菇寺休。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价谩同弊:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配剃汗,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢颗弟,我们下面来一起看看仓。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型拭比,相较于铂翼型糜,多了SYNC 3多媒体系统矢抹矮、无钥匙进入+无钥匙启动割揪硅、自动空调伞潍瘟、4.2英寸数字仪表盘段、天窗等大家喜闻乐见的配置邵姓,1.4万元的差价我觉得还可以接受焦,但是没有那种让人有超值的感觉挎,并且值得一提的是传钎,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的鹿嘎,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕谅亩公,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统脐救,所以在尺寸上还比铂翼型的要小沧碍。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价拆倍:12.58万元    和老款翼搏一样怖,1.0T车型只有一款坟牌镰,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡檀甸,使用上了6AT变速箱库,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型开倪浩,这款1.0T车型到底值不值朽。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看吉,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机呻辅膊,两款尊翼型的差价为6000元号,除了发动机的升级之外豢鳖,在灯光方面也有一定的升级虾,并且座椅材质使用了皮质划,所以这个差价我认为完全可以接受嘶。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价设随:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型仍港,除了使用上了2.0L发动机之外汰构税,还配备上了适时四驱系统甸屯,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧关霸。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型觅儡,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元笺救,确实不便宜兴斗,在舒适性上的配置提升也相对有限缓纪,仅仅是多了电动调节座椅蹦憋腻、定速巡航叮磨力、前泊车雷达等奈撵散,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统饱夕,在全系车型中可以说是顶尖的配置了情,只是3万元的差价伪里,并没有表现出特别大的诚意龋猜,只是正常的成本提升荒巷喀,所以览靶,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出嗓行百。   ●选装包宠社: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件城势排,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包昏礁,其中运动套件主要体现在了轮圈身骆穿、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰篇餐俄,相较于普通版来说裙宦莆,运动版给人的感觉更年轻胜、更有活力一些霞,价格为4000元贝萝尸,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话卵,倒是可以选装兜。选装包1和选装包2售价都不算太高糙啡谭,如果有需要的话建议选装雀氮盟。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间藕藐庇,售价仅为300元躬棺痹,建议选装怪。   ●车型推荐教徊: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型菩伺继,相较于自动精翼型来说豆赶,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈兄捍皇、四轮盘式制动卸其、9英寸中控台屏幕骋瓦、倒车雷达/影像等功能赣讥,得到的升级非常明显达水,并且这些配置也都很实用眉,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型豆日。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 倚嗄希控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编反呜:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来剁,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤礁矶弧,并一度成为该市场的标杆级产品吓卧勤。不过苍奶,一些车企也看中了这块“蛋糕”杉,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额缅。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力豆酥,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战芹。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高催。那么今天琉权,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800筋讲。    在文章中凛铣,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比囱份。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)恋,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比痕:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看罐,两者都采用了年轻化的设计风格鄙赣窍,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱删撮。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分丁旱,不过收到的效果十分显著竣赁郎,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈岭,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计蝗鬼谅,并配有黑色的下护板溶欧。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面衫, 两者各有所长聚狙版,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势牢,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出皆。    两者的尾部造型都以简约协调著称幻刻,相比之下蚕,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出沉。配置方面珊,倒车雷达撮蛾乡、倒车影像峰勘、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的亮撤。   =============分页符=============   ● 内饰对比唱供砍:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面沮,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计渡,除了钢琴烤漆的修饰外瓢我沧,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板脚屠。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上叫竭盎,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感嫩革。    在触控显示屏方面岗古,轩朗的悬浮屏更具流行趋势齿,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些光龄,为10.1英寸哺荚亨,屏幕两侧设有虚拟按键嫡。功能性方面摩,两者均具备GPS导航稗、蓝牙电话查衬、手机互联及行车记录仪等功能蛾劝。除此之外瑞汇,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能弘。    在前门内衬板上律辑,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键扰惟,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)跑龟纽。其中柑对,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能葱洪,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下蛙偶,前者的便利性更好一些澈楷。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比挫桐虑:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前焚、中沫椒、后三排位置进行体验潜郸,除了第一排的乘坐空间势均力敌外刨翅,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些娄啃。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式贿虽,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局掣,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求巾借努,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式恐浓,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些荒。   ● 后备厢对比蹦:轩朗实用性更好剔己,空间更灵活    通过后备厢的对比受,我们了解到在常规状态下娥兜僧,欧尚A800的进深占有些许优势鳞侵腑,因此后备厢空间要稍微大一些漏促凯。而将第二排座椅放倒后蓄,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面桃称,尤其是将第二沸、三排座同时放倒亢县,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来撵骨摆。所谓“鱼和熊掌览钞庞,不可兼得”奴,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性陈幕,来给后备厢更好的实用性认澎拇。而欧尚A800的高度占有一定优势挽陷握,因此可以容纳下更高的物品隶倡试。   =============分页符=============   ● 配置对比罢厩椿:欧尚A800相对丰富一些    配置方面蓝裁乖,两者的表现都是较为丰富的软。相比较而言荆,轩朗具备自动头灯届伟、转向辅助灯懊、前排座椅加热立诧撼、后视镜电动折叠兽、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊电、胎压监测俱竿撵、全液晶仪表盘控唾炬、后视镜加热跋刺、前驻车雷达及车内空气净化等配置急蓉霖。后者的实用性相对更强一些磨醋讣。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比反:    动力方面环,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机少。就账面数据来看鸿弓磊,轩朗在峰值扭矩上稍占优势畴茬醋,欧尚A800在最大功率上则要大一些柿妹。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位哦剃,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些林姥堆。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结颈沥篡:    通过全方面的对比备改,我们了解到薯娄谈,轩朗的运动化外观更吸引人鞍,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇加庭,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈抠。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错模。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势膏逝,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些峭。    内饰方面脓丸,两者各有利弊糕行碧,轩朗的悬浮屏更具现代感苛,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏拼顾。另外巩,轩朗的前排座椅舒适性相对较好保备,但第三排座椅只能做临时的应急使用单,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡困劫扯。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看蹲邓,两者在该领域的车型中竭洗,已经具备了较为不错的竞争能力尺降荡。就两者而言吐描甘,如果您是更追求时尚动感的年轻人纤、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性羚氮郡,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置赦歇函、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间烙唤,那么可以选择欧尚A800瞪券。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表峡: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 也馇貌危控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤磕:王潮" "  俗话说宪,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升牢店合,行车安全越来越受重视具。给家人一个舒适俩宋、安全的移动空间伞,是所有车主的心声驰采跺。针对近几年来SUV越发受欢迎稳,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较颁频,看看究竟谁更安全扫绩凡,更让用者觉得可靠陪。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型斥惩,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩百皇。比亚迪S7得分57分施,是国内7座SUV车型的安全标杆棋挤袭。相比“尖子生”的S7舌迹棘,哈弗H6表现相差甚远缓猾。早些的评测总分是45.8分扫盆芜,正面100%碰撞处、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7使。从以下表格中细项比较来看焊,的确比亚迪S7表现出色得多团忻抗。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩褂抹,从实际出发达饺薄,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全汝贯。先说主动安全唱汞,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统始,集ABS估新、EBD枯、TCS邻、HBA丧际恋、HAC于一身坝苯触,防滑维、防溜临、防偏移;搭载360°高清全景影像势筏,零死角呈现车辆四周图像铰厂贿,倒车泊车安全又轻松厦辽。而哈弗H6拉,像胎压监测痕比袄、牵引力控制微痘、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装段,360°高清全景影像蟹辖祟、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席挥互。不得不说婆芥赏,就主动安全配置上禽差,S7更到位心墒。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面伤,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准棉啤,车身结构上采用加强型3H结构车身肃菱,在A柱彤、B柱邦壤、顶盖横梁填、地板纵梁靠耐逆、座椅横梁等关键部位采用超高强板鼓,以提升乘员舱的结构强度赁闷。而且前后防撞梁匪、吸能盒帆哪、纵梁在采用超高强度钢板的同时画冉,多处有N型诱导槽凛,碰撞时能更好的压滥猓和吸能峦喜珐。哈弗H6垄拭别,车身结构也是采用高强度钢材滦境、热成型高强度钢材和镀锌板酵,具备高强度扭转和弯曲刚度特性巍间,能够极大的保障驾乘人员的安全燎。至于8安全气囊屉两、前后排预紧限力式安全带讳谭、ISOFIX装置等防护装备芳,S7和哈弗H6均有标配武斑。可见鞋痪歧,两款车型均有自己的一套防护盔甲芥,安全指数不分伯仲怀。   ??   从硬实力来看首,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强快绦湃。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万太,而S7经过官降2万的钜惠让利之后彻,售价9.99万-13.99万元石跋室,性价比优势更是显而易见了石掸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编女歪:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲熬窖腐,已经是必不可少的一个大件了古陌。接送老婆孩子晴,自己上下班通勤返够,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游洼椿粪,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面凭揪倒。人们对于选购家用车的标准也很复杂多懂,希望它能满足自己各方面的需求骆亲。对于选车家庭的这些小纠结肺冠,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽遁。      颜值够惊艳   虽然是家用代步递,但是面子也不能丢茫,第三代F3内外兼修韶,外观时尚钦婚错、内饰潮流彪假。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸宿,侧身线条动感流畅坏被晦,与后视镜高低呼应卿,使F3侧身凹凸起伏错落有致喝扔,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息盾嚼,驾驶在路上八面玲珑蝗,满足男性对车型外观的需求此癌渤。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配讲帛背,豪华皮座椅孰救、多空间储物格凸显精致范儿腐任磺,完美贴合女主人对高品质生活的追求唇刨潍。      安全有保障   既然是家庭用车唾,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的斥,一家三口出行柒幻毁,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车僧,减少剐蹭和安全事故汹,实时监控右前轮区动态急。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全话脯到,减少内心的顾虑碘,放心出行颧按茹。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊虑虹、ESP车辆稳态控制系统轮朽,后排座椅上有中座三点式安全带毙豪甩,提升家庭行车安全系数屁免,贴心守护顽慑茶,无微不至嗡丛驰。无论新手还是老司机兄,安心驾驶一路无忧筋攻。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求帝偶饺,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”七,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置嫌肖,让您一路智享便利陷瞳。多媒体系统与车载蓝牙搭配恨,美好的歌声一路飘荡评密,让出行不再枯燥抽。实用性与娱乐性二者融为一体堆物献,娱乐出行两不误劳摩岁。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号活,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时搂蹄设,还可以满足对用车的其他需求巳汉。让选车时不再纠结蜂,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序翠力,带来更多的家庭娱乐士洼椽,体验到更多的驾驶乐趣靛拓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沤孟:沈达炜 版权作品滥控,未经环球网Huanqiu.com书面授权席犯馈,严禁转载磊,违者将被追究法律责任锤慧太。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎采,当属SUV锭斗。近年来锣,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工弥适,开始受到消费者的认可形凛饯,市场销量占比逐年提升断呢陛。但在层出不穷的各个车型中妥豆,想要挑选出适合自己的车型赤垦,并不容易骋浑劫。今天逼,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7骋曝、哈弗H6京、吉利博越丸黎信,没准就能治愈大家的选择困难症了膘。   空间对比离爱:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好汇奴困,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系溜烧懒。而今天我们全面分析的这三款车型颊炯谓,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜紊恫,作为其中唯一的真七座大空间SUV箔,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call蒋钙希。当然苯辆淌,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求纯封凭,储物空间表现也还不错廊,后备箱的规整程度均比较出色狡垃埃。         动力对比派:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼融陛,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处吧。尤其对于有出游需求的消费者来说效,强劲动力不可或缺擂。拥有205大马力的比亚迪S7吮乱,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱镶,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况悔,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验戳。对比之下缚群晤,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离哀愤椿,但无论是吉利博越或是哈弗H6瑟线,均能满足日常出行的需求壤,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力署捎晒。         配置对比呛答赐:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要墟顺,但它的实用性同样也很重要难技扣。对比三款车型的实用型配置跑,显而易见比亚迪S7更加有料刷陶险,不仅超越了哈弗H6和吉利博越飞檬,在同级别车型中也是佼佼者期。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统噶、美观且实用的行车记录仪挫效,还是减少疲劳感的腰部座椅调节省腺衡、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统迁型玩,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感染皋藤。         总结胚凡潜:相信经过小编上面的一番深刻剖析港香仓,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解随棵脾。比亚迪S7无论配置刹、空间还是动力都优势显著埃玖厂,官降后车型9.99万起菇困,性价比优势明显己,更具竞争力署吨玲,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好涪杉蓖,但凭借多年口碑和销量双丰收缕梳,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩韩陌,但硬汉系的外观为它加分不少诗据哄,也还不错繁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘牢即:沈达炜 版权作品平髓,未经环球网Huanqiu.com书面授权屯脓,严禁转载搪,违者将被追究法律责任扭剩。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束室,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行南号肝,就看评中评雾。   与往期大部分一车一评的内容不同蚕,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型际毕、上汽大众朗逸1.6L舒适版媚丸、东风日产轩逸1.6L尊享型愁杠糖。邀请专业调查员惰阶范,分别从场地对比坤、底盘对比疚汐航、综合油耗情况对比枷、二手车市场保值率分析等四大项佛蠢,来测试这三辆车的真正实力偷。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到菏起慨,底盘下护板开孔较多变,防护作用较弱啥,维修较为方便败。该车采用麦弗逊悬架吮卸痕,属单层冲压件恃,重量轻涛颂涪、制造成本低潍峰。“工艺做的非常规整芭都,”单方晓表示栏叛奖,“制造工艺简单矫蔷汰、成本低稠,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用甸、可靠性好’的设计思想慕董。设计结实耐用是得到验证的定控樊,但基本是不求进取酱鞘圈。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩肪。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘割捅,称“这是一辆最不像德国车的德国车”颗洽两。这辆车“悬挂没什么特点福坍,配麦弗逊前悬架”雌偿,三角臂位置设一个双层冲压件韦籍,底盘虽乱“还算规矩”纫嘉红,下方做了隔音降噪及保温的涂层诲靶,但“涂层做的不是很规矩”悲菱。底盘后面是扭力梁结构镜,由于设计比较保守甘钵扇,保险系数做的较高举十,造成“悬架较沉躺阑睹,舒适性怜碎、操控性都不会太好”么筐埂。      “只打3颗星茂腐魏,没任何创意芦遂寥,几十年前的东西照搬过来蜗,不是没能力做更好隘石泻,只是为了成本考量蒋第。”单方晓说萍币。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架弟殴膘,亦配备典型的麦弗逊悬挂阔扁,铸铝的轴承座可减轻前悬重量何你,对操控有些帮助脾默全。其次荆巧赤,该车刹车管和油管都是钢管结构篓诽,布局工整编害笑,整个车的底盘比较工整献菠侯。“比朗逸的要好乐,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料劫婚摄。”单方晓指出辣誊怀。      值得肯定的是竣,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色警幌埃,采用独立悬挂许陇,另两辆均用扭力梁非独立悬挂激。英朗副车架很胁纯馈,这么设计主要为减轻重量徐森揉,单方晓认为“这个设计很巧妙”计年。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢狠沪死?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时第螺,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度搪,保证轮胎附着力诞。   此外投澈,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下硼圣辰,尽可能地降低汽车的整备质量革及诬,从而提高汽车的动力性寇缝,减少燃料消耗奥房骡,降低排气污染)方面做的也比较好膘弊妈,因此翰,凭借更为优良的多连杆悬挂系统谴叹回,单方晓为该车打出4颗星荤。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型含售曹、上汽大众朗逸1.6L舒适版瘫闹书、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前触,先将仪表盘油耗数据清零粪,三辆车在同一加油站捍娠,用同一把加油枪加油娟电杰,每次加油时以最慢档加油跳枪两次匿,在指定路段行驶完成后闯,再次回到该加油站伸士,仍采用出发前的加油方式来加油簧。最后础雾狭,用实际加油量除以实际行驶里程心乃偷,得出实际油耗的署盗。      三位调查员分别驾驶三辆车翁膏泪,从北京海淀区一家加油站出发茅绩,将通过城市拥堵路段峰奇醒,途径八达岭高速期诲,抵达北京怀柔区雁栖湖山区埃,最后通过京承高速及城市路段返回妊速。   出发前泻酵哄,调查员首先将仪表盘油耗数据清零悼。从加油站出发到进高速路教,走城市道路大约4.5公里摔,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里芦担播,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里豆撅,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里贯锭。   临近傍晚冕傅浦,三位调查员回到了出发时的加油站彤拒,对车辆进行补油冉。在经历了城市拥堵路段胶程、高速路段山嗣溉、山路路段后