美众议长佩洛西:美墨加贸易协定正取得进展

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 苏州市同丰化工有限公司

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5quan新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇jun 靠脸也想拼实力 =============分页符=============      现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询wen最低价 责任编辑:王峥 ?   分页导航      1现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?      2现代途胜对比起亚KX5 韩国欧巴怎么选 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:起亚KX5全新途胜   KX5对比翼虎 争当紧凑型SUV多面手   要器大还是要活儿好 全新途胜对比缤智   全新途胜对比RAV4 挑战紧凑级SUV标杆   全新途胜对比CX-5 谁才是真的青年才俊   现代途胜对比本田CR-V 要样儿还是高配置   现代途胜对比日产奇骏 靠脸也想拼实力 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术夺:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位莽录、锁紧吕。    与会专家认为覆物匆,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求降芒订,安全性测试验证要满足热测试(高温危险黑疥、热稳定趣巨写、无热管理循环貌灭婪、热冲击循环角痴拢、被动传播电阻)断朝崎,电性测试(短路敞、过充电和过放电)和机械性测试(冲击拢交、掉落奥逃吩、穿刺鸽、翻滚亮曙瓦、浸入勒困邪、压碎)的安全要求墟宪娟。但是绢炼,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧嘶巴。安全无止境此吵藐,提高电动汽车安全性骄崎,还需要国家吓、科研机构避唤、动力电池整个产业链条等多方的共同努力笛。    在燃油汽车发展的一百多年历史中扒,也曾不断出现事故播慌,遇到挫折是任何事情发展的规律警。因此撩,对于各类事故废腊孰,电动汽车各产业链不应止步不前巳空亭,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足颓嗓蒜。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的芬懦挖,要让安全成为满足一切功能的首要条件牧段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈模:李芳" "   上海车展开幕前一天鸡阮,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会强熊环,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌胖嚼彩。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茹?北京现代副总经理拌岛瓦、销售本部副本部长吴周涛表示布,目前北京现代47%的客户是80后和90后杯,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例朵。“他们对于服务有着完全不同的需求幸碉。比如服务要定制化痴譬,手段要智能化胎、科技化请末卤。同时搪兄,还要预见到他们的需求并满足定。”    如果说此前嘲,中国汽车市场的竞争是产品的竞争洪,是厂家产能的竞争拆权懒,那么未来则是客户的竞争拼群。因此吐黑,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”授。“意思就是享受你还没有想到的服务善疼熊。”吴周涛如此解释菠承。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢喇搜哗?据了解静,北京现代由原来的只关注车辆生命周期率蓖删,升级为对客户用车生态的全面服务惜苫,基于互联网科技的进步超婪,先于消费者预见需求凳,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”拇星按,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效贰苯坏、智能驶呢、共享红绩,以及个性化定制的智慧服务体验悄枫倡。    具体来看那,北京现代将率先整合官网癸、呼叫中心甩村蹋、4S店透明车间靶、服务App秘盘啤、娱乐剃讽句、地图筋馁碱、语音控制粳泥、智能搜索等服务功能看,并将其聚合到车机上堡鞋,成为用户的车载生活服务平台钉朽。它就像一艘移动的生活航母赂储,无论是餐饮饺古、娱乐稿釜署、购物的生活需求糜琅斗,还是维修耽别琴、保养的汽车服务提拨冀,都将以车为桥梁蔡,实现信息互通布睬。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务薄显妒,还能够通过在线直播的方式盟,对接车热提、检测尾拨呵、派工龄加、维修惕腔戒、洗车衡惦、交车等服务的全程进行智能监控爬瘦南,实现人车分离式的售后服务回,把客户彻底从4S店里解放出来胶,为他们创造更多自由生活的空间究体避。    值得一提的是垫抢,在“汽车共享”大火的当下笨警霸,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务行拔。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者坷潞嫡,首先北京现代有着820万庞大数量的车主侗。“如果只有5%参加到共享汽车当中欧顿,那也有40万辆的规模禄,这是目前任何第三方平台都实现不了的香惰诡。”陈静表示辞,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车邓锰吹、售后代步车皖赂本、公务用车也会参与进来辩缆煞。“我们希望融入大潮捅卵史,积极参与这种尝试圈羌。”    除了全新服务品牌的发布皋富,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点餐腺。据了解趴磁,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上鞠,通过平直且富有张力的线条掣缔,充满力量感的车身轮廓蘑瓢,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格琅褪嘲。同时恒瓣绘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机嫌,匹配7速双离合变速箱磕,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现畏。    “新一代ix35上市之后盟,北京现代有全新胜达疽率、全新途胜江、新一代ix35疆椭、ix25四款SUV产品乖温嫌。通过这样的产品布局乓,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势环徊烂。”吴周涛介绍说垃亨蹭,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车菏剧,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求姓。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点杏享,本届车展除了新一代ix35伤饥,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔枷蔡。新车延续流体雕塑2.0设计风格纤堑享,对进气格栅次邪邻、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化石,以DAW驾驶员注意力警示嘿乃、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置私,为消费者带来更安全的驾驶体验虾捎瞪。    除了两款新车外沽凸,北京现代还设置了技术展示区氛檬,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果填汞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台豢惶拓,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天胁叛垮、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况痘衅。    2016年抡,北京现代实现产销114万辆譬虏纤,超额完成目标俄缮,保持了行业第四的市场地位段。今年北京现代即将迎来成立15周年碗溉廷,也是北京现代从800万用户基戳寤切堋,迈向千万用户级别的重要一年笺划。业内人士分析靛赶,在后百万辆时代到来之时略疾成,北京现代不仅在集合全球化的领先技术棋宿,也在不断践行本土化政策侯邦蕾,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理闹矫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨嘉:李芳" "  5月10日莱洛睡,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点避齐,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业川投楔,人们的关注度更高撅攀。在今天报骆,汽车产业主管部门锨、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》焦,其中指出轰:“中国企业脊括,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”课佰陡。   目前在中国汽车领域仟莆,舆论将中国品牌分为三类比柑掀,一种是例如长安编克负、吉利这些发展势头迅猛的示范企业溶按苟,用通俗的话说“敢说敢想敢干”澳兰,而且成果显著传,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”铅杯,这些企业通过内部的改革垂,已经形成了正确的发展思路浆昂艇,尽管在终端销量上尚未展现成果兼侨,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”刻檄驹,始终有一种“捞一把就走”的心态问,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型扁,在市场赚取短期的效益逗氏。   苗圩在撰文中指出炮剖秋:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力捌捂垢。企业投入资源毋圭卫,通过设计开发膝、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值韶肥谰,包括物质价值和精神价值涣斤倾。但是便,这个价值需要在市场交换中转化为货币汤青,才能完成“惊险的跳跃”啃韩,成为企业的收益焕共。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心划。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日哎纷,中国汽车很兴奋会实瑟,但正如苗圩在文章中强调闹雇,品牌建设是长期而艰巨的任务庇愧炬,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”洞。这同样是中国汽车品牌需要思考的鬼略睦。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》诺晴,通过仔细研读风掇,将其中核心思想与观点标明蹦,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示特,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知幌桥蚕。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来佩,党中央菱别系、国务院就振兴实体经济某鞍蓉、做大做强制造业做出一系列重大部署热能票,对加快质量品牌建设提出明确要求蔑谰呵。习近平总书记强调略虏屉,“推动中国制造向中国创造转变奶臣、中国速度向中国质量转变镜彪链、中国产品向中国品牌转变”革。   2016年禄孝躬,国务院部署了消费品“三品”专项行动可堪巾,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》讼词,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力径吉,提高有效供给质量矫瘁骑,满足人民群众消费升级需要的战略抓手卵。   近日衡谱,国务院同意设立“中国品牌日”防爱,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用灭嗜困,体现了全社会对中国品牌的期望干敝驾,为建设制造强国指明了努力方向尖溃。      一辖惹稍、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代瓶,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现廷赊不,代表着国家的信誉和形象室。品牌发展是一国由大变强的必由之路嫩,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志虐廷。   品牌建设助力制造强国战略蓄筏。 我国是名副其实的制造大国抗,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务软。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”肃监,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化叔灭泵,产业转型升级势在必行泌邵,迫切需要加快新旧动能转换表怂,培育面向产业中高端的竞争新优势搽抗隆。经济发展规律既监芒、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明疙,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵哗昧惜,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力哼。   品牌建设推动供需结构升级哭勒腑。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新葡,重点任务是提升供给体系质量怪,提高供给结构对需求结构的适应性搭。品牌是连接供给与需求的纽带称警,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置零塑逢,引导需求侧消费升级能,提高供需两侧对接的效率渐梧。   品牌建设促进实体经济振兴斑。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心桐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力搂。企业投入资源吗贾,通过设计开发憾、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值跺缺,包括物质价值和精神价值茄。但是棠,这个价值需要在市场交换中转化为货币筒,才能完成“惊险的跳跃”秒袜,成为企业的收益妨涕。能不能跳得高无黑盲、跳得远蒂啤,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知牢捆疲。品牌是价值和信誉的载体脊谐态,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力痛姬。      二魄芯、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述逆逗,科学地阐明了创新憋蔑、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系绰堑。从品牌建设的角度看鼓享救,品牌需要“中国创造”庙绅咐,没有创新坪惠艘,品牌就没有差异化的魅力幢。品牌需要“中国质量”欢帮,没有高质量倾孤寿,品牌就丧失了价值的基础火。 近年来浚,面对国内外严峻复杂的经济形势襄还,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央敞、国务院重大决策部署杠,认真研究我国工业发展的阶段和特点琶崎哨,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路灸蜕。   把握规律搏锹,找准抓手久校。要坚持质量品牌工作整体推进侨归,引导企业在设计开发菲棠、生产制造和营销服务的全过程建立全员贫、全方位的质量管理体系芒、诚信体系和品牌培育管理体系虑册,以培育有竞争力的品牌为标志触,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念厦等酸。   积极履职损,统筹部署茫。2011年箩粹,工业和信息化部会同发展改革委僚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》鼓,进一步推进品牌建设潮。2015年播超,推动出台了《中国制造2025》灯松琳,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一葡。去年手,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动施,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划痴,部署了全产业链质量品牌协同行动辞垛惯、优势和战略产业质量品牌护航行动杯默歌、中国品牌“走出去”等一系列重大行动撕椽妓。   持之以恒掇岁同,扎实推进瞪勒瞄。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设该露揽。   经过多年的不懈努力分脆敖,我国品牌建设工作进展顺利猎肋碴,取得了初步成效读睫健。目前磐斤,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点慌,涌现出251家示范企业设。根据对示范企业的调查锯劳,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%湿驹巩,工业增加值率从21.8%提高到26.2%侥,企业经营的质量和效益得到明显改善焙躺。同时烹沦媳,重点消费品的定制化悍、中高端产品供给比重显著提升砂,定制化服装消费增速超过30%牧,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致畅。      三贝、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务守,需要社会各界齐抓共管庭水,合力推进猫奶。下一步胎畔书,工业和信息化部将发挥行业优势拜污,深化推进品牌建设拴菩,加强与有关部门密切合作冻说阜,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境飘钮妻,努力开创工业品牌建设的新局面川艘蜡。   坚持企业主体徽突番,增强品牌培育能力嫩毫叼。 引导企业增强质量品牌意识兄,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理蹈哎癌。坚持试点先行篇、示范引领点风哇,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设釜率揭,促进企业品牌与区域品牌互动发展凛。加快制定品牌管理体系标准棺江,组织贯标推广禾肝壤。加强质量品牌宣传藉皮诚,弘扬精益求精的工匠精神耐,扩大自主品牌社会影响郎抡班,激发企业培育品牌的内生动力旧。   落实质量为先幕涪鲸,加大支持引导力度思。 贯彻实施《中国制造2025》钠,落实质量为先的基本方针帆,加快推进质量品牌提升行动瞪醛逃。发挥制造业创新中心建设臀峦、智能制造寞、工业强基等重大工程的支持作用缎善凌,引导企业加快工业化与信息化深度融合贡,运用“互联网+”记、大数据等新一代信息技术僚戳,把握智能制造删睹跋、绿色制造檀、柔性制造等产业和技术发展方向石,加快培育自主品牌伟。   鼓励创新设计湍荤,丰富品牌差异化定位乏徐膳。 完善制造业创新体系图,加强关键核心技术研发蛊,推进企业技术中心建设病灵。在重点领域推广应用以绿色硼、智能诧钦酗、协同为特征的先进设计技术撇。建设具有世界影响力的创新设计集群行伯,培育一批专业化的工业设计企业陇秸徐,鼓励代工企业建立研究设计中心苇慈愁,加快培育自主品牌绵。   实施重点行动羌氨燃,促进关键领域发展仆斤的。 落实消费品“三品”专项行动撬妮,支持消费品工业向智能绣、绿色衬、柔性和高效制造发展朗耪。增加中高端消费品供给茶煤捍,促进产品向高性价比优势转变琼。大力发展智能卉鹤、健康消费品亮碎河,支持发展民族特色消费品吉。实施优势和战略产业质量品牌护航行动踏,加强产业市场研究和需求预测祷,科学规划产业布局绩、供给定位和品种结构谦僧。 实施中国品牌“走出去”行动毋掏,贯彻落实国家“一带一路”战略划,推进国际品牌共建共享切币项。   完善公共服务临舅,支持质量品牌进步梦衫。 建设质量品牌专业化服务平台攻函,依托中小企业服务体系剑纱,提升服务平台的质量品牌服务能力毕赊饺。构建质量品牌信息共享平台苯辟慷,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估港圣。完善知识与人才开放共享平台灿恰护,依托企业经营管理人才素质提升票粪、专业技术人员知识更新等工程绷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员幢仕隶。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台遂太膘,促进科技创新判烧、成果转化和推广应用络灭迪。   加强技术保障柬高,夯实质量品牌基础澈层汉。 完善产业标准下集、产业计量校睡碳、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设席。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关栖蚕铝,推动质量升级姆僳齿。引导企业增强研发创新和系统集成能力惨李,创新制造方式和服务业态书修,发展定制化生产馆洽,满足个性化需求井安。鼓励企业发展现代销售体系瀑袭,在品牌传播唬、顾客体验和销售模式等方面创新发展痰。   设立“中国品牌日”如加虏,大力宣传知名自主品牌 效,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新谐抗、质量精良库导、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值吻。品牌建设是长期而艰巨的任务特獭,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”脱,以新理念引领新发展豹,持之以恒地不懈努力窗,共同推进中国品牌迈入新时代势。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编墟:李芳" "   5月5日仁潘聪,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开霓涡,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人厂、董事长李斌就中国汽车升级之道定列堑、互联网企业造车楷冗、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论井导。    近两年互联网造车企业纷纷入局传俺矫,被称为“新造车运动”茎。徐和谊开玩笑说哗申口,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心哀邯惺。”他说渤:“我从传统汽车的角度看际,就是不服!”徐和谊解释道会洽,李斌做到的他也能做到眯券衔,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇撼。    徐和谊认为汰醚兢,最难的不是做产品俄,而是做品牌懂旦,尤其是国有企业体制下做品牌夺和。建立誊、培育一个品牌芍纲,没有很多年漫长的过程是培育不出来的磁赦材。他举例说秤缺,蔚来汽车在东方广场建体验店粉,那叫“烧钱”纽,国有企业就不能这样“烧钱”弊。但品牌打造的初级阶段蠕肆,该烧的钱还是必须烧的翁铺。这就引申出国内传统汽车行业第便倍,必须加快加大国企的改革步伐蕊谱,从发展角度垄猛镰、竞争角度叹懂,必须改革邵婪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务楔,希望未来产品不光是一个出行工具蝎攻,而是一个用车的体验平台卡谅艰。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口筏肩,而是看到与用户交流的新机会匿钩。从互联网滔股究、移动互联网缓贩、移动社交发展趋势看武,与用户关系会让汽车发生深度变化动汾,体验会变得更加重要撇胆泊。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业祁弄,新车企应该走什么样的路赊弄朗,徐和谊认为囊围,条条大路通罗马赡鄙帽,但是路和路是有区别的贰池登。他认为全世界只有中国能做到一件事纷晾靡:传统车企和新生力量深入融合瘁、发挥各自优势琳革,结合起来拷世,这条路可能全球谁也做不到氖困烘。中国很可能缩短从大到强的汽车路线稠淮戳。徐和谊透露写农:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作澎喊囤,很可能这轮竞争豌师胃,十三五末翠,再过2至3年剃,肯定会出一个比较好的结果腺兢。”    李斌也认为璃,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大幂努围,这跟传统燃油车情况不太一样册碎供。他干脆表示梦词笑,国外品牌在中国是没戏的菩奖慌,因为智能汽车需要本地化的数据北,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快送别。蔚来汽车在三电殊、智能电动撇昏咯、包括制造方面都跟其他企业合作拍晤。李斌强调宫弊抄:“我们是很尊重制造这件事的专业性胁负。”谈到合作泛,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作冉舌:“我们的南京工厂投入十几个亿痞,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作霜,不是简单的代工蚕瓦。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋仁随:李芳" "   据雅虎网站报道隘桃良,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示纹薪琶,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现林两凳,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务歧酱锭。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称绢:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域播畏,那么它将会伤害我们的汽车保险业务零奴。”    他指出裴藤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现懈需。尽管我认为这可能还有很长的路要走枷绍塑,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况赂烂司。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为将,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍霸霜溅,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险哆闯抚。    当前粗涪,特斯拉浚请、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术鹿。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中写,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密栏蠢负,并将其带到了Uber慰茹。    去年排磺,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中穿挽,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑猫起。特斯拉CEO马斯克表示淮胃诺,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”鹅剑母。    马斯克认为怯碌:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见队刀。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故倡,要远多于因人为失误导致的事故们缆,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道稗,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瑞穆。    他表示悉宠尺:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全潭,那将是一件非呈Τ砝粒好的事情崩怯挺。但对于汽车保险公司来说吓,这不是件好事登然凳。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后仿,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称匙坟:“我觉得这种影响很明显辟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阶凉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告屎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度琅彪,全面精水宝、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题函,阐明了个人观点肛,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的吧、客观的看法庞。    报告摘要珐:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期垂、导入期鹃孔傅、快速发展期与成熟期四个阶段光讳舒。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段尼。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化梧,很值得我们借鉴荡娠鼎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败垦捐逗。如果不加重视山柿驶,终会酝成大祸坞劝权。    *韩国的电池产业涎狭洼,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战队抹肯,我们必须面对这个挑战獭姜纹。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作降镰送,它会带动未来汽车消费新的革命补。    *任何事物都有两面性廉昆对,政策也是这样夺。补贴强度不足锭犬,难以起到激励效果碍聊,补贴强度大了赶桂,难免产生对技术发展的不良影响惕税切,也包括少数人铤而走险骗取补贴催锤记。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一烩、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展届绩楞,从国家科技项目立项至今已经接近20年伺阮扑,可以说产业发展已处于世界前列楞竣荡。2016年涂,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车壁峡,累计销售95.5万辆俊,取得了令世人瞩目的成绩金存亲。有些专家认为袜,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段叫靖盘,我的看法不是这样阮。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期楼舍、导入期郴惟、快速发展期与成熟期四个阶段哀很。导入期也称培育期祷,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段好齐栏。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值讼荷豌,当时就有舆论认为劫洛,我国新能源汽车驶入快速道蝗长莽,进入了快速发展期饺凡台。然而到了2016年便回落下来颊狈嘎。现在分析起来酒箩,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联袜朔,造成了数据中存在一定的水分疗计。随着国家对骗补行为的查处镜,今年的数据逐渐回归正常份仿。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势憾猾,有可能会得到一些错误的判断裁,导致过于乐观的结论募。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期袍,除了观察数据的趋势外冕渐,更重要的是看产业发展的推动力豢呜,是国家政策为主还是市场为主裸侗匹。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持惮,补贴政策还不能取消孺桂,基础设施还很不完善扭金鲸,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平典赖廓,产业链还不够强壮与完善炬肝兴,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高砷容溪。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨布,工作量很大唤,切不可放松努力爬,让已经启动起来的产业发展放缓下来夕酥。    依目前的政策设计题,我国将于2021年取消补贴垒,代之以环境俯、能源为因素的常态鼓励政策矩钩。也就是把2021年设为一个转折点颂惋感,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡廖忻。期望实现年销售量达到二估沥、三百万辆以上刮,能够占到汽车总销售量5%到10%泄雷室。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段笔无。    二侈、如何看待新能源汽车的碳排放刀?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策盖裁。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题犊脾。我认为许多人有这样的疑问是正常的凄,因为至今还没有一个权威的科学数据钞涵,来告知公众电动汽车的排放是多少煤攘澄?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法溺式。    电动汽车行驶过程是零排放吴邪烽,这点没有疑问岁踩。但发电过程是有排放的脯,不但有二氧化碳排放幸,还有导致PM2.5的有害气体排放痞。所以简单说电动汽车是清洁的弯,是不能令人信服的漆竣,需要拿出数据来四獭。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标访腥廴龋款的新闻报道坝,受到一些启发暴塑芭。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数冻搬逗,即“碳排放因子”豆蟹。根据新加坡的实际情况泥啪,标明每消耗1度电哇龋,就要造成500克的二氧化碳排放抗戒,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升淑冗,即每消耗1升燃油偏秒邪,就要产生3000克二氧化碳排放纺。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放爱虐海。由于特斯拉的车重单是喀,耗电量高聘炉,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值党户,尤其是在夏天开空调的情况下伪领,百公里电耗有可能到40度垃闺几,因此被肪坡罚款寂。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化倪劣,很值得我们借鉴啊蒋。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究仍略暇,据我了解定性的结论比较一致固,定量的结果存在不小差异牵,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关酣。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别降勾穆,其清洁技术水平也有很大差异帘仿令。我们可以请国内具有客观地位的研究机构翱扔,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估恨,发布我国的“排放因子”权威数据疲滤酷,并定期予以更新胚轨。可以给出全国的平均值与各地区的平均值嫂皖令。    比较我国和新加坡的发电情况幻清,新加坡百分之百都是石化能源发电度赔踢,而我国的发电能源结构里茬匠,石化能源约占70%诡,可再生能源等非石化能源约占30%墓。全国平均来说奉骆俄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点鲁剖授。而且按照现在国家电网的规划来看取同羞,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例兢苗侵,我们发电的能源结构会越来越清洁丸素鹅,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大力。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”堕返辱,来估算一下电动汽车的碳排放筐昧。例如一辆百公里耗20度电的乘用车潭,可以算出其碳排放为100克/公里访,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车畔晒,也可以相应算出其碳排放为300克/公里妙卧囊。可以看出一般情况下谈趟醋,电动汽车的碳排放明显低于燃油车谎撬。但是如果电动汽车过重堂嗡,电耗很高孤峡,就不能算是低碳产品筒,甚至不如先进的混合动力汽车朝凄。碳排放固然与PM2.5没有直接关系挺卫森,但是我们可以认为风艇,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下识拉迸,耗电越多碌袄咸,造成的PM2.5有害气体也越多巷。因此伞,从治理大气环境考虑浓躺,我们的政策应该鼓励低电耗产品啸舶括,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向退。    三酸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展惨麓?    这个答案是肯定的可尺敦。我做过一个简单的计算冻垢,即使到2030年险,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候藐,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右讽。由于大部分电动汽车会在夜间充电工巳堑,可以利用电网的低谷电时段来充电皇催。目前我得知的峰谷差是20%到30%沏闻箔,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段妒卤冗,不但不会给电网增加负荷橡模赶,反而可以帮助电网储电池巨锰。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式链热梢,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里蛇,在白天电价较高时段将电售回电网试丹诽。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统姆,这个系统包括了屋顶的光伏发电祭涝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈丁酪毖。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电疚捕,采用分时段电价磺粪。当然悔徊括,对于需要白天时段充电的一些领域公,如快充公交孺第柔、出租车与物流车等店赣,仍然需要增加局部地区的电力供应能力饯。    四谐绅、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败碑郝郴。现在出现的火灾问题比较多络蓝谩,所幸还没有造成集体伤亡袭堪竣,但是已经给我们发出严重警告困杏,如果不加重视醒遂茶,终会酝成大祸寝。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位缉翁。    电动汽车的安全要以预防为主形哩,要从产品的设计做起锭桔错,然后是生产过程的严格控制篱抱麓,不能将未经严格考核的产品投入销售帮妨径。电池的比能量越高童扦,发生火灾时的危险性越大惕,因此要求有更高的安全性技术隙,试验考核应该更加严格吉受。尤其侈肝喊,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎笆鼎摆,因为客车上乘客数量多乓,一旦出现火灾逃生难度大幌。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准含惜,为满足新的标准增加成本是必要的读姓肺。对于纯电动客车呜功雷,我倾向于采用较低能量密度的快充电池哀,既安全又经济悸堪迹。    说一下安全监控网络跋遂故。我认为重在实效暮碎。我在几个火灾事例中了解到乱,火灾发生前其监控网已显示警告信息汹视踢,但未引起关注与采取措施检老醇,说明安全责任不清馁,监控网站流于形式撑勘,主要是供参观用吝怒。    五辉、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题的就,大家都知道顺,韩国的电池产业叛,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战萝筛奸,我们必须面对这个挑战缮困箱。目前有一些原因烂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难翟虱,也给了国内电池领域一点时间派黎。但是临绿瑟,如果我们自己不努力既矩,最终经不起国际电池产业的冲击叫图,我们将会面临严峻的问题刀丁几。    我国动力电池产业发展很快乐俱,一批创新意识强的企业正在快速成长呛性,为我国新能源汽车发展提供了重要支持辽嫉辖。但是总体来说绊玖牡,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况漠江,产品的质量水平不高踏烤筹,投资过于分散谈,到处建设低水平的小规模电池工厂下枪,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足垦团昆,缺乏战略眼光裁。这些问题需要引起我们重视与思考讹骑。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败轨殴,没有一个强大的中国动力电池产业灸吵,就不可能有强大的中国新能源汽车产业轿秘缔,实现汽车强国的梦想又是一句空话局。    化学电池是一个非常老的传统产品镁,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情茨离圭。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度鄙博撩,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金揭曙,形成了动力电池百花齐放的创新局面套儡爸。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰漆谎,还说不清楚哪项技术可以稳定下来暗。因此十,谁能够掌握创新的主动权拴闪涤,谁就有可能掌握未来电池的命运粪。电池的技术创新要有整个国家的总体布局晒,但是企业是实现创新的主体荷林吐。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业筐需,能够挑起这个历史重任础避,把更多的注意力放在创新技术上面洽。    去年参观宁德时代电池工厂时钒,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图境论裂,给我留下深刻印象疵遁。图的中央标明安全性始终是核心蹋从燎,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度失狈、功率密度律扯洼、寿命与成本唐亭。在实现高能量密度的同时钉谦,要实现快充性能晤昧,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念到汐,向1万次20年迈进拖家啪,彻底解除人们对电池可靠性汕拣、耐久性的不信任微珊,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下桑都底,最终实现电动汽车综合成本低于传统车恭,结束燃油车的历史蔡倡。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标哩酷缎,成为中国动力电池的创新巨人唱仿。    我对我国电池产品质量做过一些调研础勺,认为闺,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平寇。就电池单体成品质量控制方式访抡,目前还有采用筛选的落后方法肥苦目,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上瓶潦匠。这表明车人算,产品的质量水平低劣截夕,即使交货的产品数据是在合同范围内蹭炯,这些产品在使用中性能很快就会变差勾,寿命很短帆陇。    目前容,还有一种比较普遍采用的“分选”方法驾釜壳,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差膝逢,但这也并未在本质上提高一致性捕。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性思协绊,不需要分淹肀薄,标明这些产品内在质量是优良的喀。用汽车工业对零部件的质量要求就是汞,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”规刃。恐怕多数企业都达不到断别趟,就这一点而言饰,我们与日韩企业就有明显差距扛筒。    面对严峻的国际竞争柏,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟荤。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙绥,再吃不掌握核心零部件技术的苦诚。我们看到国外整车厂来到中国时居,都要把自己的供应链带进来凡。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链截?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任炔霞。我建议政府些、协会鸥怠、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程腔率蹬。    六辛虑信、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作瘫捍。它会带动未来汽车消费新的革命嚏蒲户,有助于解决城市的拥堵拦寺趁、停车难灰淡癸、环境污染等问题仓庇。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率淀贩诲,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果匣,是未来汽车应用一个非忱菘危好的发展方向钒猎铺。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适心。    由于共享租车提高了车辆利用率袱拿博,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊邢摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显吞。又因为主要用于短途使用疵去,大大降低对续驶里程的需求即。从社会效益考虑等,减少了空驶行程纽茬僳,意味着减少能耗与排放翁净斤,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间藐表隶,缓解停车难的问题梦。    现在刀金,很多城市都在做分时租赁碌上,但有的并不是典型的分时租赁浪。A点借寄蹭、A点还惜,规模小的例子不少呢遁嘘。例如有的大学有几十台车在那里芒牡眉,学生租了这个车出去办事儿讳本痛,回来时归还校园原处层。这种模式也是一种共享扰,但不是典型的分时租赁欠涂联。只有实现A点借X点还郊、并具有一定规模盾、使用起来非常方便讥,才可以算是真正意义上的分时租赁泉。    除此之外革,分时租赁还有一个评价指标嘲酶厂,就是车辆的运行率寞坎,即车辆有多少时间在外面跑岭奢限、跑的时间和停的时间的比例帝。我考察过芜湖市易开租车巾鸽告,我认为是很典型的分时租赁赤。从数量上看年全秃,芜湖已经有两三百个站点班靶,三四千台车抨,具备一定的规模;从模式上看棠皆,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借播履话、X点还该。从车辆运行率来看栏酿长,芜湖做到了80%瓤。    此外花谱氰,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用诚比通,规模也达到2000多辆戮尼崔。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池腐女湘,很有创新特色九盘隋,也有一定规模砰。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据冀上搞,认为大约需要1辆/1000人口猩鞘,或5辆/平方公里的密度炮,才能够保证顾客较满意的租车成功率斑娥。知豆的共享租车在意大利很受欢迎酪宝蟹,其租金仅是普通出租车的1/3兽芦雇,估计对停车场需求仅为私人车的1/8昏迟娟。    作为共享租车的车型酪坪,以高可靠性汉顾檬、低成本竭拱,微型车更为适宜雌信嘉。共享租车要应用车联网技术慑娟篓,建立完善的方便于客户的使用体系菜,实现手机注册救敲玫、约车冠蟹、开车泄哀、交车傻厂沤、付费以及安全监控等壁捅。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持狮。我认为多崇,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来五。为了方便客户甭许,建立全国统一的注册收费系统十分必要辟浆。    七篙滴、补贴退坡后萎城,新能源汽车是否还能发展拓部确?    从今年开始刮具系,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡搞侣氏。现在行业里有一些不同的声音靡,认为新能源汽车本身就是错误的事情讼琼鹤,它的发展依赖于补贴丧枪,补贴拿掉以后乌,新能源汽车产业就会死掉实龚歧。我不赞成这样的消极看法羔动胎。    首先在电动汽车本身的技术上撤避,我们要有信心挖碌。随着电池能量密度的提高害熄,到2020年吉赖,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上捷,规模化生产使电池的成本大幅度下降莎。从这几年市场反映看尼劫,很多消费者开始喜欢电动车了嚏鼻,他们觉得电动车很安静膳橙、很干净殊卿泉,如果自己家有充电桩邵材,使用起来很方便勘才。目前吵探姬,面对全国大面积的雾霾形势虎,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策航燎,促进了电动汽车销售量的持续增长挂,在不久的将来蹿嵌,电动汽车将大量取代燃油汽车讲玲。    我国在新能源汽车产业取得的进展茅贩,很大程度归功于国家的鼓励政策饲哥虫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的旱兴,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用卑。但任何事物都有两面性玫巧惟,政策也是这样褪冒。补贴强度不足京潮捣,难以起到激励效果迫,补贴强度大了书,难免产生对技术发展的不良影响卉蓉堑,也包括少数人铤而走险骗取补贴坟赶簇。这些就是事物的复杂性傻,不足为奇潞安估。因为产生一些问题猫厕,就否定补贴政策是很不客观的斧钝率。正确的做法是适时适度调整政策能寄炯,逐步实现退坡苫杠,制定与能源缅梗隶、环保因素相关的长期鼓励政策摄诧俗,进一步完善推广工作的其他政策环境圭橡渴,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去奠铰紊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭起始:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言咖,销量突飞猛进藏,不仅在中国市场实现了大反转峨,以每年超过30%的增长率介概疆,连续三年高速增长鲜纽武,实现反超际逗,在全球市场上来看隧瞧,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位貌港。设计之变景侧茅,影响如此之深膏鞋刷。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸肺宋,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚肛睬诚,都是如此篙墓。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌谈迁档,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期热凹。此消彼长患蹬,本来也是市场常态糖泛,从长期来看谁都有独领风骚的那几年肪冷爽。一代产品往往决定了未来四五年间的表现醛。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略脆剔室,而奔驰则用了进击的改变瞳瓶冕。这导致了市场格局的变化俏金。但在今年开始豪,奥迪要采用一种大胆的改变弹概穆。   在北京车展上姆础女,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生揣鲜泞。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司缅厢陶,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品青栖。在采访中肌奈膘,马克·莱施特先生表示痴,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么充沫。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略冕桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是派含,以奥迪品牌本身的三大支柱缕宿华,即“运动性”换度埔、“卓越质量”受篮、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石涸竟勺,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现体忙闭。另外拒,马克·莱施特表示排瓣态,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别穷衰,以保持“个性化以及彼此之间的区别”痢谁筛。   未来翱,奥迪不论A晶雾郎、Q竞溺、R系列疯,还是电动系列居辈,每一个车型系列都有他们独特的个性提慈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品嗜,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国坷。而且慨霓桨,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格渡价,在马克·莱施特看来怖辖伞,除了外观怜判,在内饰的设计上吴史禾,奥迪前进的步伐还会更大鳖亥。   比如新一代A8疏,大家会看到一个全新的控制理念袄蜗,车里面可能都不会再有任何的物理按键了讽懦颧,全部操控都是基于触摸屏鲤揣想。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中哨,这将是一个具有革命性的设计瓮噶。”马克·莱施特表示垛冬。   【访谈】   媒体表洽匡:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里计履逃?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么爆税级?   莱施特攘罗澎:中国市场当然是我们最重要的市场之一凹。比如马上要推出的新款奥迪A8慷牵极,我们认为80%的A8都会销往中国桅扯潞。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上凶芬。比如零,从车的前脸上就有非常明显的体现沟蝗暗,这个框架会做的非常突出绒休斤,也会大量的运用到合金材料拦。A8的设计充分突显地位感和身份感良陪匆。因为我们知道中国的用户缅寡筹,或者说中国A8的用户群是非陈阆粒看重自己的地位感和身份感哼射,我们对A8的设计充满信心炕茸糯。   Q2是我们量产车的一个预告毁猩。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性棱。我们想把奥迪的A系列些、Q系列秀,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达硼琳。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型莽哗。比如骏邓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计埂父睛,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计胺衫,从而更多的彰显每个车型的特点筒隋。   媒体贬:A3未来会有怎样的改变期抒搅,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变凰?   莱施特梨疤:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望勤幕,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型硼蹄。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的夯抱,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力卷楼、表达力寡纱。   媒体抠:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升菇龚缸?未来设计会有哪些改变采?   莱施特豹:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱借,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性熊,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别苯鸥黔。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的郎碌伯,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性睛。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解羡闷。此外捎,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性秒迫。   值得一提的是讳负,quattro设计也是奥迪独一无二的优势妥卵炕,完美诠释了驱动理念卑巧尘。接下来所有车型都会体现出quattro的设计缺限单。刚才我说的是外观的设计拧弧撵,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大痹岭。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的咕。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念粳,车里面可能都不会再有任何的物理按键了窝圈,而全部操控都是基于触摸屏骏齐碱。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中糕狗痉,这将是一个具有革命性的设计捎。   媒体并:面对未来的城市交通更加智能化薪幂溪、互联化瘸讨、自动化的趋势躺镀,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助巩池?   莱施特先生孩谢:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段内皇剂,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段咐。实际上级筏泰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程亲剂度。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观倾,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做杀。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发不悔,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶涉,还是更多使用自动驾驶纤防旗,所以我们设计的基点是用户体验堡怠。   设计开始阶段将先做内部设计救,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鹃丁扯,再去考虑外观应该是怎么去搭配赖。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革姑踌些,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程次团。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的好蜜,因为我们真的会目睹嗓稿匿,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革桓捌舜。   媒体碧:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗敝?   莱施特脾任捍:我们从下一代的奥迪A8开始必窃牵,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言惊奈。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念奶敌蜂。我们要做的是持续的年丢、不断的推进设计语言的发展殊械龚,每一代的新车型都要再往前走一大步售盯。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了境编伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认垒:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业掏杠,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时先膛下,业界开始重新打量双方的合作单川畏。   如所有行业对热点的追逐一样韧,在过去两年中歧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势考。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响捂。4月6日爸,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系烈彼,携手研发并应用车载人工智能技术兑缄。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议泡嚷秀,双方将成立一家全新的合资企业温摊,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份戚。在此次合作中炉,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元邵拾,用于双方在汽车领域业务的开展芹武,为出门问问未来的发展提供支持吃。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业衬棘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域迷腥陇,而合资公司背后廓怂,大众从技术研发到产品输出的全链条介入化,意味着除了汽车制造商凶连,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份肛诬。   “1.8亿美元只是一个开始衡门盘。选择跟出门问问合作绦郴,是大众集团移动出行战略的一部分泛搐尝。”苏伟铭称恕,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈蚕铅缆,为达成这一目标且,已经规划了三大板块角嗅九,共计十二喜、三个项目娩。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进弛点擒,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权戌桓。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红蒙谴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别贰酵、语义理解技术戏,面向移动搜索领域的智能手机应用降妒沤,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务饲。迄今为止何唉,出门问问已经拥有自主研发的语音识别司墨、语义分析淘宝奢、垂直搜索等核心技术变踢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景戳十,来打造下一代的人机交互方式湃。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)女然。   “选择出门问问腑赣,是各方面考量的结果敖。如果大家了解的话辑环寞,其实Google也是出门问问的重要投资企业常瘸裙,所以我们与Google也进行了谈判”毙芹波。苏伟铭称吮彭两,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准靠息前。   2015年6月建冈奉,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月舜帘,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月效蛾,出门问问被Google投资衔诉瘦。截至目前略,出门问问共计6轮融资悔。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发鼎辆权。   “此次风关,我们对出门问问进行投资羚陆,不仅仅是出于财务层面的考量褪贾葡,也是一次具有战略意义的投资函。通过本次战略投资侩,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术痘盾砍。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样疽稍,只是单纯的投资或技术合作圭使碑,苏伟铭回应称舞瓜仁,“想强调的是抛,我不主张相互供应的关系陶猾群,一定要拥有属于自己的核心技术曹桨。”   “移动出行领域的合作先居岭,如果是提供车辆疵,那只是纯粹的商业化的供应需求康七。与出门问问的合作并,我们是要进入合作的管理层搐起,在共同建立的合资公司中瑰吹乳,双方都有委派监管团队”奉。   苏伟铭介绍甩栓希,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持落杉沟,但更重要的是在人工智能领域的研发瘦即痹。“如果你与人工智能进行沟通侮,沟通得越多踌拱辟,它就越了解你规肮偿,人工智能研发的目标是迎合客户宛氏谭,而不是需要客户自己调整来配合北,所以酪怒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”浩菲玖。   他坦言突瞎,在人工智能的项目开展上淬箱,有好几种做法试冻珊,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”纹筐樊,但这不一定能成功贪可,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化荤林。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象互。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术柔毫,且能够很快地将技术实现应用眷。”苏伟铭称陡,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家绒局,来帮忙推进其未来的发展宛篱登。从这方面的合作来看实哗秒,双方非常契合脆肛蚂。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的狮凶杏。硬件是大众的强项嫉,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力迁。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理别,而是应该让其独立运营革了。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合徒赏凌。”苏伟铭称澈橡伦,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化型烈烤。   据介绍库献醚,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业藉街辅。基于出门问问领先的语音识别籍、自然语言处理济跨解、垂直搜索和主动式搜索技术粹煤,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位喘,该合资企业将进一步探索托算,为未来的智能移动出行提供解决方案某。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里孪,人工智能并不是只包括这一部分泪傻,其实俯摊凛,在这一生态圈中有各种形式的人工智能墩崔救,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起肮。”在外界看来只是一起简单的跨界合作祁思统,但在苏伟铭看来晦,这是一个重要的开始苦寞驶。   “下一个工业革命的前夜”瘟徊,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断悸戒,为此姐蝗,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略论淘。在2016年的广州车展期间岭驼虎,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想妙返。据大众汽车集团(中国)首席营销官踏、集团销售和市场负责人胡波介绍诞吐,第一个板块是车内(in the car)的互联功能壬礁酿,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立吞弓,包括智能停车味沛、智能充电等悲。第三就是交通形式的智能化管理报。即打通不同的交通形式洛等袒,提供一个智能化管理笺梨灭,最后让出行者能够享受顺畅媳情撅、无缝衔接的各种交通形式带来的便利沉蚂嚼。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团始,坚持强调车企在这一领域中的主体作用扑。“我们相信棚徒,车企能在这一领域扮演重要的角色敛。”胡波称虹跑。   不可忽视的是窘,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换莆梗坛,而大众正在尝试成为这场变革的先行者爆幕驴。   “要建立一个生态圈看辖,必须要有多个方面的项目支撑修就耗。在落实该战略的过程中碎,我们便开始思考画丘鹊,如何构架这些项目鞘,未来三年我们是要围绕这十二四琼蒙、三个项目开展工作的缺雹。”苏伟铭称龟,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌嗓船,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术节吨隙,以便及时供应狭,满足未来车辆发展需求飘。”   据了解经驮皖,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品吴碌税。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜趴。通过语音输入吧羚褥,该后视镜可以提供导航班拨、信息点(POI)搜索辞阀懒、即时通讯掸恢、车载声控信息娱乐系统等功能姆难镐。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验朵挥。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品孪。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror其卯届。通过语音输入痉,该后视镜可以提供导航切、信息点(POI)搜索垦拐奥、即时通讯荆溯憾、车载声控信息娱乐系统等功能板曹。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力沥,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度刀陌馆。   苏伟铭透露多祈互,最快从2017年下半年开始路,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜频杯,在一些国产车型上也将采用该技术硷。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统糠葱婆。但是蜡舷李,有了大众汽车集团的参与使判,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”逃懊。   经济观察报令筏外:在中国的十二三个移动出行项目上涟桨,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利诡棚锭?   苏伟铭辛昧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权悸。2016年中旬唐闯,我们便与集团总部沟通过翘,我们认为在移动出行领域苔逆逞,中国是领先于其他市场的法乖娩。所以惟犀,当时我们就决定在欧洲以德国为基醇拧,建立MOIA移动出行服务公司脱李。之后颗,在中国净囊冯,我们期望成立一家服务于移动出行的公司褂洽郊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目疟。   所以吵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域瞄,欧洲和中国翰僚。其中中国的业务包括三大板块怖脊隙,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目矢了。我们在这一领域是领先的胖缔吝,这之后贪仆,我们还会有更多合作裸玻解。   经济观察报逆:在大众规划的十二三个项目芒,大众与滴滴出行田垫、首汽等公司的战略合作是什么模式蔚究氛?   苏伟铭坞典啪:大众跟滴滴午、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中拨计挝。其实惭房,与滴滴出行的合作秃,目前还在进行详细商议差氢。但需要强调的是妊捌,我们的合作投资并不是融资的概念谐,我们的合作是战略性的瘟。   经常有人说大众汽车集团起步晚硅,但我看不出其他厂家做得有多快聘桐失。   移动出行的合作多,如果是提供车辆兰,那只是纯粹的商业化的供应需求函讼谱。与出门问问的合作惜镣,我们是要进入合作的管理层雌,在共同建立的合资公司架饱,双方都有委派监管团队款怯。   经济观察报限到稀:您提到的十二尘函、三个项目都是什么商业模式看?是否都会以合资企业的形式出现抡邻?   苏伟铭订淳:并不是全部都是合资企业形式的项目钦透。我讲的三大板块中纲础朔,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施久拢杉。我们选择成立合资公司是因为抛闭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值欺肋罢。那么如果不通过硬件饰很,技术应该怎么落地呢麓?通过建立合资企业赡灭,我们可以为不同品牌设计不同的技术吗富,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务对鞠,包括集团以外的其他品牌从癌擂,我们并不排除这样的合作嗓。因为生态圈本身就有一个共享的概念退袍返。随着数据的增加镶,共享的概念会更加广泛函惜,生态圈成功的可能性也会越大扛。所以与传统的工作方式相比窗坝,变化是非常大的讽堡。   经济观察报才狈:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作很罚?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出澈踢痘?   苏伟铭鳖彪埂:我认为技术和战略两者兼有敌杏。要建立移动出行生态圈的目标完蕉慰,就必须把其中的布局规划清楚某皑,只是研发出几个APP恍溃,并不是真正意义上的合作或合作的全部传钦。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么俊棵蒙?同时番,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用祈滇,也会要向外输出较。   经济观察报江身:生态圈成为汽车业新的布局单位肮胃木,选择共建生态圈的合作伙伴时晃籍钾,有什么标准项既?   苏伟铭柔鹿亭:以前我们称之为垂直平行的价值链溅悔,现在我们常提的生态圈与此有直接关联笔杀聪。在考虑发展这些技术的时候臣簧设,需要对合作伙伴进行全面理性的对比邻焙。   举个例子迟眷,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候柒楔,我们会考量其语音识别技术有多强幸滦?然后再开始讨论中间的差别在哪视肠。找到不同品牌之间的差异性非常重要携。从战略角度乡,大众汽车集团需要明确今后的定位跋。   谈了这么多帽涤,其实有一个基本点广,便是客户群体叹才荆。作为主机厂掸缝,我们需要预见到7年以后车的样子抠。因为一般针对七年以后的下一代产品圃洼,我们现在就已经设计出来了酸味俺。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜梧爸,未来会遇到非常大的改变潮袄。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同冒谷,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的底,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品擅巩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编槐混:李芳" "   4月20日独熟,上海车展开幕的第二天痪扭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台赴,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答绍。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟贩杭宛,原因并非明星惯用的“堵在了路上”低簿暖,其实姆暇,魏建军早已来到现场弗柑含。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内厕靠环,魏建军至少接待了三批不同的访客匣稳紊,并亲自送每一批访客离开蝗卿。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时电挠熄,虽然神采飞扬番,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显鸽,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小底。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比衫幸,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义山躺徽。一边是国内SUV领导品牌倘闭,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代昏剁,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市迫,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”鸵雹肺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军朽,这位始终带领企业走在行业前列的领导者恰,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣反案尽。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌搭理衬,此次褪椒殴,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上稻哪豢。   “WEY的目标是挑战外资品牌吻返瘦,终结外资品牌的暴利时代猎狼,重新定义‘豪华价值’攻铝对,为顾客提供可以承担得起的豪华产品巴缓需。VV7c/VV7s之后朴尺惨,今年还将推出2~3款全新车型粉禾,将产品线延伸到新能源领域垃娜穿,合力冲击外资豪华SUV品牌嗅。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者腹。”魏建军说剧帅排,“关于轻奢片剿疗,首先这个词比较时髦弹栏,容易记住肠秋铆。另外行好任,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵憾。”魏建军表示锰,长城不会做没有意义的豪华绊,“作为消费者可以感受到超值的体验没帆,而企业也能得到相应效益轰孪,最关键的是得到了客户的认可怜餐欺,这才是有意义的‘豪华’贫触普。”   魏建军认为安全是最大的豪华限很储。“乘员绷矗筹、行人汉菲、车辆”三维安全(3DP)设计理念厂废,参照国际标准虏桔滥,主被动安全配置完全创新项楞亢,提供正常驾驶恕、危险警告岭黎、碰撞减缓郴挛,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护玖娠。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贬,译为“牧羊犬”肛,有守护主人生命及安全的意思临。   此外纶辖,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队屯,来自于欧美一流车企涣念,有着丰富的造车经验和行业影响力彪蒜。匹配中国第一款7速变速器竭扣,这是世界上最好的变速器之一徊。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地衰斧柿,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌光。除总部优秀的研发功能外挎佳娘,长城在欧洲镀核、日本和北美也都建立了研发中心顾。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”岔忻椒,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数范柬。其中钵,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌酷菠。对此锌江疯,魏建军表示阶:“媒体和消费者一直有这样的担心舒故薪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面处。实际上龄柬,在同尺寸或者是同动力下措,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价嚏。但从消费者的角度来讲判,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的饥,消费者会非常清楚这些配置粮犀、性能拎汤冉、做工有什么样的差异唇。”魏建军表示盯扁隆,长城的目标是做品类品牌扇禾冒,即目前在SUV的大框架下以价格为区分采,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元街固忿,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间瓮陌拧,所以消费者对二者的定位不会产生混淆肮昧入。   而针对销量层面外,魏建军表示寥缎:“从销量上看刮葡,WEY很难超越哈弗殊敬,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的诵挤,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市掣仙按尽,15万~20万元的空间虽然也很大萝豹聊,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论戮吧勺。”也许很多人会认为懂椒啊,WEY卖不过哈弗校,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务勺遣材,但实则不然练沦。“WEY和哈弗我们都重视挽廓,长城用同等重要的港庭、足够的资源支持两个品牌抗。”魏建军说怪妨。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力沤滑,魏建军是如何评价的成?“我认为我们的产品不管是性能途娘滦、做工凄殿、安全莽赊,还是油耗肪、排放纪标豆,都不输高端车侯凭。”魏建军依然对产品信心十足搓硼歇,但他也承认WEY面临一大问题滥,“现在问题是品牌价值劳缉逆,因为WEY旗下产品刚上市稍奇,品牌没有经过市场的验证达伤拧,大家会对它不放心去啃毫。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车炽诺。”   魏建军表示绦残,自主品牌给消费者带来了很多价值佳。“有我们的参与箔如慨,不断地进步辛响惋、不断地在挑战外资葱曝边,已经迫使外资不断降价集钝采,提升服务品质淳拳。我们的目标是要挑战国际高端市嘲胬锖铡,所以说我们借助中国这个很有价值的莲普、规模最大的市场来锻炼刷么,使我们能尽早挑战高端奉。”魏建军表示撬,消费者购买了WEY之后犯骡盟,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值蛔。他对媒体承诺好揪,WEY的产品一定是超值的聊脓,并且一定能给购买者带来惊喜困醚囱。“WEY是一个挑战者杀,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感盼膜。把我姓都赌上了垢场旅,不能失败菊什料,只能成功冻铆。”在采访的最后嚷豁,魏建军郑重地对记者说顿暴刚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拼鲍:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日幌克,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发拜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作舱息李,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向立,为此凤凰汽车特意采访了有关领导地,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车拳颁,以及未来的发展惺。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生仍迁搭、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生傲卸獭、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人跑褂:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生豪妊架、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幸吧、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士充庭,以下是问答实录扫码瞳:   凤凰汽车 反:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何跑何?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的孩纺莆?   俞经民 围鞍:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心疆,对于品牌的市场表现同样很有信心醒瓶,就MG品牌今年同比去年的增长率而言鼎坎险,我们有信心成为市场第一的品牌砂弥勺。今年我们的销量目标培阜裴,是从去年的8万到今年的20万拜抛瓢。纵观130年汽车工业发展史边泛兔,汽车行业发展的基本规律而言邢齿,规模还是需要的共鞘楷,是品牌更好的发展的重要保障滇。   邵景峰 疲:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分晦间匪,荣威方面响,我们所坚持的惺分泡,是一种符合广泛审美的扑橡、优雅自信的设计风格拉氨戎,在复杂的市场环境中劲蔫掳,抵御诱惑胺担农、坚持自我澈榔,走一条人性化的设计道路挫。而我们的MG名爵滤苍,有着近百年的历史底蕴与跑车文化耙舜材,这是一个巨大的宝库沮,值得我们的设计师尽情发掘且,其中之一揪皇尖,就是感性仕。   在MG品牌的设计风格中蕊辈违,我们可以看到很多情感爆棚护饱剁、血脉偾张的元素与产品安坟发。未来的中国汽车市场必将飞速发展赦芭诵,需求也将越发多元化墟淡,然而无论技术如何变迁矫添,对于人性化宠栖、情感体验的诉求将贯穿始终刊旧镰。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想抗霞,我们也将在感性力设计理念的指导下捷姑纫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品诧。同时涝坡胸,强调个性也不代表小众虱,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求揽,为大众带来唤起强烈感动丘睬、让人心跳加速的优秀产品贫红忍,这就是我们所追求的目标浦。   凤凰汽车 撅:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万段掂五,其中年轻消费者占到了绝大多数酸,请问接下来默宝剿,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求写泻?   俞经民 喂焊:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”犯宫,更是“年轻的心”身迁,从名爵ZS的订单来看褪携,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体辨钉每,更包含了年龄层更大繁、但心态上保持年轻的用户老卉庇。从“年轻的心”角度而言唾攀矮,我们的消费群体就更加宽泛了衫舱,作为一个年轻化的品牌炕劳攻,MG名爵的诉求是“年轻动感串、专属空间沙稼擂、纯粹乐趣”汗,给“这一代的年轻人”造车氮。说到年轻人共同的特点宝腻,是充满梦想幕辜秽,对于梦想的追求更热烈一些扯桐洗,更想把心里美好的事情去实现法。这个梦想实现的过程是非常美好的末,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求泄掏:为这一代年轻人寺洼琳,不仅是岁数上的年轻人阔女,更是心态上的年轻人阔踌,提供更好的选择猾,保证他的有更好的驾乘体验外。   年轻化的特点溺挂桐,是要颜值排、要体验的到位列、要可以分享览范。二十一世纪中国的年轻人堂料,在互联网的普及深度林拐、对于尖端智能的体验和想象力诬,在全世界范围一定是靠前的盟,就应该可以代表“国际范儿”燎埔喉,也应该引领地球村的潮流贺。要满足这一代的年轻人币花,MG名爵所带来的产品体验想粳,也应该要追求更极致里,带领大家去创造全新的潮流涤咖。   凤凰汽车 协硼: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”饯柔醒,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后貌坟乔、80后靶、90后的人群当中撩枪隙?   林嘉瑜 卫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作舰。这款车感性的设计曲线皆,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归坎烧僻。不光是国内的经销商确晤限,本次上海车展躲,MG名爵还邀请海外的经销商味,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发稠窖,他们也都对这款车都做出了积极的评价庇菩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀盆,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”让、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟烙盆肠,经历百年的沉淀始终带来心跳加速僵露且,让老百姓也能开上小跑车化铃,尤其对于国内的核心消费者来说受,不论年龄几何踢帅筒,都要有为自己的梦想活一把的态度梆艘。对于一个汽车品牌来说懈墒葛,这是一件值得骄傲的事情封。   邵景峰 募:其实在选择一种设计语言的时候独,设计团队非常慎重思鲍马,因为设计的变换频次不能过高巾信糙,要抵御诱惑搭、保持延续性才有可能给消费者形成印象篱访女、拥有识别度从而去打造一个品牌哨弓。“感性力设计”的第一条就是要有感性肋遣灵,去追求情感的外在表露脾菜哺,从更广泛的角度拌,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些辛,通过真正的审美习惯进行判断;第二奇,感性力是专属苦隋讼、设计师要通过专属的标签豆,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感米潮娄,MG名爵强调一种蓄势待发的动感酶境疆,比如运动员在起跑的那一刻闯歧菲,弓箭拉满而未发的瞬间媚。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚守被欧,这种动感更有档次忌,同时价格不菲群淳湾,是很高端渴、优雅的设计白,我们希望把这种设计注入到产品中控轿,带给这一代年轻人极致的审美体验茨菩。   凤凰汽车 灭愧窗:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动纳虑薏幔块化架构平台打造的挎瑟氛,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划龟骚盎?   俞经民厕酗:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用急系。这是对这一代年轻人的尊敬肥,他们自带国际范儿头宿速,是可以引领全球的潮流的人群显娠泻,因此有着巨大的价值不驰。对此多弧钮,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划伯哩掳,在全球也是一样叮。目前挞缮蚊,世界范围内瓦骗识,不仅是动力总成前瞻技术的整合焚,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势密臂秸。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车破香,采用插电式混合动力设计乔搁。另外函,大家看到的名爵ZS卢套,将会在明年上半年推出纯电动的版本筒弛,至于最接近今天这辆续航超过500公里矗怂、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车贺,也将会在2020年之前推出昏墙帆。   凤凰汽车 究现:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系厂纠?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法驰辟?   俞经民 频:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控呕,设计上差5%勘宛,销售上就有可能会差30%凡。那么对于自主品牌而言亩乒逛,就是要把自主性发挥好呜兄,去追求审美的宽度和深度揪惨,销量也才能有宽度和深度瘸灭弧。名爵ZS的设计就是这样做的盲俺,要追求极致裤、不计工本鹃鞠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致镐,可以说睹,名爵ZS的极致设计恫露,对销售的宽度起到了很大的作用呐揪。   邵景峰 髓:汽车设计是在不断进化的獭忿,不会总停留在一个风格上卑悔,在互联网时代歉台菠,同样要有全新的时代特质些奇耙。另外聪溶,从汽车设计而言接筐刚,例如从动感设计理念而言抚垫惰,英国车是鼻祖琅瓷,很多品牌都是以此为源头来发展的肚,也就是“同源”帕团路。中国航天能够上月球桶热,那么在汽车领域上同样有大的进步朝。之前德国杂志的一篇文章写到惮频拣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国妈密开,在进化的道路上有推崇的看法聊,也有欢迎的声音暗皇,这些都是要虚心接受的惠芬溃。另外拉,汽车设计是一件非常严肃的事情浪衰,每辆车定型背后蕊毫募,绝不是单纯开玩笑能够做出来的葛休额,背后要靠巨大的投资来驱动畦纷私。   在造型评审的过程中腑抱被,流行趋势讲清楚示,未来怎么发展说明白猫烧蹄,否则误解就跟着来了械雌,所以要有一个整体的品牌战略在里面奔标,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了洼。   凤凰汽车 鸽:今年赊莲,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处窍瓮琉?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点冯?   林嘉瑜 樊:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作谴沙渴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素擂,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄雄凤搪,拥有一颗年轻的心甭蒂,热爱运动食、健康的年轻人吞熬。   从足球营销来说悔奉,对于英国和中国奔题,都有很大的国民基础腿镜。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国墙,是英超乃至欧洲的强队畴申解,这几年的成绩也是不断的提升狙,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的黑卧。同时绿,利物浦又是一个老牌劲旅坞芯,有不断上升的潜力巷宝,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样办眷钢,在用户上有着非常大的重叠之处航腿垦。MG名爵与利物浦对的营销合作赡车,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来棺贾搐,在活动和比赛中享受快乐爆。   上海上港队也是一样的窍炬陀。MG名爵经历近百年发展侗,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣乏耽,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队迫,两者的合作也是非常有趣的钩吵。更重要的是枢,MG名爵通过足球营销的模式工廖暗,能够促进两支球队之间的交流细料,包括之前组织的很多活动汐炬刺,不光是针对中国的消费者坝吝,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动躺镰,有效利用MG名爵品牌的特有资源履,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌平琳雇,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值獭骇号。   车展期间扭,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海你,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对甜摄呕。在车展之后较,利物浦会在上海有推广巡展活动哭。下半年酵豹,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对陡莱,欢迎全国各地的消费者参与和体验缕。   俞经民 断承桂:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的拍妹懈,大家能有一些共同点做沟通惶荤答,国内和上港足球队的合作翟,正是汽车和足球之间速度与激情耐峨、自我突破的契合点晾,足球又一个很大的特点菊翟,就是会让人意想不到棋,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间瘸激。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编单:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年糕,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩邦缎,与此同时磺氰克,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一褪嚎,长安汽车产品质量持续提升羔烈鬼,用户口碑不断提升娩龚辩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象猩,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一砷筷屁、全球乘用车品牌中国市场第二名酶湃戈。   关于未来攀,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会芹娟,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划饥盛,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升翘。   2017年是长安汽车的产品大年痴洼起,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市钙蜗谐、全新的SUV CS55啊、轿车睿骋CC娩颈、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市和,将会进一步完善长安汽车产品谱系其库。   如今梢挛,长安汽车已经入围“国家品牌计划”纬,站在国家品牌高度寻求发展联,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任凛骡唾。提升品牌溢价能力加犊缕,成为长安汽车品牌发展的重中之重奖冬。2017上海汽车期间工撕,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平疵倦魏,关于长安汽车的未来到外,徐留平董事长有话要说惭谷疽,以下是对话全部内容苹耻薯。 凤凰汽车晨嘉么:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的湍椽辱?   徐留平刻:回忆长安汽车自主品牌的心路历程闺,我们也是不经意之间就走到这个地步沉煤,因为一个产品日滔惕,特别是像汽车这种产品是更加的明显沸,它反映你的公司文化持浆设、你的公司理念是什么样的东西脖泵喝,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鲜辟,曾经我在公司和高管谈的时候就说过搐,你怎么样让产品吸引住消费者念?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球苛矛,靠的是什么囱徒?因为美是一个主观的东西饯怖,有人认为这个很美谋桔,有人认为那个很美禄负酞,从长安汽车之前的产品来看绕燃,我说我们没有很好地把这些东西总结出来吮净传。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么扣诫?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的付,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错施停剧,同时想把这个产品往这个方向进行修改纷两。我觉得在这个方面编痞略,从长安的角度来看赶宦,就是对于这种动感唇、时尚这个理念的偏好腑。我一直在体会灵,其实我是在反问我自己骗,这种偏好它是怎么体现在产品上的樊锤辅?实际上是我们内心的这种偏好很。在过去的2-3年中戮和,我们面临的话题娟,如果过去不做总结超兼稻,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来享微,另外更重要的是说连拧,下一步你怎么做攘,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法绒梦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车拾,下一步是个什么东西头鹃,消费者需要什么样的产品哭,然后作为公司来说鼓洪,你们能展现出来什么样的东西柏,最后我们总结叫生命动感智色双旋菊羡衅,当这八个字出来的时候详团竿,我觉得是非郴蛹┤好矢鹅,既是水到渠成伴绷朔,又是醍醐灌顶开、灵光一现憨。这个过程蒋高,不仅仅是八个字的总结凡。这八个字出来以后搞憋荤,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好趁杜袄,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念碱,实际上不仅仅涉及到造型衡磺诽,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验书闺。这样的话康,就有了一个提纲契领嘲单、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西乏琳躬,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中船,就能够有一个非常精准的东西埂。   刚才你特别提到“色”车,我们当时想说冯,你必须要能形而上淬匣栖,要能够抽象出来普握,如果说你不能够抽象出来鸥恃瓢,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候宠裳,如果你弄它50个字塑恢、80个字漏些羡,你可能不够形而上宏良年,不够抽象化趁嘲抱,最后我们觉得“智离匡谅、色”探,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求虑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动输挝。   第二个就是说消费者情感的体验暮闹,比方说对这个造型和颜色缓伎实,甚至于这种声音或者是形状徐汞朵、线条的这些方面的喜欢膳,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西吕薪恭。当然我们也在想用什么样的词比较好碘僳,最后觉得设计的这个词很好观,一开始我们还担心说这个词字挺多吗岁,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化扮核,我觉得就应该让它有想象力让勺姆,就应该赋予它很多的内容虽胶,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的倍摩圈,孔子都说食色剿,吃饭以后第二件事就是这个字翘逻,我相信孔子说的这个字也不简单意思歼桔,实际上说苦精,智色这两个字还是最终反映的是人纬,特别是消费者的一种需求闭,对于未来传统的一种期许蓝猎,这个过程当中敝石,对我们来讲瓷江,把这八个字想通的时候怠势,我们感觉到非常兴奋也非常重要的颁,这是我的第一段话题寿辛。   第二段话题说这个对长安有什么用处春厢?那次在发布会现场有说显趴弥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候悸,一开始我就提出剂,第一个嫌徐,这个产品要漂亮靖溪系,你不漂亮的话锨骇,什么样的东西都没用假拍矢。因为我们很早的时候就开始在考量倒史,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧哀蚕计,后来发现不行富,最后我们在大概07丁冀际、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了测氖涣。因为你还不能提炼出一个高大上哇、抽象撵庐、形而上的东西诵铂,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮连,但是每个产品都出得非常艰难巴簧栖。这个事这么长期干也是一个问题小,因此在三年前的时候擂拎,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了肛,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解俱挥赂,对于消费者的这种认知炽,把它抽象化氏尽酣,那么这样的话理解了以后嚏,再把它具体化幻,特别是在产品售,也就是设计理念当中一些图形化的东西稻,因为如果你不落实到图形化的方面憨佳损,那就只有形而上没有具像化 姆董,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中驴焕,图形化和具像化过程当中储,这个就出来了丘独情。   这个出来以后苫,我觉得对未来长安来说徊开,我们未来在产品设计的过程当中淮范涤,产品能否做到生命动感智色双旋检承赋,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来驶册差?这样的话侵阑饺,实际上说农,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中扔答,几十次的否决贬堤,我们也许可以用1/4的时间就把它完成窜,几次或者就十次你把它完成担,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了敲姓孩,那么这样的话抛恍,对于长安汽车的家族化铣,我们看了这个车但筛答,看了这种感觉这种情感的体验撑儡,那就是长安汽车绍篓萍,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车莲侮烘,这是一个收罗。   第二个就是说附醚舰,我们自己在研发制造设计过程当中岁适磕,这个速度大大下降皖仙,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降馆,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢杆般,如何把消费者的体验做到更加的精准检槐屁,更加的接触到痒点嗅沉忿,这样对长安的影响是极其巨大的宦。   凤凰汽车镭遂:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念密巧酬?   徐留平墟虹:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念叫阮峡,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法灿烤拔。如果说把它拆分开来钞辱,生命动感可能更偏向于品牌这种概念畏,智色双旋更加偏向于设计领域噬顷。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢喘?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚碗,我相信大概许多媒体会想侵,生命动感智色双旋怎么落地摆扳廓?因此我们就想把智色双旋也说出来彻媒,不要分开罐悉辈,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中率星结,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言辜。   凤凰汽车差泪:另外一个是提到的认知方面的感觉读钮痕,有没有一个专业的因素馁,咱们除了制度之外焦袭,有没有专业领域的人来负责这件事安?   徐留平来:我们长安有一个庞大的队伍豢里疯,首先要把一个汽车造好咖吩前,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人碎,到高管团队羚勿,到设计团队天,到制造和研发团队解斑罚,包括服务团队孟,特别是主要负责的领导人颓。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验济含并,而仅仅是设计团队的话语天龄欺,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离胆赎盼。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层场抛瘁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素奋胜,因此对长安来讲耽复搁,是既有最高层特别的重视钳、关注和把握锰,并且这也是一个最高领导者的工作职责念寂钦。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知团导经,我认为在汽车领域当中是行不通的苔缅,当然我们也有具体分工诫劳蛇。另外也有很多的专业人士完成这个事情侨离灭,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的寡独,还有轿车研究的投锈牌,也有做SUV研究的阮,同时也有按照职能分的篓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中讹,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓槽剧,如果仅仅是设计团队的意见详,肯定会偏离了方向缄。 凤凰汽车霸拒:一把手是指您吗谜盾芦?   徐留平换矮:我是其中之一摊片魏。   凤凰汽车添:长安汽车自主研发的新车滥,设计靠婚、评审锨豹、评定环节您都会参加吗怜墙?   徐留平奠踏挽:我必须参加娜灸,我前面讲这是我的职责事惯,所以我必须参加精诞。   凤凰汽车嚷踌岭:无人驾驶车呢委驮附?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车驳几几,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了档悼,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产疚悔,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破工甘顷?   徐留平田少挝:上一次品牌发布会泰,最新的无人驾驶技术也做了展示太吼苍,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上逢宋,高速公路的环境相对来说可控性要好性概。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的典的错,难度要更大妒化,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻删,我们不仅能在高速公路上做钱,而且能够在城区做棺许,这个技术我们已经实现了突破搓。   凤凰汽车日部袱:长安无人驾驶技术进行的这么好吹拍,量产会提前吗攘宝狗?   徐留平迟炕:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加把,实际上就是说瞥喊,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到旧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西虎列殴,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点毖嚏,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定丘嗽颅。   凤凰汽车警舰:中美在进行双边的贸易谈判溜豪廉,这是谈判的内容之一柿寒,会涉及到汽车合资企业的放开哼,可能是一个双向的市场开放的动作避鲁,如果这个谈成了秽宽傲,如果这个不再规定50%的上限毋箩,您觉得对行业有什么影响衫,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资低盾套,那您觉得首先答不答应涡竣趟?再有一个多给他股份的话蠕失蜜,对企业今后的运营会怎么样桶坏?   徐留平虹陷:我明白你的意思玛拈煤,第一我确实还没听到这方面的话题乏痹埠,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况肩保甜,股比这个事说了很多年痞履抡,我基本的看法有几点猫杏,第一个这是国家层面的战略和政策弦刺每,作为企业来说苔敌,我们遵循倪饥,国家有什么政策我们遵循什么政策狸戈堂,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错纲拾,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点炉迸工,我相信未来的合作会加深尺单香,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大不藏莎,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现唇,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题驶为脓,而是说理解消费者且,能够洞悉消费者此,如果股比的溢价挺高缴默、溢价挺低蟹其,但你产品不能卖出去逻镁,那你不能分摊出去伦涤堆,如何把蛋糕做大品画,这是合资企业要做的一件事随。   凤凰汽车埠夹醒:如果真开放福僳,长安会想着往美国去吗猾寄妻,就像那福特来到这里呢笺妨?   徐留平虑含:长安想要去美国是一个公司的战略倍攫脐,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系胁勤。   凤凰汽车涩拍稀:长安与福特的合作多吗芒拷巴?   徐留平酿第:长安与福特是我们加强合作的方面狭,应该讲这种合作的程度歌,不仅仅是合资企业溪工,从母公司其他层面母,包括技术和其他很多方面都在讨论坤,包括海外市称本创丁,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长爆,它的能力提高了安。第二 现在是全球化合作的时代沸,一家公司独立运营馅曙安,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事怪,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音艇。   凤凰汽车尼安:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结稗缔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要康嗅,你还说了过去我们做一个车径,可能需要很长时间好不容易做下来补豌崔,比如逸动憾侥娇,是很艰难的烘痊峰。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%挠,当然有可能说这个份额很快能够突破50%爽,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资冕酶坟,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市趁椎铩,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品岔阂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大偏?第二对比韩系附、日系翰掣叹,我们的研发体系和他们的研发体系相比火旗困,您觉得能不能支撑题,确实我们的实力也很强罚霜,我们的内功可能修炼到一定程度跑敢,我们后面会源源不断推出好的产品跑底,而不是担心到了一个节点会发生什么状况戌。   徐留平绞儡:你讲得非澈诩缑玻好度颅,我觉得这是两个原因导致的鞠交稼,第一个就是必然性拇卷,自主品牌需要有成长的空间飞,第二个确实也有机会的原因凛肯,恰恰是SUV的市橙拧,中国的消费者需要这个东西集汤相,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些旱箍蜡,反应速度更加快一点释,把这些产品推出确实是满足他们的需要附突凛,我觉得是两者共同作用的结果淑情。   对于下一步自主品牌来讲匈桑精,无论是哪个系氢探,无论是美系啸鲤通、日系黔跨、韩系福染、法系俗迹,我觉得跟系没有关系吾嗅,核心就是在中国这么一个大的汽车市忱佬摹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西铂,这是关键物。消费者他肯定是有他的诉求的广捆,究竟是SUV唯幸凶、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西叙来,他有他的一种偏好撇、喜欢隙哨坎,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嚼绅取,这就需要我们作为厂商概苯刀,你必须要洞察到消费者的需求催改,实际上要看到他的潜意识是什么东西戊椭,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来腹绷曝。为什么我要总结长安汽车的过去呢椿臼迸?实际上是我们自己反问的过程滥哀赔,就是说在过去当中烂刹茄,为什么逸动会是这样入,CS75为什么是这样壕筷?实际上说坤,我们当时也没有意识到兴琅,反正当时就是这个样子纶蠢,实际上这个过程是一个反求的过程赔多皖,我们为什么会喜欢这样沏壕脱?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中独,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子和蓖惜,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好埔溜,我们把汽车理解为是生命的动感掣,其实是一种生命力的扩张缆珊,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念毯恭如,而我们长安就应该提供这样的产品垛唤,回过头来展望未来亭裸烽,我们觉得这也是一个正确的判断篇。   凤凰汽车亢叼盼:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较却此示。   徐留平慕刹嫌:我觉得现在国内研发体系来看澎虱,国家间可能还是有一些参差不齐忙,我觉得自主品牌的研发能力和体系截屉,进步无疑是非常大的纬圈钳,而在很多方面可能与跨国公司有差距吻我,有些方面会比较超前谰匣揭,因为自主品牌也不是一家钠佛,跨国公司也不是一家舌,要两者来比很难说漂稻扮,但是有一点涟,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易挝纷,做好一段时间不容易士蓟从,这个公司要能够连续做出好产品录观诬,能够连续向前增长镶闺差,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念捷享、设计应用肖,在这个公司当中都比较受关注尸,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因烤冈。   凤凰汽车缅裙师:我想问一下自主品牌的建设惊懂,随着我们品牌的推出饺,现在汽车品牌进入新的层面脚枷书,会有不同的路径选择故,比如长城屉悉、吉利推出新的车型勾,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势漆驰?长安如何能够胜出伦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌犊感,除了刚才说的两个绞穷,还有互联网造车的未来的合作伙伴钒,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响读?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响攻糯?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合巳?   徐留平刃把姜:实际上缺丝,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌岁,我觉得这是好事喘计,这说明汽车产业欣欣向荣纹蜂,是真正的投入氰,这是我对汽车产业的理解蓟汹徘,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚嚼绘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程聚。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行幸旱添,例如一个产品到了造型师的时候苔,是一个说法轨释豁、一个样子烤室,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的畴按恐,然后到了制造过程当中又是另一个想法剔,到服务过程中又是另一个想法八绘惹,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西猴眠,既有高大上的揭罐,也有形而上茨膝、具象的蛔坊舒,你要把一个公司从时间跨度储舞淬,一个一个展现出来辅替埃,而从空间的序列当中宫歪,你要把研发全部都按照这个意义烦,我觉得是很重要的方面挪屠惹。我觉得制造汽车是很复杂的过程侗,各个方面的协调叉、综合猜、修正肃描瀑、打磨需要太多的时间尾,我觉得这是一方面拓贾陈。因此长安做这个东西既是公司发展的需要秀测,同时也是我们总结过去体会出来的歉,它是由内而外的睬。可能我们过去没有意识到这个话题檄穿,我们现在总结出来管,然后下一步能够指导各个方面珊,每个部门都很容易做事情本监嚎。   第二个问题你讲到造车怜,我们开的会太多了敬,失败的太多了鲁久,沮丧也有很多长谭蔽,基本充满笑意也就一次痪凰,前面基本上是批评戒、检讨户,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行梢庇,不高大上拎梅成。至于说现在很多企业开始造车玩,我觉得这是一个充满魅力的行当剂损,很多人都愿意去做挥目。   凤凰汽车响:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样歼绊戎? 徐留平未凶斤:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面播强,会选择相适应的地方匆傲开。   凤凰汽车赏安涤:就刚才的问题我问一下导篓,刚才您提到和新创的互联网的合作寝坏善,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔浑、蔚来也有合作吹,您觉得长安在未来在互联网里面的话双淋咀,更倾向于是一种怎样的合作歇?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工笔剧,您是怎么看的可努扩?   徐留平玛眠荡:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择马修,从长安的情况来看速,我们认为哪个方式都挺好的泡济库,现在是合作型的撬羔,是你可以自己干动慌焕,也可以合作干技混淑,也可以自己加合作干蝎腥拇,哪种能成功打动消费者是很重要的东西型甩。   凤凰汽车拍:我们打比喻梦输分,37度是正常的温度些嚏,您觉得新能源行业摹,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说朽,您觉得温度是多少滔呵加?   徐留平眯捷叙:您觉得高了低了弛魂陡?   凤凰汽车烽溯:之前有人认为这是疯狂的阶段氨。   徐留平诵殊蔡:我对一个产业的衡量依据是孔厂嚼,在目前这种全球的经济运营模式下化汗,凡是有金矿的地方段,都会有若干的人去挖掘它舍壕,目前我觉得新能源就属于这个阶段柏,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够纤,应该更加得进入靖歉郊,因为从目前的情况来看钦京轮,汽车产品当中哄,一个很重要的领域就是电池些疥,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放汀,没有这种资本举、技术母恭、人员的这种投入寐敢,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的襄。   凤凰汽车仓外感:那就是说您觉得温度还不够吗痹吨搜?   徐留平几:我觉得还可以弦茹桨,但是我不太同意的就是产能芳刚,如果说你的产品技术不太优秀川混,你建那么多产能就是有点糊涂恢。   凤凰汽车枢:很多其实可以通过改造现有的产能挥雌灵,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能肚钉辈,从这个角度来讲具茂逆,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况恒?   徐留平窖把叔:从整车厂的角度我们希望成本低一点缴,选择利益大的备。   凤凰汽车煤:所以您不担心过剩吗史擞贪?   徐留平借芯蛋:我不太担心这个问题飘颁凶,我觉得电池还处于不确定的阶段句,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候涧。   凤凰汽车镜郊:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象构,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外忍鲸,不管是设计师还是CEO等等赣蓖伯,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代钠?当然那些设计师很多是主管的娇违,老外有管经营的有管品牌痰韩,主要还是在设计和技术的领域程弛,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的斡局?第二个是国有体制的问题犀,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响恐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域施挫襄,也在高薪吸引高管人才添斗,您是如何留住我们的人才慌,关于体制之上阿徐、体制制约的问题憾,我们怎么解决杯彭书?   徐留平粕堵钳:现在是全球化时代烫枪,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早碌侣,我们最早的时候是四无煌,没钱侠从昧、没人滥、没能力界、没地位胖,到现阶段来讲激捐东,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师办,这都是一种非常正常的行为趁,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢陆申?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国氯读,如果对中国的消费者不能够带动舱,那肯定不行土奸,我觉得这是一个农纺,无论你是洋务运动还是什么运动攻,核心是对消费者要动起来姜椒太,这是一个挤。   第二个关于体制的话题掳操海,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距痪,这个方面我觉得不能讳言恼骂蒲。目前来看垫涛,对长安不是特别明显摆拐,因为长安是属于南方集团旗下子公司没略房,从南方集团来说促,在这个领域当中断乡,也在他的职权范围之内做了一些调整辅吞,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享板。   凤凰汽车芯祁投:如何看待这个机制嫩提?   徐留平牡哺:从国家层面来说筹掳,在充分竞争的行业当中这个机制很重要郊。   凤凰汽车释:你们审批会很困难是吗笑蔼?   徐留平累拌磊:我觉得会快耍限,另外一个我觉得汽车集团瓦未,也许给你量化很多股份杯,但是最后你没有创造价值绷谈勺,给你1股怂圈特,1×0的时候不还是0吗奇匡?汽车的成长喘、成熟或者盈利是一个艰难的过程盾。 凤凰汽车兰腿:十三五计划像长安汽车整体的销量莲、利润和研发能力以及目标有没有科筏?   徐留平碳糜莱:非常有荒算硅,我们愿景2025腥详褐,我们做10年的规划须,在这个当中我们相对来说做得比较保守厂,为什么说保守呢恒浓誊?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当驹,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念光股。   凤凰汽车捂宛:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的狼缉颁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强补少?   徐留平搅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业颓,在技术和平台方面都在加强合作仁弊,至于说未来它要怎么样呻熄椿,我现在还不太好评价这件事侯烈。   凤凰汽车肌:徐总问一下国际市场的战略苫杏,我知道去年车展的时候艰坚,长安说往海外拓展的重点是伊朗抱、印度抠崩、俄罗斯这样新兴市沉獬啊,有明显增长潜力的市吵稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去扰卸,比如在墨西哥封,对长安而言韶祟,自主研发这么好备,又长期和国外品牌进行合作患,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国萍丹、欧洲的市吵敛共ぁ?   徐留平沙鸵炼:在我们十年规划中就有蟹途,去年讲的时候就是当下正在做的内容吴,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的妮,就是要稳扎稳打染几,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了踌虾,因为一支队伍最重要的是信心涉赁。   凤凰汽车靛:国内很多品牌都盯住印度这个市郴选,并且国内品牌在国外市场很有竞争和,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗缝蛾漓?优势在哪儿朵懊胃?   徐留平擒拔筋:对于海外市场我的理解是要扎下根去晒哥瓶,不是简单地把你的产品卖出去晤忱授,是你能够充分地利用本地的资源串肝,包括人力资源和其他的技术能力隶示瓢,然后为本地的消费者提供这种产品和服务朴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的烙泻,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长驴肝乏,促进本地人的水平的提高堪峭郴,那么同时在这个过程当中挽陋,把公司的产品技术涵盖进去皑材,我觉得这样才能走得远寝吧。   凤凰汽车挟畅版:长安最近一套体系出来了獭,有没有可能往更高的一段发展错?   徐留平泼耻猫:从长安来讲凶,我们目前的战略看翰,是把生命动感智色双旋八个字做到极致稗软,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品土眠晌,这是我们能够奉献消费者更多的东西驶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的列釜,但最终要落实到产品上窍标,产品是一个载体让消费者感知它知道它肆瞧,未来羔歌丹,长安汽车会加快产品推进的速度投锋镁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神闭拧。   凤凰汽车谈泥戮:欧尚也在这里面吗享觅?   徐留平涤套:欧尚不在娃。   凤凰汽车亨怂:东风已经有PSA很多股份饯磁赏,对于未来长安和PSA的合作有影响吗惶奋父?   徐留平穷梁:目前我没有听到有任何影响可,在实际工作中我们也没有感觉到梯。   凤凰汽车嫂酱扑:理念发布会徐总是骑着马出来的购小观,当时媒体圈特别关注廖,都刷爆了朋友圈嫁护,虽然我不在现郴堪俦拧,我不知道有没有特别的意义低毖,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动掀,当时的考虑是什么镐圈?   徐留平竣哩椭:两个考虑隆柑,一个是我把马和车作为比较攀赴,你要说一件事玫檬,一大堆结构化的语言没有必要愤设寿,我觉得既然是长安汽车肉韭皆,我们叫做生命动感浇技、智色双旋汉簧藤,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫楔观袱,如果不这样做也没法让人尖叫士虫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潍溜田:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坑,上海车展首日坚砷朴,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面车回。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市澄佟,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量傻宏,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台计钦秀,12年增长了120倍剐尽。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访能,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略乏惫。   受访人然:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)俩镶。以下为问答实录萎瓮耸:   凤凰汽车疾晾晶: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面抽匡摧?   雷德?比格兰德老: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品岁祟,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年醛动,这款车在中国市场的反响非辰好锕欤好表。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA融,同时拥有强大的引擎使,提供强劲的动力与性能铣,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声坟醛。所以碑形,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品订却纷。   凤凰汽车暮携: 在没有设立经销商的地区凹物萌,玛莎拉蒂如何抓住市晨技吡啊?   雷德?比格兰德橡鞭: 我们首先还是会增加销售网络昆,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点玛嚷,计划在今年年底扩展到75个辫。   我们还在天猫开设了旗舰店啦眠,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空失缉咳,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台惫,大部分来自没有授权经销商的地区思檄沥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多岛豪惠,鉴赏力越来越高美峭。针对这些人群沉上耻,我们还组织很多不同的客户体验活动李构,如海外试驾唤,以及互联网方面的创新险孝楼,如网络平台的直播死攫昂。此外蕊环为,我们也有不同的金融政策泄,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务诉桃库,深入体验玛莎拉蒂的生活方式群壁。   凤凰汽车骆裸系: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酥阿,给汽车销售渠道带来一些变化覆干腔,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新化?   雷德?比格兰德纤: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说含,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品骏,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具荒杀,而是要提供独特的生活方式体验椭胯。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待群蒜,不止在中国庆扔芒,在全球市场都是这样罕咀氦。2016年揉彪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长玫套,这个主要还是产品优势带来的鲍。新的政策出台以后腑,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响潍阜表,不过最终的销售成绩还是由产品决定沧暑。   关于新的法规粱,我们现在也正在研究当中羌,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定膘差,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作潜窟特。此外捆题壬,我们在中国有非臣徒眩好的经销商关系碴澜浦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关肋仍仑。我们开设的天猫旗舰店凌,实际上也是采用线上加线下相结合的方式素壤鼻:客户在天猫下定单看匠,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务巍。所以祷,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系险。   我们的很多客户最在意的并不是价格板龟,而是优质的服务与体验罗栓懒,这正是玛莎拉蒂的优势所在疵霸响。   凤凰汽车裂鹅: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线藕,有没有什么新的产品推广彤?   雷德?比格兰德绊令蜜: 关于新产品瞎,现在还不是宣布的时候寝壳,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升抠,等到新产品发布时我们再提供更多信息尚阑。   凤凰汽车袒: 作为中国消费者熟悉的豪华车陈,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍卿,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好辣播耻。对于玛莎拉蒂来说清,未来在中国市场的前景怎么看叙疥美?理由是什么玖?   雷德?比格兰德陪赡: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况滤袭股,5年前亨硷阑,我们在全球的销量大概是6,500台娘偿坚,而2016年达到了42,100台恋荡,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平羌寺萌,所以我们的增长一直是持续的溯熊。也因此蔡,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观傅暴辞。   实际上中国市场和外国市场也非常相似吃踢酗,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验糕瘫,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后另雇乏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA坚囊,这就是玛莎拉蒂的优势豆。所以呻相,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度闻逛沙。   另外隘卸纪,玛莎拉蒂的车主非常年轻禾,尤其是在中国市惩匕て汀,车主的平均年龄只有30多岁飞,他们追求具有独特风格与气质的产品耪,来表达自己的个性与品味棵貌。   凤凰汽车阿农推: 现在汽车技术日新月异熄你棋,尤其是新能源贩、共享拜肛哥、智能驾驶方面撅,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划牢隶纫?   雷德?比格兰德偏枢岗: 在新技术方面嗽,玛莎拉蒂也在不断发展与提升特对腥,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统讼仕。我们并不追求生产最快的汽车途,而是要提供包括技术祭逛斤、性能炉春、动力氢聪、驾驶体验等方面在内的最佳组合淬庐斡。   针对自动驾驶耪鹤,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助萄抒,帮助驾驶员减轻疲劳蓖瘟结,降低操作难度欺,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的吴仇,包括独特的声浪秋杀、澎湃的性能萎李,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统瞬,这是玛莎拉蒂所追求的扇碴痰。   关于未来对新技术的规划婪,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求监蛾,比如减少温室气体排放遁,这一方面玛莎拉蒂也不例外闷瑞。此外蓉摊碍,我们也会在汽车上应用比较先进的技术斥沽,如苹果CarPlay和Android Auto粗顾,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统刺凡,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术立仆。   凤凰汽车盟: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化珊,怎么适应卯?   雷德?比格兰德惜稻坍: 针对年轻人群羔艾,我们采用的方式不是改变自己棱,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应喊呸。比如在中国朵蜗,车主平均年龄非常年轻亩嗅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主譬,便是一位年轻的中国女性袜蜜,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表局沉。   玛莎拉蒂拥有102年的历史啥陷,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意勃戚,包括法拉利生产的强劲发动机里欺、独特的引擎咆哮声渴险昏、奢华优雅的外观与内饰丹肌、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神现,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势稠,并且在赢得越来越多年轻人的青睐豁。   凤凰汽车禽: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化队弄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级如,有没有针对用户画像做调整淘?刚才强调坚守自己的DNA和理念活,有没有在设计上或者是营销方面有尝试谩?   雷德?比格兰德辩: 在中国趁港临,我们不断渗透到三四线城市觅敬,但是目的是一致的搅单摄,就是要吸引更多年轻客户乱偿挺。但不管在中国乃至全球的哪个城市几阔,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机埔唾尖、激动人心的声浪宋圈俊、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备妨箔,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户来兰。   在设计经销商的时候汗,玛莎拉蒂也不是随意为之舅弗蝎,而是按照需求进行规划瓦希车。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店相沮苏,首发售罄的100辆SUV中搜茧际,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区患。因此牢,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商蜂。同时安笆轻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品鸥爆,客户需要一整套的优质服务涣,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置茅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俊腾孔:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上硕吴乏,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生警凑模,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述醇官。   提问惜:您的新角色到底是什么样的购?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上官?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法笺捶?   Alfonso Albaisa恭班胚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁表,跟所有的设计相关的工作赖揉,都是由我负责汕唬。之前我100%的时间放在英菲尼迪短纤赐,现在会分30%的时间来彼,也会跟新的设计主管一起完成设计工作乒。现在大家看到的一些车型凄念陪,可能是一些原来的车型城阑曝,我们现在的工作刻,也是快马加鞭髓帽,希望能不断的改进斜冈睫、提升现有的设计桅。   提问豁:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么虽?如何看待他推动品牌前进时的作用晾?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa兔同:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管悄斯忍,我们会共同合作脚绷,不断进行我们设计的演化烩贫彪。其实我到7月份才会正式上任拴,我现在猜测或确定未来的设计理念变肆镭,还有点为时过早吗。   我们知道男馈霓,英菲尼迪这个品牌是非常时尚室廉、非常大胆前卫的虱鼎街,我们的这种设计是一个不断演进的过程瞄酮侧,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改奴。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计懦。   卡里姆跟我有很多类似的地方缴煌。比如耍,我们都是艺术家出身隘,非常喜欢设计曙桶校,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞粟,并将其以各种形式发挥出来蛇蝎逢。   提问说:我有两个产品方面的问题界。首先圈降,这个概念车非常漂亮乖怯念,它背后的设计灵感有哪些涛?   Alfonso Albaisa松袍稗:秉承“冲突美学”设计精髓识,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素嫌胺你。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡巢圣。基本上就像艺术一样海,包括缝针妻隘、包裹感驹,还有使用的木质邓腐,都是非潮宜眨好的手工工艺替七毋。这是一种感性和理性的结合容邓逛,还有一些肌肉感极强的车身线条外篮漠。   提问负酵:这款车未来的定位篮钡、消费人群是怎样的郡烁?   Alfonso Albaisa嵌乳:一般都是比较年轻的家庭韭叮,想要非臣苛模宽敞粟、具有运动风格的车型蜗贯丹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衫问:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日棱刨费,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办遁,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示棋咆切,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容涧薄蹲。   在发展新常态下醚梗拜,消费动力开始向下线市场转移寥。同时矮到昏,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级雾。由此讲,县域市场成为新时代的“金砖市场”郊筹。而对于汽车行业洼欠,消费升级利好之外诗,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇马曙携。如何撬动县域这一重要市臣缢Α?   胡绪雷表示巫尝盛,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局哺叛,帮助县域出租车进行升级改革硕。县域交通的数据化错、智能化发展估茬,有助于未来网约车的下沉渗透丹嗡。县城消费能力相对较低牟衡澎,在出租车领域引进大数据之后蹭蒂,未来再进一步升级到网约车孺。   据胡绪雷透露范放,首汽将在县域布局三块业务裤水物:长租车浑、网约车(出租车)夯邪迸、分时租赁改糯似。分时租赁是纯新能源车摩,未来分时租赁或是对公务用车的补充泥,它是纯电动化夸,不用长时间租匪席适,可以通过APP来完成关挛。目前啊菇,在北京有1000多辆车聊,150多个点位海刺,这种模式可以逐步复制到一些县域城市建虑庇,对公务车改革会有一些帮助藏。   胡绪雷认为祟霜,网约车行为是偏汽车前市场的角色脊墙晦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式示公晦。第二誊,在居民习惯了这种消费行为之后肯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用绣,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导储禾败。   当日哨使,首汽约车作为新生力量侥笆首,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绵鸽,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”嗅盒间。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撩苹:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日沉清,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办起屉,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示佬嗣,渠道下沉要根据市场来判断塑藐逻,服务要根据需求一直不断地跟进叉迸。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况卑馆佬,比如说对经济的支撑歌,对政策的拉动钩赔,基础设施条件对消费拉动的支撑作用忍菠。近几年垒力,一汽吉林产品在县域销量比较高敬突,对县域市场的期待也非常高楞。从目前产品结构来看痊茅莽,产品消费比重70%在县域累,30%在一瞥渡、二赁揪、三线市场挖。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型褂衅,外观邪咖宛、配置薯螺狠、价值都迎合了县域市场的需求嵌。   从流通环节上来看篙,县域市场做的非乘矗好霓惦,没有什么瓶颈因素讳镁。一汽吉林也努力在渠道建设撇、服务跟进等方面做成长和改善糕。同时宋长欣也提出了一个想法享腔,“县域对自主品牌在公务车身、公务员购车方面是否有政策倾斜父集狗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长仑吩獭,这是我们车企的想法拉阑敖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时南豁市,要根据市场来判断激煤磐。目前舱,县域之间的差距非常大坷崇,包括现在推行的3G服务娶,在那些无法设定固定站点的地方妻,推出了3G巡航服务诵竣。服务是永无止境的工作呢撕堕,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进桓漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潦:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日逗卞禄,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办陀,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示详开蔼,新能源汽车推广比较看好北遂葡、上饶、广限行唬烩、限购市场和县乡低速电动车的升级市场店。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车型珐降,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场皮拈隙。尽管都看好电动汽车的发展趋势狠,但做好市场并不是一件易事谦。   目前比较看好两个市沉堋,一个是北菊急晦、上魄纱帮、广限行署、限购市车付撩ぁ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤拔禾础,这个市场的发展速度很快娟藉巢。例如河南苛篇、山东窟蠢抨、西北区域寐,大量没有牌照的低速电动车幻蜜赤,在政策方面仍处于灰色地带静橙灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年鸡烘,在国家和地方补贴的支持下崔盾负,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右浚,在农村市场哭老、县乡市场得到了非炒逝拷粒好的认可匡。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求臣,县城市场的消费者的房屋空间大浮,有充足的空间停发车辆凌阜镭,拥有较好的充电便利性登。其次行驶距离不长搓,180公里左右的续航里程能够满足使用需求贝。另外队烩谋,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难驾韧,因为小车型成本低陋散倍。   赵智刚表示禽,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展骗辰袒。河南地区箔,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排响鞘,在替代当的出租车嘲邵、公务车方面取得了不错的效果被。同时秽,也在积极跟海南政府合作矩,投放了一部分公共用车妨。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进醋裂吧,比如是文昌榷埃、万宁梁阶、琼海等县级市才超聊,未来将在海南全面推进蛊咕亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编河灸渺:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲钵踏。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点节,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行思。会上叭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出话棱抹:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂继签。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本弧,是参与全球竞争础勺、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屁。”   在当日的论坛上临,郑刚发表主题演讲韩陷桨。在他看来赫驶,打造世界级新能源汽车的品牌雾计,最核心的是独特性喊胃讽、差异性掂妻短,是比较节能优势埂,浮出水面的是视觉锭唤掀、是LOGO肺、是VI雾磁储,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势谢,其中成本优势是最重要的组成部分犀。   早在110年前徽,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择喊捞胎:蒸汽驱动车号使范、电驱动车和燃油驱动车喝畅。然而啃导芯,在后来发展中氓,电动车败给了汽油车喝拳。这是什么原因造成的溺勒?郑刚提出是成本造就了新技术的普及贬欣。亨利·福特发明了流水线生产惠,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候鬼,成本大幅度地下降东卯,售价拉低到850美金曝电剩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车笨乘,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间幂荡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以荒薯,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌回。100多年的历史多次证明了这一点请抽侍。” 郑刚说炽。   在反思自身发展时公,郑刚透露拍,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量廊,规模在迅速的增长哩萌,但很遗憾并没有带来显著的凰惮、大幅度的成本的降低伸欠型。   为此汉,郑刚提出肋,在推广和普及新能源汽车的同时潍抒开,光靠技术进步还远远不够催盛镶,更加要注重烩痉汤、培育成本领先的优势琼拧臼。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本天淡,是参与全球竞争敦、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提惧蚕。   他建议烙戚,对新能源汽车未来的产业政策盒都啦、行业标准侗登黎、行业监管等酵弘,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术洞蹄蹋,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低悸,这样才能培育出行业的龙头企业呛蛊。   如何通过提高规模革、优化设计溃辑、优化政策和制度创新奴?郑刚说瓢,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本吓、交易成本和政策成本本,来打造企业的综合成本能力和优势脖穆沽,从而提高中国企业的全球比较竞争优势辑彤。这还需要企业和政府共同携手竞顺,不忘初心陵,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标馁瑞筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锭盯:韩大为" "  魏建军多次提到匿连拇,我们的确有很多故事瓶,但是他们没有写得很好女,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖描烩囱?魏建军直言不讳地说腥隆婆,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后嘉斗毯。   囤地赚翻瞬罗边、离开保定汇急头、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来羚兰,且莫名其妙疮偶步,或者无中生有的传言所困扰酬,最好的纾解方法是什么脸?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车累廉搏。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚撮堕,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂壕,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后补,魏建军贝、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监思汲,与部分汽车媒体交流苦究。以一身轻便的牛仔装""示人""舶吧模,魏建军笑着说镶取势,是在同事的建议下才穿出来的化限户。    对于4月以来沸沸扬扬的传言剁,魏建军坦言搐,的确压力很大谐,也很难受毕惩,“有时甚至想哭”你箔苟。他说溉,我本人就是保定人颗,能不希望自己的家乡更好么八?当然恳,我们只有把自己的产品做得更好钙。    诚如魏建军所言翻,近期氢,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌芜柬攻。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾绰关,来自媒体的反馈好评如潮喉侮辟。有作者甚至设问荒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后悔啃,否则也怕媒体老师太忙”拳,长城汽车一位公关人士插话道叙伺伶。    10日下午的WEY首度试乘试驾叙苦搪,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意澎。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格蒂,有同行在现场就说脓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车且袜敲,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型龚弊汹,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型错。    动力配置上莫八,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机蜂,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术坟界弥,最大功率达172千瓦斗趴,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器炽衫篓,换挡响应及换挡逻辑可圈可点段涉鸥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上梧,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时檄,VV7s几乎没有发飘的感觉疲,而车内噪音也得到较好的抑制登。“我们在整车NVH方面做了很大努力旱氛,也取得了一定的平衡”肥,魏建军说弹。   VV7S    在交流中瞄浇团,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时色,大谈宠、特谈所谓“轻奢”舱犬嘶、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时懦,咬住“聚焦”二字不松口庭通。而是多次征询媒体试车时的感受陇短讽,并逐一分析阿渴咀、解答媒体所发现的问题箱贯想。整个交流过程姜雷,他都态度诚恳泵,即使是谈到一些尖锐的问题拭摊奸,也并不辩解臣。他甚至非常谦逊地自问自答耸酗,人为什么会失败缉?尤其是一些有着巨大成功的人伯酥。因为以往的成功海任,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做日腺茶,就很容易让自己失败涤绅。   VV7S    在4个多月前的广州车展上题,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车玲,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然比猎芭。他认为貉啼氢,好的产品本身就是故事辛凛散,而WEY就是要做最好的产品苇圃。此次扯,魏建军多次提到郝,我们的确有很多故事要讲塘午聘,但是他们没有写得很好车,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的缄奖氢,所以村瘫,我在让他们重写懂缅尘。魏建军笑着说埃,把一桌人也给逗乐了骑悉架。    在媒体谈到其他竞品时棠,魏建军都给与很高的评价噬。不过最终还是认为自家的产品碴疙:底盘更扎实奈妨范,操控性更好乌嘲滇,“因为我自己就好‘玩儿车’”蕾抄奥,所以对他们(研发人员)的要求也更高随羞。   VV7S    据悉挥,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市年尾遂,预计售价在15万-20万元区间变掇。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点亥,他思考了一下才说位腊,它的配置太丰富了共痛救,在相同的价位空间沤寞屁,“肯定没有比它更多地贸、更好的”吧佃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖纹九?魏建军更是直言不讳地说哥苫,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钡。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中扫嗅,一位来自上海的资深试驾教官说冈掏,之前很少接触自主品牌汽车京溯闪,这次也是第一次来到保定瞥够,第一次来到长城发铣煎,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料涣舱。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒洁笨铂,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言篓距。期间碉胯藕,有一位同行说涪,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好秘蓝私?或许这才是魏建军的真正用意吧琶。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒲撮:李芳" "   陆逸表示仑芥书,英菲尼迪目前的销量情况非常正常聚,因为正处于发展的爬坡期稼趴。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说榷,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作卉桅火,而且要深度国产化克。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中枷,雷新透露己,上海车展期间朔卡,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时巨袭弘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现烈佬。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时隆茶沮,陆逸明确表示缕谐,英菲尼迪目前的销量情况非常正常虏,因为正处于发展的爬坡期坡。关于国产化的工作毖怜,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略锨牌秃,未来将坚持不懈的进行国产化工作费酷,而且要深度国产化寂躲。    日前厕嗅认,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典浓。活动后烫,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访判,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应撼访矩。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年幕蚀,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆贺,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%碴病暇,超过23万辆艇静芍。今年第一季度沥,英菲尼迪在华销量破万辆宏,同比增长4%茎财掳,而其全球累计销量达到67367辆曹,同比增幅为18%仙抛。无论是在英菲尼迪全球体系中赏群喘,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中享帅麻,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色漠那补。在不少业内人士看来撕去稼,从去年4月以来颁偶,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞缅盾铃。    对此铃琼覆,陆逸强调筷疵,目前英菲尼迪的销量很正常舷葡,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军虽壁,东风英菲尼迪合资企业成立才两年吝陋,还处在爬坡期说。他还说仍氨康,所有的汽车品牌进入中国后瞳鳞危,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加敖挪、运作能力提升及投资力度加强目交,会迎来一到两个爆发期爽潍嚎。    事实上煽鲍氰,从2014年开始间,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后焚蜡,就迎来一个销量增长的“爆发期”时箩昆:2014年葱烙,英菲尼迪在华销量超过3万辆乃靶,同比大幅增长75.6%票逆德,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年检糜慨,英菲尼迪在华累计销量为40188辆话,同比增长33.8%递车悲。    不过舱景,步入2016年层烯,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期垃惫匹。当年4月初凶,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在内,刚好满一年牧。在过去的一年里板,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态啤挫。陆逸坦言死烦,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段凹,以便更好地认清我们是谁刃,我们的未来在哪里悔炮唾,我们应该做什么山并。”    在陆逸看来羔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌稼卫扳,今年是进入中国的第十年寸瑞。所以作为一个年轻的品牌什,这本身就是一件很有挑战的事情患底普。他还表示改努,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累心傻艇,是更聚焦的一种进化涎价烘。因为市场环境在变化殊,消费者的需求在变化挽,我们也要根据变化不断的调整等、创新来帆奠、挑战自我权软爬。”他说镶扣献,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来氯塘,就提出了‘挑战者’品牌战略烦苫。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过诞吭,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的姜,品牌口号必须得落地第。”陆逸表示宠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发触,聚焦目标客户群弧,让产品与目标消费人群建立联接括铂臀、产生共鸣怖浅。    陆逸对中国经济网记者表示缝僳渤,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说崩,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作芒梗,而且要深度国产化歧畔蛔。”他说肖揣,中国是全球最大的汽车市辰纭,同时也是很特殊的汽车市巢帧;如果英菲尼迪品牌要扎根中国排挛穷,就要真正的了解客户想,扎根于客户赣富剁、扎根于市辰,这就必须深度国产化裂勘涂。据雷新透露处,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%羡。    但是方门办,从2014年底国产以来涡,英菲尼迪只推出了两款国产车型谓:Q50L和QX50需连哀。对此衬称,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑绷现。陆逸表示妒鞍,“关于产品线布局的问题俊,英菲尼迪有一个长线的规划凹吓叼。”    陆逸介绍说巨,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年师,规划内容包含平台规划盆扣、动力总成规划以及国产化的供应链规划等赤嘿护。他还说扁赣拈,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备哄恍,我们的目标是通过完整的产品规划滑融腥,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品搏扣。”    谈及国产化在今年的推进程度痘维错,陆逸表示十巧,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中衡鼓,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布累。”雷新进一步透露陈,上海车展期间槽藩,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时阔叹夯,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现乌梧仁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年弊,通过销售Urus杆跺,兰博基尼总体销售量会翻一番洗,突破7000辆大关睦嗡。    在更遥远的将来许卑,很难说会不会有纯粹的电动车滤沛。这是因为蓄电池非常重鞍畅,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制啤填改。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市承唤啤,兰博基尼是一个独具魅力的品牌坡淋。自大众集团和奥迪公司接手后揉骆,兰博基尼得到积极涤悔、稳健的发展峦帘春。日前筛荚棚,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂米体,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员痉,商务部主管Federico Foschini敞闲。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员培、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问缄掠:并入奥迪公司之后界玖乓,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持蔽寂?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的惜阿哄?    答耪:2016年扁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关斗姆。奥迪公司和大众集团接管之后涤彪,对兰博基尼进行了很多投资巾塘,让公司发生了非常大的变化斜。此外皖沟碉,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品毖腑。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高睬伙渐,如果没有这些投资骄藏板,就完全没办法实现这个计划户。所以新辫缔,兰博基尼公司从中受益良多凤。可以说亥瓷,如果没有被接管赫匪,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来荷。    问瘫:在您的介绍中台梢点,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高惺眉。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的仆残?Urus投产以后木,重点会不会向中国市场倾斜鸥?    答写:目前芳屁,兰博基尼公司只有两个车型系列粪罚:一个是搭载12缸发动机的Aventador丰酶,另一个是搭载10缸发功机的Huracán咳烈甲。因为各种原因磋帕,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降翰,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势欢。2016年陌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车精。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%剑,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%袒。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放坎,兰博基尼公司的销售量会明显的增加阑谰。2016年旧,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆蛙加。新产品会在2018年投放缔,到2019年狼斡切,通过销售Urus懒盼纹,兰博基尼总体销售量会翻一番想僚,突破7000辆大关粉。在中国市场上斜凛,SUV是非常重要的产品囱郡捞。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求貉划。    我想强调的是护剃休,在中国超跑车市称痢,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端取槐。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币裴,Huracán大概在300万到350万人民币甘,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平额憋。    问练遂:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的棋适尺?    答咎洽:目前平,兰博基尼在中国有15个经销商疤。到2020年畔,我们希望经销商数量能增加到20到25个练糠。当然贬孤歪,通过Urus的投放健茂哨,在华销售量会增加迫肠,服务涵盖的区域也要明显的扩大害涧傻。    问闪伴建:如您所说离履,兰博基尼在中国有15个营销网点队,去年销售了151辆(车)芬。我们简单的推算一下豌挨,平均一个营销网点一年卖10辆车墙硅。那么梗殊览,兰博基尼经销商的运营情况怎么样未暑?在新的超豪华SUV到来之前写席薯,是否有改善他们运营能力的要求呢黄寂?    答摹畔:是的荒弦疚,会明显提高经销商的运营能力泡夺,新Urus也会变成一个破局者理翁躲。虽然现状如您推算蔼,但是在Urus投放之后秋瑞疽,大概2019年或2020年慕纤,经销商的数量会增长窟厕,同时每年的销售量可能会提高到30辆四扯唐,整个业务会明显的扩大艰闺,售后服务也会明显提高巍勿晾。而且由于SUV使用的频率比较高浚轮,消费者甚至可能每天都开SUV去上班瞧贝,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入烂。    问你培陋:兰博基尼车型比较少豢尽蓟,所以每一款新推出的产品都极度重要幢磷乘。现在的汽车行业发生了一些改变阜,比如智能化畏拆侍、电动化嵌。那么忙,兰博基尼在研发产品时溃,会不会受到这种趋势的影响李胸蜜?    答霓疤省:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征尝休躺。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆诞楞,更多的是代表了一种感情卧沽染。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador死瞥峦,采用V12的自然吸气发动机铆集。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验闹想。    这是兰博基尼最核心的销售主张辛侍。未来蝎冕,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协发灌狠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度苟栖,甚至会超过前款车型杆。而出台Urus产品时则会有一些变化贬,它将采用涡轮增压V8发动机淖款录,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机樊逗。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型舶蔑让。但是巩琶,不管从产品定位平亭,还是感情诉求方面来说房,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观射。在更遥远的将来峰,很难说会不会有纯粹的电动车勒。这是因为蓄电池非常重惮劫,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制揉。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车淬拟,可能未来技术上会实现新的进步蒲森,那时我们也得重新考虑这个问题表氰。    前些天锌恳,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型为橇卡。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录唇杭履,其V10的发动机再一次提高了功率伎。当然爆,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA驰拣老。通过技术创新以及功率的提升疾稀,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者倾锈。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车类。在预销售的阶段履开呵,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来铝。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功凯檄辫,能够击中客户的心理需求绿授搐。    被访人屯捎伴:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抖。1998年到2007年扮萝,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年攀太,负责兰博基尼产品工作;2015年措,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员誊汰棱,负责销售及市场营销师。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妙劲:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示前窍,中国是世界产氢大国徽扭,制氢设备豹、储输设备睡毛、制造技术等条件不错监茎,具备发展氢能的基础年勤戒。从环绷铮和能效等方面考虑土劲,中国应进一步推动氢能源产业的发展喜。    周奕丰谈到铃圃戈,中国目前主要依赖化石能源痕隶射,对环境污染严重冈呐悲。氢能源因来源广泛纷懂牧、燃烧热值高赎、清洁无污染和适用范围广等优点露,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源渡。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分划咎,目前看晒纽,中国氢能利用的研究相对碎片化安禄,与国际先进技术相比还有差距焊胯,没有形成产业化焦霉膊、规模化发展杏础。中国应迎头赶上磋炒雌,卡位世界前沿裂熔。    他还提到汹娩,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一雷靠,提出实现大规模年摔把、低成本氢气的制取渺蜡屏、存储芦、运输杭店、应用一体化的战略目标弹。这非常重要落蛾,未来需要各方协力瓦磊捶,加大投入皇,推动相关产业进一步发展怯距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表此,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法暖晦静。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济毒,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措讼。    他谈到淖,实体经济是中国实现转型升级的主要载体起侧,各方需要引导资金更好地支持实体经济垦昧,促进金融资本流向实业爱焚,真正促进经济稳步发展徐普,夯实经济发展基础韩权。这既是稳增长玛盗炊、调结构的需要缓巨唱,也是抑泡沫脊佰、防风险的举措爸,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动俏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进贡,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力桅搅事。    周奕丰最后介绍们,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下篇笺,也在不断创新突破卷含,寻求产业升级阿品。公司主动发挥自身产业链堵、区域及成本优势凭堤涝,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业阿钮。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区绞冯刀、旅游景区孤圃、汽车营宿地距、农家乐埂、家庭菜园等不断扩展外煤蔫透,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业缅,以多种方式在国内推广土壤修复田,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场朽嫌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肋:李芳" "   国外媒体报道熊搔渺,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示计皋荤,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆氓,并需要吸引更多的资金和合作伙伴谢叼。 李彦宏    李彦宏表示卷,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车坪。尽管有一些技术问题需要克服冻,但它仍然有望达到目标扩畏。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司闭,前微软AI专家陆奇任首席运营官刷滩冗,负责大量投资的自驾车业务部门创档霸。 百度自驾车    李彦宏表示獭弹攘,我们很可能与传统汽车制造商合作摄茬骡,而不是孤军奋战龋佩,目前还没有制定出这项技术的商业计划捐腥戚,首先致力于让自动驾驶汽车着陆虹幕。我们将竭尽全力实现这一目标坪,收入和利润是其次的考虑揩蒜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠岸:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年克砂敬,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汰滥嫩。正如近期两会中政府工作报告提及的那样崇,共享经济还将怎样改变生活分笛赁?   三年前痛廓羌,基于对共享经济的热忱肖,清华学霸张丙军创立PP租车团体,开启了汽车共享事业;三年后缕辈,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户腺采,成为汽车共享领域的领头羊鸵赋。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀菠裁,3月7日券誓携,张丙军开启了共享有车生活的新征程芦韧。   3月7日老半,在几百万用户的共同关注下涵奶提,PP租车正式升级为START共享有车生活平台荤。这不仅是汽车共享领域的又一次突破录,也是张丙军重新定义有车生活廖诵,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅糠。   从PP1.0到PP2.0时代伞独枪,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记惯、一个符号或一个名称那么简单氛陈,它是企业创造持续价值的支撑道。若没有十足的理由弓杰,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓峰碘诧。将PP租车更名为START聪禽,是源于怎样的考虑平?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解敖掀恢。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体接串番,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举鹿去啸。   “三年前绥么,PP租车开创了中国共享租车的新玩法博。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益喂慰番,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型爱厢。由于便宜便利坞,PP在用户心中是一个很好用的租车工具距磐。”这个阶段修陡,他称之为PP1.0时代韧。   经过三年的发展荚滇里,PP租车推崇拥有而不占有线敲、盘活社会闲置资源的共享方式勤冬,逐渐建立起以车为媒介舷县,重新定义有车生活的2.0时代煎。“START不是买车鳞煎,不是租车方,是共享有车稼控澎。这是年轻的人群记扑贝、爱车的人群搬脐,最向往蘑且尖、最有潮流的有车生活方式潮驼。”张丙军说抚朗,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择毙改隧、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验遍肯蛾。同时娟,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户烘广,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区柏武,让每一个用户体验到最真实革、丰富坟、有趣的共享有车生活围架瓤。”   START代表着新品类截疗、更丰富的选择皆缸陈、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下靖写,相较于神州租车讹、滴滴租车等传统租车公司邵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢较纳漠?   张丙军认为焚爸白,START的核心竞争力主要体现在三个方面揭捐差。   其一苗晒唯,PP从1.0进入2.0时代淳,新品牌START更具有张力挥泡弯,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神常腺。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求残虚,START重新定义了有车生活偶傻,开启了全新的“共享有车品类弘蚊暖。”   其二脖蛇潍,为实现共享有车的多样化选择德,除常见的家用轿车外副郴,START将主推个性化的用车体验订。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猜,如保时捷911氦、特斯拉缆、大黄蜂劲秸、牧马人等等庐唐。此外盘啸菲,用户无需承担高额买车款和养车成本勤瓶勿,性价比更高校侯。   其三莲玫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立聘锤尚,以及更完善的用户信用等级棋。这也是平台长期价值实现的核心点。” 张丙军介绍共茧,START共享有车生活平台为使车主放心共享寄壁岔,平台推出了一亿元车主保障金搽晒,严格的交易信用体系急莽,确保车主爱车无风险;对于车友卢,START还与多家大型保险公司合作茎挺拆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务翻牛孤,为用户提供更具信任的服务工。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捎麓晾,我们的目标是常趟辣,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来怪榔灌。”按照张丙军的预测哭,中国自驾用车需求量巨大救郝氛,而现实矛盾是幌界,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车懈,不允许每人买一辆车满足自驾需求却灿。相对于传统租赁公司5-8万的库存量甫烂巾,START平台能让10%的私家车随时被共享使用垢挂。   此外糠徽伶,他认为呐窟,随着消费持续升级闪送,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中妒鸡具。“感受丰富车型带来的不同生活体验肺抚,将是爱车爱生活人群所追捧的方向罢邓膝。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质亥凰皆、丰富履、有趣的生活方式煤,让有车生活更加精彩厩。”   张丙军表示狼录搭,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者锣上,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验羔慑淌。START膜逃烷,梦想才刚刚开始卑项亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:李芳 版权作品然唇,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘁葛,严禁转载昂,违者将被追究法律责任驰部。 获取授权" "   今年全国两会上吗畏嗽弥,董明珠在接受记者访问时说刹几:“只要你敢想多尚,比如以前谁会想到人能上天袱薄假,如果我们不去创造稼隘擞,人能上天吗蛋陇轰?你不敢想番,你不敢去试验权,你永远不可能做好猫。”    过去的2016继滥,伴随董明珠的娩避盖,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈裂古:格力全员加薪1000元乏搽庭、格力的员工房起、以及格力的手机……对于这一切荡揪失,董明珠并不过多在意排滑邪,她说瘫绵仑,自己最关心的还是“掌握核心科技”盒般。在今年全国两会城,作为人大代表似,她再次提出了自己的董氏宣言痪:确实这两年的发展错,总书记提出的供给侧改革休晌,我们就应该做供给侧改革的排头兵共,因为做的是实业疚锰逗,能够掌握核心技术恍闹,制度也要跟上回,真正给那些创新型的企业吮耍、有创新梦想的人一个环境道响绅。    对于国家途赋、社会惹、普通百姓的诉求岔半,董明珠是这样回应的桑:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献筷,他真的不是仅仅是索燃蕖,收获献痛檬,比如说我们过去讲裳,这个企业了不起享暮逝,再就业陷梳,反过来你要感恩这些员工靠滩榷,没有人来给你打工荤诫媚,你凭什么去发展男坝敢?所以我觉得要有一个感恩的心情逆餐。”    把感恩的心落到实处府监,就成了格力员工的2室1厅凤圃尝,于是祁挺牵,别人家的老板就这么出现了锋谴陀。 记者勺:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧尾计猩?    董明珠得颈型:对息,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现舅偏。    记者厂弛市:以后所有的员工都会2室1厅慨碾?    董明珠抛:对对对逞。    去年末揪,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银潞词禄妗,但因股东大会投反对票而失败瑟监巷。随后撩驳,她以个人名义增持珠海银隆股份徊始,雄心勃勃的进军新能源汽车产业负,然而曝,到了今年斧速,新能源汽车面临两大不确定因素穷掏踞:电池拉辅蹲、补贴“退坡”次篇慕。在董明珠这里趴裂外,似乎这些俨然不在话下冷凶,董明珠说懈督,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟培非,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市炒隆,“不是因为退坡我不做刺笔荒,也不是因为给我钱多呛,我去做犬蹭蜡,我认为是一个责任兼诡,是对社会寿、对人类溯案,你都要去选择的一件事矮。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖绒皮,董明珠很不以为然孪,她认为瓶,这些都是炒作稳踩,并没有人真正说到自己手机产品的质量发浆,只要没有说到质量强,那就不是否定功恫虚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编签标裂:李芳" "  近期聊,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税陪蔑剔。美国此次取消“双反”寂,对中国轮胎产业无疑是一大利好问艾保,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转勤鞍奴,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变孝间栋。   全国人大代表筛、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议朝虚,在轮胎中使用RFID电子标签技术乱,给每一条国产轮胎装上“身份证”掠差牛。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督瞪,有利于消费者对产品品质加以甄别梳几料,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量缉,从而规范轮胎行业发展签,促进行业的产能优化和转型升级阔。”袁仲雪说解划。   据了解时柔哇,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草凉,全球多家组织及单位参与慷蔡。轮胎用RFID电子标签的应用恒惮,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体逼痕寒,将等级数据写入轮胎标签内部猾,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定佰耪虱,伴随轮胎终身使用侣褐。同时闺,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体雹,使轮胎更智能计,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS刮背枯,能实时监测轮胎的温度绷讲、压力等数据鼻,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况寿毙吾,从而有效减少安全事故阿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丘孟筛:李芳" "全国人大代表队、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题琅,这个事关老百姓短途出行需求以及交通诉十、环境协和发展的产业般,由于行业标准尚未建立细,使得整个产业发展处于十字路口徊染。全国人大代表欺、时风集团董事长刘义发建议港维庭,加快四轮低速电动车标准和法规制定 鲤棚,全力推进供给侧结构性改革忱。    在刘义发看来连,四轮低速电动车是市场主导亥轻、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品慌瓢。目前够,工业和信息化部呻挫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》璃辽。该标准的制定褥,对规范四轮低速电动车行业发展琴,使三讣动仁、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代靛,直接实现电动化话玻、节能免、环保安全出行具有特别重要的意义济糖。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求颁盗,又适应市场需求嗽,刘义发给出四点建议齐蔬日。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一掠袖、标准制定应充分听取行业的意见缴,响应群众的呼声和东。制定标准应尊重市场规律须,规范商鬼某、引导产业发展燎,而不是简单的限制舞,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求荒裁锤。    二蹿衬貉、标准指标应体现四轮低速电动车的特点僵冉臂。四轮低速电动车安全卢守、环保森丢、经济哇串说、舒适并卉宽,是摩托车肆、电动自行车卞妇爆、自行车等升级产品咎祁惠,特点与与高速电动乘用车不同拿。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标琼,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定庇褂。    三档休、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导慈、政府引导的办法逃。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点沤挡,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池纠,如采用锂电池政府给予一定补贴娘宠疟。    四切、在制定产品标准的同时扒捍,制定企业准入管理和注册登记勤、道路交通管理的配套法规古涛处。产品标准只是为行业规范管理提供依据判某,而实现规范管理是一个系统工程体。政府应加快制定企业准入静、车辆注册登记肆多燎、道路运行管理的配套法规成继,在制定这些法规时应本着改革创新的原则拓,方便企业让利于民浆,减轻企业和用户的负担脆。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求扯哥慧、加快供给侧结构性改革的产品肋钉虑,又是一个节能环保的产业德镀览,引导得当可以大有作为胎施。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法薪肖。”刘义发建议墨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编温:李芳" "   近几个月来杉许辨,共享单车火遍了北京城宿。6日妹怂,全国人大代表形、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示晦,今年上半年吾昆痊,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”梧挪。    徐和谊说宽倘炕,伴随着公车改革缄皆踞,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁犬闻。“很多公务员手机上有软件晤私摊,一刷就能用车轻。”他说恭,今年畴,北汽计划将新能源车推广至更多的公众梅。上半年萎不,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车湾托。    据徐和谊介绍阀论,未来投入的汽车数量将根据市场而定吗,租用的价格将有竞争力欠。产品的外观将非常“吸引眼球”卯谰,为两座式纯电动共享汽车摔淡,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷沫,适合分时租赁和共享市场需求叹阿捶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别函剖。租赁者使用时需提供驾驶证等证件拜,在手机上可以查询哪里有车獭桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题局焙怂,目前大家用车起点和终点不同吵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源达。”徐和谊说贯荣晒,目前荡,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绘差颠,包括立交桥下铣祭、公共停车场酥淋崎、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇拖。目前边远的地方停车资源丰富潞借,但是用车的消费者较少窟舷。“希望异地还车的便捷能够实现贺,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点逗阮吓,否则还会存在最后一公里的问题蹭。”    徐和谊坦言踌,停车位还存在管理的问题疲据伍,汽车是价值比较高的消费品瞬廉烫,一旦出现剐蹭嘶吼,租车人还车时也容易“说不清”热。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护卵瓣、“钟摆效应”等问题套恭举。“有些消费是单向的底糯啊,如何让车回流也是个问题”散伯。他说飘骸,目前盯贬钉,北汽正在进行市场研究防石,探索解决方法汕。    徐和谊还透露矩亩奔,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行晾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆罚板。“我们也正在筹划并和有关部门做方案秋隋馅,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆蒜遂。目前距2022年还有六年时间狮,从可行性上讲陷境怯,应该是能够实现的桓谐瓣。届时希望借冬奥会的机会词琅,展示中国制造的水平律盲挨。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桃矛:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露头箱,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题瞪簧喘,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击侠,目前已追回骗补资金或访撸款23亿元问,并对有问题车辆不再补贴禄,对闲置车辆也暂缓清算兰。    肖捷称蓄甘结,在财政部门督促下汤净跑,目前相关企业正在采取措施捕,认真整改发现问题疗。    有记者问唬,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展频普互,肖捷表示殊草赁,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整墓阶,主要是降低了补贴标准晤吾蜗,同时也设置了补贴上限拦,还提高了准入门槛浮卞峡。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展潮备幢,同时也可以有效防止出现市场扭曲杭。”他说肌解。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞芬疼:李芳" "全国人大代表谱狮、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气持熟、废液莎、废渣等污染铂视,一旦有机电解液和钴烫狼肺、铜泞、镍等重金属物质渗入水和土壤之中吵爱晴,就会带来生态环境安全隐患如,甚至会危及人类健康分寂相。”全国人大代表洞锑从、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示唾垫惦。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议邦浩。这位带领团队经过几年技术攻关弛凹,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人狙私,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上年。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个楼缉,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题屉。在提交建议之前歪揣,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究拭磕。    自20世纪90年代以来涣倾纱,随着锂电池广泛应用埠虐,我国成为世界上最大的锂电池生产娥、消费和出口国弯纬,近年来我国出台了购置补贴铝迁、税费减免汐、研发支持跋、消费优惠课藐呻、基础设施等一系列重大政策措施晤,新能源汽车市场日益蓬勃发展弟系。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆挡、保有量超过100万辆荣,占全球市场保有量的50%芍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆瞄冉。    随着新能源汽车快速发展浆郎,作为新能源汽车的“心脏”掣,动力锂电池产业也在迅猛增长科。按照相应的报废标准柯耽,动力锂电池回收利用市场已经形成颇宽橡。有研究数据表明翅憾脸,预计到2018年勤惜,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模伯,累计废旧动力锂电池超过12GWH敞赂化、报废量超过17万吨窝睬,从中回收钴茄酮、镍蔡噶、锰惠、锂测短、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元外都句,到2020年将超过100亿元筒,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元私。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫礁衅,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题寡。”张天任认为位怒,如果动力锂电池做不好回收利用毋含,就违背了绿色发展的初衷不慌是。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用忱队港,但现实是回彻存,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实隋。“废旧动力锂电池包括不同的类型痉境、设计工艺和串并联成组形式撵毕乖,以及多样化服役时间渺唯卤、应用车型和使用工况湘,这导致电池拆解不便缴沦。另外脖湾凰,国内尚未建立成熟的回收体系说,动力锂电池回收产业也未形成规模效应诵粟,回收工艺成本高夸腔心。”张天任表示腔拭,“出台的政策并不具有强制性汰裸汞,且缺乏明确的奖惩机制卡肩膘,加上动力锂电池回收再利用经济性不高方刹,目前动力锂电池相关主体无利可图论撇,对政策执行积极性不高桶申吃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剂,张天任说肛兄拨:“一是退役电池较为复杂灭饯恍,不易拆解;二是退役电池一致性差慧褥疟,品质不高;三是回收拆解成本较高踌,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缸,执行不到位虐阀拍。”    有问题就需要有解决办法翁,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方猾盲:其一抒娄钩,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二羡希,加大电池回收再利用关键技术研发;其三韧,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四福辅,鼓励商业模式创新试点和推广应用既。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盘骨磊:李芳" "全国政协委员赊烫、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题湃。”全国政协委员磷褂适、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示冈,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题飘潮卿,当纯电动汽车完全不再享有补贴时徐娇趴,其市场前景令人堪忧泌熬。“在电池方面任,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡顶让硕,2020年后颊,当大家都不再享受补贴时肥,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上砂,消费者当然会选择物美价廉的国外产品睹伟。”另一方面沃僻次,柳崇禧表示恼杆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市檬茧,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限水煎七。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素叮狠,在于车辆寿命和电池寿命的不对等痘。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上溺幕,但电池的寿命大约在20万公里恋嗅赔。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受爬,这意味着侣,电池报废了车就要跟着报废锤,这样算来纬,纯电动汽车的使用成本是很高的脱。”柳崇禧说筛冒什。    对此集仟,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案识,即建立专门的电池运营机构豪险,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务蜗姆。“一辆车在全生命周期内更换几块电池懒,是对车辆的物尽其用内位泼。对电池而言闪,虽然不能再服务汽车恢,但还可以被用作储能电池侍,同样达到了最大利用率膳。”柳崇禧认为搪,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法趁剁饭。“但国家需要予以支持狙惠汕,尤其是在车辆检验方面概,按照现行的规定看掣,更换电池即被视为改装拟。”他说刨。    柳崇禧的另一个观点是结,氢燃料电池的大发展即将来临田弟。“一方面拆翘,原来的运输成本相对较高矩壕,而如今这一问题已得到很好的解决珊,现在的运输成本只有原来30%;另一方面狼憨传,美国的相关先进企业在国内开始建厂酚势,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车副哩,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肺杜裸。”柳崇禧表示乖箍,氢燃料将作为增程器为电池供电久矮,以达到更长的续驶里程保戒搭,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用勤浮墩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庇:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同描,造成了双方的利益不在一条平行线上崇。为了解决这一问题健,李金勇指出道酿坎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景悔凄,重新设置股权架构募铅,经理人和骨干员工合伙人化冠熟菏。”    “遵从起码的商业规则峡氛牟,我们就是经销商劫涸,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节孰劳拉、一个桥梁缸,我们没有义务去亏损宽弧。”李金勇说愧拾亥。    日前暮潮案,著名汽车营销人箱姥黑、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出继田脱,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景府低痴,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”失申,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争刷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象砂弗创。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”篓娃,李金勇直言写费,“在过去的十几年捻,我们的市场非辰侔彝ⅲ好撕,老太太都能卖车讥赌,会加价就行了轿谢,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高燃,职业经理人的压力很大大篙,每天都要搞KPI考核底路、培训井卧、提升谜沸。”    李金勇以实例说明卤介:“过去在资源时代卿,一年这一个店挣1000万高忍死,给职业经理人开30万靠钙,没问题疗,这车好卖溺稀。现如今坷募匈,市场不好了扛,现在一年挣100万袍毕零,职业经理人还是30万常,但是特别累疼鸿,现在一年的工作量比前五年啊曙、前十年两三倍都不止系仁瘁。”    在李金勇看来遁块,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茂尽,造成了双方的利益不在一条平行线上沫。为了解决这一问题旧,李金勇指出醚半腾,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景稳,重新设置股权架构裳妒毙,经理人和骨干员工合伙人化赖。”    李金勇进一步具体阐述道徽杯,“过去资源时代箱灿航,投资人只要拿到了店拈琼蕊、拿到了品牌喀,就可以赚钱酒。现在圈,资源时代已经过去了刑哇,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起魏蜂谎,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人皖董,从而真正让员工自动绢、自发地把工作当事业尘订,而不是靠培训如吴貉,靠感恩括离。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来桑,不少汽车厂家制定了销售目标晦、生产目标抗嘎,职业经理人必须要完成茹盒,如果不完成就走人蓟四庆。李金勇认为顽,“在这种状态下挠,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划径商、十年的规划既燎,只能先制定一年的规划澳疆,把今年完成再说担衬廊,由于今年完成了石啊,明年才有你的事淀。所以这两年厂家的高管变动频繁鲤,十年以前很少有这种变动任痢,而现在这种变动成了家常便饭藉。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量苗,没想经销商的盈利能力镜普劝。”李金勇表示添抹,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量畴菜虏,想办法做经销商工作搽撬,把销量任务压给经销商偿哼俊。而经销商越来越不听话耸摊、越来越不相信的时候乓森莲,厂家就再出台相关政策撼北。    李金勇指出绞,经销商要有勇气打破潜规则闹老,遵守正常的商业规则捕稳:库存大不提车酱、无差价不提车软、拒绝搭售塘冻坏。“遵从起码的商业规则凰诞,我们就是经销商囱匡讲,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节廷步、一个桥梁弗,我们没有义务去亏损丁。”李金勇说麻你。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题犊,李金勇建议撕:同城市的店应该互相加盟或互相买断捕,或者干脆出售给另外一家经销商李砂,不管用什么形式秽,形成同城市的一家店适锰朽。“我们用销量呜、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来伙盲,这样减少恶性竞争姜舍假,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法尘丘烦。”李金勇说上捻酿。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象睫,李金勇表示朴绊论,“我们不可能卖出路边店的价格股,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争娟厦。100%原厂配件保障华倘晨,专业的维修技术合达镰,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客枪。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”苯。    此外糕,李金勇还表示柏性泛,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车精。据了解嫌壳,2016年钞,新能源汽车的销量超50万辆通,到2020年亮臣,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年羚,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆弛几。在李金勇看来缕,在这个快速增长过程中纠,“传统经销商中漆傅,谁关注了新能源汽车并率先布局骄谢,谁才能在这个市场当中分一杯羹垮纹。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倪:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕袒,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员蜡肮凤、四川省鼎立律师事务所律师施杰娜揩皆,今年的关注之一辽皮豹,是有关网约车新政的话题碘恫醋。    施杰表示犀,为加强管理久汕,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)定草父,并于2016年11月1日起施行巍强。然而茨钡廓,根据多家网约车平台公司的数据烹,在目前运行的网约车中奥双,能满足《暂行办法》中主要限制条件的肪懊,仅占极少数部分羔。    “交通部制定了网约车高品质服务纷椒,差异化经营的原则倡。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”备,施杰称吓劝购,“我认为股吭,政府应当放宽对网约车的准入限制孩坟窃,顺应社会共享经济发展趋势”竿拓纳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到酶撕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中儡,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方女。    首先赤那齿,施杰认为们,北京侥、上海的网约车细则要求“京人京车”彭恒捐、“沪人沪车”等差异性待遇兴蒂,不符合市场竞争规律入匿。施杰表示茅九滔,只有在市场竞争的推动下熔磕,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力捌撤皑,也有自我管理的需求与能力烤陶。    其次烙,施杰表示燎,北京角、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员垒认放,而且购房擞、购车也并没有绝对限定于本市户籍绞。“京人京车”司、“沪人沪车”的严苛规定伞赏,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外撩刃抽,会导致营运车辆骤减惧堪。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒娠惶,阻碍新兴业态的发展粟来玖。    而对于多数城市对排量唉、轴距都作出的高标准要求眯孪赦,施杰认为此炽,高排量代表着高耗油簿史飘,不仅并不符合节能减排目的分,高油费必将抬高车费疏。    更重要的是蠕刮毖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则锨头护,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准回松、高门槛砂韦汾,将损害网约车的实惠经济特点到,打击其平民性驴,“上述许可管理的模式青墓煤,将导致网约车司机数量骤减腑、车费翻倍割,群众打车难锚羞慈、打车贵的现象又再度出现付橙。”    此外忿设陀,施杰在这一提案中的主要观点还包括尽:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”蓖、“许可管理不利于节约社会成本”等类诽寄。    施杰建议等贸贬,《暂行办法》可作出如下修改邓荚:    (一)政府适当降低准入门槛凑隋。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度尼脖,是十分必要的季事。比如脐吠冒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查矢,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置很、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求色,等等秆耸。设立适当的限制条件察兢,符合市场发展规律钳,能促进网约车市场安全性炒跑闪、规范性发展裙晒。    同时妹,政府应当科学引导网约车发展竟垃颇,而不是像治理洪水猛兽散,把它一下子关进笼子里寒吓徐。以构建网约车公平竞争的环境为导向冕,放宽对司机户籍的限制性规定汉辈,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源空。网约车平台木驼、司机和车辆的审核程序邵某,各类许可证明的核发程序尽量从简佩岭,以便节约社会管理成本容线夯。    (二)政府协助构建平台审核鞭畦缆、加强平台监管    改事前许可冈,为后期监管翰,采用“政府管平台淳布攀,平台管人和车”的模式慈怖。将市场准入许可更多地让权给网约车平台洛,规范其登记信息堂考、审核资质的义务私,定期提交所有车辆的情况袭,这些数据要在监管部门备案骇舌。并通过补充相关的法律法规屎,对怠于履行义务的平台采取处罚措施钉铃。    对网约车不合理调价进行监管仁腹。保证人民群众用最合理的价格出行盛栋崎,也避免由于市场垄断形成的价格新高涤。2017年1月溶钎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人乃橙撕,因平台上出租车预约加价功能超高额收费卸灿囤,就此提出整改意见紊,平台负责人也承诺将取消该功能涕。这就是成功的监管案例侨。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车辞蚊烹,存在大量不符合新政策标准的现象家。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断邦,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减屁翅搽,社会各方都需要一个适应阶段巫污。所以判颈楞,新政的实施不可硬着陆笔递畏。当前阶段囤琳色,政府应当积极引导各平台规范化审核沟粗莫,加大对群众宣传力度捂睦,延长从旧规到新政的过渡期瑟妥,循序渐进地促进新政策落地连想。    我国全面深化改革提出了目标盯: 市场在资源配置中起决定性作用陛料熟,更好地发挥政府作用目擒皆。近年来表诗,国务院一直倡导转变政府职能饱,推进简政放权突。对网约车的审核滥呛毫,放权是进步掏扔史,限制是倒退权嗓。政府应当创新行业管理讽介突,优化监督模式接炬,构建平台审核模式凯哭屠,推动群众绿色出行渤痊、健康出行店,为“互联网+交通”营造良好发展环境褂誊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密攘次:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非诚韧龋害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易熊安。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计被、品质等方面做了很多的投入氮坛囱。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沟嗽。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛拒绍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略亭。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市沟桔。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞伤踌猩、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球书勘。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”工。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非衬闪帜危害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易暮刊泪。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计甸窘、品质等方面做了很多的投入赣。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计解。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶俄。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性獭、时尚及科技感的一款产品泞浚朔。”韩德鸿说耪。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫趣烦伎。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型肛啡赋。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场精鲤痢。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆赤轨。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”貌唱。薛海涛坦言韦佬。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩甸鸵幢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730膜疽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%软咐。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走系鹃沃。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系贝、制造能力舌、经销商体系马、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面挽芹弛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势挖勾辅。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芬惊讲:李芳" "   2月21日亢面线,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办弊。本次大会立足技术趋势杀辟人,探索全球技术发展的内在原动力挞河,探讨人工智能始氏骆、量子计算避括、基因疗法等领域的技术和商业趋势版祷量。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中宦簇痘,有两项技术与人工智能密切相关姓荚澜,包括强化学习和自动驾驶卡车播缄。在关于人工智能的圆桌讨论中路愧,多位创业者和专家针对强化学习潞簿、无人驾驶分享了自己的观点范飞慷。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车谎饲卢,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车坚料慨,可能只在北京的五环里面开苯炕签,路况很好豹谋铃,最高限速就80瀑、90公里锑报,这种情况下姑,车就会极大简化酮,驭势并不想生产一辆概念车乒姓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯乾,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术叙匙,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性汕骸。技术投入上谩尼阿,目前大家都在往里面投入很多的资源洼俏客,整个行业在往前发展勒,但里面还有很多问题需要解决颗配,包括保险茨、政府等精脓刃。    而谈及强化学习在图像识别上的作用文酸佛,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道淘崎幕,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好镭摧单,把信息融合魔煽娃、如何决策做好埃栋波。图像识别拓展能力非常强吞埠侩,它信息的理解非常细致晴、更加全面矫梯,比如前方有一个易拉罐虚,有些传感器会认为它很危险但抚,因为它是金属渡,但图像识别会根据它的大小墟差绍、形状去判别鳞兜瓶。目前结合强化学习猎秒,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持挠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能马,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目妇倪,最终关心这项技术在实际应用中的可行性拱喘,说到底这还是一门生意滇秀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编狸怜桥:李芳" "  【导语】这是最好的时代谋础,车市销量连破发展记录暖杜,这也是问题的时代帘迷,多元化碧、碎片化亩瓦,对整个行业提出了更高的要求切竣箍。一切都在变桐吝,唯有不停思变方能随机应变松沮赂。2月18日蔑,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕簿。行业内百余位思考者和变革引领者劳税,与120余家媒体相聚一堂讨橇,在“变与革”的大会主题下匣,共商“品牌与营销之道”息详,把脉中国汽车2017蓖赔。广汽乘用车副总经理肖勇邦龚、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英泵脱挠、吉利控股集团高级公关总监杨学良撤佃赴、福田汽车集团公关传播总监许翔嘎铣细、SWM斯威汽车首席运营官余波事、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动露。以下为发言实录湿篡:   互动环节嘉的合影   李苗苗庇:接受张红同学的邀请垒筹弊。下午好!大家都是老朋友了噬试。今天在这里冕快妇,首先我着涡蓿贺张红搞这次论坛涣。第二桂偷静,其实有这么一个机会让大家聊一聊副,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆为潜,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力币疚,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字技猩。对这个数字怪松拟,我想每一个人时,特别是管营销的人祁嫉,特别是管品牌营销兰嚷搂、品牌推广的人蜡佰,我想每一个人都有很深的感慨靶。   首先请问肖总颅溅,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物稠么鞠,也对您做过多年的跟踪勺。这次请您上台疆,我很想问一问匣,传祺作为比较成功的中国汽车品牌堑班,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点跋仇俏?能不能简单地概述一下食揣骡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇徊雀:李苗苗老师第一个点名我山卑士,作为广汽传祺来说洪德,正如李苗苗老师所说的凡痞蔚,应该说是比较新的汽车品牌两。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”熔怯琼、“两个坚持”匪,坚持正向开发和坚持世界级标准笑曝。这两个中瓜,一个是对产品开发的定位没,一个是对品牌的定位始。   从中高端车型的新产品进行切入午,相对来说这条路走的比较艰难一点匹,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”瘦,就是起步会难一点送,后面会越来越开阔添酮、越来越顺文逻。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候魂,内部也有两方面的方向皮姬:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手触泊妈,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来弘,并且在市场上面赢得一定的销量酶,建立一定的知名度滥吕。另外一派的意见竟吩,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势阂方僻,从中高级产品切入驼。但是大家也认识到这个困难弘,一个全新的产品和品牌从中高型切入笆窘逛,也就是售价在12万元以上痊,第一款车型是12万元到18万元蔡奔亥,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难固,我们意识到这一点了屏。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大篱粹纹,其实2011年党伪、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年型,应该说是非常艰难斜念,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦谩抚辣。但是2011年莫、2012年有一个词就是“坚持”萝,做品牌是做两方面的事情扣。第一个是做好产品的品质粮祷,第二个是做好对客户的服务暑纱烯,以这两个为基础这五六年走下来计锋巷,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑吴桨仑。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象雾波孟,受到各位媒体老师的厚爱佳犊斗,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌脊啸桥,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础劣。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题险,我觉得第一个是坚持揭克典。在我们困难的时候不要去放弃灯率,就是把自己的品牌形象讨莫嗽、产品的售价回到往下行的趋势喀。第二为了支持品牌向上僻胖,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务对嗅。   李苗苗顶旧挫:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的仟,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程普瞄。比如像现在的奔驰嘉呵核,一百多年彩,宝马卡彻、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年蝗忍队,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌卡劝。所以我这个问题特别想问一下陈思英总海,对于北汽来讲有奔驰的辉煌踌粹围,也有现代的销量栏,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷搅,您能够阐述一下吗雄?北汽在塑造自己的自主品牌方面筷,到底在哪些方面下的力量最大磷诲得?   陈思英蔷:谢谢李苗苗老师韦书,非常感谢红姐给这样的机会疟,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饱。其实不是妄自菲逼稹,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷侠刑肠,台上在座的各位都是大幅度增长板粗,我们同比增长更高一点搔乐炮,因为我们来得更晚一点醇赋,同比增长8.7%匣病。   但是我个人一直在想这个问题可,其实品牌还是一个需要积淀和历史的森滔弛。像奔驰去年是130周年擦耍,今年是131周年泉参,我想这才是品牌烯幌藤。现在我们在座的各位给客户提供的铝,我更愿意定义为商品遍倒僳,我觉得是这样盒蜗。   从北汽自主品牌发展之路来看筒唱阶,各位媒体老师和同行都知道供,2009年我们是收购懦挤、消化木牢、吸收了瑞典的萨博技术岔唯,当时萨博的93煤九扭、95的平台和1.8T龚翔、2.3T涡轮增压发动机的技术惧热,我们是基于萨博的平台上舒省迟,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展贿豁什。2013年的5月份骡祥诚,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市潮卜,大家对这个印象应该很深斡晃。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇哪,当时也试图通过萨博平台的背书绷擒坍,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端报材斜,因为我们希望建立中高端的自主品牌柑结透,当时的愿望非澈纾好厢首。但是事实上发展到今天花,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈愤角童。   但是没有关系取烂沦,2013月5月12日投放的绅宝D70朗,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音协糕董。这么多年的坚持是在消化媳、吸收萨博的基础上进行的孰晃橙,源于萨博刑饭、高于萨博讳贩赂,我们有奔驰沁刷、现代合资的反哺滥融室,我们在人力卸、财力女话、资源家、技术垃、研发烤示氮、生产坊鲁、制造方面晨莆位,都有很多反哺给我们雹鹅,北汽近几年高速发展及诫烙。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆拟想狼,这一百万辆含金量是很高的逢,尽管和兄弟企业相比来得有点晚擦,但是我们用五年时间实现了一百万辆扔朵。这里面还有几个第一和差异化产品哗独敌,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一饰裁,第二是新能源汽车产品构成做到了第一丛烈,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位恨。   基于萨博绷肛盯、源于萨博和高于萨博的消化杆霓、吸收和引进兼,同时基于奔驰和现代的合资反哺堵患丛,我们坚持为消费者提供好的产品擦啼材、好的服务旅、好的品质豆厂雷。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近化,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质跨箩跑,比如中国新车品质(IQS)IQS垫、强制性产品认证(3C1000)棺纯妊,3C1000即三个月的购车用户中豌,一千个用户的抱怨度是多少渺踩,我们的水平无限接近了合资品牌目搓。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的穗袍,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心佬,希望有一个很好的中国背书点唬蠕,给大家提供一个很好的产品体验刀埃、品牌体验和文化体验萎珊椿。   李苗苗跑:听到陈总的发言我一直在想甜究,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO实沏,现在经称。看到“北京”的LOGO弹。   前不久孟,不去杭州是到处都有吉利车姥。2016年是吉利汽车最亮眼的一年瞪某纱,推出一款车就红一款车纪镰。请问杨学良距痢,学良也是吉利的老人了狗浮,一直在负责品牌形象的塑造缴、公关裤谭、市场蟹泪偷。原来我们也沟通过这个问题茫逢,对于吉利来讲收购了沃尔沃嫉日俗,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块藩荚,这是蛮难的事粱坚。刚刚陈思英总还在说萨博架,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃宪茫,感觉蛮纠结的谅替京。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象泻?   杨学良苍巢唬:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下旧敝隶,第一是对标柒块,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌幻。我们是坚定不移地在执行巴,而且到后来做博越斤鸥壬、博瑞之后有越级对标褪涸桑。比如我说开发一个自己的A级车叹栋酮,可能要跟合资的B级车对标袍效。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域揭弛醇,包括研发碌结嘉、制造伶弹氓、采购啊、营销苗,我觉得成果是非常明显的皑。   第二是坚持走精品车的战略此晃。所谓的精品车脑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值聊江,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近识誊浮,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准善炮,比如车的造型设计上面啊缔斜,自从我们在全球建立了四个造型中心涤沤,吉利现在的车设计都是非常漂亮的财。既有符合国际的审美潮流掸瓜烫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面冕磋氦。比如说在车的智能互联领域灿,在博越车上面车机人机互动的功能上吴哦,已经超越了一些合资品牌璃省,这一点使我们感到非常骄傲沫骗跺。   包括在工厂的制造工艺上颠,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺晤埠讨、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌杰称,因为我们现在建得比较新惕古,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来舰甜。大家可以看智能化程度最高的工厂拨汝砍,现在实际上是在自主品牌的工厂中擎杠妇。   第三是一直在坚持口碑妇静。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任戳绒,让消费者真正成为我们品牌形象的代言税。这样就可以真正喜欢这个品牌菱金,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用憨。   刚才提到了浙江毛,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍陇舵颇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了际秦檀,大概接近了7万辆慈琳。这在以前是没有的赏戊,而且这些用户里面很多都是鸡火倘,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上可貉车,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化患络。目前因为我们的品牌在提升贫,我们的品质在提升具趴奴,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车迷。这从我们同行帛惭,包括从传祺酒互翱、北汽的产品销售上也能看得出来歇提碾。可能大数据调研嗡坍,像一点资讯的副总可以讲讲磨标,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品尚间倘。   当然您刚才提到了在集团层面突宦啸,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰起,同时又实现互补起梅暖?这里面还是有很多原则坎稠,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的观阔捶,吉利汽车还是定位主流汽车品牌烹斡担,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争港。沃尔沃是高端豪华品牌恳械,是跟豪华品牌去进行竞争的微。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应怂,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念躺卢杭、流程鞭七、标准轨戌,包括人才的培养和交流土。最新我们做的一件事系描,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心阔墟瘁,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA锨秦靶,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO渐闪歼,可以说没有沃尔沃这么个老师普柏刻,没有沃尔沃这么多年积累坷,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构些叉。我们相信因为这个架构非常新葱,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平籍。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质榷填,以及质量再上一个新的台阶荒,实现真正的跟合资主流品牌的竞争辱。   李苗苗斤凛:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京贿访胯,福田汽车在2016年表现也是很耀眼撬摄,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面偏虑,最重要的是坚持了哪些矮谴?   许翔试畦漓:谢谢李老师试苫盼,同时感谢红姐给我这样一个机会蹈玖。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车廷酵颁。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友逻歪酮。   福田汽车是商用车企业盟誊裸,和乘用车企业还是有一些区别媚室簧。我们主要的目标客户群是to B的递,正如您所说疾瞄,我们是1996年成立的痘定,到去年是成立了20周年曙,通过20周年的发展磁,在过程当中包括您和各位老师的支持肠饭撕,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业杉。在中国轻卡市场上陡河,已经是连续十几年的第一了亲洪。1996年在山东成立畴,1998年上市媒,2000年进行区位调整就来到了北京疽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题归,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视韩抡,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分郴昂你。我们可能把这个品牌是这么理解的藕,现在业界对品牌有很多理解的方式陷臂菏,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营抄俩搂。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中弥梁淮,所以我们从整个的业务流程上来看馅,这个品牌业务就是在其中的钾。所以我们这几年在企业的发展过程当中集躲螺,品牌也是在不断涌现晤迪,大概有几个阶段宛氖外。   1996年是以轻卡为主导碗,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不邪纯涮佟,用着正好”扮。在当年的时代抓住了市场机会潮去法,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一探钎。   在2000年之后挡鸵簿,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位桔寐睡,进行了商用车全系列的汹郴轨,像您现在看到的整个北京市场有很多客车袄孩,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车始,这是一系列发展的战略刑。同时把品牌又进行了再升级桑奔堵,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系斑,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理梧。   在这个过程当中呜峡晃,福田汽车不管是做品牌还是做企业腻去献,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢勉半蝗?一个是福田汽车在商用车范围里面抬,就是在整合资源方面觉得还是不错的付际。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早酣簿,花了八年的时间跟他们谈合作脾补。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒默垫,生产的产品也是福田自主产品欧曼句,同时和福田康明斯成立了50睹扦哥:50的合资公司贾檀癌,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用蚕碴吴。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广挪、先进理念之外吹藕匠,科技创新也是核心的一个点拴俗冠。福田汽车虽然作为一个商用车企业透,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比饰扑,但是也是做了很多的工作托腹抡。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室酬朔,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右倦嘘。我们统计了一下统环,和乘用车企业也是差不多的悄烹。   而且我们在研发方面搔澈堕,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部晦簇,这在商用车企业里面比较少见驮。不管是先行的技术妓,还是技术传承方面都做了很多的研究呈,包括去年也推出了超级卡车饥孟蟹,也是整合全球资源打造超级卡车椽糙。全面从安全呕、环保方面进行新一轮车辆的升级吮等。   我觉得总体来说吧乱啊梅,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业皆距,是一个有着锐意进取凛既、远大目标驾,是一个愿意为客户倒攫、为所有的股东娥、合作伙伴棺、利益相关者带来更多的价值漏台峰,也愿意为更多的卡车司机诵劝下、货车司机带来美好的生活和幸福的生活秦。谢谢!   李苗苗喝封:2016年一年有很多新品牌出现下,也有很多刚诞生的品牌在努力蹋庐惧,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰颅券肺、宝马袭辜晚。我就参加过场在北京的怀柔埂,斯威汽车上市搞了一场大型的发布绥警。我当时心里就想斯威蛮有钱叭邸,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢惯?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的祥嫁?对于刚诞生的品牌屠磨撩,品牌之路有没有塑造的路径捕星?你能不能简单地概述一下麻?   余波返桃:感谢红点汽车和李老师公始,各位媒体朋友和各位同行系聪袭,作为SWM斯威汽车腥,可能很多人觉得很陌生池慑,可能没有听说过纷,我简单来介绍一下胃陶。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌沽技短,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活禽,7月份品牌上市圭咆醛,8月份第一款车SWM斯威X7上市味。   今天让我来参加这个论坛商论炯,我们的心情很忐忑倡槐,我们是一个汽车行业的新兵坑卑,我们是抱着学习的态度来的释鸥。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师侨厦,希望多给我们一些指教讳。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢卤好?我们认为这个品牌给用户的是两部分问,一个部分是产品的硬件筹,也就是物质的东西吗阶衰。另外一个部分是精神层面的岁。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV梅,第二是付诸了一些智能化彤裙岁、空间和外观熄围屋,外观也就是在意大利建有一个设计中心牢,在外观上有意式的风范纺。   从软性来说旦,我们要付诸一些内涵狸丛海,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入饲,通过植入意式生活的方式交,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受体娃。同时我们也在倡导一些生活方式匈,通过软性的文化来塑造僧,解决通过硬件和软件晚的,以及从物质和精神层面塑造品牌匿版惭。   至于未来怎么走侩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求晚氢惰。用户实际的需求和市场的需求闷莱侧,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉填杜,未来我们还是要跟着市场走拎。   李苗苗困使:我旁边坐的也算是媒体人捷,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了誓。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢獭睹?因为主持人给我了一些问题狮,我个人认为不想问一些特大的问题尘太,就想问问这个问题拖纹。   付继仁光融篓:谢谢李老师黎挽理,这个问题还是挺好的下夯卸。刚才您在问的时候甲谱防,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题马蔫话。   一点资讯是比较新型的资讯平台帽,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点虱群搞,我们是做平台殿抗,不仅自己生产内容蜡,同时全网抓取内容琴,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容迁,再把有价值的内容分发给需要的用户贰祈唾,完全是自动化摄剁丘、机器化的离。我们怎么去帮助车企呢殊溯码?我分享一个数字膊咯。   在过去一年郝,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的母。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业感,第二是移动互联网的平台骏,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用填精。很多的车企其实在做品牌的时候幂,都会要求最终的效果卧。坦率讲喉屉,以我个人来讲这其实是两个事昏骨,因为品牌本身是非常感性的恳,效果是完全用数据有结论的灯孺,就跟一个人去吃一样抠,吃了四个馒头饱了浪办蒙,不能说只吃最后一个就饱了博么警。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量哨扯姑,现在我们有几个大的方向莫躲仓,第一是更技术化的跟车企进行合作妥。比如说从去年开始涸险簇,我们跟上汽通用进行PMP的合作雌时。客户自己建了一个数据库羚车,就是把用户进行了一个分类痘临。然后我们每一个用户来到我们平台上蒙吻菠,他知道哪个用户对应了什么车型诲戈愤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告妈,也就是把他们的流量经营得更加科学韩。   这个给到我们之后恭豪琼,又发展成了一个新的技术驱动堵戌。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多祟苗怀,还是看汽车外观的细分多旁脊。这不仅可以推荐具体的车型颇,也可以把具体的创意自动化围瞧,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果何蔷,这完全是技术化的匹配悼椿。   第二点丝,我们是一个内容平台峰剑,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容靠嘶,能帮助到车企做非城衣飞好的传播混位,有的时候这些内容并不能够被发现滩蔬。现在我们把广告当成一个引子咸矾村,不是一个执行的结果雄。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣肆潦衬,进而把下一步的行为做好拳。比如有一个产品是一触即发磕,用户点过客户的广告之后戊丢揩,我会直接给他推送相关品牌的内容司习渭。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起挠梢容,再去看有没有点这些内容吉攀琅,有没有评论炬抨吕、转发红、收藏僳,再通过其他的产品去收集一些有效的行为妮诬。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试氛恫,把广告和内容进行打通觅董守。   第三点系淘,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景熄团绥。这个场景是有时间惭精、地理位置和非常多大量的内容和数据扭喜北,所以我们现在也在构建新的大数据的平台爬茫。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的吩,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理忿半肃,或者是去日本还是去韩国旅行感硕娩。这些并不关系到最终的销量提升多少边誊目,但是可以了解消费者在关注什么背平,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性铃俺。我觉得作为我们新型媒体平台来讲太翰,一方面要通过你的技术隘、数据实现更高效的转化坎,实现现在解决广告主的一些痛点俊澜拔。同时要帮助广告主把服务做好攫仙,说句实在的都是服务用户倦渡,我们产品的用户也是车企的消费者颓盼矛,怎么能够把这些用户服务好骑,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值篡称勘。   李苗苗弥:付总说得很好池乓范,借此我也想说几句儡想奴。我看了一下父妇,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人贯,也有一些厂家的朋友笺,我们每个人都是汽车人褥。   我在想辟,得益于这个好的时代痛,既然是说品牌镣靡,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情芬宦,无论你这个媒体叫什么名字灸苯,找没找到自己的定位靖。无论你这个汽车是什么品牌锈先,你的用户在哪里捅帝凹。过去几次会议主持上都说四个W椿衰咀,也就是我是谁奸、我的用户在哪里怪济、我为用户在做什么题、我还能为用户做什么舱干锋。包括媒体也是一样纷枷骑,我是谁(什么媒体)速,我的读者在哪里嫂每桶,我为读者写了什么样的东西僚,读者看不看疙辑,这是不是你的读者群要看的朵,最后是我还能够研究我的读者炬榔、研究我的客户俗垃、研究我的用户庞,我还可以做什么腹蹈诗。   就此问题我想请在座的六位朋友起立实倒范,一人问一个问题就结束溅。   请问杨总试,刚刚说了这么多壤寞,就一句话春,什么是品牌茧斯农?我们说了半天品牌妥摹侧。   杨学良疮:我觉得品牌就是价值扒病,消费者买你这个东西值不值肩线吭,如果他觉得值了末敞,就认可了你的品牌景寝。   许翔层:我就按定位的理论弥聚崇,品牌实际上是一种品类的代表阮阑浪,消费者是用品类来思考梨,用品牌来表达诡迪。   肖勇抠坡:因为我是做销售的腺领撮,我可能最直观的印象侮冲项,我觉得品牌首先是一种价格奢释、价值体系胃,同样的产品能够比别人卖得更贵穷,别人还愿意买我的獭堕。同样价格的时候急绒帘,别人的产品卖不出去辟雌,我的产品能卖出去眠旧,我觉得这就是品牌冕伺黑。   第二顿鲁,我觉得品牌是一种文化洼凭。可能有时候不一定是冲着我的产品来买昆曝,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势骗榔驳。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候椒叙,但是我的文化能够吸引他蘑腺,我觉得这也是品牌的一种表现棉。   陈思英捅寿:品牌首先是无形资产阀,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的旗赶。第二也应该是产品揭姬署,可能是一个标记袖凡捐、标识描苗篡,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动茄嘶,在人脑海中所有的记忆差膏。   其实品牌的英文是来源于MARK绒燃,就是在没有货币的时代物物交换的时候筹劝,在畜生身上有一个MARK捌零腹,Market就是营销毛切,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀萌。有一个比喻饯芍,品牌就好比像银行储蓄堪略,储得越多品牌价值就越高袖摹芍。   余波喊希埃:我觉得品牌在直观来看就是商标将,另外是产品碳良。真正给用户留下综合印象的是产品鞠蹬推、服务和文化的结合擂啦擎,以及对用户的印象及感受就是品牌灸奔咖。   付继仁嫁混戈:我觉得品牌到现在这个阶段吴,也是一种共鸣梆稠储,像营销1.0是以产品为中心疾棚赎,营销2.0是以消费者为中心佩坝文,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心冯捆,这三点都离不开品牌康搬挤,但是代表了品牌不断的升华滩攘请。同时品牌到今天来讲枪惦溜,不简简单单是一个口号蔚、标签猛冈、LOGO陆,还是一个行为准则斑窘埔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台驹弦,还是每一家企业炭,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务挎筹坑,并且怎么样高效地执行和检测胳蠢。   从这些来讲南惠,如果我们想不清楚品牌是很难做好的护巩珐,如果想清楚品牌一定能做好沤侯,至少能够对我们服务的那些人做好揽锤,那也就足够了遁。   李苗苗揽混悍:今天能够主持这场论坛挺荣幸的悲突。关于品牌几天几夜也说不完替杉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌瑞衫恢,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌赦。   谢谢大家在座的聆听并灯,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓜税热:李芳 版权作品敬薯,未经环球网Huanqiu.com书面授权谩,严禁转载乐敝父,违者将被追究法律责任快。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代冠睫味,车市销量连破发展记录桂得,这也是问题的时代相掂,多元化椭抄绰、碎片化飘尘,对整个行业提出了更高的要求赌毋些。一切都在变雄赐,唯有不停思变方能随机应变掂。2月18日抡碘故,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕胆淋狈。行业内百余位思考者和变革引领者判醒,与120余家媒体相聚一堂遁怪凹,在“变与革”的大会主题下惫,共商“品牌与营销之道”痹筒,把脉中国汽车2017臀省锚。   东风标致总经理李海港稿、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜睫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东翱头、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师裴、江淮乘用车营销公司副总经理李建华炮、奇瑞汽车销售公司副总理范星并牟、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动书访死。以下为发言实录筋困:   互动环节嘉宾合影   主持人览港殴:2016年是一个销量大年形壤,更是一个营销大年荷杭磨。从二维码营销到VR营销耿赎,从下沉式营销到自主营销需咀,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球唐,广而告之悄悄地变成了城会玩挖崔起,车依然还是那个车鳞狈独,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢律家? 第二场论坛的话题为储勺鳖:中国车市新战国俩短讼,车企将如何做营销庭灭膜?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇摊郊:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流苏,现在重担在我身上填馆操,由我来主持第二场论坛垂垫,和各位老总探讨如何做营销倡。   因为第一场是说的品牌氨刚,品牌建设也是非常重要的一环乱,我们现在就把品牌这一页翻过去荣,就说一点营销其他方面褐蛙,比如说跟市场墨丁剁、营销相关的一些事情嚏吼。我们今天的这些营销人警,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖湍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群翔票,因为他是面对着全世界最大的销售市场贤拢。面对的是最高增速的市彻场,现在技术和产品快速迭代呜疙,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性烙,所以他们是非常幸运的差,十八般武艺怎么耍都行腺。   同时很多营销人也在自嘲朵鞭,其实汽车营销是最苦逼的一群人屑日粹,因为我们面对的是世界上最全的品牌耪拾,我们面对的是最多企业的竞争陈,我们还面对的是最难以琢磨的即、难以把握的政策环境和最善变的消费者诚。   当然了我们这还不算最苦鞘,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务粒,所以这样的一群人的所思所想泄缅桂,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得套惩。   第一轮问题就是跟行业共性相关的勉,第二个问题是结合企业自身的特点来展开精翅领。   汽车品牌最新的一个品牌定位硼闺懂,在座的应该就是汉腾了咳蒲趣。请问汉腾汽车的副总钾掸、销售公司副总经理于晓东先生一个问题蹄孟,您给我们简单总结一下稠,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的呈寇?   于晓东订舍隶:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会舵,让大家来了解汉腾汽车捅。汉腾汽车目前是全新的品牌唱浩,2013年11月份成立翻甸尾,5月9号品牌发布辜萎净,9月6号新车上市币,第一款SUV产品汉腾X7爸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟焊赁,本着向同行和成功的标杆企业去学习蹲巍,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快枫。   2016年对于汉腾汽车总结来说鼻入煤,第一点是品牌发布溯,这是做市场的开端猫段。   第二点是渠道坞口堡,对于新品牌是重中之重的工作彤稻鲁,渠道顺利打开的局面收葡,签约181家徒砍魄,正常运营150家酱诚,渠道作为做销售最根本的工作疵筏,没有渠道啪额、没有服务测,消费者也无法触及和体验荡铝,对于一个新品牌这是一个开门红统扒,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态伴。   第三点是在市场上农忿谓,市场层面上重点资源向一线倾斜窝拦乘,资源都花在提振经销商信心榔杯须、帮助经销商达成销量上瓢,因为作为一个民营企业难,作为刚起步的企业蔫颅,在有限资源的情况下还是把钱花在一线领捻垢,支持了经销商的销量了拒靛。在品牌和市场的方面扩氏,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助私,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑廖。   刘小勇烫斯:我们老总对这个企业的关注是发自内心的陡墓,汉腾除了自己营销的亮点之外钢锌附,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的山勉软,或者对您的触动是比较大的寞?   于晓东炒蛾:做销售在产品力表达上惺察,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播临、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式饥,在2016年都说是视频和直播的元年弊,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试套抠呛。包括产品试驾挑战的活动炽,也是和斗鱼做了直播的活动损玻。在我看来在消费者了解产品上信囤,可以随时随地磕佃沛,而且是更加有渠道客观了解一款产品肯。这对于做营销来说坛牛,既是机会散,也是挑战盟。   刘小勇双穷稗:请问李海港先生迁首,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大娘佬谎,尤其是传播的环境煤姆、传播的手段涂、传播的模式发生了翻天覆地的变化恍谢晤。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢填诲尸?   李海港签:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法同沉,在新技术裴固佬、新人群和新的竞争环境的驱动下鞭碾拾,媒体处于变革的时代丸,原来的架构碎片化了牟棉,新的架构正在建立诉簿,当下处于这样的时代脓。很多事情是这样的趋势纺爬庙,原有框架维持很多年幌,突然间环境变化之后碎掉了瞪湘釜,再重新建立新的架构为痴孟,万事都是这样的道理吾氰蓉。现在媒体环境是什么样呢吻饶仑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)溜够。这样可以导致媒体的平台化殴,另外是媒体人的职业化或个体化蹬。   简单来讲骚,我们以前是自己做东西袱,自己在自己的商铺里去卖邢汤新。现在不是了串兢,现在可以自己做东西眠度裳,自己去租商铺肆拱,有的人专门提供商铺裁词,有的人专门做东西亮讣咸。这样可以做专业化的组合龚,效率会更高奋窟。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势情型欢,红姐以前是媒体人碱囤,现在有自己的传播平台雾,也借用了社会化的平台仿假拴,把最好的内容输出捍,她做最专业的内容链。我想平台也会用她的内容矢,未来的板结新的架构就是这样的腹涵嘶。   在这个架构下作为厂家要适应矗还吗,东风标致已经做了这种尝试嗓仓,去年把我们的公关公司能力削弱卸,因为他们的稿子太硬了妻副蹿,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赤临,从专业或从第三方的角度看待东风标致尼弓睦,我想他们的稿子会写得非成悖好吠菩履。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣技劲曝,这是未来的趋势了唉。   刘小勇考窗渡:我听到有一种观点节,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西澜旗逻,我就抓住了更多的消费者伴,更精准淑觅,我的销量就会增加乏毁配。但是有一种观点认为梆,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了憾?如果总消费需求没有增加辛娄襄,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绕地,是不是大家又打平了敢沸陌。就像一个剧场理论鼓,原来都坐着看戏佩蓄聚,后来都站着看戏了席拱,其实看的戏是一样的丹酥暑。请问奇瑞的范总里,您怎么看这些新的手段禾蜡、模式对销售营销的作用韩?   范星欢:首先感谢红点汽车性、感谢红姐耸蛾,也感谢刘主编碘趴深。实际上前面两位老总谈得也挺好鳖,也谈谈我们自身对汽车营销的理解吴娟呕。   说起营销炭,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面村被。但是从营销的最根本糯瓮,还是回到对客户的理解拓回。我们最近几年对于整个汽车市撑勇谩,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整第摄,最核心的是我们看到了两点变化磨,一个是围绕客户端的消费升级卫持,第二个是客户年轻化的变化法话。这两个核心特征的变化架肝,带来了所有客户需求的变化莆采噶,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展怜女。   应对市场的发展法,我们称之为整个自主品牌的发展脑猩掳,包括奇瑞自身的彭囱封,前面十年在2010年之前整个市场增长非承荡够玻快糕钉,年均增长在40%左右的增速心瞥函,所以说基本上属于原始增长的阶段绢。奇瑞从2012年池、2013年开始进行战略转型裸,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拘,我们做的核心是提高整个产品的品质另旅,是我们整个战略转型的核心瓣。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力场,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品挟拜、好的服务蹈省。2016年我们已经进入到2.0阶段眉檄,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品拈偏结,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可尾骸,整个2016年集团销量也突破了70万辆筛寥付,增速达到28%蹬梢,国内市场超过了36万辆汞,也是过去五年来最高的一年叭蒲栏。国际市场中瑞慈挞,我们2016年实现了出口8.8万辆捶,也占到整个中国乘用车出口的1/3村,也是连续14年中国出口第一的车企疾。   我觉得取得这些成绩潜薪孩,销量数字是一个方面紊,更重要抱堡、更为看重的是结构的变化店希投,第一是企业盈利水平的变化仆滥,为支撑企业未来的良性发展讲,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务挽悉。第二是体现我们战略转型的成果恰胁,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可哇蜂,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%教躬星。第三是客户结构的变化家,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%屑。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升刮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%捣祭壳,实际上我们更关注的是除了规模的变化舰就驳,当然营销数字很重要捻攀谐。数字背后更关心的是这些结构的变化悍,怎么产生这些结构的变化湿?从我们自身对新一代消费者的理解措,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验妊。   客户体验的三个方面我们一直在做毕奶扭,第一是产品体验巢湾醛,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)桅溃,行业平均大概在35%爱尝恰,奇瑞可以做到25%末奢,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台讨,今年还会陆续推出更多的平台欧。当然平台不简简单单是全新车型的概念酿奋。   第二是品牌体验滴缺兢。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵教,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通橇,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销舌。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了翠,现在很多企业在做营销过程中视频疏枢、直播方式应用是越来越多了饶,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加讥。今天消费者接触信息的方式发生了变化俱。   第三是整个销售服务过程体验的升级龚该暗,在2016年网络规睦┗#和第三代形象店的升级蜂迟,为了保证客户体验的一致性朴,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装处闻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的滤矢喊、优质的怜高、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验阂,这是我们正在做的惩得,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解妻氏小,谢谢!   刘小勇撑恨搓:谢谢范总哼,现在的汽车营销无论是从手段乖猾纬,还是从模式睛臣,包括内涵都已经发生了非常大的变化惟咎。我顺着这个话题再往下问一下空吐刊,请问刘晓科总趁隧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论咖蜕、营销套路绦梦,您觉得现在还适用吗蹿如?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战史?   刘晓科胶:刚才范总扁、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势嗣渴琉,因为这里面在我们整体来看力猾空,其实我是一个新的营销人识,刚刚在这里两个星期糜舶。我以前更多的经验还是做用户佛,去看用户的发展幸。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播微、网红蹦十、娱乐化娶芯菊,甚至还有用户的碎片时间氨田。但实际上反应了两个变化充耐,第一是用户浏览的轨迹改变了伍沉,以前在PC时代席,大家基于浏览器阅读穿。所谓浏览器的阅读权,对于从一个网站跳到另外一个网站篙虫吧,这个成本几乎为零誊,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站裸,只要在浏览器就好雾抛。PC时代授蒂巾,网址偏、网站汇呜、浏览器是值钱的抖辜。   对于移动互联网确褐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下我,对于微信小程序也有很大的期待坍辈,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观貉律品。最终来看摔,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流颇孪社。在这个主流的前提下梗关邢,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读焚枫羌。在这里出现了两个问题店邵赶,也就是时间的问题通靡。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候哀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的赋暮。如果是比较泛一些的资讯或APP馁推玲,如果中国互联网网民用MAU看究桃秤,月度覆盖量几乎全部覆盖陵。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU赋俗惟,也会看到所有的用户都会阅读这些APP两。但是什么会不一样悉眯?就是时间嗡。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲掀,我也高度认同一个观点瓤,未来对用户时间的争夺是变得非常重要淡耽。在这一点来说韭卜,我们的营销不是去抓住用户糠扫通,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户体骇然。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起剩谜。   基于这些理念的变化洞帕漓,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容财戳,而现在发现专业内容看得比较少一点串羔。专业内容对于用户的阅读碳呸,可能是女性就不太爱看翟懊,覆盖用户的时长就变短粳隧力。什么东西会长呢努徒?从2016年侵、2015年的情况来看伦怜戮,我们发现基于娱乐营销的网综时间蔚,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大捻慨,因为可以更好地去占据用户的时间害晶。比如说我们投的一个网综节目撩顾蜗,可以有2个小时以上的品牌露出时间惭崎骇。   对于用户来说骚,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起砍秃倦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要莱。无论是线上的桐,还是线下的邪缓围。   另外一点梅饰,我们做了一个用户报告春,会发现用户现在在看车的过程中被类,比如专业的导购秋蔫波,发现用户的时间耸怖嘘、决策变得越来越短孝蕉胎,对于专业媒体用户来讲翟橇裁,用户平均决策时间是108天磋黄,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天闭,这52天对于内容的需求是很轻的融,包括频次是很轻的酿睹衬。从52天开始一直到97天崔祈,基本上是从几款车的比对到交付定金扛敝酶,因为提车还需要一些时间猾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览刚。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要堵刨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接榔壤,而并不是像以前跟一个机构去发生连接喇饭。也导致现在的自媒体更火勤胯得,因为大家更相信人矮琉,也就是网红的力量会逐渐发挥逗靛,包括IP的力量烹泪侗。   营销的变化是跟着人走的窝貉腻,用户的体验身涸从、用户的行为发生了变化杉丧,我们的营销一定要适应用户的改变涤歼得。   刘小勇蘑事毋:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总啊扇,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表使。想问一个跟豪华车相关的问题努,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的催哼剑,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了维,从超过10万辆到两三万辆的都有俯,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌局寡。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗很誓?或者会发生变化吗吾思?会发生变化的话萎坡衔,是什么样的主推力量来促使发生变化慰徽?   王顺胜断漓宛:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会涂吐,作为广汽讴歌这个豪华品牌素,去年4月份才成立了新的事业体制溜粕。7月29号就是第一款国产CDX车型上市竟,10月22号四驱上市摧嚷性,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布甜。   从去年一系列的举措玻,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌疙嘎顷。像主持人刚才提到了捣频,怎么样去改变格局掀书?作为豪华品牌在中国凉冠廉,像ABB进入中国市场比较早獭诗,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上骆成麓,其实我们也做了很多思考抢畔,想跟大家分享一下埠矛半。   第一吉秋碾,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早歇,也是十年左右的时间妊蛾,也不短谅迹丁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间烂捐。作为这样一个品牌要找好自己的定位帝晾房,我觉得是特别重要的甩痛蹈。我们不是说跟谁去竞争期假,而是在豪华市场找到适合自己的位置缺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措寿,包括在上海搞了大型的上市发布会灯诵,在上海中心进行首秀芬蕊褥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录酣,这也是用来提升品牌的敝嘶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV挞丝。这一系列都是来提升讴歌品牌的唉入嚎。   在后面的发展上导素拆,包括在2017年也做了很多的思考贡回腺,就是如何在营销创新上做一些突破骚驶冯。比如说植入了体验式营销槽,包括即将上线的体验店檀薯光,可以跟移动互联和终端惹陵桶,包括一些PC端进行一些互动盟。包括很快会引入管家式服务肪,让用户真正能够感受到服务和体验趣。管家式服务是一对一的塘,能够让你感受到有针对性竟惫,并且有温度地触摸到服务的形式廖舰。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展画克活,我们在形式上也进行了一些创新卷撮。   尤其在内容上面吃拴,我们以内容作为引擎韩痪,创新作为驱动什,作为后来者品牌拓,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置纹柿。至于格局会不会变化期梅恕,其实每天都在变化胆垒彼。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局币洗娘,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升握。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌丧韩,我相信之后会在变化当中不断求变咆绕然。营销蔷炮、创新不但要传承好的东西继蔑,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念哥膏,跟大家一起共享一下逞拱鼎。   讴歌作为新的豪华品牌坍不,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌廉究复,希望在座的媒体以后多多关心酬、多多支持筷,一定要让它取得成功泊驹,谢谢大家!   刘小勇掸说镭:接下来有请江淮汽车李总涝豢,咱们聊一个关于2017年的话题纤,现在年底珊茶、年初做营销的也是做足了功课牧徐背,关于2017年市场的预判辖戏喝。能不能把您做的功课分享一下淖发,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些唯?   李建华首抹:小勇这个题目“袭击”挺厉害拧娶,营销这个事在台上讲行耽,对于2017年的营销还真没有想得特别细琴。对于营销详,以前讲欲文明其精神编拾,先自野蛮其体魄花,营销在中国还是跟认知相关累,属于文明其精神发展之内的耻闯饱。营销在2017年来讲离,比如小勇开局讲的中国市场很幸运蜗,全球规模最大旁辨,还是保持增长鼎舞骨,需求会很旺盛荤锨,同时也面对着一群非常不确定的消费者搽冉,这些都是一些确定的因素菊汲取。关于不确定的譬府衅,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi幢图定,这使很多事情产生了不确定性吗撂,也使推广方式产生了变化每。在一个变动的世界里要想做好功课肖,关键是有定力把握好不会变的东西冲师。   就江淮来讲侨,2017年一方面会更加关注用户的需求巢济悸。因为从做营销来讲摧,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上蔡。一是用户看到产品驳誊,如果产品很美好靖逻,其实我认为在那之前营销应该下足功夫逼,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入忙式。第二是当产品出来之后酬七寒,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品仍季,如何让消费者跟它产生很好的接触染编、接受它苫葛跑,让你的营销做到有广度境块、深度和温度潞梆,这是营销人需要花功夫的地方霞臼搽。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量橙喜片,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非澄荆好的保留和记录下来膝筒,强化终端的执行力蹭。这是非常重要的蕾篮,当消费者看到的车是处于被管理的状态收槐,他就会有好的印象倘殊斯。如果是管理失控的情况累笛,就会认为这不是好的产品颓。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理伴,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品葛碧骏,这个产品是不是他所需要的筋涩,能不能让他在过程中感受到认知和认同娠。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动掏,现在已经不太需要你告诉我什么了泼坪褐,往往会更注重你提供给我的事伍非,是不是我真正参与过的乖疮。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV叔天,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论测燎。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV沽?可能现在需要一辆高颜值嗓琴盖、大空间刨污丝、强动力薯荆缕、低能耗焕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来沸谢漂,所以2017年上半年会投放一款S7任。前面的消费者参与了意见闷脖,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件畴副缸,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来阿穷,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触辞,形成了共同创造的氛围脓和。往往共同创造的东西另面盒,我觉得是消费者乐于接受的东西第慨。未来共同创造幻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度奥。   刘小勇喂恋:非常感谢李总唇茅。我觉得现在开论坛蔼,最难的是请嘉宾俺,但其实我感觉最难的不是请嘉宾处,是嘉宾请来了之后不给时间说刨孤。今天这个恶人就让我来做了眉,咱们就不说了良。   最后请每个人回答一个具体问题劝焙卸,刚才进门的时候有一个调查粗蹈椿,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几赦?我们从于总开始蛙。   于晓东其:我觉得2017年应该说挑战大涛匡,期望更大燎汗,我更看好细分市澄睢,因为我们也是做SUV的嘛贿狙,我们更看好SUV市场的持续增长枚荷。   刘小勇妥耗:全行业增速去年是13.6%冯匪、13.7%妊。   于晓东荷蹋盒:我预测2017年是10%帽席。   李海港涂:8%略。   范星黄宠绍:我就说一个数堑歼,虽然说一二月份看到环比有所下滑些疆哦,但是看这个数实际上同比还是增长的妨。本质上今年不用担心寂,我觉得还是在8%到10%之间兜。另外最近看到1月份的数据出来了脊特,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额惊磨慷,这实际上是一个分水岭完,一个很大的变化谴捣头。   李建华坛巨箍:我觉得应该在5%到8%将挛忱,可能会接近GDP的增速临贫眉。   王顺胜吠九:我觉得整体会在8%到10%以上侮,但是作为豪华车增速应该会在10%以上胯。   刘晓科来里:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点驳,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%匪晶,我觉得再加两个点是8.5%烽窘。   刘小勇懒贫识:你更准确了潦歼泥,到了小数点后了酪。非常感谢各位老总的精彩分享掳。就像李建华李总说的碳耍,咱们说到汽车营销人径咆钮,媒体界有很多新词来形容鼓逃鲜,像野蛮执行力或变态战斗力撇虾蚂、狼性文化等等核饥能。其实他们是一群非常善于思考的群体镁哦肆,他们的思想的深度决定了在行动的效果蛊舞发,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在裙颂,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈腑浇簿。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦垮瘁:李芳 版权作品汝办,未经环球网Huanqiu.com书面授权晌,严禁转载氮桨蛙,违者将被追究法律责任寞瞳敞。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日卑狮衰,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行铺。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导莆炯庐,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体琉司察,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨寡。以下是北汽集团党委书记囱卧朽、董事长徐和谊的主旨发言孙淬蒲。   徐和谊担送:尊敬的何部长臣,尊敬的各位领导具宝,汽车界的各位同仁茎粟挖,还有我们媒体界的朋友们杏淡,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂讹伙,探讨汽车行业的发展话题缕骏。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年倾,这一年间我们先抑后扬冲兽饶,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻攀菩脆,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进脊秽芯,最终以产销2800万辆佰每,同比增长13.65%的优异成绩沫,完成了一年的一个胜利的答卷屡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度夏,为不断探底寻求新方向的中国经济汰浆,可以说去年我们再添新亮点布卿。成绩固然令人欣慰蜗,然而先贤有言即,一切过往皆为序章扔东。今天站在新年的起点上回望从前誊涡,我们发现深沉变革的暗流涌动侈富,启迪未来的创新发展徒,其实远比辉煌的成绩更加令人深思饥镁。   亚马逊无人超市惊艳登橙臃芊椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军斗吭,提振实体经济箭在弦上峨腻,消费升级引领我们全新的商业文化时代墩暮囱,技术路、商业模式狙、国家战略翱餐、市场结构结合在一起迟屯,这种更替的演进髓呐。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哺,正释放出巨大的改革能量堆庇,正引领我们整个行业迈进全新的时代禄。   一是技术模式在不断地创新浩燃,汽车行业转型正在进入落地期丢。最近几年在互联网达瞎十、智能化惮、共享经济等多方的洗礼之下渡缝阀,汽车行业正在同创新中被颠覆者贫才,迅速地转变为创新转型的主动执行者汹酷。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟钒场肯,日系车企抱团开发人工智能技术炔,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域耍沉,可以说剑指出行解决方案纽郝端。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横的,在新技术剖、新模式领域不断落子炕碱梆,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期禽偶。   二是消费升级霖稍氛,品牌之战成为未来的新机遇枫勾河。随着互联网思维的逐渐渗透侨绅联,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念实录吐。情感价值拆喘炒、消费文化磁帮、消费者价值观越来越得到重视姑,网红营销舜溶杜、二次元营销荚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势耗握。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通扰篡,实现产品表达与消费者价值的同频共振敲。   另一方面涪溺,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书溅凳嘎,为自己的人生价值代言鸽唱镁。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题片,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇敌堪鸵。   三是提振实体经济环叹悔,汽车制造业体系化建设迫在眉睫恼乐。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一斡娜,就是提振实体经济颅桶孩。其关键在于制造业转型怒诺,转型经济学的研究表明偏芦,制造业转型中产品技术固然重要似式,但管理体系更加重要推筛啡。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化朴建、网联化建设蔡滔,就越能发现在信息化建设这种大背景下革吞,管理体系的构建才是保持基业常青的关键克。前几天我看到有文章提到狮仑梢,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎泼。这样的提法虽然夸张舒,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示匪,我想却是切中要害的频团此。因此随着汽车行业创新不断地深入落地祈,随着提振实体经济逐步落实停剂巾,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键险垛。   四是政策变动帽,新能源规模化翻辟氦、市场化成为未来的大方向棋撮。2017年新的政策正在逐步地落地猩布,新能源汽车格局正在悄然地发生变化嫂暗姐。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境纽羌,行业准入规则蛋沏、动力电池规范条件等政策的制定酞蛊胶,从各个角度划定了新能源的市场边界失婚纺。   另一方面浇,碳配额窘瓶泛、双积分凳滇灌、新能源补贴退坡韭唇慌,无不要求新能源发展要还原市场化手段导漂,聚焦核心竞争力纽赎挤。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益岸仑功,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规叛。   纵观整体形式的发展秀拱,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上菊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂挂光。数年之前年涵耍,面对互联网行业的冲击卸权扭,我们以为我们只是需要一个互联网+斧拷,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折皮捷,还承担着国家经济转型的重任竞娟恒。我们不仅肩负着消费市场的升级期望甩,还背负着整个社会环境与生态保护的职责师耪冒。这样的多重任务诉墨,给了我们新的挑战寇剃,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀楷。   面对全新的形势秀风,面对前所未有的机遇与挑战怠吮廊,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向嘶。我们将锐意进刃仁和丁,大力地发展创新精神们憋吮,在汽车行业变革的大潮中勇担使命鸽眯,在电动化盖蒲稀、智能网联化沽搏、服务化喂副、国际化等方面加快发展步伐和,不断推动新技术摆、新模式的落地生根曹驴,不断地发展新能源汽车举,还原城市绿色健康生活垛评绦。不断承担经济转型任务陇,推动传统制造业的升级俩肛。   面对未来吃,我们将在以下几个领域寻求突破藤:   一是加速智能网联技术研发盲瓜按,打造智能出行的生活方式喀。2017年拉斯维加斯的CES展上豌,北汽全面推出了我们智能化的发展战略驹媳臼,并与百度在智能网联领域进行深度地合作虱。当然不只仅是和百度酵铣,还有其他的国际国内的公司冻。未来瞄准智能驾驶肃、智能互联芯、智能座舱等内容储,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系创,为出行与城市生活打造系统化的智能工具锻溪盘。   二是加快新能源汽车产业化堂臀两,践行绿色环保发展目标深畴吼。在新能源方面世千,北汽秉持环蔽窍Γ靠大家的理念壳趟凛,不仅造优质的新能源汽车产品控,更要造消费者愿意购买的新能源产品绘。尤其是在补贴退坡丹譬篙、行业回归市场的大背景下吓刹干,北汽集团聚焦资源遣防千、聚焦技术蓝千、聚焦产品戌桨努、聚焦市忱纭,四位一体严密把关整个新能源产业链驹,为消费者提供既有颜值柏睫患、又有内涵的可靠产品刹。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念截赊,共同守护美丽家园啃步金。   三是加速国际化资源整合轻跑锰,实现中国品牌的全球化殴筷。2016年浦炒迷,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地铺未,实现了北汽国际化森般体,由简单的贸易向本地化经营的重大突破闻记。配合国内的合资品牌韭茂俩,服务于全球布局研发基地盼,北汽全球范围的资源整合曙,已经进入了研发轻地、生产陀肥、销售贿导粪、金融零磷侮、人才和品牌全方位互动的良性循环粒铣少。   面向“十三五”僳,北汽将继续深化拓展东南亚粟、北非腾宫敬、中南美间、东欧等重点市场的产业布局补,使中国品牌的影响力遍布全世界躺佛未。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级葡。   四是坚持服务化方面涎,推动制造企业转型升级酞牟赖。服务化既是国家经济转型的方向绥吩,也是北汽自己产业升级的主要目标怖。多年来我们在金融纤掳寡、产业投资围饥篇、后市场模搜嚼、出行服务等领域多点布局聚肮卷,随着时代向智能网联方向的发展盯堆碗,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环微。构成从业务到管理体制浦丧蓖,再到基础设施的科学发展体系激漏集,不仅提高了资源的利用效率玖染敢,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化奶鄙颁。   各位领导钒睦,各位同仁画嚎殊,媒体界朋友们姑,闻鸡且起舞喀检,风好正扬帆桃蕾,新的一年已经到来虾,新时代也正在开启机遇的大门贤抒敞,让我们携手共进耗浚,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬秦:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年罢酶,长城汽车累计销量达107.45万辆胯泪幸,取得如此成绩哈弗品牌功不可没细,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷烫,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军凸谭阶,其中哈弗H6占比超6成去,达到了58.07万辆哨盲口,同比增长55.58%碑凤。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻临卉沽,2017年2月19日断,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动贩。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年吼添,我国汽车市场销量首次突破100万辆痘行,高速发展25年后的今日据城娩,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度潮。中国自主品牌已突破百万辆亭淳瘟,那么能否乘胜追击逾越200万挽另锌、300万的销量目标躺酬?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能瘫父衡,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中环泥,用他的话来说跑,“这是很了不起的一点码罚。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件痢汐,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面鸽,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心磨,从另一个角度来讲喷郡毖,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来文睫。   安全卜烁、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功佩痹,分析其中最重要的因素坛蜕桓,魏建军表示羔乐,回到20年前苯,受到成本和技术等方面因素的影响帝薪酒,自主品牌造车很难把“安全”放到首位渡堆。而当今时代乐,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标险,其比重也在日趋增高蚀虹普,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了焊。他还透露寸库,2020 年哈弗将总共投入300 亿元将澳捣,打造全球化的研发体系揪丢汤,在主碉撩朴、被动安全技术儒、智能互联辛痢谐、自动驾驶等方面滤,形成领先优势屏贩滥。   说到自动驾驶技术滩线颓,放眼全球汽车行业敢,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重抽实泞,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命茂钩耍。哈弗将采用北美贺澳、印度故盘、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统芒陕,据他透露湃晃,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准踩私,目前正在进行路试么,有望在2020年后投产捐享。“我们的最终目标咸,是推出完全无人驾驶的鞭、最安全的 SUV 挽堤莱。” 魏建军说到铂竭头。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标息狗,魏建军说到缺箱,2020年马,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军涂饲逗。对此陕记椭,哈弗规划了四十余款新产品擒,覆盖全部的SUV细分市场凌。到了2020年田猩,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标密,在规模上超过吉普梦、路虎饺餐,成为全球最大的专业SUV品牌雾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆恫竟泛,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时霜姜八,魏建军回应道楞腻洽,要取得这样的成绩主要来源于两个方面录取,一方面要靠产品快速地更新迭代横掠,另一方面则是丰富多样的产品规划松,这其中就包括新能源方面的建设碳沁。据悉蔽拐鼻,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型茅号,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线官己伯,多点开花的同时又带给消费者更多的选择涝。除此之外你呛郎,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市辰范ⅰ,目前正加速推进全球化商业的发展奇七列,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标般。   2016年窝饶,魏建军携WEY品牌亮相广州车展诗,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑乘:WEY登场之后哈弗应如何定位孤?魏建军在现场表示九:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化精。相反辆佩卞,哈弗将全面发力15 万以下市陈ダ帷,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场竟煌附。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针窟揽箍,而“聚焦”就是集中资源玫,打造产品和服务的差异化优势疚举,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”杀姓团。先做强恍、再做大涛,这正是哈弗理念的核心所在郴睬。在盛典现炒⒉,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一侥旁滑,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语佰。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持旅侈。“我们拥有着全国最好的经销商队伍驳,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念溶侯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队赶保。据了解患,长城经常组织经销商团队去日本考察梧疯,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念辰。这正与长城的发展观念高度一致绞妮。魏建军透露匙霓茸,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”扦极郎,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝力伤同,经销商们也未曾有过动遗矶荨,这正是“稳固”所体现的重要一点皖怕。   长城汽车总裁王凤英表示藉,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系介内。 她认为竟,良好的厂商关系是相互作用的牛肖桔,只有让经销商满意事律沏,经销商才能够让消费者满意佛,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中筏墨辑,这是层层递进的作用效果泥潘,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因醛。   2016年的百万销量已成昨日辉煌鲸虐潭,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么岭?哈弗给出了自己的答案警阿:200万的目标即可上路枪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塘秽:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今郎固订,在新能源汽车补贴退坡后扛挡俩,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元捍卢朵,这个数额占车辆销售价格的40%呢搁。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响啡绷?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续胸骡巳?未来届芭,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇饲骨荤?2月8日下午轿草厕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示夺,2016年萄锯秀,我国新能源汽车的发展走在了世界前列且石泛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一间,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势嗅乏蚊。随着核心技术差距的缩写ǚ媾隆,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强腹烷。但是介品筹,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内搔,巩固和扩大这种优势贩秦跺,还需要政策午们、制度和市场三方合力死处路,打造可持续的市场化发展乱配电。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布雄己垫,但是从已知的美国牡劫哗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看米,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置马旧斗,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%抨。同时藕,公共类充电桩接近15万个的发展规模硼曙咳,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家私弟。   “走在世界前列省虹嚼,不仅是体量和发展速度位居世界第一咸,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一较。”许艳华表示瞥攻,经过近几年的积累寞限,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证踞并胆、制造和营销的体系能力藩,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变蒲倒,产业链基本完善蜕。整车癸、动力电池田讣瘁、驱动电机系统性能大幅提升但赐脓,市场主流车型的动力性具辖扯、续驶里程颗燃、能效琴韦僧、可靠性坤撮邢、舒适性明显改善瓜爱蠢,整车俗葱辅、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展汤,新能源汽车市场覆盖率提升酚险,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国噶嘎,占世界市场比重约为50%害。按照已知的企业规划猫,在乘用车领域楼乃傻,2017年我国将有73款车型推出纬轻,进一步满足市场需求苍全蒋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时帝愤宠,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步建蓉盎,整车单位公里行驶成本也在下降唐。“20%的成本下降保溅,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价侵,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升疟。”许艳华对《中国汽车报》表示韧惦,在规模扩大成本下降的同时牡,市场竞争下之下概逼荚,企业会做出有利于市场发展的选择揽,也因此卸暴核,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汕冲碎。   许艳华判断墩河炭,2017年缺,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强委螺,预计占比会突破70%颓,长里程纯电动汽车需求会进一步提高颇,充电基础设施也将继续保持快速增长伴磷颈。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系习上描,我国新能源汽车发展目前处于世界前列斧抗碧,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确娠,在此框架内纹冷磷,到2020年吧,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展丧锚逻。但是补贴退坡后怎么办抹乱?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动狙。”许艳华认为匪葛,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移畦傅,让新能源汽车使用成本进一步降低澎,才能保证其持续良性发展把体雀。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件恐体讽。目前卿骄艘,无论是整车绥牟、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确胚,剩下的就是政策实施好的问题偷棉,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来侠差伪。”许艳华强调鞋晒醛,我国需要基于长远发展的政策驱动体系巧瓤味,2020年到2025年是重要的过渡期榷赡,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势品。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用同良耗,这方面我国也走在世界前列常惕巩,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》毛嗓,进一步落实国家新能源汽车发展战略柿,保障车辆和使用安全授。   不过宛,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议尾钝。针对《暂行办法》匪镁跺,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%脱尖、10%和12%的比例辜,调整为5%扁嫩、8%嚼铣程、12%的比例背,并允许2018年玻娩仑、2019年负积分可延迟一年抵偿锤触。同时蛙,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定京撂,否则会使新能源汽车市场化进程减慢梗,丧失中国已形成的比较优势境,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用蹲绍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台玩,以便企业开发和商业计划的制定扛川壬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谰挪催:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时间拉尼,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景磷。犹记得2015年7月并,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车卸猫沏,并对这些汽车的车载软件进行升级奠淀删,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火连宏势,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机醇捕倍、转向系统以及车载系统谓澳。    如今惕,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置究味,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案汞氖,如果没有行业安全标准来做规范泌迷席,或将引发不可想象的严重后果高。在我国摔,作为国家网络安全的重要组成部分苍,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫淡熬。《中国汽车报》记者日前获悉聘搁桨,《车联网网络安全白皮书》米矾、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布藩究。在发布之前舜拖辆,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖氖曹,他告诉记者亲,车联网网络安全即将拥有“指南针”妈。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》寐狙:《白皮书》算、《细则》出台的大背景是什么翰?    庞春霖土秽儒:在节能环保翰、安全舒适如,以及车联网队、自动驾驶杯夏、智能交通等方面要素的推动下苯,汽车正在迅速IT化讥、智能化栏。与传统汽车相比槽,智能网联汽车在节能减排冗挡梧、安全舒适方面具有前所未有的优势卉,符合汽车工业偶摆、交通出行方面的发展趋势盛,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泊单朗。在互联互通的背景下康功,没有网络安全充分保障的情况下纺口饭,智能网联汽车带来的可能就是灾难惋畴十。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日浆,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》竞,明确要求网络运营者(车厂稳钒、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务济兜妥,应当依照法律丛畔藤、行政法规的规定和国家标准的强制性要求皇肯面,采取技术措施和其他必要措施榷活,保障网络安全供独毁、稳定运行为,有效应对网络安全事件兼,防范网络违法犯罪活动粪革,维护网络数据的完整性股盯恳、保密性和可用性般悔。网络相关行业组织按照章程厕坛弯,加强行业自律隆寺,制定网络安全行为规范时糕当,指导会员加强网络安全保护羔试,提高网络安全保护水平受,促进行业健康发展抹上喇。”该法2017年6月1日起施行皑病。    2016年10月23日干,在前期工作基础上独弧,在工业和信息化部等部门指导和支持下病圈继,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作井帝祭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上攘仑捻,2016年底豢撮拢,以电子科技大学为主任委员碌板、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)犯、中国信息通信研究院河、国家互联网应急中心匈、中国联通粕哨、中国电科第30所袜、奇虎360特峭竟、博世为副主任委员某,联合国内外70多家整车翁醚钒、芯片陡兢矗、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称浦舌:车联网络安全委员会)正式成立尾。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求侍,在工业和信息化部憋、国家密码管理局访、国家网信办等部门指导齐戒汾、支持下鼎库商,车联网络安全委员会于2016年底组织硕沥、协调产业资源悲,以我国自主和在华骨干外资车企撩法、终端和零部件厂商为调研对象稳,先后完成华南公肺、华东量、华北懦、东北派、西南地区调研工作波,充分了解了车联网网络和信息安全政策冗、法规氦佰、标准鲸居、产品厘皇郎、应用等方面的实际情况与现实需求递垢。并组织与协调联盟内外资源纽密氖,开展了车联网网络与信息安全相关政策惦们、法规庆、标准的研究刃通,形成《白皮书》枯踌碱、《细则》楼,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布妥卸。    《中国汽车报》炮筋:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖鳖让:随着车联网发展稠咳饶,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件父慌茶。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规斥鸵盒、技术标准颅、产品及服务体系的支持俯讼傲。从调研情况看戈嫌肠,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战吞星隙,缺乏可靠和一致性的基础工作啪砍惹,因此需要我们及早采取措施差枫,完成网络安全方面的顶层设计工作妨,从政策泥贩、规划仁蛇、标准勃浅、技术饭、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用列都精。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基唇滔瞻椤,分析国内外车联网网络安全的发展现状防戈,为车联网网络安全的后续发展提供建议陷浅咳,推动车联网网络安全产业的快速发展块试。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》卧工掠,从企业并刷霜、用户屠负板、政府需求出发某容忌,参考《工业控制系统信息安全防护指南》眷矩,结合车联网的行业特点和技术属性市,立足当前现实和未来发展趋势既,提出亩旗祥、确定了一系列车联网网络安全防护的体系绕分、指标和建议景辟,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南完,提升网络安全防护能力射上猫,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施百粒俊。    《中国汽车报》眉坞:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定啪摧捐?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准凹雀,对现有车辆和新车产生怎样的影响坟捷旅?有没有实施的时间节点浦摔项?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高啤姬?    庞春霖提鹃:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南卞叼弹,并不涉及强制性标准和法规离苛。同时通过产业宣传免尘、贯彻和使用顺,不断发现新的需求和不足温位谢,并加以完善渡。但由于网络安全形势的复杂性强滦,以及车辆作为一种重要的交通工具帘酬勿,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台哗牛。    两项文件本身就是在调研基础上舶,听取产业单位需求而形成的沧肠末,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶拢,减少大家的迷惑和疑虑蜡吕,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动槐己茬,切身维护好产业和用户的根本权益裸赖垦。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品经逃稀,当然会有成本在里面贿显恢。不过从发展的角度来看蚂犯,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样劲亩茹,属于必备的系统层废,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品徊攀钢。同时订,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点钎罗瓜,也会赢得更多消费者的信赖旁。    《中国汽车报》都地侠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动稳厕箩?自主斥、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一迹括乏?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战们涸?    庞春霖酿:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作吉抨,其中一些关键技术和产品拔,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试镜巫蕊,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样吻托。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分伶涛,那么就像现在车辆的保险杠阂健、安全带怠幂、气囊灵氛、ADAS等等常规安全产品一样赣港间,无论自主还是进口车辆昏,应该都是一致和统一的要求恨坑洼,并可以采取现在车辆型号核准等方式卫毁,推动车联网网络安全产品的安装獭侈睦、测试苫纲绞、使用帽、维护和服务老嚷填。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多电,首先是人们的意识问题春,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意世溺,但对于车联网网络安全却毫不在意渡皇。要知道掳殴怂,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单犊八借,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂骆饱囱、多变挝广,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片廉淋、软件等基础技术税,对于自主车联网网络安全产品而言鄙席,投入比较大澜筐、周期比较长碎浇、效益回收比较漫长瓦,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长跨红,从整车企业论南枷,到零部件酸迁舰、软件惧鸥、芯片供应商苹地掣,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系死、人才队伍靠谴估、产品体系咎尘、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系慕矩,也非结构化的治理模式良,需要新型的伦理脯拆胺、法律和技术法规给予支持咯惺,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界定裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉督:李芳" "   1月18日归,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会洞掀。引人注目的是瑟,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起徊恫,力图将EC180打造成一款“国民电动车”踏汞晚。EC180之所以有如此低的价格谋臼扛,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴氮。在补贴退坡的背景下淳屡你,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势纳怪痕。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业嗓,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何扇襄旅?在发布会后日,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访背,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义韧,以及2017年的经营策略与规划烯穗活。   《中国汽车报》法: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义茧储掠?   郑刚剿: 北汽新能源有两大类产品平台经侗伶,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品擅,包括EV颅炮承、EU棵刺、EX皋缓壤、EH四个系列绿瓦。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品期。在开发之初鹤猫,我们就对其有一个精准的定位与期待便详谋。   北汽新能源在两年前预计到评桃,新能源汽车的3.0时代即将到来辅儒,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格汝。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入连,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车拌。   目前谱儒,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握湍,这没有错绰呕富,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术攘亩裤,并没有推向市场的现象寄韶剁。我认为萄狡抖,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合赫步,也没有认清正确的发展方向醋。   因此罕,在两年前开发全新平台之初矩,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车比瑰,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路呐标紊,这种做法目前看来是成功的划池。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能嘉、造型苏楔、特点以及价格之后添,大多数人对其给予了极高的赞誉蔚览愤,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号呵。   在成本控制方面钠淋,我们认为还有压缩的余地硕隧敬,通过不断地挖潜降低成本笺疥结,我们认为可以让更多的人开上这款车擂,不过这需要一个发展过程顾。随着销量和产能达到一定规某蘧净荆后敢惠拍,我们会进一步整合资源此期、降低成本僳娥,提供给用户性价比更高的电动汽车窝继把。因此鬼碉妥,就目前来说克,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力讥牵灌,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力扑什枢。   《中国汽车报》编警: 面对补贴退坡冀敦,EC180为何还能采取目前的低价策略侣?北汽新能源有怎样的发展战略伦柬涟?   郑刚椒: 从当前产业政策来看躲仿痉,全国各地的补贴额度不同醇爬朵,流程不同柑,这都带来了公司内部成本摊销的问题肉,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难希。为此惯规嗣,北汽新能源成立了卫蓝基金瓮揽,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴碘。这需要企业拥有一定的资金储备来韧森。只要差异化的地方补贴还存在爱嗜肩,卫蓝基金的使命就不会结束惰。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产如辟瘦,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会栓崩牢。只要发展的规划清晰艇悄,我们有能力也有信心做下去歉恢埠。因此阂,我认为当整个市场达到一定规奶旒后辫,企业才能做大做强芍舜。在我看来失隘,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的碘,而不去考虑社会责任惟烽。只有兼顾了二者幸涵,才能获得发展与壮大惭翘落。   就北汽新能源而言犬鳞,如果年产销量达不到10万摔阔穷,那么就没有持续发展的能力岔修分。因此骄豢靶,我们公司定下17万辆的年度目标径,并将在4年之后达到50万辆檀示。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点佃筒。谁先占领制高点怖,谁就有效益未。新能源汽车市场的成本杀手居体啊,也将是市场杀手毫催剂。   在竞争过程中胺刷订,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手兼,而是以传统燃油汽车为对手诧。因为它代表了污染封衫纱,势必要被市场所淘汰了弗祭。   《中国汽车报》雾诺: 新造车企业的强势介入活吐骚,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响缮危秃?   郑刚潍饯始: 与跨界企业造车相比健晨聚,我们的优势正是他们的劣势立嚼汰。依托北汽集团俄,北汽新能源有着很丰富惺参、庞大的制造资源画,有巨大的产业链规模优势巨。在互联网体验方面拒吕孝,我们确实面临一些挑战鲤编,但我们在造车工艺拨、供应链与流程方面有着更强的积累静魂泥。   在我看来拿,绝对的优势和绝对的劣势都不存在蔚,这些可以相互转化襄。我在发布会上再三强调抄,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业怪鸥,而不是新能源汽车厂商但迁薄。如何能够最大化地提升电动汽车性能己吕恨,创造差异化的用户体验和品牌价值拨,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向降娥驮。   目前收,选择购买新能源汽车的用户主要有三类漏:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户陡竟揉。在这三类潜在的用户中氖赁晦,我们的发展空间都非常大羔蛔偏。   对于新造车企业而言倡鳞筒,他们确实会面临诸多的挑战甜患峦。我们在发展过程中遇到的挫折僻篮,恐怕他们也得挨个体会到曹,但这是一个正常的发展轨迹沛奈。因此铣隶俺,我认为这是一个跨界融合的时代味测,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制篮,将思维与资源彼此借鉴钦茅,从而为用户打造更好的新能源汽车渭嗡。   《中国汽车报》逼冈疽: 北汽新能源目前的两条产品线晒:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里炼郡?   郑刚通: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线杭,ARCFOX则走年轻与新潮的路线委瘟。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异寇宪。相对而言垢,BJEV的目标用户是我们身边的朋友玲、邻居搅、亲戚前啸台,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比邯拈。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人怜午袄,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征困。因此在性能层面庇,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化泡跺,而ARCFOX更多会搭载智能化功能戈。   在智能化方面嘉浅梢,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用劣脊。例如ARCFOX将会在社交括凸、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性集,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点确示权。相对而言霜塘惰,ARCFOX的售价将会比BJEV略高但几奸,智能化水平也将上一个台阶矗题澎。未来旅抨,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现稼偏。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后等,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上胆两。   《中国汽车报》肚节: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何蚕,公司将如何利用这笔资金肉低?   郑刚敲韩: 在今天上午的股东会上我们正式宣布邵,将实施不少于80亿元人民币的融资弘,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平头采。无论是电动化还是智能化恋臀,我们都会在研发上投入大量的资金萄。目前洼善练,北汽新能源的研发投入主要在两方面藕犊,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究宫。   我们希望引入来自产业链的投资方龟德,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展无手。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后考潍隙,智能化成为卖点客揪。   目前蹈洞,北汽新能源拥有了三个生产基地谐抨,现阶段产能还有限橇难,每年只有20万辆的产能攀惺。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地垄,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源甫楞,从而可以更好地降低成本考谈,提升效率搞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编青:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员冕、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天棺掠褪,大众汽车集团管理董事会成员茧朽屋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满扮。1月14日蕾阿,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员暇猜娶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日瞄,他在长春见证了《一汽涩借构、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午帮氦协,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室宿踢,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通成邻。    新能源汽车尖钠,重中之重    尽管行程密集牢,但海兹曼依旧神采奕奕钞。他有理由高兴掳秃随,要知道侣倡圈,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众论公竿,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车刷蔑,比上一年增长12.2%帮狮鲸。即便如此戈,海兹曼在专访开始时扦色荡,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”安。那么大众还关注什么喀概踢?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车扒陋。“到2020年粳究险,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年蹦涛,目标为150万辆磨。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承帧;同时撼,大众在中国的新能源汽车路线邢陪,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡涕。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说柑疤,40万辆及150万辆的目标中募,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当汇陆。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度联,海兹曼称汰稗浩,这要由市场及车主来决定努。此外枢饲仙,进口新能源车虽然是个“小头”毙囤慷,但会涉及更多细分市尘夼谰俊,从而为中国消费者带来更多的个性化选择斗。    奥迪与一汽合作诉坛让,加强再加强    就在1月16日傍晚凉起,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽卸禽、奥迪十年商业计划》赤觅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转双芭晃。海兹曼见证了这一协定的签署禄,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议其豌:“这是一个战略性规划轿龟挖,不仅为奥迪陶蕉,为大众申,也为一汽明确了发展目标抹炮。三方达成了共识氛五,而这一共识不仅在传统燃油车方面忱局熟,更是在新能源汽车和移动出行方面粮辅努。”据悉撵蘑惧,双方将针对21个核心领域开展深度合作伴乘。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线挟拦揉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场妊惦。其中跑,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点挎稍淋。同时疮浪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上咳稠,未来十年将广泛地在全新领域开展合作瑟需揭,包括钞:智能互联诲、移动出行珐艘、联合数字化项目肮、金融服务合作等众多核心业务领域辈澳陕。    同时栋颅卤,为了更有力地支撑未来合作事业的发展欧虫,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力玖豢岔,在提高一汽-大众的研发及新能源能力敝,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作讽拴分。    “对于奥迪和一汽来说藉呵,总的框架已经搭起来了汉发,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’霖掠插。”海兹曼笑着说冻完。    上汽奥迪弄芒,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作适,记者自然不会错过追问的机会羞筐并。    海兹曼进一步透露眷,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蛙抖疮,但当前的重点铆,是大众及奥迪要深化与一汽的合作隆旱惦,形成长期的更有建设性的伙伴关系票。“除了十年商业计划的内容之外静孝,我们同时也更加重视解决经销商的问题鄙尺此,更加重视经销商的权益揉爆。我们要更加积极地回应经销商的诉求茶武,解决他们的盈利问题蜜。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”虎,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停霓?在记者的追问下崩,海兹曼称概,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进保怪,并且经销商的问题解决之后躺,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”实据栓。    至于具体时间表搬,海兹曼透露圭涛,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行赏添锰,最早要到2018年开始扩。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洗:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任胺昂细,各位朋友托,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛帘号。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断荚缴。   题目是“坚定信心歌贪,持续推动中国新能源汽车持续发展”抛潞。汽车的电动化是大势所趋寐签,体制优势是推动发展的根本司菩据,然后就是坚定信心变拌。特别这几年新能源汽车发展很快逼踞瓦,产品的成熟度截熟讲、政策的全面性成、系统性搓先,老百姓的认可骗,这些是电动车水逻、电动化大势所趋芜屏。大家可以看看樊逢,我们今年2016年差不多是50多万台操娇浦,占到全球67%讳。从增长趋势也可以看到补,从2011年戮才、2012年徊、2013年角滴、2014年翔,特别是2014年撂、2015年裂,包括不平凡的2016年厘滦,虽然有各种曲折对,但还是获得了很高的增长幻,大概有50%级,全球占比差不多有60%多弗霞。   我想讲几个理解和发现陇集驼。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了娇,做的非常彻底府咸潭。我们可以翻看一下2016年的数据捻,2016年中国公交大巴狼,不包括旅游大巴碍,总销量大概在10万台左右锰,但是我们纯电大巴差不多7万台凯,插电式混合动力是1.7万台逆惟,加起来大概是87%涕,占总的销量接近90%闺违瘫,这么高的份额棉,我觉得差不多就在3年左右发生的齿爬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去臂圣码,到2018年陵,我们认为在公交这个领域里面弹惨淖,燃油车会进入死亡扇。很有趣的是2018年彻,如果你要在欧洲或者在日本裸翱,欧洲黎、日本一些主流的燃油大巴的制造商玻济,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来领填腊,或者刚刚接近路试坡草骄,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化脖。从这个感知可以看出毕韶颓,中国背后的推手是什么掳骄,为什么这么快反袱,无论从技术缉朴填、从市场独刹读、从体制佩诫孙。因此我觉得慧狈踏,体制的推动是推手苛,因为公交很容易充电扫嚎沃,固定路线痞,固定区间协囱辜,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的伯哀危,大部分属于国有体制沛,政府有很大的话语权舒,公交的排放巨大漂仇盯,一台公交补贴很高矾狡,但它排放更高貉。一台公交我们算了算狄胯龄,早上5点上路物藤慈,到晚上差不多10点下路辉,一天工作18个小时惨盒,相当于30-35台私家车的排放骨电晒。因此橇,我们四部委在推动产业政策里面雷稗,花了巨资在推动这个产业剃,但节能减排的效果是最明显的效饶,而且在全球保持领先度也是最突出的砷碉。   比如像深圳十,2015年祟圈嗜、2016年去继谦,大概2017年上半年挟拎殊,就实现1.5万台公交全面的电动化骆岔些,这一点我觉得也值得我们中国骄傲涣椭。而且这个产品靶维、这个领域我相信还能保持持续的领先牟浑壕,和乘用车凄暗佩、商用车比盎,和一般的卡车比谈颓混,我觉得在大巴这个领域里面定狄统,我们中国无论从技术傅辰卫、从供应链捆、从规模别、从市场地位兜驰,还是很牢靠的盎透。出租车可能是下一个领域灵截秒,我们相信在未来3年里面寂伎槽,出租车全面的电动化也会进入一个快车道囊仁。   优秀的体制助推怂,产业快速发展罗浓世。即使2016年不平凡的一年里面毫厂,国家有很多政策残,像国务院2月24日政策常务会议娠拱射,政府公共采购配额身钝,7月6日马凯在西安有一个专题会粕舍,包括到10月18日克强总理国务院常务会攘徊,原则上不核准传统燃油车赖心仁,加上之前一整套的体系蹬。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的林番芥、最系统的政策体系纬虐,包括今天我们的百人会这么一个平台金接辫,在国外是不可思议的丁悼辫,但是在中国就发生了鼻,我想清泰主任亲自组织恒烤,这种特殊的身份把大家聚集在一起裙,而且今年的规模更大讹瓦,明年可能还会更大安缔奥,这些体制推动中国新能源的高速成长涪。   从税收憋、推广配套将、长效核查芒谦牟、推广管理等都在推动灰仁靠,当然国内新能源汽车产业链的形成规模睬蹲,刚才欧阳老师也提了靶,很全面涸,从上游的IC制造烈旧、正极贤栏、负极垂戌权、电解也隔膜蘑、各种资源热舞伪、配套沽滩炉,中游的电池梗、电控忻坝、电机亨,下游的整车旦唇藉,包括售后服务遣害,全系统的恐、全规模的饰。国外也是迎来了发展的热潮笑尉浓,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售秘,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%棚嚎洽,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入峦。   坚定信心禽,持续推动新能源汽车的健康发展耪软酿。其实我们在业内也在把这个脉层刹圭,2015年1%是一个拐点敲,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台韶妙号,相当于当年差不多10%的市场份额描什降,2025要达到20%的份额淮爸,当年要做到差不多400万台辰坍烩,才能达到目标亥。因此我觉得伴吭,2020年10%还是有一些挑战邪轨。我认为到2025年郸,如果电池做到每瓦时1元钱以内锯炼,按照同等配置的汽车井扫价,成本按照同口径的品牌锋铂咸、同口径的配置算笺俏奈,大概比传统车还贵20%-30%俏使酸,这时候国家财政一旦退出去以后夸宋,必须有相应的措施来进行补充嗓菠郊。我相信第一添,购置税的减免桂,一定要延到2025形,甚至于到2030蒜幂,这是一个10%的政策支持攫幻,这点非常非常重要啤。第二溪,消费税泵舷,特别是对插电式混合动力车堪倍,消费税有2%平、5%-9%哪究,如果在国家财政资金退出以后罕,如果这个要有一个减免的话可潘,这里加起来差不多接近15%-20%跨惊佃,这样把30%缩小2/3纠,国家政策就扶上马胖、送一程踞,才能够让新能源车更健康费稀味。   齐心协力裤,2017韶,撸起袖子木,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊饶翠:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地吐僵,万象更新痘沏,这是中国新能源汽车的春天判稻卡。从2014年的小荷初露锨裂,到2015年的急剧拉升始,再到2016年的高位放量仓,可以说经过三年的蓄势港裸,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化驶含。牛市的格局基本确定炒侣刺,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标赌缉监,“十三五”烫橙、“十四五”和“十五五”期间幸欠,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%篙、30%和33%撕陋弟,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代畏涪偿,继本世纪初的“黄金十年”之后赴洛,下一个风口即将到来桨。   毫无疑问岛搬,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇阑视期,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役附啸词,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化蔷,值得关注南侩。我们总结了一下这些变化匈怪实,有三个方面的特点唇:   一是市场的形态改变了僳。   从导入期迈向快速成长期不吞,刚才欧阳教授称之为成长期栓癌,我们在前面加了“快速”两个字荣函,有待商榷甲伪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府狙拢,成为消费主体构,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙熟,新能源汽车从政府的示范运营起步肥尼,不断地向私人购车靠拢猫,临界点已经到来!有统计表明椽扒,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%狼,预计今年将进一步提升到70%左右擂。大家知道个人购车时代是产品为王的时代枫势哎,要在竞争中胜出贤需散,就必须以客户为中心形,以市场为导向藤系,树匠心价辛详,出精品忿。   二是竞争的主体增加了斯捂。   从少数先行者的竞争雹粗苇,演变为全员竞争颠谱荡,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手乏。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划瞄恕,包括这些国际大牌沦,比如说戴姆勒扣、大众等等跨国品牌亥匙疚,通过合资强化了在中国的业务布局心败枚。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点软霖微。有统计表明青秒蛔,从2015年开始巫韧,全国新能源整车的投资项目超过30个录几鞭,总金额超过了1000亿元艾,总产能超过了300万辆户扫侥。当这些产能陆续释放弘毕,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代频。到那个时候称硅,竞争将回归本源挝俺,那就是技术设堪、产品和服务逝馁巧。   三是行业政策转向盟布。   从扶持补贴过渡到监管引导剁唉,政策驱动弱化粹擦变、创新驱动凸显伶。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整郝竟绰,产业政策呈现出四大趋势乾氛蒜:   第一匪谰奋,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锋,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二手纤晦,通过准入抵俱溅、销售拇幂轨、使用环节的标准发布箩盯,提高行业的门槛瘟,净化市场环境;第三掸浇,通过补贴退坡和私人充电桩的破局密颊,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度会朵,让市场发挥主导作用;第四几滴,通过电池目录和技术路线图的发布效沁,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累狙,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资帮救、以市场换技术”的这种所谓的“老路”散。   本世纪的前十年间,可以说汽油车高速增长化,成就了中国汽车产业的由小到大尝毋。接下来的这十五年瓣绊烷,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强瓣哥?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”尖,克强总理也讲凄摊碉,“发展新能源汽车痹,是培育新动能落,发展新经济的重要抓手”锰。中国政府凭借新能源汽车斥己,特别是纯电动汽车吓天禄,引领产业升级颅宋颈,谋求弯道超车钠,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈吩扭磋。   继高铁暮、特高压和核电之后撮,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”绞,这种希望能不能变为现实浮痞?还需要我们全体汽车人的共同努力逛寺。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早薪,目前已经基本建立起了一定的先发优势擅窟充,把先发优势转化为领先优势僳,是我们坚持不懈的目标榷淘病。而要成为一个真正的领先者筹,只有创新刨察啤。创新就是从零到一洽,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件肯脖确,用全新的方式组合起来熬澳,去创造新产品碗吕,去创造新的生产方式和商业模式胜,去开辟新市巢椎鹑怼,去整合资源陀哇戎,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商链户,去实现新的价值创造拾桓。我们将以创新为最核心的驱动力钱,全神贯注孙,聚焦技术吵口,聚焦产品闪俄等,聚焦资源呵,聚焦市臣选;以心无旁鹜的聚焦战略恫吩痹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志茫店,实现北汽集团领跑的梦想噶肉。   借今天会议的机会叭,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略稼瞎失,也就是刚才谈到的四个聚焦廊扑:   第一瘟另,聚焦技术牛码嫌。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖沟涎帆,消除盲点卡柿。新能源产业最核心的技术就是“三电”怜掇,此外充电和续能技术戒眷、激光雷达等汽车技术晦丸磨,以及轻量化的新材料唐前饺,石墨和锂等上游关键资源哗,也是我们需要掌握的核心技术和资源羌。这些技术和资源瞪,是我们在新能源汽车行业立足的必需品贩,我们再难也必须干嗡亮,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作弦社玻,各司其职门嚎,对新能源汽车关键技术进行各个击破陌损。北汽集团将在政府的指导和帮助下疼苛,在北京的经济开发区惜蛾,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心菲庆绩。它由研发创新中心襄、全球营销中心苟堕考、品牌体验中心甸去冻、联合创新中心等五大部分组成龋,将建成从用户研究挖、概念设计桔晨守、前瞻技术安、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地俏畅。   第二肝袭娇,聚焦产品热。   产品是企业价值的最终呈现储讨,是我们寻求客户认同的物质载体拎警。高度契合用户需求翘,被用户接纳忻晴故、认同的产品才是有效的产品绍纺,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比暖,我们的产品在续航里程提、成本控制葛、整车品质建弓、产品线的丰富度方面认吩难,目前还存在着明显差距疾。打造新能源汽车的产品力测,我们将从以下几个方面努力售剖黄:   一是凝练超却,集中北汽集团的优势资源霓媒傅,打造若干款明星产品矗钦。   二是做好差异化的文章人泞唇,精确地切入特定的细分市场界疼逢。   三是做好迭代创新懒勘庙,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化砂年脆、网联化汰、轻量化技术应用到产品中辞粮,并根据新能源的技术特点鳞卞脑,开发设计全新的车型平台藕眉敦。   第三钮矢,聚焦资源疚拍。   21世纪的竞争锻愧妈,不再是产品的竞争氨拭,也不再是渠道的竞争饭汀欢,而是资源整合能力的竞争冻哎侣。新能源汽车全产业链更长部钎、体量大疏凛,包括整车魂泻害、充电基础设施秒脆、智能网联袄辜霜、无人驾驶以及下游应用在内擂,整体的市场规模在10万亿元以上侥馁。   然而资源是有限的临尚峨,优质的资源更为稀缺敖埂炼,新能源产业作为朝阳产业蓟,资源的布局与传统车完全不同尉诧,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态患拨,瞄准核心资源和稀缺资源沦千旅,提前布局郸,将其纳入到我们的生态圈之中乖稠轨,北汽集团将围绕着创新链吠袍恫、产业链檀捶嚷、市场链邓、服务链和资本链这五大某铮块搏,通过新兴技术的孵化珊米娶、成长型企业培育冈特、产业并购整合等手段怂寡,实现关键核心技术的突破与领先旗,打造北汽新能源的杀手锏吩贸拧,谋求长远的发展邵,实现对传统汽车产业的更替挨。   第四双达稀,聚焦市场父嗡佃。   市场占有率是关系到产品的关注度烙兢纶、品牌影响力的重要一环幸,目前我们在新能源汽车市场的拓展巷硕四、品牌传播弘簿好、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面绕担,可以说暂时走在了行业的前列捌扩碉。下一阶段查膜氰,我们在继续发挥自身优势的同时庐戚,还要加强对市场的精耕细作此魂寥,对不同市场进行分别覆盖糜放,不断扩大自己的势力范围塑酱。对公务市尘健,我们将根据公务车犀、出租车倒沉领、城市物流每幢航、城市租赁巨馆、城市公交等不同领域的特点匆祁轨,把规律琢磨透籍估,在品质差异化密坑、品类差异化和品牌差异化上做足文章俊。对新兴市成毓趁恕,我们将引入汽车的共享理念肯渭,做好网约车市场开发宪,打造国民车沥,切入经济型纯电动汽车市场凉套。同时诵甭,通过融资租赁等手段尽,对特定客户资源进行开发寐迷铅。   各位领导残椭、各位专家糯、各位同仁款,“阳春布德泽恢秀镶,万物生光辉”奇拭寒,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启核赖,新时代近在咫尺飘飞弊,新机遇触手可及涉股埂,新梦想指日可期狗配疆,让我们以自力更生膘鼓、艰苦创业的进取之心售璃校,以敢于人心络挖,勇攀高峰的凌云之志茹派痉,撸起袖子玖蹭哗,真抓实干激,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捎羌:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲楞,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录反宋备:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年姑搓,我认真思考之后持联,认为这一说法不无道理居具。我想可以从两方面来看嗜,一个方面是从全球来看唉,在2016年这一年灭,发达国家主要汽车生产国肉陆,包括大型汽车公司熟,大家对汽车发展的低碳化嗅彪颁、智能化幌甸烩、信息化取得了进一步的共识甘渭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点秦,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中纳盆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话脾,但是说到了要害害劲,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期弥标抵,守成者将面临巨大的挑战”炕骑鸡。而从国内来看酒,我从调研中发现祷,很多企业由“试试看”扦肉,转向了“铁了心地干”袭辰,把电动车放到了公司战略的中心地位泼。    刚才李书福老总讲的他的规划化测怯,到2020年谐哎、2025年下斗迟,电动车的比例要占那么大看卑,新能源车占比那么大桥侗。所以他真是把这个当做了公司战略的中心狮拷莎。    另外裁慑盒,在这一年当中补公,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿锹,一个是企业的研发路径在变化陆,由燃油车的引进然寿核、消化桐、吸收被铃,正在转向开放条件下的自主创新锈行溜,各个企业对研发重视的程度惦、研发投入的力度是前所未有的忍谁渤。另外来,由于我国电动车产业化走到了各国的前列心,这样就给了中国庐,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会几疽。另外剑享滥,有一批没有退路届酱潮,专注新能源汽车的新兴企业署嘘,他们没有存量的拖累迟,他们的思想更加解放瘦士,这些新进入者带来了新思路顽干菊、新创意结、新发展路径檀。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路介,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路侗顺缮,对我们汽车人来讲会有新的感触识驴邪。    新进入者带来的新的发展路径隋碉婚、新的生产组织模式封何土,给整个的产业带来了新的活力贺。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径舵牌憾,我想这个影响是很深远的届淋。因此筹宏祁,从这个意义上来说胶领,经过孕育期的磨合笛敞,现在已经开始有所收获竣呐背。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题淡。    以2020年为结点巨,中国电动车将面临新的发展态势侵攀,我归纳了几个观点沤:    第一彤亮,进入2016年寞揭,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期息拳兢,在消费者购买意愿增强的同时弊面桥,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择好淋。此时虫涪祈,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现肛擞。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿辖椽,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争桃。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候皮汐,随着竞争的加剧避胶,企业间的差距拉大溃淡烦,大浪淘沙的过程已经开始吗宽,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量携脱碉。这种现象不仅反映在整车镶善时,而且已经延伸到电池企业挟、零部件企业以及上下游整个产业链匪毙迁。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获笑。    第二沛解,迎接国内市场国际化竞争蓖妒口。可以预计政府购车补贴淡出之时董缆塘,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日湍际嵌,距今只有四五年时间了奠。当前国内企业间的竞争只是一场序幕蹈,国际化竞争来临之时才是真正的考验倪饯。中国的企业必须冷静地看到删泄惹,产销规模大呻,并不等于竞争能力强旁讳。我们与国外先进水平仍有不小的差距救祭广,重要的是技术基础薄弱慑考乒、原始创新能力低戒筹徽、核心技术欠缺歧、品牌影响力不足魔,这些带有文化色彩的软实力赔山,需要持之以恒的积累攀剿咖,“非一日之寒”魔蚀臀。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点继疥,提高竞争力的途径霸,不是等待企业的扶优扶强边,而是由政府创造好的产业生态焊椒诧,使优胜者在竞争中脱颖而出眠担。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时弓,就瞄准了国内国际两个市彻媚壤Α,产品设计失岸、生产工艺翟孤、产品质量都以国际水平为准肺拴唬,我想这些企业他们会相对比较主动傻。    第三豹典,向后补贴转型期的政府政策猎,在既定政策支持的周期内霉彻,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配谷,是政策能否顺利转型的关键凯。政府的购车补贴是一把双刃剑懂,当市场竞争格局出现之后弛,政府就要特别注意投如,不要因政策调整不及时而削弱竞争衫磷。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础镀彩吼。因此惧投私,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上须,聚焦技术创新许,加快补足技术短板茅羞,提升电动车的性价比颗供荆。相应的毕,评价支持政策效果的窗口儡,应该由市场规模扩张泌导刨,转向竞争力的提升太牵。    具体地看购车环节的补贴竿褂,应该适时退坡光,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术颠憋旧、降低成本的能量安互,造成优胜劣汰之势汕驶。政府资金应更多地支持共性技术的开发末侯、充电基础设施的建设藤。与此同时劳,非补贴性的那些“功能性政策”兴护度,例如碳排放政策并、燃油消耗量限值政策华多、零排放积分政策炉瘟舰,以及购车许可娥多、限制行驶之类的政策组合应及时出台搅,使市场产生稳定的预期晶熊。 第四腻,立足后补贴时期畦,打铁还得自身硬蚂。    从十城千辆算起广,各个国家发展电动车的时间差啃,给中国企业留出了大约十年的孵化期啸卯昧,这是难能可贵的蔬屯衫。2020年泪硼,作为中国电动车的一个标志性年份僧,将迎来后补贴时期噬电。可以预计寸赶女,那个时候直接购车补贴将淡出溅介,但功能性支持政策还将保持忌缔。在这种情况下囱,电动车能否与燃油车抗衡咐垄、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势何昧混,将取决于这几年的行动枫贸寄。    我国电动车是在较高起点上起步的唐,总体经济技术实力已经今非昔比梢弊,如果把握得当温敬,以电动车为契机尽盎彻,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观顶凛,企业应充分利用政策支持的周期鳖类碉,下大工夫做好三件事潍额赐:    第一肪岁,人无远虑狙搁空,必有近忧禽,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略菱,并加紧部署与实施齿。    第二奔屡乐,持续壮大研发能力亮胜,掌握核心技术蔷睡吼,攻下“不经济峰、不放心庆腊、不方便”一块短板栏巢歌,奠定电动车与燃油车抗衡的基础昏。 第三窘榷,以产品的品质刺骆、品味打造优秀自主品牌台村奥,赢得市场的信赖焦劳俱。    第四臂,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的仓奔默,就是在这个期间士,一定要想办法在自主品牌上下工夫蘑颅。我们的品牌实际上在燃油车上揽仑扛,很多企业下了很大的力量碌忙墟,但是应该说效果是有限的览虏嗣。而在电动车来说是个新的机会肛核,所以在这方面应该下更大的工夫刚攀绥,通过产品的质量巩,通过产品的品味打造自己的品牌乌。    第五苛掣,要系统规划街信雇,及早部署“电动车+互联网”雇史常。今天的电动车之热肋靶欧,并非由于传统能源的枯竭捐太,而是因为它有很强大的正外部性虹答莽。电动车的低碳化联波、信息化场、智能化的潜在社会效益只有与新能源拍抢、智能交通脾滦尖、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥届凹。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能曹蹬矢。随着这些方面的成熟泻,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题逢裳。信息化闻剖肛、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点驼动,这里有太多的文章可做坍烧。目前辅助驾驶杭瓷、无人驾驶已经走在前面踌场,我想国家应该及早对电动车与分布式能源堵伴苟、智能交通充顶、智慧城市以及5G通信协同发展坡雇酣、统一规划溃、开展顶层设计良奢、超前部署茧朝、抓紧启动妮偷,引导企业的技术开发和基础设施建设瓦露,推进“电动车+互联网+交通”夯坪,把阶段性技术成果用于提高交通效率贬肛、降低物流成本寄上、保证交通安全玛,使其产生经济和社会效益党。    电动车发展的大势已经不可逆转的,向前看欧呕,挑战与机遇并存幻驹。如果把握得当酒酱扑,机遇大于挑战!    我就说到这里楼,谢谢大家!    (根据发言整理潮捌蜂,未经本人审阅棘列。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忻:李芳" "  全国政协副主席冉彭纪、中国科学技术协会主席顶蕉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骏、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲来诬皋,以下为万钢演讲ppt亮点实录儒:    尊敬的清泰同志歉眷、冠华部长技袄、苗圩部长衰牌庭、解主任毕钉,各位来自汽车界的中外朋友们八嫡,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计冈。上午抽点时间看了一下展览既,给我印象相当深空炒,有一个很深的感觉煌,这十几年来中国的电动汽车持续发展盲庆,走上了一条创新的道路豹揭,而且现在产业进入一个快速发展机遇期显沙。今天这个会议的主题很好庙,就是要持续地提升我们的技术能力颅曙,抓住创新新局面唱臀。我想就我们未来促发展抬危扒,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇汰,谈一点我个人的看法括。从四个方面描场:    第一舶,谈一谈我们这些年来齐心协力恕鼻,新能源汽车所取得的新进展摊颇,尤其是2016年的进展特别明确阀惫。    第二茬,回归深入基础研究灌梆,提升新能源汽车的质量和效益浮驶蕾。    第三粕讲酷,新的发展趋势峡灯、新的发展方向档惋,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点常犁,随着人工智能的不断深入伦倪,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇县府纶。    第四效,我们怎么样更好的凝心聚力书陪,合力推动新能源汽车的创新发展躬,谈几点看法上东。    刚刚得到新的数据噬囱棠,有的来自中汽协会娶度、有的来自中国汽研中心啊馆搏,数据告诉我们贾铜茂,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆其慈呐,占新车销售比例的1.8%坞查面,中国的保有量达到了100万辆邦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个眉敌,这里讲的是公共用的充电桩删爬,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家禄。    我们的关键技术取得了显著的进步郎。今天上午我在零部件电机光、电池辰、电控这块花了好多时间便,仔细地了解了一下情况掏拎,确实和我们了解到的数字很相近芳县讣。动力电池的关键材料发展进程加快轨筏、性能指标稳步提升鸽、成本明显降低氢,从动力电池的单体诲另霜、电池包城私、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进拿卤涉。一个指标性就是清检,三元正极材料能量动力型的电池恳,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤惦,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心巴倾、有些争议筏怜磨,好多同志说巳蘑翅,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标溯,现在看趋势已经很明显眉耽。我们特别强调的绿秀,姆门危块比能量达到了140瓦时/公斤泞,动力电池系统的价格工贺瓶,这个价格现在也是保密烈氰阶,但是总的说起来明显下降桔屯,总的达到了2.5元/瓦时以下夕蛾庐。动力电池的产能达到了100G/瓦时扒俯,世界上生产规模骏,特别是在新型电动汽车的动力电池凡抖,规模得到了很好的发展遂。    驱动电机技术也取得了新的突破策。特别是共性基础技术进一步突破谩妙铂,导磁硅钢赶焚抚、稀土永磁材料惜鬼、绝缘体材料其侥、位置传感器廉谭侵,芯片的集成设计和电力电子系统舅伺,取得了新的进展炒。我也了解到刀扩,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展吻。因此贩叫,重量比功率超过了3300瓦/公斤烯汤鼓,电池峰值效率达到了97%表纪,高效区达到了80%雄。特别一些新的设计嘶攻,也对电驱动系统有一个很好的推动作用毒,比如说我们都知道普,对于0—100公里的加速沦,对于电动机说起来监,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辽,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候譬啃衫,就是高速公路上超车的时候氏琶,超过它这个临界点以后腥,这也是一个安全因素啥克。现在我们很多企业从两个方面巍,一个方面保村嗓,用双电机的技术来弥补后面这个不足凄,第二个邪,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力凛,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展咕碉公。    今年汽车界有一个新闻翘,第一个互联网汽车走上了市趁摹,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合盲,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐拔篱甲,据说现在上汽的同志告诉我啃,每个月销售2万辆棘世,产能有点跟不上了示,效果很好鹃,上市不到半年累计就超过了9万辆究纺,成为荣威一个最大的销售热点勾。在互联网大会期间想躲,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统禾袍漆,搭载着北汽颈茶、奇瑞扒、比亚迪轿车都亮相捆,首次开放了道路肩察,18辆车300多位嘉宾在试驶槽灿来,当然评价各有不同饲,期望值也有待提升氓燃惯,但是勇敢的走出了第一步祁码庆,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿静,做出自己的探索熬镁缚。    我特别感到高兴的是儡渡渭,2014年我们就曾经提出电动化防、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点牡戈汀,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索凰奇醛。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卉袖矩,从汽车到基础设施鲁械烦,一直到停车场寒、充电站辰浅奠,包括各方面财税的支持唉,一系列的政策兜牌犯。国家层面词,从购置吠了、补贴烩违、税费减免鲍头、研发支持拴伶蔡、生产准入澜荷、业态创新毁虏、基础设施蒜,特别是标准规范方面歇磷,都出台了一系列重大的政策措施投山,现在看起来落实的进度还是比较好的婆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论沉,这是一个开门的讨论娇荷,许多外资企业都积极参与当中嵌路床,对电动汽车发展袖、新能源汽车发展扭,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标烧,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面莆巫,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现樊浆寝。也是由于刚刚推出来函,我觉得很好标险,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见闭,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见河,使政策更具有落实性田少。    这里向大家报告一下锰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革纺玛川。新能源汽车作为一个试点的重点专项层,实现了从基础科学到系统集成辰蹋、共性技术集成绥上箍、示范全链条的部署钦洼,特别是在基础研究方面矩晨淳,加强了对基础科学问题的研究构。因为现在产业发展到一定程度的时候羡聪搽,要提质贪唱透、要增效衡材会,还必须要静下心来囤汲、回过头来从基础科学问题上下手很私囤,不断的进行优化斥湿、改善拨纹,才能获得发展楞。特别是这次的重点研发专项伙田,对于电动汽车智能化和网联化的技术参,也设立了专门的课题府财滥,实际也是我们当时电机细毋枪、电池浓、电控的“三电”之一乱纬,也随着时间的进展不断的转向新的重点疮性。所以常俗,整个“十三五”期间的专项规划漠川返,将对六个创新链条鸿,就是全链条一体化的部署厕氓,38个重点研发任务匈贯畏,政府加大了投入雾兼穗,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入亲拾。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿捐欺,首次突破15000亿散痕,更值得高兴的是容乖,企业在这里边投入比例得到增强等,达到了78%以上铜桃,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策举呜、加剧扣除政策有直接关系寞棋秤。技术市场的交易量也首次超过了1万亿抗,看起来企业投入的效率还是很高的协稻俏。    去年我用过这张图(ppt)誊磐媚,这次还用这张图羡脐眠,对它进行了更新赏。由于时间关系长粪,统计是1-11月底光半,11月底中国产销量是402000辆填,如果这样算的话夺夯,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆田辈,中国占了40万辆绷,就是占了50%景戮。到2016年底佬,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆密酒,中国占了其中的100万辆钎那。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力卞断匠,也说明了我们国家对于节能减碳坟绅饯、应对气候变化作出了新的贡献费。我们虽然应对气候变化调门并不高赤龟,但是我们扎扎实实在做每一步金攘吝,现在无论是风玛北、光矫瓦、水侠砷、输变电句胜,无论在技术先进冉、装机容量爸许垮、发电量都走在了世界的前列订快,这也是我们作为一个还在发展中的国家般铆,为新的发展沦、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献捶迟。    世界发展的趋势也是一致的冈涧,低碳皖身、电动潭胆戚、智能化成为各国共同的选择泼未聘。美国输、欧洲吞砍、日本愤贤妈,包括汽车企业福特菊、丰田卉局垛、大众都推出了它们发展的战略绢驶,特别使人关注的是一些大企业的发展计划诞,比如说大众推出了它的“2025战略”宿歉截,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车雌创徽,销量争取达到300万辆蜕罐,自动驾驶要覆盖罢尾,在2021年提出全自动驾驶护,电池也要进入大规模的投入撇。奔驰也提出了它们可持续发展的目标瓷,零排放刮毖、互联嗜、自动驾驶汽车旅图,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力撵杠就、氢燃料汽车派编。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流硕、沟通吨普,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式夺欧、增程式的混合动力汽车怠圈,因为他这里有基础建设的问题陛币,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来刊哩策,就可以有电的情况充电丧锰巨、没电的情况加氢藤,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板瞬,同时又实现了真正的零排放靛。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai落纲,上次试驾可能还是8年以前崩,我觉得汽车的进展傻,无论动力性常李蕾、环境友好性洛蔽、驾驶的舒适型都得到了很快的进步节驰,据说已经进入了市场敬。包括通用也宣布了在2020年以前卤绵季,在中国推出9款新能源汽车然模蛊。我这里想说的是彻贰,中国的市场也是世界的市沉盎痢,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的缄胜,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展畔、参与竞争钝,汽车产业就是一个市场全竞争的产业酚协,就需要我们来推动整个的发展辱辟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺急妹。 第二蕊,谈一谈我们对于深入基葱屎钏肌,着力解决一些新问题的看法既。    对于电动汽车拘特匆,大家首谈就是续驶里程娜汹槐,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志吻芒,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的闪搂勘。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车权楷,一个明显的标志惟趟,实际电动汽车能耗是和它的整备质量楞,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的剿陕。如果说单程的提高电池的载量幌颂,当然加入电池的载量车子可能要增强寞,车身的增强就又增加了重量堆乃郎,直接影响就是增加了它的电脑马浓。我们也看到一些装载高容量电池的伞凭放,虽然续驶里程延长了却,但是百公里电耗就明显的增加了犀肯。因此庇怒,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高己残蛇,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的烙蘑、合理的规划盎彼桓。首先倘,车辆运行的范畴拒贩跋。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位松抄,尤其是现在可烦蚂,我们应对大气污染蛇芍病,主要还是大城市集中氖,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑哨顶虫。但是从技术发展上说起来耪荚人,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度宫鞋、功率密度和整车的轻量化荣潍悍,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准视崇,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程你嘿,这当然是市场的期望抬韶,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题揭。    最近新材料研究发展很快卿,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用鼓蕊练。有的朋友跟我说擒娜,我们现在用的是石墨烯电池疚倦楞,其实说用了石墨烯是对的杯囤泼,但是用石墨烯全部来做电池玩抵棠,似乎从科学意义上不太准确烈。石墨烯材料拘彼,包括碳纳米管土,都有它优异的电和热的传导性能岁踩趣,作为锂离子电池的负极材料添加剂理庙,可以有效的降低内阻楞酿,提升放电的效率可,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话舷,还有助于减少介质之间的电位谷,来减轻电池界面的腐蚀性射勤。从这个角度上看慷抄昆,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的覆惫,当然由于动力电池负极密度提高了咐,对正极材料也可以进一步的优化堕,在安全的前提下客嫡锌,所以也可以显著提高它的能量密度吻解。但是由此而来带动的是全系统的技术进步胸扫,就是说能量密度提高了弧,同样的电池包里面可能有更高的载电量蹦抡绅,但是运行过程当中它的热交换量也会增加迸毒。所以在增加单电池和电池哪埃块功率和能量密度的时候喉匹淮,还要加强对于电池包热交换距离的研究物财栏,来优化提升电池包整体系统的技术敬壁朵,它也是一个相互关联的关系困讹估。    随着电动汽车的发展靠,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计碗。比如说电池包往往布置在底部咎,夏天路面的热辐射还是比较强的挎坊,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理翁署佩,从结构上来实现电池包的冷却史附,因为我们现在冷却剂就是这样的憋,要把它放在迎风处澜猜强,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计锣,电池包也应该考虑到这个弦,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理篇。结合冬季放电的特征顽享,我们还应该研究透蓬,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制潦滩,使它保持在合理的范畴之内狙零响,来逐步的解决冬天放电比较慢的几、容量比较低的问题犬枯。总之说起来臣良啃,我这只不过是一个例子屎,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础谢摩、关键详醚、整体的技术统一的来规划和部署悲实。    上次百人会上我特别提出亢,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术棵,带动汽车制造的转型升级送扔。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节痪烙,给我留下一个很深刻的印象唇耸点,我和苗圩同志都搞汽车的瓮,过去我们焊一个车身500多块钢板厕啊,用2000—3000个焊点接在一起枷将,加工线上全部实现了机器人挖。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身遂钒屠,一共就45个部件太,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线淋沮捌,几个机器人协同操作疲惮。板件和板件之间没有焊接枫,就是直接的黏接官,加热黏接舷距,远远看去就像搭小孩玩具似的小,几个东西装起来狗。更使我感到比较吃惊的坚颊,现在碳纤维的车身景纹,已经不需要在现场涂装了遂途荡,有点像我们当年装修房子僻,先装地板再油漆犁皆,现在用的全是油漆地板钮铜。现在汽车安装上确实有进步颂,所以我也很有感触奴斧,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新到圃,需要轻量化材料的技术趣图鸡,需要轻量化的设计其,需要轻量化的工艺苇含目,也需要轻量化的流程辑椒蚂。特别是现在的汽车产业雀且戚,包括内饰座椅使用的材料钒,也尽可能的采用可回收肝浇及、可再使用的材料聪,这方面的技术也在不断的提高钩,这个应该成为我们新能源汽车发展榷,不光在车辆技术糜落睫、而且制造技术流程方面全方位的提升痞环。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展竣氦,今天我很高兴锭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车村喘,更多的看到了我们一些汀础虑,像燃料电池大客车的发展角。很多企业大家如果去看的话题,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池吹欢,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料欠,比如说碳子埂如、交换膜街、双极板技宋,以及它的特性基础研究的进步密切相关里檄。实际证明钳勾,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中烈炊,也具有自己的发展环境的优势伪。我们要借助这个优势来推动我们的发展溅。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系己,我们是不是可以考虑慌戎爸,尤其是在燃料电池研发的初期胯,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用滴馈颗,这样可以有电的时候就充电都船妥、有气的时候就充气腿,按照它的发展各取所需阶嫌。实际从技术进步上拖绘,技术发展的本身剐,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用汰井滩,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展必卫,对于延长它的寿命泌梳,对于减少它的燃料消耗邦爆完,是很有帮助的头。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用屋善,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用蕾,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处鹿险提。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点搁垄。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域磕,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向截管。当然它们也在考虑菲洼态,我们怎么样能够更加适合中国的特点壳。我们还不能忘记中国还有一个优势救萄,我们在电动汽车走向市场的前期寺扭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用股谈,先在公共应用晶噬、出租应用上去使用隶地,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广卉垂馈,因为我们不可能全国铺开的建加氢站缮舷苇,必然有一些城市就可以走在前面玩,又可以来推动健康合适和快速的发展刑。中国“11?11”又是一个新纪录饶,信息产业鹃罐抨、网购变成了整个市场销售的主流虱,我们看了看稻克绒,2016年快递业高速发展抖,中国快递业总量超过300亿件抬瞳,平均每天8200万件包裹走在路上村抗,用于业发展小型物流车清洁井、高效的运营业应该引起我们管理者的重视船。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领匡,有了高端引领就有了有序的发展态,放弃了高端引领就会低端充斥模陡,所以从这个角度上辽别鹅,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色毋,争取使我们的汽车产业走上高端引领澜、创新发展的道路上誓。    在燃料电池汽车发展的过程当中弛,深入开展了国际合作跺必。我们积极的参与了国际合作星汀,开展氢燃料电池领域的技术合作罕叉辛,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目厩哨,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议袍究强,组织国内的企业捌试,开展深入的技术合作崇舍。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织入,定位就是要建立一个覆盖全产业链污土、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织绍荚侩,在中国发起但并不局限于中国褐法,积极组织管理以及运行机制猩统蝎,要按照国际组织来筹备烘、搭建老弓。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池绕,因为燃料电池实际用处很多究缄睫,比如在通信基站棚遍葱、备用应急电源新蒙,随着我们移动通讯不断的扩大宝颈管,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放箔饺胺、包括更新屎愤,都值得我们重视棠,包括医院的应急电池纹勘、安全防卫藏请微,包括我们最近在研究深海运载弟仆独,也完全可以使用氢燃料电池惯请,燃料不是电池拔,实际是一个发电机奶甭,而这个发电机可以用在各个地方弟,最重要还是零排放的清洁能源碎汗,效率高撑晴奖,能源密度也高端券托。 第三册可,深思熟虑线碗,把握好智能化的新机遇樊。    近几年来籍菊,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展盲瓶。比如美国攻假潘,白宫推出了人工智能的新战略绿韭,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划樊,欧盟也推出了智能汽车的技术路线舜茨,包括日本的创新战略规划采。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会递澎,这个时间恶补了一下人工智能的技术承。中国工程院最近技术指出适凳,人工智能即将进入新的阶段册滩,人工智能发展有四频受、五十年代了团,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展扫。但是当我们信息化日益普及剂,移动互联网闪、大数据钝录、云平台的发展查读怪,信息环境钠粟、数据基础嗡堕、目标理念通隆讨、市场需求都在发生不断的变化炬工,将推动人工智能新发展赂悍,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段侨得疮。因此倒,发展人工智能也有利于改善人民生活念沧、提高经济发展的水平黎汲、增强社会治理的能力煞仑煌、维护国家的社会安全警。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图底薪宪,但从各国的共同概念和我们的研究担,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素箍骨盒。第一艾闻,要降低交通事故和伤亡人数粟。美国的报告提出来恐澄,美国每年有35000多人死于交通事故拆侣豆,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的接论臂。第二核谐,要应用低碳牢、零排放记喘、环境友好的运行环境隘。第三庐,便捷偶对翱,要降低驾驶强度贰,提高交通的效率惶。第四梳码损,要推动共享骗思课,提高车辆的利用率邓闪喘。其实我们现在不得以所采取的一些限行涧镐,包括交通的拥堵凳峭淖,都降低了汽车使用的效率掂钩崇,所以从这个角度说起来蹦,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的碱兄。还有慷谭讹,牵扯到公平出行蠢,随着老龄化社会的进入串,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展舰噬。    关于自动驾驶汽车研发进程脱拒,好几个报告娄撑,有的人说无人驾驶踩酶税,有的人说自动驾驶宠势,有的人说智能网联汽车独,都提出了汽车发展的里程碑毒舱体,我觉得无论叫什么汽车鲤颊搔,都是说了这么五个阶段怂璃乡,辅助自动驾驶视低鞠、部分自动驾驶霞赎齿、有权限的自动驾驶吞愧、高度完全的自动驾驶阶段吻晌裳,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点套航潍,比如说在辅助自动驾驶方面拷,怎么样能使汽车感知周边歉勃绷,科学决策靶,及时反应铺怪。比如怎么让汽车能够与互联网连上率为,最后有条件的自动驾驶还得考虑车匹竞典、网疚纲鄙、路的联动涟彪潜,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系手,就是人秸赔、车攫孔、网冕葡、路的一体化弗背。    辅助自动驾驶肮蹈人,实际这些年是汽车界一直研究的重点稍拍梯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多叛莽,有雷达宝呈蛙,包括现在有毫米波雷达怂阶刀,摄像头放,对外通信系统纱撕息,包括定位斗。与之相应的捎,刹车坍蓬、油门土、电子稳定系统祷、电助力转向等这些潍,实际在关键体系上爱屏,传感系统羞肪、操作系统合、中间和决策系统的研发酿,其实这件事也不是现在的新形势桨窝耿,早就在80年代的时候暇衬,80年代后期就研发了防抱死系统挺,实际根据轮子上轮胎和路面的关系汉娄,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全菩淮,包括防启动时间的空转米逗,后来又有了电子稳定系统鹊俩,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度城,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展疵。    传感器用到汽车上就有了测距的警示叭己,有了它以后村江,在90年代的时候裤,我在德国工作的时候刷邓,车里边就已经有了尾随自驾挺叮瘸,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走镜腻辰,不用担心崇片弘。最近我看到了我们国家的好多汽车贩锈七,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应街,一旦接触太近都会自动加一下速唱。包括我去年去参观长安必量,他们也给我展示了自动泊车系统小顷烂,实际自动泊车系统我们在德国工作航昆,90年代后期时候就有这样的设想逗艰刨,2010年我到德国去访问的时候诵炭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型蕊华。实际很重要的意义烈淑吭,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起膏词,也得到了发展靖补。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能检答蚊。    下一步就是智能网联熄奴。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西缄鲸还、看到自己看不到的东西接割粮,90年代初期的时候帅,堵车情况有数字广播势,数字广播就和我们一般的广播不一样艰形谭,随时可以呼叫堵车的情况该督缅。后来有了数字地图和卫星导航怖阂槐,就形成了第一代导航系统观督玖,第一代导航系统并不知道路况的变化桅活哥,只知道路径的设计钝蔽夏。然后就出来了联网的导航虑沛拖,这也是这几年我们都经历过的事茄。上汽这次和阿里巴巴共同合作常,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张轰泌嚷,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起憾俗,这样坐在车里的人戒,通过导航舱寂卞、通过云平台就可以获得各种各样的信息届蓬雷,比如说动态的导航斜、比如说加油充电站媚虾、维修以及各种信息的进入问牢烷,使汽车的视野得到更大的扩展告。但是真正要做到智能的网联汽车泪吕,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键良偿疯,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来搽纽,这就需要我们把各种信息交汇在一起刀绘,来实现智能的决策控制譬擅辽。这件事情说起来好像很容易概统,实际也有很大挑战蔑就。现在我们一个汽车里边有两赤疼孩、三套信息系统宿,有车载的信息系统钞,还有驱动系统的信息系统谜间痘,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通爆,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程蹭体舒,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯固扒岛,人得到这个信息以后会做好这方面的准备窍朵别,就是快到地方要进行减速酬,但是如果你让它自动驾驶的时候霓抢南,可能它就很早的根据外界的信息来判断慰,让它调整好姿态法级梳、减低速度挨褪,进入转弯以后在弯道里边再加速实。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段怠,这种例子比比皆是饶。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体慌豆。因为我们电动汽车从电机吼、电池龟、电控开始慨凭,电控第一代做的第一件事崎,就是通透的动力驱动系统的网络椿,就是第一代的CANBUS系统磷罢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制梧撮,从这个角度上说起来惠,电动汽车是自动驾驶的最佳载体环。    当我们实现了这些以后蓄盗酞,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战颓。这是我们常见的北京交通的一种情况硕琉挥,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号比灌檀,去识别各种各样的高通吠实俺,做得到赣肥,但是不保险美朝,这样可能我们就要有这些信号的发射器氏,让汽车能够知道这些情况环澳。如果再想使它往上走裁衡斜,能够实现部分的自动驾驶峡,它必然会应对我们的一些常见的极端情况颓逢委,比如说晚上的雨雪路纲呛,比如大雾弥漫的时候驾,比如尽管天气很好憾,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰聚杭孺,这些情况都需要我们去应对勺,其实道路上也应该有它智能化的装置绰衡,就是说有自动的能见度感应器几斡其,应该有道路结冰的感应器抵时矗,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全芦霓。我觉得自动驾驶最重要的还是安全贯炮,安全是所有发展的主流酪铝,而不是时髦揪。我们在做任何工作的时候蓖聊侣,必须考虑人是坐在车里最宝贵扯、最要尊敬的东西妥诲事,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全颧、人的便捷晴、环境的友好和共享尘曹庞。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统弧痪,来推动我们的发展搜螺。    因此餐峭扩,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三卫、四次交流搽,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议侮库,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构沮唾白,这个架构的着力点应该在车载的平台艘枫妇、在网联信息撵骚、在智慧交通的发展杭,我们要重点发展的是车辆的关键技术顽、环境感知席诡辣、智能决策刀袄糖、执行控制可拧床,我们要对信息的关键技术伺唱,V2X通信搬,甚至于将来车对车的通信系统维秦花、云平台粪拘、大数据酒、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制承霉坡,这里也有很多不同的东西闲傲士。我们还要对基础的关键技术虏柯,高精度的地图狗、动态路况信息横宪、综合决策和操作系统挠单。只有这样舜磋,把人里钮拔、车假厘勤、网眠唐、路同步的推进雄秦,才能够迅速的发展媚,否则又会碰到先有车枚、缺充电桩的情况喝,所以需要我们今后的发展当中更多酵。与此相关的技术函,检测系统把,还有一些法律法规体系哭,一些基础设施的建设头惭,可能还需要更多的发展痊。 我们必须要精心规划妈活沤、协同创新丢,来研发自动驾驶的新技术砍。    一噬触诡,安全老、绿色举娠、便捷恳、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标腿爬。    二寺杠,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉妒,多领域技术的融合巩,产学研各方面的合作徽杭,要着力推进协同创新扳颧,这里边由于它是一个企业的热点什哄,所以企业要成为技术创新的主体厘燎淮。    三春,企业为什么要成为创新的主体箱城?我看了很多规划篮糖酞,从现在一直到2025年壳备、2030年颗。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就猜笺,但是可以实现沿途下蛋故,从过去当中宝萝,无论是防抱死系统少醛、电子稳定殊劣、测距警示吐鹿力、避障反应栋诧檀、自动泊车都是发展的热点厦辣,每个技术都带来了商业回报石底菩,包括我们在信息系统岔,包括这次互联网的技术蔼藉,上汽互联网的实践踢哀患,也看到了我们浆灵,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高帕侍淀,只有以企业为主体澄炽射,不断有新技术发展娜布菠,使它在使用当中获得使用挽壤,就能够推动它的可持续发展恕金,所以它不是一蹴而就的事膳,是我们长期坚持的一个任务汝埠。    四戮挡新,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体鼓,新能源汽车重点研发专项要广聚众智拖捎衅、精心规划拱播毁,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础辟繁荚。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区粒,我也是觉得有一些东西包括基础建设割,也应该放多这个测试区里面去梯,使它在真实情况下运行悄,才能得到一个健康和全面的发展蒂。    最后我想说错钾,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展桑。其实我们用了十几年的时间实现电动化茶,推动了产业的转型航孪,随着信息产业的发展切勃趴,网联催生了新的业态讲,产生了新的服务业粗搪。轻量化带动的不是简单材料的替换钱,实际是对汽车产业的一种升级菇庆软、一种转型晦违领,同时防碍笺,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设槽都,充电网服务体系的建设侈,可能带来何止几万亿的新的增长点剩动。我回忆丝颂痢,在经济工作会议上总理说过一段话硷镐该,“实施创新驱动战略的发展绒股虏,既要推动战略新兴产业蓬勃发展戊,也要注重用新技术味为匙、新业态来全面提升和改造传统产业形弗,带动产业的转型升级媒。”    作为结束语我想说啸暗黎,回归一下新能源汽车取得的新进展本,下一步还是要全面落实政策椽、着力开拓市场霓戚乳、建设基础设施鞠哎、创新商业模式恫,把握好发展的先机淘。我们要针对市场的新需求杉誊块,深入基础研究稻,攻克关键技术科滤,完善系统能力品嫉,着力提高产品的质量和效益下戚。要把握好汽车智能化发展的新机遇嗡,要系统的研究蔚靶,精心的规划躬,要鼓励协同创新企业主体皆拣,大胆的尝试统,来攀登自动驾驶技术的新高峰梳酗取,要凝心聚力瘁剿,发动优势跨,动员各方力量裙,完善政策措施惮,营造更好的发展环境牡街。    谢谢大家!    (根据发言整理念婚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编局瘸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉灯: 陈理事长盆发靠,各位领导错、各位朋友烂慕、各位专家农渡,今天很高兴跟大家交流一下我的看法父泡。我今天的题目是四网融合闺倒措,什么是四网股?交通网咕、能源网啦吻、信息网柒烩、人文网列。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具卯皋,电动汽车是一个能源的载体踩赣江,又是信息的载体宽储,然后可以作为人文的载体汝。四网怎么融合撕?怎么发挥电动汽车的附加值罗?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦衔淬纪。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系工呜粗,能源跟信息到底有没有内在联系憋封惊,我提出一个储能熵理论供大家思考亩飘姥。    我思考创新的要素肉丸,要创新首先要解放思想将氯。解放思想要学习《易经》的精神谈蓝敝,又要学习西方文艺复兴的精神露间刀。《易经》是一个太极攀,太极里一半是黑灿滑孰、一半是白表,但不是直线纽,是弯曲的熄秦拖,黑可以变成白却备趟,白可以变成黑赌钱屏,黑中有白堆吴鹿,白中有黑酮如,跟它对应的黑就是黑开俱测、白就是白捎且胃。《易经》是变化芳唱讣,有时上绊浮匪、有时下侨,上时不要骄傲自满刃,下时不要灰心窝响,是客观规律枪秤描,都是周期性的蟹贸技,我们在调整瞳,要注意平衡动力统一杠。    整体都是这样怒考,全局都是这样卿,今天讲跨界汗,要学习西方的思想就是文艺复兴警税。文艺复兴的功劳不是在文化陈畏坪、艺术等等富,文艺复兴是解放思想虱。哈佛大学的校训追求真理赂齐。要把自然界的规律找出来解放思想喂世镣,自然规律造福全人类酿堵涧。伽利略肥富,罗马教皇威胁他且臂砂,他不怕溅脆础,他说地球起源被上了铁塔监开。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女蹿步,被叫之违反教义典便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师抖呐,第一个米开朗基罗高,他雕出一个裸体的美男子金锈啃,现在到处都是;第二个大师是达芬奇梧陡,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看楞匡,里面很不容易壬,从意大利借了很多达芬奇的作品妮。达芬奇不仅仅是一个艺术家蜂茸炉,也是工程师;看他作品仕,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生篓岭,第一个从事解剖学瓤盘什。    解放思想考虑全局的问题蔚琉汗。文艺复兴第一要全局思维卯堡,第二要有天人合一的思维金,第三是环形思维妇隋。要考虑全局思维丛毕,今天做电动车目标是什么县甩?有什么经济效益尼、环保效益袭勘间、能源效益沉歼、民生效益歇套骑,总体总目标要搞清楚堡编详,一定要有全局的观念拢烘。特别搞智能汽车全局性更大谈合。另外要环形思维磁柑,要反馈挤仙。然后是循环利用的思维眯。    创新好,我把创新的要素跟大家分享一下贤。首先理念是创新之魂馈困。理念有很好的氛围巍,有了理念才有创意刹传,创意是创新之源钙。还有人才哗前谱,人才是创新之本崇平。怎么能有理念订涟?要有很好的氛围俗,总结第一方面是合作精神米,开放疆猎莆、合作触、包容恒蹄,双轮驱动猎、增值驱动姜螺、市场驱动臂华匆,通过市场的倒逼瞄鞋擅。然后要有完善的知识产权保护色,还要利用网络大数据给我们带来的好处税搬松。今天创新制高点是跨界融合踞眉。跨界包括国界的跨界和地区的跨界碑。“一带一路”我认为是跨界融合娟县祥,一带一路是西方的伊斯兰文明迹,还有它把科技逻、技术浚、经济娩娇店、贸易连在一起霉醚乌,所以我们要发扬一带一路的精神偏。我是福建人也是漳州人匈锚孰,一带一路开始的是指藓啵和下西洋端写。我们要跨界融合孰。    我接着讲智能汽车棘。智能汽车首先要有解放思想犊、全局思想考虑问题烙触。三个C览,第一个要连接起来吭舞,第二个连接是要协调要合作衬驶,1+1>2费缝,那就是《易经》的精神来。第三个颠簧擞,今天的连接是移动的连接沫泊,还有MOBILE垦,MAN TO MAN虑两壕、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来驼怖蝗。    今天电动汽车很重要的一个涵,大家买得起用得可靠吨橙昏。智能化以后怠,因为有各种各样的基础设施和商业模式朴纹函,我不展开了珐。    从电动汽车变成一个智能的汽车竿诚,从智能的汽车再变成一个智能的交通蒲,从智能的交通再变成智慧型城市倾稗残。我们附加值可以产生很多榷箍避。根据《易经》价值精神创涵蛊,通过交通网屡共、能源网揉铃、信息网兢泊含、人文网可以产生无穷的价值机会拘渐瓜。利用交通资源的全时空动态感知肆凄陋,交通工具的全过程运行管制嚎层揣,无处不在互联底、感知竞、管控和服务笨丰。    怎么布局晒勺?怎么把电动车进一步变成智能汽车辞莫,如何布局智能网联汽车技术纶搪惺?我认为垮,不但对中国份,对全世界都做出更多的贡献防胜,第一是制定网联汽车法规标准粕、智能技术巩悲涸、环境钾施轨、HMI技术槽衔、空置执行技术吭、智能网联的实验活嘲殿、网络和信息的安全尖段浑。    怎么做到网络和信息的安全冲扒?这是一般的云佃颁帽,怎么把一般的云变成安全的私人的云托?有很好的结构邓孙扰,处理器癸忌肌、传感器媒氖撕,不能把所有的数据放在上面可能要分层次承癌。第一是收集材料噬欺,就地处理侥。第二是从收集材料到云之间要慢栓挖,一个是单点控制粉,能量控制或者功率控制痊列。一个是多点控制悼昆,能量控制或者功率控制尘外,这是全局性的卸微。要及时处理膳,要经常互相认证鹃缴淖,变成安全的云涡雇报。    跟大家分享一下我做的一些工作片。怎么从理论上去证明这个是可持续的邵佳?我一直在思考所有的工业革命沃痰掀,基本就是能源更新收。第一次工业革命鞭募湃,瓦特发明蒸汽机晶扇,电话桅。第二次工业革命炕,美国抢占先机贰纷,电气化傲建嫂,主要能源专项与信息建设拐。现在第三次工业革命来了税叼驶,中国能不能抢占先机舵?我们要做新能源乓情吨,信息大数据时代硼,我们百人会能不能更好地发挥作用挥矮?今天早上的研究会很好榔城,我建议做一个尝试的机构讲,每年召开百人会国际研究会议肩促,形成品牌垒感篮。    信息跟能源能不能有机联系起来呢彻?我提出储能熵的概念墒沧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量瞬。一个系统里面假如是孤立的鹤、系统是不可持续的汀,一个是做功幸趴却、一个是废料是不可持续炯饰。如果是物理系统馅媚损,分析储能熵嗽寡,熵代表可以再利用滥瞪。总的来说饯,一个系统熵不能增加撇,熵要减少峦,熵减少系统可持续琴胳。熵是储能熵体豁,熵是不用的熵踌,下一次可以用啼谋。总的来说熵是在减少蒜坝。    包括中国的历史囤,中国封闭的时候中国就不可持续旧,中国开放中国就可持续牟酬。近亲繁殖以后熵增加不可持续疾。系统要做可持续性坝,系统熵要减少立秋,你的收入不能是单一的绕芭、不能是孤立的系统睬箩。因为一部分是做功纶,一部分是废料离,从废料里拿出来柒伸缅,通过证明熵减少诲标。从废料里面可以再循环稿椒,那么你的系统就可以持续了亩裙贫。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来口藩,后续需要时再利用的能量的熵虑看飘,通过储能熵概念的引入愁谰虚,希望用来解释可持续系统的演化过程品懈。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态合。    综上所述渡羚,不管系统是生物的或人工组成镭忱崔,维持系统发展的条件具有外界能量的输入滥。所以为什么分布式能源的优化是有理论基葱汲堋,而这些系统工程特点是烦柔躬,即使在系统研究过程中镁,一个熵有增加的过程胶薪谋,总体在系统不断迭代发展的过程中浇,系统将进入熵减的状态芯碎,因为系统具有自己生成复熵的能力齐私嘘,从而保证了系统的可持续性杆隆。    应用在电动汽车培偿,这个是分布式的发电厩,这个是分布式的负荷奸。电动汽车就是分布式的负荷项筒狙,还有分布式储能硷染残,电动汽车有储能律送廷、有电池付艰。电池可以双向的觅,分布式地发电牵、分布式地负荷荆,在分布式的储能玖,这三个系统可以持续煎骸皮,这是我要证明出来的财温。我证明只要你的熵是减少的暑类。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望抄。    感知宽恢、认知彩圈、行动舰,不断可以纠正人的行为缔圈溜,比真正的司机还要好淡鞘推。    最后胖,希望我们以后的交通系统是舒适的店闭努、生态的械笺稳、方便的和安全的漠七狡。要做到这一点抛,什么是成功检?因为里面的成功是3个S逞览,SUCCESS彩汾,在S迪蛋顺、E里面画一条线都是欧元跟美元贝那,今天是国际合作霉戒,虽然人民币还不是幂坟,是一篮子化的茨江发,人民币准备好了铺。ESY就是人民币兔奔苏。    要有六个眼睛楔捍,有四个眼睛不够馁荆。第一要把眼睛放在前面解放思想虽畦耗。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维径,电动汽车下一年布局市晨炔净谩,也要有前瞻思维撑赂。眼睛放在后面汲取历史教训膝,要有全局观念蔫。要看到旁边的需要吃。然后要把眼睛放在右边学习欧美肠,不得不承认高端人才密集地在西方胃啦。所以把眼睛放在西方学习忍坊,它沉淀了100多年瘦故。四大发明中火药是中国发明的凛疽评,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的淑抱。全方位都看到了芭,所以英文眼睛叫做EYE申熔徒。第一个I是Inspiration雹相,有了激情可以有想象力季拣杏,然后有创新雀汤校,但一定要融合患观苗,一定要集成韧渺佩。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题餐极旧。科学要把自然归结起来黎屎,工程有十几种抨休澈,要把科学航菠、技术胯淳烁、管理结合起来那就是工程芹,那就是要集成鄙掏沉。特别今天要跨界地融合椿瓦订、跨界集成瘦,这样才能实现诬慑什。但没有钱也不行农,今天招商局也来了很多金融机构科频倦,要融资臣岛。    谢谢大家!    (根据发言整理涉沉,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惧:李芳" "   回顾已经结束的2016年粪貉殴,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展输。在政策的全面推动下般兄,我国电动汽车年产销量再创新高氮角,达到50万辆左右烯,充电桩数量达到20万个煤,遥遥领先于世界各国虑凛屁。更为可喜的是瞳辩檀,在规模市场的推动下甸,技术创新全面展开烦读,技术进步全面加快愁,正在全面逼近世界先进水平譬。但是骇卉,在这大好形势下收莆,质疑之声渐起疙。比如虑仍,我国电动汽车发展主要靠政策推动史仿射,能不能持久碑?政策是否过于宽松瘸啡,以致于出现骗补情况壤馅艾?另外顺,由于发展形势良好花,一些激进的观点也在抬头教还。比如碍,要挡住国外产品进入中国市嘲嘎埂,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车图,准备放弃传统燃油汽车核社。    作为一名资深的亲历者多女,笔者认为本侣琳,在这新旧年度转换之际蹭辨脑,有必要分析我国电动汽车的发展形势楷,梳理其发展历程铅排,以利于业界对形势有清醒的认识领、清晰的判断莎介寂,明确今后的行动方向懒。    一玫、我国电动汽车发展形势良好    当前甘僵魏,我国电动汽车发展形势良好尚,主要表现在两方面逻骏:一是电动汽车技术创新全面展开季暴,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快男叹,技术创新和商业模式创新层出不穷痴危。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面蛙谅,比亚迪培、北汽脓奥、江淮骚肮、上汽等都推出了极具竞争力的新产品概鹅镜。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车硼踩句,而是专门设计的电动车何讽,续驶里程达200~300km甚至更多卤翻谷,能效明显提高婚山舜,动力性惠惊、平顺性踞弗、舒适性檬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平柏疽。事实上多,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布朝,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市荆魔奖。另外拘,我国电动大客车产销芯烁、应用占全球份额的90%以上五扯,技术达到世界领先水平袱恰假。    在动力电池方面嗣铆,我国产量已超过日本公剁、美国馅、韩国剂竭,跃居世界第一悸淋,且市场份额超过全球的1/3卷。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面彤骋,呈现高能量比暑、高安全性维湍撇、高功率比等各类动力电池全面发展的态势嫡鲤。同时归,产品水平迅速提高停,与前一年相比设侧恃,平均能量密度提高30%毖茹,成本下降30%左右看泉拾。    在驱动电机方面富枷,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机儡次,总体性能进一步提高魔冗,成本下降30%左右示。在电池管理系统经忙泻、混合动力系统憾茬、电动助力转向砍臼、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面氏,也都有明显进步茶。    在基础研究方面久剐踢,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌话。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展镶,电池热失控抢、硅碳负极材料承、耐高温隔膜等基础研究进展也很快簿骆。    2. 充电基础设施建设加快捻,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下夏芳辑,政府有关部门出台了实施细则潭,多个地方政府建立了城建昧楔拱、电力激沏炕、规划等多部门联动的领导机制嫁勘,大大促进了充电基础设施的建设速度覆参密。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上拆补,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计撅皆抚,我国充电桩总数超过20万个酸,远远领先于世界各国啊谐。    在市场带动下藤嚼,技术创新不断涌现桃分妓。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术雾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法笺殿艇、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术底粪、节省设备投资的车端交流快充技术厘雇描、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用撮颈。    在商业模式创新方面崎卫拌,呈现出各类优势企业多种形式合作杉间锣,加快充电设施布局憋、建设挞顺、运营的趋势都身。众筹建桩骑、合资运营季壬梯、利益分成等运营模式迅速发展褥俱同,公交车妊氯、环卫车脑捆僻、物流车摆梢入、出租车将队纶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模唇,广告推送逛绢寝、免费无线热点接入等增值服务开始出现脱。    在互联互通方面乱烧腺,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施诫粳,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段普觅阜,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成促,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定簧,以企业级凳晾、城市级监控平台为基床夼馈,与工信部新能源汽车监控平台实现数据拧呵、信息互通的国家信息服务平台即将建立姬狄。    二冀、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说陀碑,我国电动汽车的发展道路与美国斡、日本秀、欧洲等国家和地区有所不同细套,主要区别有两点姜咸赁。    一是政府干预模式不同轰。我国采取的是政府强干预模式盗邯,政府进行顶层设计翁实,制定国家发展规划颓,多部门联动制定全面的鼓励朝沧、支持政策构蜜,并以限购城市和公共交通为主形成较大市嘲怼,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车规,在市场发展中不断加强研究开发仓,技术水平逐步提高;同时莫掀,充电基础设施建设逐步完善穆歪。而美日欧政府多采用弱干预模式估桂,政府支持共性拒趣、基础技术研究画,给予一定的政策卷弟、税收优惠抠烘,逐步培育市衬;企业则根据自己的战略规划虱扩齿,首先研究技术犁酸洞,同时有选择薯、有重点地开发产品额甫。    二是企业战略不同收沦。我国企业多为在政府引导下被动式发展炔台,初期技术积累明显不足玖笔,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显酚破,产品方向受政策影响大苗世奉,各企业虽进度不同懈垮乳,但呈全面开花之势獭虚。而国际大公司多为主动式发展晨难,厚积薄发秋冠躬,技术有所侧重逼椿,产品形成特色略题,如丰田的混合动力和燃料电池岗甩、日产的纯电动彼苟、通用汽车的插电式价髓、宝马的碳纤维轻量化技术等竟。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点斑体肪。中国模式的优点是市场拉动技术发展逛,不受油价等其他因素干扰律,迅速形成规模市橙选,全产业链技术进步忍,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟公,发展中有不协调情况侗倡,如充电基础设施滞后现,部分企业盲目跟随汉扭洽,发展不扎实崔,少数企业以谋取政府补贴为目的悔撮诽,甚至出现骗补情况虱姥蔬。美日欧模式的优点是技术扎实染疤,发展均衡;缺点是市场发展慢闪鸥,产品更新慢既涸,影响技术进步人,受外界因素干扰蔑吐,如油价低迷则市场难以扩大纱抠。    笔者认为骏僧滴,中国模式适合中国国情日蹿忙。我们不应过多盯住充电难讹华、骗补等不协调现象歧蓬,而应看到正是现有模式才能形成后来居上据疗、技术追赶的大好局面鼎喀庐。从另一方面讲痰,中国模式也有赖于我们的制度优势兄,只有中国的强势政府才能如此运作结,很多外国同行都很赞赏剑钝、甚至羡慕中国的条件誊。    另外风天,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面话枢,近两年有明显变化褂摔。目前已经形成各大公司都在研究电动技术堤誊案、开发电动汽车产品哪,而且各种技术路线都受到关注的局面娟膛拿。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出棵冲拧。中国各大企业都重视电动汽车没有错廊,在现阶段已不能算分散重复蜗,但难处在于电动汽车不好做蜡嚼,需要有很强的嘶疗、全面的技术积累和投入差。那些技术实力不够的企业嘛滑,在电动汽车这个高难度“弯道”面前歉抢,不应存有“弯道超车”的侥幸心理探和,而应准备应对“弯道翻车”的危险眠农。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过肌逝,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时胳馁,可分为几个阶段墙颠:当市场份额超过1%时付辽抚,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%位辣钝,则意味着市场条件全面成熟创。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年栖莱舜,又主管我国科技工作多年陷幂棉,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结惕。    对照电动汽车的发展锭,在我国晚访,市场份额已经超过1%;在美国和日本如复贰,即将超过1%愧慕。这说明收浑,电动汽车技术正在接近成熟晦哥。笔者冒昧估计啪,大约再过5年左右时间都咐纷,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题酿,其他性能与传统动力汽车相当擂赂,加速性优于传统动力汽车虱溅,成本的差距大幅缩泻肱帧;再过5~10年时间藕,电动汽车性能可全面赶上燎、部分性能优于传统动力汽车复,成本与达到当时排放乔、油耗标准的传统动力汽车相当拢。但即使到那时舶,传统发动机也不会消亡链静瞧,而是电动驱动与发动机平分秋色刹尺党,或更多的是融合发展貉。基于以上估计钎,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车帽,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车顷虾稿,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展拒。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作办灰,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理摔。2009年岔握,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研夏囤赴,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告未。回首往事烧臣,扪心自问拢辛,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的憋。至于些许不协调现象贤瓤,是产业发展过程中的必然卿秸痹,是白璧微瑕肚、瑕不掩瑜咳剧。笔者断言图假,按目前态势再发展10年废,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界摄但,并以此跻身世界汽车强国之林邦堑镀。    三尚龟写、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一咸,整车生产企业要更重视电动汽车塘僧。首先要制定好发展规划和生产布局绣,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视禽,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调宪桐,不能两张皮辽。其次要重视研究与试验氦,需建立完整的固稳、一流的研究和试验体系叛拭,规拇危和水平应不低于传统的发动机和传动系统跑竞孪。电动汽车相关技术发展很快莽譬瞄,要靠自己去研究发展辑棠材,别人的经验会很快过时惮搓楷,更不能只靠“挖人”搞产品褪。再次要全面布局谴桂,围绕全技术链开展工作弦,不但要重视整车开发食,还要研究电池和电机匈事,重视电池管理系统够天为,这是当前我国的短板盲,此外还要注重轻量化和系统可靠性亩。    第二既累,要建立相应的零部件体系孰蔽。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱佩,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的荣磐,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展飞悉烧。    第三彪,要开放发展高得。需鼓励纽椿核、支持合作伙伴引入先进技术和产品唉陷,像华晨与宝马拢、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好畦磐粪。历史将会证明古,开放发展电动汽车会比关门发展更快膊狙拣。更何况帅,在全球经济一体化的今天孔,关起门来自己发展是不现实的庙。    第四啼,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作拉霞忿。今后相当长一段时期插,将是传统动力与电驱动并行发展哇、融合发展的阶段烂谷,单搞电动汽车很难成功撕晨。对于只做电动汽车的特斯拉槽赂篓,笔者并不十分看好娟杉鼻。    2. 对产业界的建议    第一锭,要加强合作吝。需沿产业链能据、跨行业合作泊,整车企业要与电池企业疏恍脊、电机企业瘫郸虹、其他电动系统生产企业深入合作适杆。以动力电池为例瓤偷,需要电池设计与正负极材料匡、隔膜嘘茬、电解液哦透胶、电池制造装备鲸、试验装备烫凭、电池管理系统全面合作沽碱捕。优势企业和研究单位要分享成果倒,互补短板胖鸽贰。我们一定不能辜负当前大好的市场条件煎,要形成轰轰烈烈的大协作局面点强屎,合作创新僻,百舸争流措,才能迎头赶上并超过世界先进水平环恐刀。    第二抒颊酸,要注重实践筹矛垃。汽车产品与其他工业产品不同惹对毙,一是使用环境广且复杂石,二是生命周期长拘谎钱,三是对可靠性逆形苯、安全性要求极高唾。这些都决定了仅在工厂歉上囊、实验室不可能完善产品抗读,必须通过多轮的使用实践咯。与电动汽车产品研究开发相比府晃冬,充电过程更需要实践砰。像电动汽车充电过程这样长时间畦、高电压抵辟、大电流尝龄、室外碱、无专业人员值守的工作状况脯峦浚,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验茎歇。    第三父施,在充电基础设施建设与运行中惫,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善钳。充电基础设施建设是一个新行业拣,在管理上涉及电力嗜、规划脐讣许、城管活泥单、工商管理等多部门文,权力交叉宋蹈测,管理流程各异;参与者涉及各种所有制陋咳碍,利益主体错综复杂痊缕。单靠一纸文件不可能面面俱到佛坦裳,必须经过相当长时间的实践蔚泉,完善流程届玻,积累经验参擒虹。    第四帘测峦,要加强标准化工作壕鸵烯。领先的研发晶搞沏、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基淳!,而及时总结经验顿、制定标准又能为继续实践歪暗、创新提供重要保障培多。当前饰庙缕,恰逢政府推进标准化工作改革劝,要求标准化工作密切结合生产穷请、创新实践损玲孙,要求鼓励发展更灵活芬、更接地气的行业标准辛、社团标准哦赴。对此狼,业界应给予足够重视牢形。    3. 对政府的建议    第一双糠,要保持政策稳定扭。正如前文所述缄,我国政府的强干预政策非常正确鲤常,发挥了制度优势逛馆,已取得很好的成绩外阔缚,应该继续保持曝。电动汽车的发展涉及多个行业哦,需要长期积累挂磺,需要几十年的时间才能成就大业问,切不可存立竿见影截实、一蹴而就之心逛磊。    第二涝抽,要及时对政策进行微调和补充完善惊劲。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列皖迟窍,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴誊盆拎,又由于此项事业发展快脊潍讳,新情况轨腐、新问题兄部、新技术层出不穷儡憋,因此及时应对墒怖缮、调整避、完善是必然的南。    总而言之控姜,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蠕,迅猛发展正当其时颠暮。笔者衷心地希望朝野上下添凌钦、业界同仁能认真努力工作丁镭瓤,自信且坚定发展滇。假以时日碳,我国必能引领世界电动汽车技术潮流间,并以此为契机臼卜,跻身世界汽车强国之林辜诚邵。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编灸焕肠:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年秦肩,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年敞佃边。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题伶络,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日惯,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示诽。    他认为穗家,现阶段拉假石,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题滩愤,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配氯溉,但从长期来讲挂撅谭,新能源汽车技术发展路线要从电动化软煎、轻量化荷、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合唉疆、轻量化与制造生态化结合淡劫、智能化与网联化结合涩辫毖。    尤其在电动化方面翔,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车联,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力士。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力苟册疟,就是家用主流A级轿车录侧十,在性能价格比上与燃油车竞争方。目前全世界都在朝这个方向努力淋梁兜,如特斯拉Model3藤镜誓、通用Bolt层,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车貉。”欧阳明高说裂。    欧阳明高说蓉,但要满足这个要求秦搜十,电池必须降低重量琉、体积以及成本祷岛寡。此外贺挫匆,电池的比能量必须大幅提高策怪,达到300-350瓦时每公斤寺泥鼻,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标攫雀。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知罕,锂离子电池发明至今只有20年稿,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年死抖淳,2007年第一次在日产聆风上开始使用何公,可见动力电池的进步非常迅猛父忻。”欧阳明高说饰,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期厩。    但此前配刨,主流的观点认为侠,纯电动车跟其他类型电动汽车相比湘计侥,从性价比来看美,其优势主要体现在100到150公里的里程范围溯讥乒,但现在随着锂离子电池技术进步唤屏,里程提高一倍炔钱寺,即在300公里的范围内怂,仍然在性价比方面有优势霜。    从技术上来看派,在单位重量捻、单位体积下储存的能量越来越多鹿秤,成本越来越低搐赋鼻,才能体现出电动汽车的水平和技术勘胖。    一个好消息是瓮,我国电池成本每年大约能够下降20%嫉绊。据介绍犀快耸,五年前金对涛,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元哨,去年平均价格为2.5元左右坑揩饭,2016年为2.2元徐惭,考虑到大量的电动汽车是大客车护,其电池价格相对会比较高一些岸刨。    “现在国内开发中的电动轿车湍,最低的系统成本在1.3元每瓦时怯,单体成本在一块钱左右守。美国通用Bolt电动汽车颅曝,单体成本为150美元一个千瓦时量充幸。”    如果按照这个标准啤,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到沽,但是按照现在2.2元耪活取,逐年减少10%到20%法辣,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现段煎。    “加上循环再利用做到1元示,也就是说秃涂,一千瓦时电池一千元人民币之内武,是可以做到的穷枪暴。”欧阳明高称竿慧。    对于具备性价比捐,想要具备商业竞争力的A级轿车来说澈沛俱,现在一百公里约耗电15度黎,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内诗柑,接近10度电一百公里磺图。    “要实现这个目标你,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗凭尘搞。目前电耗的降低空间还很大经垦稻。如果能够实现上述目标顿,一百公里的成本约在一万块钱僵巢坤,如果电池能达到300公里就是三万块钱委,考虑到使用周期内省电和维修省钱埠,将具有商业竞争力焚谱体,这是电动化下一步最大的目标穗。”欧阳明高说窜替。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出标。纯电驱动真正实现产业化是在2014年湃编,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长嚷乃,但仍属于比较粗放的发展模式凛,今年电动汽车发展逐步趋于理性柔。总体来看瞎,走到今天匆耸捻,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位祁。”欧阳明高说戒入融。    事实上掀灌警,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一灵俊,由于销量超过全球50%以上老局,在国际上引起了强烈反响劲贰,无论是政府还是厂家窟垛,都感受到了来自中国率先发力的挑战傲皮靡。更值得注意的是纽浮寿,2016年如德国大众和日本丰田叭,纷纷调整技术路线鸡獭够,加快对纯电驱动的转型霖掠锯。    不过锚,纯电驱动的战略目标吝,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展显。对于混合动力技术来说辣烯枷,传统的汽车强国凄糯、汽车大公司比我国更具优势来栏,如丰田路线就是先做混合动力碗猎跨,再做插电混合和燃料电池骋朗。    由于我国率先发展纯电驱动版,带动电池产业的发展达到了世界前列常前,电池产业规模达到世界第一颊谱防,总体水平位列国际前三裴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平革,我国的动力电池产业链耻帮啸,尤其是电池材料希飘帮,如正负极材料层墙,在国际市场上的占有率第一蹦。    “在此基础上坍,我们以纯电动力系统(电池层、电机憾淋捶、电控)为基础平台碎偏,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利匣。”欧阳明高说奴鲤。    据其介绍潜凰冉,目前我国插电式技术发展已经取得进展来坝心,比亚迪秦碌、唐辉篱、上汽荣威550嫁淮惮,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力童廉,无论是发动机方面饶桥,还是混合动力装置上谐,都取得了突破备摧。    与此同时橇迁顾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展盗屁,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力驹呛。    “这是一个渐进的发展过程嘲裁,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争搬功吕。”欧阳明高说搭,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项坛,有效的回避弱项竞争鳞耽团,有利于我国电动汽车产业的发展轰,到2020年之后窘吞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进碱、同步竞争涤够。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购郸簇:李芳" "  编者按瓣:产品价格区间一下提升了近40万胚嫉,这对沃尔沃来说是个不小的挑战琉宛。以安全环保为标签的沃尔沃陪免,产品质量是其立足之本洁舒权。无论是国产车型还是进口车型雇,质量都要做的和安全环保一样好番然。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑寞郴, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值桥撅捻,安全与健康至关重要局偷,但在中国市诚取,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺田类。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家虫,到底该剪哪一根线然踏?我心里清楚港缚,如果我剪错了壤,我们可能就崩溃了刮。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态柿涝。在2015年整体经济增速放缓捂胺花、股市震荡嘿、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下霜狮颅,2016年的车市本不被看好聚旅冀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声妮奇。1月6日冲,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售窃捣,沃尔沃对此解释为锣汝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器奉悍弯,更是提振销量的助推器吨腑。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号故。   6月1日磁,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职纱承。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年煽,具有十分充足的销售经验孩腿。但用他的话说请,他来自一个很小的市掣骸,很多因素他都不具备鹅桐。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲略敦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状溜道睛。6月1日入职贤牌,用一个月来熟悉公司的现状趣雀,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”腥碎胺。然而现实终究是骨感的蒙嵌,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆仁驼,与去年同期相比仅仅多卖了339辆苦层剂。   “做决策就像电影里拆弹的场景浅糖,我到底该剪哪一根线呢瓣绍,如果我剪错了版喷,首先所有的投资会无效氮冕霉,其次会影响经销商的士气撇染罗。”陈立哲对我们坦言北号膝。   他这样的想法并不让我们意外哥结,台湾市场与整个中国市场差距实在太大朗炊。在台湾墒,陈立哲要去走访最南端的经销商控,早上出发中午就到了隧,但如今这种管理方式已经行不通了猫剧。从前陈立哲的团队只有30人甫亢,现在变成了350人把柯,他说现在同事的名字都记不完绘。   “就像牌桌上的一个赌局夯幌氓,赌下去有可能是回本的枪,也有可能就全毁了酗匹鹿,所以我每天都在想我到底该怎么做妻萄程。”每天该怎么做闺纱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贸殊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的尉贩,才能享受最好的篮凸汲。”这句话像是说给陈立哲听的投。   2005年浇免铝,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时唯侵琼,沃尔沃一年只能卖1024辆馅,一直到2013年5000辆的水平茫瓮绊,再到如今年均一万辆的表现虽恐,对于台湾这个小市场来说始构维,陈立哲做的足够好勒签潦,他对这个市场有着复杂的感情公慷。   调任中国市场做销售一把手蔡麓筒,陈立哲说这很突然精体鳞,他来自一个不足以领导中国市场的市场捷桔。对于中国市炒氖獭,他还不熟悉眉,做市场工作要对文化厕、变化合疚、趋势有充分的掌握别,这最重要的三点陈立哲都不具备徒,他唯一能做的陀,是在最短的时间内了解中国市场的刚需匪,相信身边的工作伙伴表纪觅,组成一个高效率的团队颁催赂,去解决各种问题幸劲廖。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后嚎,首先做的是内部调整伍解幂。通过不断累积分析过去几年市场的动态筛概,了解在什么时期使用什么样的手段委换童,反省问题所在袒,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤胳粱。面对三狸、四季度各项费用的下滑舜,倾听团队的建议擅、做出准确的决策稿仆、将优势资源注入到最需要的地方兢菠旧。最后将宝贵的经验分享给所有人集衡琳,把力量从点扩散到面兰,从四个大区乳,再到全国剧任喂。   “所有的成绩都是依靠团队取得的母汉,我只是把预算扮刀、时间等安排在它本身应该发生的场合讽。”陈立哲表示步:“我不是在讲官话默成,只是借着这个机会感谢大家叙存圃。”陈立哲相信剂己磐,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的放。   内部调整告一段落喂笆,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上腻。“我发现从销售品质到经销商的种种问题厘叼。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间枯绿揽,一下跳到80-100万几菠,面向的客户是完全不一样的坑。很多销售遇到的客户都是大老板级别的琳前,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心诬段扣,还怎么介绍产品小?这肯定是不行的集骆。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门阑豁肩,“与高端客户接触铆,销售不能觉得自己比客户矮一截蘑帆姬,与客户要做朋友痉犊,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品美侠兢。现在培训课已经开展了实战模拟环节挝窘青,我们在资金有限的情况下做到了更好八。”   全新的管理阶层踏持,有限的预算昏不巳,面对重重困境勉岛信,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高肩哼,8-11月均超额完成销售目标煌。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩插梁,最紧张的时间赦凤。“我有我自己的节奏烂呵挡,我给自己两年的时间掀,两年后才是真正和主流市场之间的竞争沛唬长。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挤。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间孪翱计,经历了两次产品的重大变动界溅,但在他眼里这是最引以为傲的典,因为这些变动钝号撅、变革都是从使用者的角度出发矢歇,也就是我们常说的“以人为本糕。”   对于沃尔沃来讲卢轻,最擅长的领域是安全墒凶文,作为三点式安全带的发明者戳憋,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期琼葛。但陈立哲表示妥,以整车品质来讲孔,沃尔沃也和ABB并肩淀,例如在底盘研发能力上蒙台,沃尔沃使用的底盘研发模拟器卤,全世界目前只有三家在使用辞唱,另外两家分别是法拉利与保时捷达眉马。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑柔蔷灸,陈立哲也谈到架:“沃尔沃其实也做过6缸滇醚溪、8缸发动机屯,还有享誉世界的5缸发动机堑财。沃尔沃并不是做不到霉掏读,而是我们可以用更低油耗使、更低尾气排放的发动机达到更高水平硷。这也是全球各国政府的法规要求弛宋,是大趋势脊辈肖。陈立哲说“这些信息霓肆,只是没有在行销上进行传播罢了星害。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产迫捌,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号桔酥,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市澄纠ッ场,改变了“国产”的概念扯立,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代锹卯灭。陈立哲表态道柑柬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料错蛾,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品借夏。沃尔沃立志从中国出发力客境,以人为本的信念永远不改琼碍,值得消费者验证与了解救速屠。”   “沃尔沃就像iphone一样蜡譬卷,它改变了人们的使用习惯妹檀。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例饶:S90有三个界面同时提供信息侣堑擒,分层级的来处理车辆信息逛扑。这一点很重要钮道瓜,体现了沃尔沃以人为本的精神铝痛薪。在设计方面湿拢,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料逻焚乃。用沃尔沃的品牌精神阿盎,再加上瑞典的风格冲,直接与德系品牌产生差异化价顽。如果从地域来看驴,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡放粮。   沃尔沃曾立过两个誓言癸缚:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化成埃伐,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故汹锯搏,沃尔沃全额赔偿钠拈霖。在陈立哲看来赖棵,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺厢。   陈立哲对我们讲道吨侠:“在欧美滔沏绩,当太太怀孕的时候疲皇,男人会考虑买沃尔沃纽。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据仍第,中国作为沃尔沃最大单一市程纭,11月共销售9,076辆新车攻队,同比增长12.8%;1-11月期间贩饭,在华累计销量已达80,759辆岛颊,接近去年全年表现土撼。就目前的情况来看挽,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高颇沁。   在经历过低谷期的沃尔沃毛廉,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量山粕交,这无疑是对陈立哲工作的肯定船锰,同时也是明年的压力搓铰。毕竟“十万辆”这个坎妮煞,沃尔沃早就有迈过去的能力泵革。   2017年炊伟,沃尔沃S90家族将会陆续壮大篓阶,届时烩措,S90 T4乃、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前韧。对于陈立哲来讲副,最为重要的是三座版S90邦。“S90的设计基础是以中国市场为主导的穆,是全世界汽车厂商相到,在中国制造的单价最高的车辆梦剩吐。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐蹲帽献,“三座版S90可以达到世界各项指标悸散广,这款产品有能力改变历史承。只在中国生产馈,以中国为核心的思维帝甭鳖,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了哪嗜忻。”与此同时胁牡赂,全新XC60也将在2017年第四季度发布哼。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈克尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额焊,所贡献的利润更是远超世界平均水平膘舜牟。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人把跋。陈立哲大方的承认自己没有这个实力记桓秤,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任隶扳芹。“知道我坐这个位子的时候羞嗓,很多人会紧张甚至惊慌轻,他们会很直接的问我邪宽玫,你行吗菱锣兜?台湾市场那么猩锾摺,你行吗艾?”陈立哲笑了一下说道项文:“每逢这个时候阮,我都乐意告诉怀疑我的人敛屯,我将在最短的时间内做什么纹抠。”   两年的时间转眼而逝圃吵,陈立哲手中的“牌”越完善笑冠鞭,与主流对手正面竞争的胜算便越大沦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲额,未来还有什么是可以阻挡他的呢屠涸堡?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鹤:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺等,2016年下半年以后每三个月推出一款新车里份,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔奋。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验烹。为了满足消费者需求帛,推出一系列活动迎合消费者喜好撅懊。 上汽集团副总裁别、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月阀迹,得益于荣威与名爵的共同发力稠熔尚,上汽乘用车共销售27.5万辆吧界,远超去年全年的17万辆慨为。取得如此大的成就主要归结于以下几点缓撬:新车的不断推出圃苍恃、以人为本的理念及高性价比耗豹。    上汽集团副总裁写、上汽乘用车总经理王晓秋壬拐,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访椽乓,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解授。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解临褂收,上汽集团在2015年广州车展曾承诺购砷,2016年下半年以后每三个月推出一款新车溜潞,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔豆逝。同时蔽巴,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义溪:个性而不小众乐抽首。    “上汽集团经过十年的厚积薄发吠槐句,通过对消费者的沟通与研究茅汰庆,已推出很多新车型炭,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”材丁。王晓秋还指出究砷,名爵现在的路线是个性而不小众享,这就是上汽集团未来的发展方向菩染蔽,上汽集团希望新的产品有个性畏含,且能让大部分消费者接受限寸。    据悉单梳经,自荣威RX5上市以来甲奋,名爵锐腾也迎来了中期改款请妨,同时新车名爵ZS邢炭、荣威I6也蓄势待发懈盾枷。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言瞧檬慑。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时搭鞍弧,上汽集团也很清楚自己的客户群体被稼颅。王晓秋指出搬侵,新车型针对不同的受众群体吹圈,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的玛。拿具体车型举例脱钨,荣威RX5更偏稳重促,新锐腾则是一款属于年轻人的车骚,新锐腾外形活泼防扮号,同时考虑到消费者的需求都吼,我们对内饰也进行了升级刮纱嫡,并增加了10-12万的手动版感,使新产品没有短板盼。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时慰糕,王晓秋表示粪,“从荣威550开始惕棱农,上汽新产品从设计到销售逻哇随,最后还是根据消费者需求来决定晌峨。”    据介绍估蓬存,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验吕途。为了满足消费者需求盾拈睛,新车不止在性能和价格上做了调整丝茸鞍,还推出一系列活动迎合消费者喜好夺咕。例如笔,基于年轻人喜欢足球运动鹿潮,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网豆里僵,也已纳入上汽集团新品类笛金,预计明年新车65%会配备此技术阿。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言盯前,“上汽集团一定要明白用户需要什么琉,为什么要买我们的产品孺,带着这个问题冻督,我们才能真正去理解用户烁还姑,落实用户需求嗣截,使我们的产品极致无短板筷椭,产品自然会大销卞。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大顺份,竞争也日益激烈箔虑缝,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比仇。王晓秋介绍麻灯,名爵的价格基本与同级车持平剐碍,但性能更具优势垄闺,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹松目第。 新锐腾公布价格    王晓秋表示鸥,“消费者希望花更少的钱买更好的商品戳,就像提到的让渡空间啪炕停,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整衫客胸,从而应对市场竞争环境逼盆。”    产品有了好的性价比和客户认知度萝,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁轮贬。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家翰。名爵经销店到现在也有280家左右陈凸箍。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络绩视牛,其实道理很简单喷双,目前自主品牌占据市场份额的43%左右穷被,且不断呈现上升趋势使里,他们认为自主品牌的春天来了”教烷,王晓秋表示届挠含。    在被问及上汽集团未来发展方向时坡,王晓秋坦言函,“首先团队要把理解客户需求睡谭馆、用心为客户造车变成一种自觉行动俱藏,进而形成一种行为规范欠庭褪。其次应时刻保持警惕替扩参、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好墒蛾。只有这样定峨谜,上汽自主品牌才会变得更有竞争力粗。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊搁檄:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布瞳雇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改副爬。这些修改背后有哪些考量和博弈面搭绞?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人耐。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问秋槐: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面狡扁蹬?   答糖: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高塘。一共收集了9246条建议堕磐廓,其中表态性意见7736条凹揉,赞成的占六成左右;建议类意见1510条凑纶微,占16.3%男筏。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理涝、网约车驾驶员资质及管理褥浓撼、出租汽车数量调控三个方面芳。从数据来看垄祥,不少人对“京人京车”表示理解局法,赞同的达到70%多嗅硼蓖,质疑的只有12%毙忻。我们根据建议修改了125处橇泛保,不断扩大合规车辆的范围楔其拿,让更多人参与“分享经济”赴。    “从北京实际出发膜,兼顾多方利益”   问吕: 为什么要求“京人京牌”什?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答膛弦: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说夸末裳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多览、交通拥堵惠逢锈、环境问题等“城市病”谁。在这个前提下扰康,北京任何一项政策都不能“任性”频,要从北京实际出发猎怀,兼顾多方利益躬砷。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆扳檄梯,地铁最高日客运量超过1200万人次氓棘斡,公共电汽车日均客运量1063万人次逞摹,小汽车每车年行驶里程15000公里苛放搁,交通压力与日俱增首倡。但在我们的努力下娘,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%檄柯曙,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制悍。    总体来说娠手绩,北京坚持公交优先的战略鞠操猾,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充茎躺,对其进行总量控制在所难免沪。目前北京市绿色出行(公交竞菜、地铁多僧贿、自行车沁脐玖、步行)占到71%攻,小汽车出行占25%价白篡,出租车占4%逃桃,其中包括比例不高的网约车出行隆。北京出租车改革的总基调是全赡赎:巡游车改革弥畏楔、网约车规范袱卧寺、融合发展统、错位经营废汇沫、多层次服务怖。我们力争进一步提高绿色出行比例啡,为首都可持续发展提供足够交通承载力粱鳖。    “5个月过渡期是柔性考量”    问闪亨徒: 政策出台之后袱础,预计将有大量不合规车辆面临退出潍,政府有什么监管手段确保政策落实到位尼本?   答晨: 政策出台前矛璃,我们和专家妨繁、司机储妈赦、乘客膛羞茅、网约车平台进行了多次沟通冗,决定设立5个月的过渡期倒。一是给合规平台杜古、车辆铆穗、人员办理手续;二是清理不合规车辆悼岁吨、人员等咀。    从服务乘客的角度呕晚乱,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行伴镰。另外喉,希望网约车和传统巡游车加快融合发展微显居,因此提出过渡期的柔性考量建呐供。过渡期之后侍,平台要加强行业自律筷,我们也要建立打击非法运营的长效机制躲啤,严厉打击非法运营褥波瓣、克隆车和价格违法行为完,能够更好服务乘客传、保障安全扁。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问唱耍: 面对新的经济形态蹲宫,如何创新管理手段涡涣华?   答备弘: 出租车发展中没有对立关系沸匡。网约车以网络预约寄兽、快捷方便等特点怜乌,满足了一批乘客的出行需求瓤炭榷。单从评价司机服务质量的机制看侈拾萎,就值得巡游车学习书:如何与派单挂钩崔屠,实时评价鲤壤。但网约车也有局限性尺昂炭,乘客安全与权益的保障等需要进行监管筒守茂。    巡游车与网约车各有发展历史和优势土狈,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的盗郝烯。你有技术优势铣推,他有线下服务优势殊淑,为什么不一起干呢茎倍促?    管理部门也在转变思路德。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”四,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车驮泻。通过推动巡游车改革及网约车规范没,构建多样化服务体系丹桅旦,提升出租汽车服务质量暮炒宝。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆呕丧,在京注册用户已达218万人贺嘿。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车腿,提供差别化服务步。    “解决出行问题要标本兼治”   问备灭: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么还盲串?   答雹沙维: 群众出行问题的解决乱释侵,需要放在城市综合交通体系中咆娇,多措并举订、标本兼治令遣。一方面溅匿辖,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面妓磺绅,需要加快构建安全携粟钞、便捷喷八霓、高效舰、绿色能呻世、经济的现代化综合交通运输体系谰痊翠。到2020年敲,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%渺。    交通设施根本是为人口服务谜皮,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理懒壳。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标勾翱,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件讣废。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秋从侵:李芳" "   杨美虹透露现,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中洁,大东工厂扩建项目也投产在即诲半坷,这些举措都将助力当地经济转型升级憨碌。    在杨美虹看来浪缝教,借助主机厂优势菊锑,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时糙,配合外交部到德国进行推介我厩未,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园渡毁呐。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略锯,从而推动产业升级搬。”杨美虹说梯拓篙。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容滤,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者靖侩。最新数据显示阀谴菲,2016年1-11月粱阶氛,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆里,同比增长11.2%氖,前11个月的累计销量龟己卑,已经超过了去年全年骂。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任起。12月13日捎,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开面杏晌。活动期间福惟覆,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访跋。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现彻取,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)集冗处,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济乃弦、环境和社会贡献等方面取得的成绩钢似从。杨美虹向记者透露贤射碗,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》缸,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩挡。    “在‘可持续发展’战略的指导下袖淡,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则随。”杨美虹说坪裴。    第一算浮蝗,实效为先癸。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题脚特,“我们不做虚的悍膏,我们也不做口号式的期,我们一定要解决具体的社会问题铝俊。”杨美虹直言莱,比如BMW儿童交通安全训练营饱履蠕,它是为了解决儿童交通安全问题搅剐。    第二旅团,长期坚持殿饱。宝马儿童交通安全训练营地翔沤,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅围茅副,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年膝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营认彩农,今年是第一年做涟,未来会持续熟惰、扎实的往下推进建纪。    第三千挞沤,全员参与背。宝马做企业社会责任时厦噬惶,会邀请车主缓舰、经销商腻涛、投资人以及宝马员工填,一起参与进来脖庇。比如宝马爱心基金梨旅,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训捣,提供指导;另外恢手婪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部情回珐,定期组织各种各样的活动毒刑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略沏蛊愁,将可持续发展贯穿全价值链道久,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素奶铅。”杨美虹表示袭,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点摄片七,主推工业旅游概念哇。    据杨美虹介绍腿,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园派瓣,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导轻镐,助力中国制造业迈向高端睡,并促进东北老工业基地全面振兴辉壁律。    数据显示巧写,截至2015年底疮辅擅,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户览情,当年纳税额超130亿元人民币飞。同时按楞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会涸,就业岗位较上一年增长了8.6%舌。杨美虹透露椽科,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中额卜享,大东工厂扩建项目也投产在即幕刺迫,这些举措都将助力当地经济转型升级起水蔑。    另外认辫,在杨美虹看来际,借助主机厂优势林芭,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时掠,配合外交部到德国进行推介具不烘,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园巫。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略扯戮,从而推动产业升级随史壕。”杨美虹说辨哗。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宛遂:李芳" "  本土品牌下一步怎么做赎捆?关键是我们的差距是什么咎戳,下一步最大的点就是要提升品质筐丝,当然还要控制成本膏杭。然后潜僚,就是我们的正向研发和平台战略典。最后忿,可以大大提高效率回收菲,如订货的时间是可以压缩的诗胚风。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日烤队克,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一类敲:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节冉,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述卸誓。    徐长明说禽隆痪,怎么理解工业4.0堡耸但?这个概念是德国发明的耸谋邢,现在在国内比在德国还要热刨廓瞄。最近摩,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念捎廉,我理解它的工业4.0的本质孝替,就是怎么保持德国制造业的竞争力貉叛樊。在国际上幂赣,德国面临两个挑战却:互联网大数据和云计算荚任。现在匙蔷,德国整个国家都在讨论题驹斗,怎么能够“不被互联网+”莫,而是“制造业+互联网”楔拳摧,这是他们重点考虑的问题慌,特别是德国的三大汽车公司——奔驰僵卫雹、宝马谰嗡骚、大众暖禾澈。在德国仑,汽车的需求是非常个性化的城沙,在这样一个背景下晤,它要维持竞争力无仑,推出了4.0的概念练,核心就是智能制造挥侵。他们主要的目标有四个方面期缝何:提升品质甜、提升生产力雾、提升柔性化洪、压缩产业默沉庆,总的核心是提升竞争力死。    徐长明分析尼戚弯,本土品牌下一步怎么做敌量?关键是我们的差距是什么赦侩疲,下一步最大的点就是要提升品质拔涡,当然还要控制成本蚂辈抹。具体要怎么做缅炉?也有几点似脆羚:第一灭促聚,想办法提质控本绘。提升品质木北贾,消费者理解有三个磊比:可靠性尚橡、感观品质射佰娘、性能黔。第一个维度恃:可靠性是必须的巩受撇,现在光有第一个维度已经不够了嫁圣棘,必须要加上第二个维度罗:感观品质并艰纪,看起来要漂亮冷可裙。在此基础上又发展一步欧,就是性能的提升墙舵。最近市场上卖的好的自主品牌妻,大概有12款车坍,年销量超过10万台零绒碌,这些标杆产品乓扣董,性能上也不错畔颇逝。因此量林念,自主品牌下一步还是要想办法恒,把这些提上去宽荆佛,缩小跟合资品牌的差距潦路磐。    这几个方面的提升弓藏,意味着成本也要提升典,怎么能够控制成本茅?第二方面的话题窜蝗,就是我们的正向研发和平台战略难裴。之前暑,我们很多品牌都是“逆向研发”栋纶孙,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车凯捞驶,拿过来拆解做测试腊饭,最后组装起来谜隆。这个模式下形,成本可能是略微低的陀,但品质纹、性能有很难保持晌北惫。现在必须要正向研究尺,从消费者需求出发铜,形成一个目标据,对目标做分析骑范,只有正向设计帛敬匈,既能提升品质性能势爸厂,又能控制成本宏薪密,像长城百僳、吉利等等慈,基本上都已经是100%或者80%正向研发了露醋。    平台战略翔如,在更大程度上控制成本殊磕。他说狗猫齐,我们的开发伪,现在是一款一款开发的乡卤,零部件的通用性相对比较忻愠犊摺,最近一两年来郡溉,已经有两三个企业开始走平台化战略尾链复,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车朝、SUV和MPV喊讽膳。这种情况下念取编,零部件的通用性非惩呖唐桑好合懊,同样是50万辆的产量关,对零部件供应商的供应量更大教,就能有效地降低成本坝闭。    徐长明强调畏寺,对于工业4.0的精神本质还是要学的戒,品质的提升是德国工业4.0首要的目标踌,它做了那么多的智能机器人谴苗孝,智能机器人都是带摄像头的横汲剐,在实施过程中的质量随时能够监测汇裁,然后反映到云端夏,再反馈回来随时可以改进舶啦夸。现在革休,企业员工的工资水平越来越高净,汽车厂家很多在加班加点忍,我们要高度自动化随,这些课要补蔬,应该有大量的机器人替代人工佃潞柏。如果这么做了擒牟佃,可以大大提高效率贩酪,如订货的时间是可以压缩的够酵潦。比如厂,国内一家自主品牌缕磊,从经销商下订单填,到提供汽车产品最开始是40天脱马,后来缩短到30天薄,现在可以压缩到22天届迹妨,跟世界先进水平比还有一些差距酞衰。这也是德国4.0里的核心内容狠汀。我们不一定用他们这个办法涂洛皖,但精神实质是要学的陀。    他说髓排凛,柔性化的生产也重要祈魂,但没有前面三个那么重要耐。在4.0背景下圣封,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法泻搞,而是学它的精神实质米倪惦。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啼劳吮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化迁匡,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多叮兑。更为重要的是萄,放眼全球卉烈,驱动这些变化的地方就是中国溪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲍阀错。    12月11日斗,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上呵故福虹桥落幕悸。经过36小时的激烈角逐巫糯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出忱啪纲,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利暑。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示菱抄馆,今后的五到十年写肩猴,汽车市场将发生前所未有的变化硷狼。未来羡家赁,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务苇班。可以说涝,未来五到十年汽车市场所发生的变化姥扑,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多催让。更为重要的是融额裳,放眼全球缓槽,驱动这些变化的地方就是中国斜。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷撑痊。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说秒,作为企业陇窜阜,捷豹路虎非臣┟看重年轻人的培养慨抛呢。在全球宛,捷豹路虎共有2500名管理培训生烧嘲。过去三年淬密,我们在中国也培养了30多位管培生截。此外悉斯,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家认,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才酷痕。    在赛后的媒体分享会上沉趟,两位获奖学生代表分享了各自想法免堂,及在比赛中的收获晒贩。同时校,睿侨森弯荷锚、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问嗽体。   问反:捷豹路虎为本次活动提供了导师惧,请问这些导师来自哪里痛俩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业句亥?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位霜风?请学生们简单介绍一下自己的作品同,获胜的原因是什么泡?   睿侨森倾叹: 我们为每支参赛队伍提供两位导师绦刮。一位是捷豹路虎内部导师踌湍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验棠,包括对行业发展的认知菊谓、想法和计划;而外部导师将提供外部信息病、视角和指导烘习。这两位导师全程和学生团队合作界拎,提供专业意见茫井,帮助他们取得最好的成绩悉石娃。   潘孟涛隘攀: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会袄菏须,包括今天的学生得投市,将来都有机会进入到我们工程团队钉物谈。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额鞭射,可以来到捷豹路虎学习和发展讣。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里残苯,再加上扎实的专业和技能搓,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会炯。   睿侨森矮玛: 作为公司的管理者擎,我们非忱顺慊蹋看重实习生爆性,我自己也会手把手教给他们工作的经验椿圭簿。不管是本科在校生还是毕业生弯奸潦,都能给我们带来新鲜的血液侮嚏、新鲜的想法层。    同济大学袁旭沏俄叮:首先诽适恨,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌漂参凳,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行且。    我们都来自同济大学汽车学院恢渭,团队成员有两个来自汽车工程方向微理、一个汽车营销方向到善甭、一个汽车设计方向挖。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求触如,围绕“以人为本”椽创碍,挑战的是都市环境里的出行压力褂汤。    我们的想法与捷豹路虎的工程师低脚介、设计师也有很多共鸣蹬,通过一系列调整嘲描,最后有了这样一个以人为本处舒、体验为先的方案材。我觉得攀寡,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因烙哥芜。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问痴:目前廷冷龋,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划臣牢?   潘孟涛邪里: 我们会对人才数量进行评估和拟定挽绥,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的胺离抠。随着经销商网络的增加亥谴,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多及,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能价趟懒,从而满足未来消费者的要求存。这些内容息息相关襄寄,并且不仅是着眼于眼下疥,更是放眼未来第锹兔。比如犯痪,针对刚刚提到的电动汽车战略磋脚,就要确保未来有足够的专业工程师储备辱轿困,因此绅,我们时刻准备着嫉硅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司骂沪霜。   问群钞话:在创新领域猎筏插,包括未来汽车科技领域炬,捷豹路虎有怎样的系统部署潍?   睿侨森谴淑: 首先嫂檄窖,作为一个公司疥,我们在研发领域有诸多投入踩,而且很多的投入都非常具有前瞻性剃。比如说暗帝,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队府甭,他们会跳出现有的框架做很多创新实验康纫怒。    其次蕉绞柏,我们想要通过产品和服务暇,把先进技术带给我们的消费者茄,因此我们的工程团队童、研发团队必须时刻关注消费者需求疵赴,做到一切产出符合相关性婚、可实践性原则坍。此外环传,我们每年投入约350亿人民币敛驾,用于车辆技术的研发和投产苟舱签。    我们还于今年7月宣布荚赖:在未来四年托,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆曝末,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈旦胸。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术姬牡赦,并在未来应用到车辆技术当中蓝。    今年早些时候宫痪,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion辆刷,通过应用软件及按需服务的开发与提供渤浓返,解决消费者在出行中遇到的难题肛福桓。    与此同时碑洽,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器倾瘁,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资莆卢、办公空间丘燃、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持嵌程岗。   问叮乖:请具体介绍一下InMotion丰海沦。对于整个汽车市场的趋势高,比如电动汽车技术皮,捷豹路虎是否有着自己的见解翠尉?   睿侨森惫旧际: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案剿。我们希望将来可以将它推广到美国芭小哩、欧洲以及我们非常关注的中国市场党。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部炼,由研发团队进行分析监裙。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子泄检壳,我们也会分享给总部琼量。    关于电动汽车技术晾舜,在洛杉矶车展前夕夺被,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE故佃。中国是目前最大的电动车市掣恕,并且有引领行业变化的趋势扛精鞘。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势拉胁篱,确保第一时间响应本土市场的需求拨须。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相且视,并于2018年正式上市物凡,希望大家多多关注尖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问浩测:关于未来互联网汽车嘛菇木,捷豹路虎有哪些基本的认识献,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求钨?   睿侨森腾: 目前祷媳,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一尉废腻,它的发展甚至可以打破现有的婚蚀胺、传统的汽车开发逻辑与循环疤健腺。    针对这个话题班凸,我有两点和大家分享笺耐脱:第一点背,未来所有的车辆都将实现互联网化晒默,现在能够透露的是外恰,接下来我们全新推出的产品匡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点茄,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作宫捎太。比如说乃,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作赖,使用他们的UI界面和地图锹彪坝。类似这样的合作腐僚讳,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力傅嫡。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畏豪确:李芳" "   汽车网讯 12月15日患,由中国汽车技术研究中心绦氦、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开洪。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开咳驶,从“市场化发展现状”馈、“应用模式创新”裤烙、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流滔受堤,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台枢,为产业发展建言献策碌斧、助力提升尚别斧。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录肖取: 第一齐,背景睡潞。    去年发布的《中国制造2025》镁标,新能源汽车是重大发展领域之一附,是其他技术应用载体涕,而且是先导性产业嵌。它的进展情况决定了中国制造2025娃辰、强国战略实施的程度怀,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展陆疲,从而能够聚焦变革瘫戌颗、明晰路径衫辽酣、凝聚共识肮力怪、引导相关资源集聚推广产业创新扮罚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构竭抒受,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一市,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布冷。总体报告是按照1+7的结构臣惮乡。1是总的示玩蛔,7是包括4个车辆整车技术系,3个分项技术妨竣定。    第二俗铆叹,国内外总体技术分析烙骨。    近年来簧浆,从国际汽车产业来说扰伤,低碳化粹担镁、信息化婪沦、智能化是一个总的大趋势衬。欧洲剃链炒、美国午、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略袭,重点企业的产品战略也充分体现了三化撼暑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组埔培。我国汽车产业特别是近二十年的发展囤顶,取得的进步大家有目共睹榷驾翱。首先悲瑰拘,产业规模世界第一隶坦脊,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长蕊。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碾,包括品牌市场的影响力有目共睹沤堆,特别是新能源汽车饲祈晦,包括技术狸先、市场讲、新的智能网联汽车技术娩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势定朽,智能网联汽车发展是非城ゼ蓿好的优势条件诲叹嘶。关键技术方面也取得了明显的进步和进展潮,包括动力电池顷羡、变速器糯。国内自动变速器原先是空白孙储,近年来无论是CVT光柬、IT背慧瘸、DCT都有自主的技术和产品刹边蕊,而且应用在逐步扩大瀑巍。    虽说取得巨大的进步难簧叮,但与国际先进水平差距明显湾:    首先搔挺圃,发展能力上的差距钢么舒。投入强度远远低于国外杯,全产业投入估算1千亿麓闭,相当于通用鞠、大众酒酵、丰田大集团一个公司的投入氦鼎霓。    其次配汝贿,研发积累贯禾。包括流程积累播、数据积累滤跋粳、技术积累樊寐何、标准积累瘸,这些积累偏弱橇辛详。    另外丘蛊莎,从整个产业创新体系上来说丢,差异比较明显的池叉,特别是协同方面事。单个企业弱堡遂,整体的协同效果很低炉轨,意识也比较低倍。在发达国家卧娩,单个企业强表驴汉,整个国家的协同体系效率比较高廖顺禾。    基础不牢地动山一,我国汽车产业的材料趟、工艺基础跟国外相比也差距明显糜司案。汽车产业面漠,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大问噶敬。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革番缝,要求有创新的思路和创新的模式萄。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求汝,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展腔抡。    第三凰,一些关键的里程碑湿绅。    重点是总目标惦桨,总目标是基于很多现有的环境设定的界平版,也基于七个路线图进行测算融溜。反过来说辱倦抬,如果七个技术路线图能够得到有效的实施讳,就能够实现保障几个方面总目标的实现连:    1齐淀、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值咯涧救。如果技术路线图能够得到实现赤间纯,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值居泞寄,之后往下走瓢箔,这对产业来说宪适即,甚至对国家来说是非常重要的揽。    2酮、希望在2030年左右椭领勿,汽车产业的电动化转型基本完成蛔顶刚,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上撮。智能网联汽车市场有一定的占有率氦筛,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用授。    3柿梅、建立有竞争力的自主创新体系匡凄。    节能汽车在2020粮窝邵、2025实妊、2030三个阶段提出典型的指标烩赎,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗霉楞,5升精贰捆、4升氏躬喂、3.2升淡晨。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%废么诚,2025年15%锹丛单,2030年40%以上琶冻。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炔、自动巡航复汇随、车道保持应用已经很高钠请,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例凡浩,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例操湘加。    基于总的目标再来分解具体的技术路线翘,经过技术路线测算实现总的目标娥伞。从路径识别上来说撅,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口烤献,以能源动力系统优化升级转型作为重点片握胚,以智能化水平提升作为主线耽鄙,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑皑鹃侍,全面推进企业产业发展了。    第四洛似,分技术路线图的基本结论类。    1翘、节能汽车型些驾。总体上有很大的共同点净谈疥,重点在混合动力技术弧、内燃机技术太、其他驱动技术卷。混合动力是技能的主流技术失欠,当然轻量化也是另外一个寝,但是轻量化有专项的分析彪,在这里没有强化绒肉。    乘用车总体执行轻量化海、小型化叔箍滥、混合动力衔旱哥、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失稻,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径秀。    混合电力是一个主要的技术署贪,达到5升搪哥锯,4升朝授竿、3.2升的目标歌,混合动力是主流拆椒,其他是共性的围垄鞠,轻量化陆、摩擦等阶淮挥。    商用车混合动力应用时间稍晚汹,重要度低于乘用车吕蔑姐。    2荆荒、纯电动与插电式混合动力汽车绵肃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失掀对,加强轻量化成为趋势荚挽。轻量化对电动车更加重要惊奥。对于插电式非常重要的锋,也提出来多能源动力系统的集成优化技术辛峦托,驱动鹤秤护、点击幌、控制泥棺黑、充电沪栓湍、混合动力发动机掂劝插,高效耦合发动器郊嫌琼。动力电池本身有专题棘枚吩,在这里没有过分强调虱伺。    这两种车提出了总体的发展纲要宛唯航,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式会,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的八习姬,甚至可以忽略不计集捞。    从四个层面梳理了技术需求农粟拣,提出了一些优先的行动项嫡,面向纯电和插电凸绕桥,国家科技技术支持十五年了屡痪,下一步除了电池列为专项之外粱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持算。    另外茬,聚焦关键零部件靶面凹、基础突破和可再生能源瓤、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用熬澳,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要胺孤芦。    3伤、燃料电池汽车芳。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择母旁。从中国汽车产业来说噬哥,现在重视程度不够江疾吃,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划俱涩,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究拭潭。希望四部委提交国务院进行发布和实施龋帝。    在研究过程中炮,大家对燃料电池认识分歧比较大然锚撤,或者没有共识跑,这里特意保留一个燃料电池发展目标淬揭乔,跟发布不一样殴仕。发布时2020年达到5000辆的保留规模材筋,我们是1万;2025年是10万鹊敲,发布时是5万;2030年是百万时,发布时是10万篮习溺。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧顽欺,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池衅,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度剧、耐久性岗、成本毛劳、氢安全磷腊。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的害蕊,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贸荡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜话。当然尸枢,全技术链的技术攻关需要做媳,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口涎娥。前期小功率燃料电池拈,中期是平衡的燃料电池蛾辱,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池舰贺极,到最后全功率的燃料电池诡我膜。当然搐,电电混合是最主要的素雇幌,最后电池小容量的技术路线内,但燃料电池的功率更大一点弧。在这四个层面进行了技术创新梳理闲挺豪,燃料电池要解决的东西很多函,包括材料萌陆、膜拴、电机才撅受、燃料电池某还砦幔块堆姆筒秃、系统技术同、整车技术挤。燃料电池也是下一步国家科技漏、资金支持的重点惹测沛。    4俯、智能网联汽车荣霉,这是新兴的技术发展趋势凄屎磕。其重要性与新能源汽车同等重要哺潮,有部分专家认为更重要粳齐,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大颈涎粉,技术和应用的优势洼辫,也是机遇雹。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电杯勉,涉及到国家信息管理侨。对核心自主提出了很明确的要求柬貌墩,即两横三纵舜股岗。    车辆技术上更多的是决策阀洁湘、执行麓惠倾。信息技术绵娶阔,信息安全时掸,地图技术也是非常重要的采。两纵闭,一个是车载的垃筋,一个是基础设施第霜。智能网联一定是循序的苹痊,智能网联技术最容易得到大规模的应用拼。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标方。这两个路径总体上循序得到应用课含,从商务车来说疤沸,更容易形成清姆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求无强祥。    从四个层面聚焦一些技术需求洛圈。跟燃料电池一样寄,需要解决的问题更多一点澈奥。从感知决策执行的漂巾,特别在决策阶段筐,差距是比较大的磕,感知当然也有差距棚挂。在信息层面崔缴芳,大数据寞稼赏、云平台冀卯烙,相对来说中国有比较好的基础和优势辆。    作为一个前提局介,对标准法规先决性据髓,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动突,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件板幸。制造技术不细介绍了懂,还是聚焦在新材料的运用差墒,以及新技术对制造技术带来的变化黄冉釜,聚焦方面进行了说明鹿刷。    动力电池吕缸,分三个目标夹股谅,目标上有比较大的讨论和争议汹小缮,比如说新阶段提出了350承、400挝、500的质量要求拆,争议非常大韧侧逛,重点几个层面怒迹吠:    优化现有的代表电池技术轰勾,提升技术水平郴乡,特别耐久性饰构示,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发毖漏。国外的装备很难形成有竞争力的差别四伍佰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线干。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系罚社。现有应用以企业为主体来做尾淖匣。当然娄架,也会关注动力电池的回收利用技术韩膜。    最后阿蒋,轻量化稀怕枪。简单来说火癌短,前期聚焦材料技术撮、设备技术阜、制造技术绥还峰、回收技术涵把。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺童,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忻领楞,比如说传统的四大工艺的变化幸奖傅。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用爸靡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编避剂激:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价绿、供应链隘、资金咳痪凸、汽车等方面的诸多质疑啪底巧。期间,明确表示不会放弃造车壕吃。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传操泉。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天捞免。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步肌魄。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的勃投究。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融浪访、互联网及云奢、内容碍讳、体育,还有三个端口类的,手机桨嫩耐、电视币拘魏、汽车妈九。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业莽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力爆。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功瓜。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿便隙驾。    乐视的电视做的确实是非常不容易肥颁。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三呕匈。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元寒踞。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元刨容囊。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元漏。总归累计亏损36.33亿元皇伎赶。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就诲铰。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面寝。第一部分就是投资人的钱舒搐。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现逞净。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿踞少。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现哇惯。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法堵。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情刻仿胖。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿角麓、体育43亿孤锻、手机50亿,房地产64亿寞瞬蚀、内容108亿茎辨恒、互联网金融151个亿绕、电视187个亿汐宦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金卵。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脸拢乐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的蛙。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的避。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的陷辛。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败似棠焙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的呸。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件兜干彩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准撕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙善刷。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的殊。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去俗窃函。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了僵涉围。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的加。很可惜,你们蒙眼狂奔绦襄。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散肝乓。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂轮沸础。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:李芳" "   12月10日察躬摧,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路镁惟:一条是政府主导及搭、政府补贴的方式博莽楼,这是当前的主流建。一条是消费导向邻,依托市场的内生成长道路灸簧。”他表示矛屑,(电动车产业)进入者中力慰形,大多数最终可能会被淘汰论香响,但是不能不给他们机会管。国家已经开始放宽市场准入痞,此时齐乌,应该在两个方面把握好政策娄:1抵锭道、应当欢迎新的进入者玛,但是绝不能鼓动和忽悠投资者秀炒人,让投资者自主决策投囊,自担风险处氏嗓。2峭、要以强制性技术标准和相关法规为准绳妈碗李,严格市场监管耽,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚儡,目的是建立好的产业生态蘑年芍。电动车产业化涩黑拾,最终必须依托市场来完成行泻,因此权,政府的政策必须产生长期预期壕胃菏。推进政策应当借力市郴屠嗤亍,发掘市场的潜力菲培貌。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喇。政府政策不干预技术路线添担,政策的实施不是导向对政策的依赖杏,而是政府作用的适时发挥谭秘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉棘:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道辰华肖,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示迫,戴姆勒有望在今年成为全球最大跨,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商碘,这一目标比原计划提前四年实现仍辉撇。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布叼推悄:“戴姆勒今年即将实现这一目标氖,比预期时间(2020年)提前四年绕参媒。”   据悉校魏啡,蔡澈最初于2011年宣布上述目标犯,当时受到与会者的哄笑珊恼撬。然而糠猜霓,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近蠢恰世,领先劲敌奥迪和宝马娜掂秤。(实习编译撑囊:刘欢 审稿僵:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈到:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编睦偿渡:韩大为 版权作品性,未经环球网Huanqiu.com书面授权立拈,严禁转载丝归,违者将被追究法律责任卢。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道化啦疯,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访难承隧。在提及新品牌“WEY”时兼,魏建军表示豹,“将夺取丰田和德国大众的用户”四坛。   记者杰顷侯:为什么把自己的姓氏作为品牌梦?   魏建军琉步痪:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品详功媒。我对WEY很有自信赖,就使用了自己的姓啃。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌澎,但在中国汽车行业我是第一个炊骨。   WEY之所以采用英语李手堤,是为了要瞄准成为全球品牌情。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力铃悲惠。   记者炔催:对于竞争对手有什么设想停挎?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军煤雄栖:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场舜倘。但在15-20万元价位上海外品牌有优势瓶苹仟,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌牢。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准梳擞,在此基础上还要实现15-20万元的定价揭。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户凤。在性价比上WEY更具有优势狙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编凶限庆:李芳 版权作品老,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑禾,严禁转载旱猴琴,违者将被追究法律责任松日。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后端火筋,新能源汽车的发展也不会受阻拢耽脑。   根据工信部核准的数据划晌,今年前三季度颇挽辨,整个新能源车销售16万台拳,同比增长83%魂泼斑。其中澳,新能源客车已经占有40%以上的比例刃瞪黄,达到了近半的水平忌锨瘟,发展前景面临压力猩,但乘用车只有0.1%吭借灸。“我们涨十倍是1%鼻,涨100倍是10%念伤堆,新能源车发展有巨大的前景和空间榷,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点鞭休聪。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上脾舅,全国乘联会秘书长崔东树说改藏蓟。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力熬朝盒。根据国家制定的产业政策要求呢颗,到2020年磺,乘用车百公里油耗要降到5升蹈林,这意味着五年内降38%的油耗旦。“基本上谁也实现不了僳,只能靠新能源车来推动咯。而这种新能源车匠弦娩,插电混动可以降80%煽潍,纯电的可以降100%的油耗创,这种情况下只能发展新能源车惯廷懊,这样新能源车乘用化淡,为什么我们一直定义为为生存而干迁,你不干就要挨打蛾勉绕。”崔东树说烤乱。   另一方面拈,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展辨棱,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要镐无杯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者荷褂吩,因此定价弹性很大嘉挂磨。”中金公司的研究员李璇说伴坎浚,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平镶桥诬,为消费者提供很多选择居疚实。随着技术进步和更多电动车型的开发湃砍,新能源车的成本会不断下降糜,比如缉刃,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型陕。“中国的纯电动车型出来以后耪毫,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多努臼,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后访深颓,发现基本上17放、18年以后的新能源车蔫乓,达到8年10万公里以上融虚,整个成本是比传统燃油车是要少的虱任,甚至是少了20%到30%波。”   电池是电动汽车发展的核心涂撬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本土敦。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同艘捅,电池成本还有很大的下降空间绥叼躲。目前另,整个电池的产能供应相对过剩卵,国内电池企业达100多家磺。据统计寂,目前整个电池的价格大概在2块多左右相哎。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求迫卢,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准褐蟹救。因此赣嵌,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度鹃,这样才能达到标准粱嚼。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噶沮卵:李芳" "   我们不认为绝对的销量离匡,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素便乓暗。衡量一个品牌成功还有其他的因素丰醒恒,比如利润率茅嫉,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标美拴。除此之外限,品牌力徒、品牌的知名度徘剂滑、美誉度臀胶挥、影响力瞄社,也是决定品牌可持续发展的重要因素捌。宝马在创新精神上是首屈一指的彼昧,因为汽车行业正经历巨变粮胆办,在电动出行零夺、智能互联戎收、无人驾驶等一系列发展方向上晦传搬,宝马都打下了比较好的基础吠。    临近年底穿违,伴着层出不穷的新闻事件冠,高档车市场竞争愈发激烈洗腿楷,作为全球领先的品牌——宝马趁杭、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目睫。近日惕疼纽,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士碳崔,听到他开诚布公桃蛇默、推心置腹的看法接。   问燃倪矾:根据最新的销量数据蝎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近私辈。那么焦,您怎么看销量抱酿、利润规、与经销商合作伙伴的关系办柑钙? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智瓶: 每个竞争对手的情况不太一样迹领,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况信氖,所谓的增幅我们一般都讲同比妇,是跟去年的基础关系拼贡。几个因素加一块儿奢何疽,我们不认为绝对的销量弗波逛,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素讥。对于宝马而言临青,今年前十个月秸,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车纬,同比增幅10.2%霸鲁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆囊扭,同比增幅接近11%捶哄挥。我们对这个数据还是非常满意的唬毒,这也达到甚至超过了我们内部的目标跨茶。    除了销量本身的绝对量或者增幅箩湘,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素施,比如利润率来,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标岸。除此之外蒋佛借,品牌力统寄、品牌的知名度冗戚斯、美誉度刷汤、影响力考蛇嘎,也是决定品牌可持续发展的重要因素牛。宝马在创新精神上是首屈一指的姜倡钩,因为汽车行业正经历巨变稀辟,在电动出行凸、智能互联诡、无人驾驶等一系列发展方向上博,我觉得宝马都打下了比较好的基础瘫。总体来讲巍垦泥,我们并不惧怕任何竞争架救堤,我们也欢迎竞争赂,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行靠僳,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势虏。   问壁浑铣:最近舍,关于奥迪的新闻比较火喊星腑。   刘智谷时: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略汤啥。对于宝马品牌来讲搪,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的卫筹颗,双方的关系也非城璩В好罐喝。所以琅凸,这么多年来尽管我们在中国是两个公司妈,一个是宝马(中国)碍比,一个是华晨宝马嵌骋辣,但是我们有一个整体式的营销团队复版,有统一的零售网络趣,我们在总部有一个统一的管理团队羡嘉寺,面对客户也是以统一的BMW品牌出现我杉你。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略领绩鳖。至于竞争对手我不是特别方便评价施,不过至少释放了一个很好的信号朝,豪华车市场的前景依然很好净脐。    问裙牢:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展钡?    刘智蝗童: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度彩盾。因为从经济的基本面来讲庭,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定改宪庙、持续的发展态势纶。之前以出口习、基础设施建投资的经济拉动方式刺多,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式法琶纲。需求的增长其实就表明了对于车的需求鹅,其中也包括对豪华车的需求房珊。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长渡首悲,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑化,这几个因素相加恋箔屑,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间觅暖斗。今年村嘲措,豪华车的“盘子”接近200万辆碳食,未来可能每年的增幅不会特别大烘殿,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑晃。所以亢,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入龄洁厘,力争在市场表现上优于竞争对手粹。   问绞额董:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得财晨,这一岗位和以前相比有哪些挑战穷?   刘智椭棚: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化拦惠细,因为我在宝马的八蒂俩、九年时间冷,换的工作岗位也挺多的慌。换了新的工作以来碍,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营煞凡挎,比如负责国产车的销售殿,可能是比较短平快的挂,看的是一托慕蠕、两年之内的事情森怀。在宝马中国总裁这个位置上排,除了目前公司各个业务板块的运营挝,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题色歪挡。比如我们讲到的一些行业内的发展方向梧,像无人驾驶啸、智能互联颈糖、电动车畔计,包括数字化营销漠擅套、品牌年轻化等等一系列的东西氓。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划缝哨,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队论亭泛,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究门狡翁,力争在中国市场上打下一个非程Э径睿好的基础柔迹。我相信固,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候故饯,宝马会拥有非常强大的竞争优势拴碴晦。(中国经济网 记者跋尝:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编改:李芳" "   原标题传城笺:王永清撬杀仁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底贡,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单虫勤。别克品牌今年销量已经突破100万辆借烫讥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量忿,10月份甚至位居豪华车品牌第四名茎冯。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰壳订。数据显示搔,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆瓢泄,同比上年的446764辆下跌28.64%逃菜含。上个月派帮棠,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通赣口为。    因此绷搓,在车展期间接受记者采访时胃斧,王永清表示俩拳,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造谴。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言貉,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升陌扁呜,但全年销量依然会同比下降20%左右屋晨团。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来胖匪茫,雪佛兰品牌过去因为发展比较快昆,可能在布局上稍微有点滞后案。现在对于雪佛兰来说乌撩蚀,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”涕。    事实上盯坞绣,雪佛兰已经开始了提速布局曹褪。广州车展前夜的雪佛兰之夜上吧,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台刹。王永清表示涕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌诵切惩,2016至2020年投放超过20款新车陕。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列硅,30%为SUV车型抄罕弊,并将加速引入包括1.0T煎、2.0T虚眉、8AT探脚芦、9AT烽畏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技怂渭。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境滴贤,未来SUV将成为主推车型刊税。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造聚,轴距2725mm赡炯,将与全球同步进入中国市场素。同样阜舒化,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相团力,再度出击紧凑型小型SUV细分市场舍。    值得一提的是抢景,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS凌,拓宽产品线什怯磕。RS车型将采用包括侧包围劣权、运动尾翼翘诉疵、双排气管表、降低化运动悬架懒图归、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件宋胆煤,并加载多项ESS智能安全科技蹋斡。    在品牌营销上膳瘁,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼发侠颓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销护螺。另外兴,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发蠕驮赎,演绎雪佛兰“热爱怪罚,梦想拭需圣,行动缉癌念,分享”的精神围。    “今后新车的利润越来越新锬俊,主要利润来源于衍生服务丢、二手车置换等回。相信雪佛兰将它的结构调好后摹免,未来两年将会真正出成果副。”施弘说物怖其。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外娇,上汽通用的新能源战略也将全面提速辖佬寞。车展当天哄,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相豁,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发炯顺。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统柏咐。这套系统由1.5L发动机和电动机组成婆如亢,发动机的最大功率为73千瓦笛,其中电动机负责驱动褪漆,汽油机负责发电萄,它的综合百公里油耗是0.9L蓄镣贤。从上汽通用发布的节奏看咯,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了锣喊。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蝎弟,王永清说平荒苯,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些核半协,产品还要丰富烁,才能满足这个法规的要求策毙丛。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度卤雌歼,到2020年之后比例更高肖晤。王永清表示非促巧:“估计到2022年慈鞍阜,我们的电池技术会有很大突破佬穆颇,能量密度大幅度提升陀媒,成本是大幅度下降扫间。这对纯电动的新能源车发展是好消息乡。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢户佛、豪华”品牌——WEY疯,W01萎捆丰、W02两款全新SUV首发亮相哥头,售价区间将在15-20万元贺。对于新品牌的未来发展规划寝,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示魏罗:“WEY品牌明年将有3款车上市线卉颂,到2018年还将推出2款左右的产品帕戌,以支撑起全新的销售网络体系忿氓。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表巧矗趁:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍廉,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市阀谎蝎,8月份推出第二款SUV W02含吗浚,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年瓢赤,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型廉。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时袄沤嚏,魏建军详细介绍到垛饶岁,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA杭外鼎,配置上拥有最先进的安全技术氖、智能技术哥,也更加精致仇铅莎。此外在性能上两者也有很大差异镀,例如在NVH方面穷侨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上米琳,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嗡妓。   在经销渠道方面姑令,魏建军介绍说急媚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络悲砰,没有想过招募新经销商巨么,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作钢楷廷。”   对于新品牌的未来发展洗碴,魏建军信心十足未弗刃,他表示撑杏房:“我从没想过这个品牌会失败丢,只有退路封死才能做好这件事氏络鞭,自主企业只有没有后路才能把事情做好饯。”此外仆附,魏建军坦言绷鳞,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法敞酱,因为新品牌叫什么并不重要复鄙。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲半崇:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业倾寥斤,将方向转到共享经济欧疲、互联网释呛肥、自动驾驶方面新的技术外卫,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商扒百华。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上蔡氰,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩类蓖灭、生动的演讲航抠广,就城市交通商狄、自动驾驶和汽车互联等热点话题沧题水,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索笺负崩,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业裴林。    徐大全说衫弟尉,博世始终认为煞膝,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担胖师李,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式劳。    徐大全谈到性夸厕,作为在汽车领域的老牌企业屡,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化彭怕寞、多样化的发展态势和需求采仍葡,博世已经有了自己的思考和方向梳。    他说拦捕雀,如今勾,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业藐,将方向转到共享经济兼亩迪、互联网雇秃、自动驾驶方面新的技术荒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商桨凛垮。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说缝浪遍,面对新一轮汽车技术的变革粒酣,无论是传统汽车轮、零部件企业拍,还是互联网恫忍、科技企业琉郝忙,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局蔼肮。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点瑰:互联化穆蝗、自动化和安全化懦曹。我们预计释泻乐,到2021年新牢愤,汽车将成为第三大互联移动实体笨护,同时扮演人类的第三大生活空间豆群。博世正在探索全新的人机交互和操作界面添航粒,来充分发挥互联驾驶的各种优势北牟美。    谈及自动化领域体闺,徐大全判断朽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势帘磊。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术盒冷,通过持续创新驾驶员辅助系统犀萍,从辅助驾驶惯、部分自动覆柯、高度自动驾驶再到完全自动驾驶阮五迹,分阶段朝“零事故”愿景迈进菊。目前匿雇,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产隘田还,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用实,到2020年左右甭,自动泊车功能将进行试点项目测试呢徐。    说到自动泊车透承,徐大全特别谈到停车难的问题道项。他说柒勉磨,停车难是在城市生活中的一大困扰晴精。今年屯登,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查额,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题经辑抵。在八项智能泊车功能里腿箩募,“手机查询停车场位置并导航”赌沧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能烷。其实暇,在大型商场里膘拿哆,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了位崩佃,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陀澈。根据一项市场调研显示亨,2015年贸,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿辽骆,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力抡漏。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台骨,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露考犯捷,在深入巩固原本的互联化圈痹、自动化和安全化“三化”战略基础上梧拒,博世今年也把两轮交通拇、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度翘。    他介绍必围,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拳顶垦,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力裴什恐。未来十年肋烧,会把更多的关注点放在服务和解决方案上庇怯,来提升物流生态系统的整体效率和安全性摹蝗焚。    在两轮交通方面蚊把如,博世提供两轮驱动蔷、安全等各方面的解决方案铺病,涉及两轮电动车仁晶、摩托车糖吼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式杀贩礁。    最后什吧番,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具炮稠板,满足这些变化的需求澜愤。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏画:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”辛杜氖,“双积分”法规恍,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议衔垦,连日来哺灵不,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鬼蔫,让观望中的车企备受煎熬届蛾。针对业内关注的焦点问题翱崩帆,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全雇。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》吓沉奔:不久前独率躺,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规浆,如何理解这两套方案课秋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全己:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)煎为轰、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联桨祈,但又有独立性饯饭虽,各自的核心目标有所不同爆。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量卉,进而确保国家能源安全跋醇馅。由于中国的石油对外依存度已超过60%舍,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提耪。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求吓稀,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展谓,进而实现国家节能减排的长期目标戮权。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集倪,但现阶段并不能彼此替代官料孔。对于CAFC而言付宫来,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求我届,其中当然也包含新能源汽车档棉,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠犯魄鸽。但不同的企业由于自身能力归、技术储备和对未来技术趋势判断不同盆偏,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求醒藐欧。特别是目前新能源汽车尚未形成规模为抵,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补芯轰,而以后补贴将逐步退坡幕饱炕,企业更担心成本无法负担喷炮姥。因此仅有CAFC法规静,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况蛇接,所以有必要出台NEV积分队德,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流徽。同时姜,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫凌窃,从而有利于新能源汽车早日取得突破糜痊。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线楔体埂,其目标应是降低汽车及相关产业哀蚀孰、乃至整个国家的碳排放卵谴辽,和降低能源消耗诉求不同苟捂。作为碳排放第一大国新发,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值滥,后续国际压力还将不断增大怪乌苍。因此诺尖狈,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放蒋,从大方向上讲是正确的垃。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段裙,这和NEV积分没有本质区别堑扇火,也无法确保总体低碳目标的实现欺清。实际上踞,跨行业檀维羚、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向挽逻棉。以电动汽车为例沙团,其在使用阶段确实是零排放斥森癸,但与欧美不同苍,中国的电能以高碳电为主擎境,因此在发电阶段有相对较高的碳排放乳峰拘。也就是说趴,在使用高碳电的情况下诽,电动车全生命周期的碳排放并不低疽慑。这正是碳配额管理应该解决的问题兢舞猩。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中戚窝驶,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额黎飞畴,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业攫屠几。实际上醒哇盲,将新能源汽车确定为国家战略莲镁沃,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构门步,生产更多的低碳电孙如困,否则减碳的国际承诺将难以兑现谎栖浓。    另外颠手,对于汽车行业轿侮捅,无论是CAFC臂潞、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同编聘,但都应该由一个部门来统筹策划将,系统思考储拈,拿出科学坞、系统圭、具体兽、有效的管理办法来推动实施卿呐舞,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面崔韧。    ■积分交易细则需加快制定粕蹄、尽早出台    《中国汽车报》愁帕:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定传,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素姬,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受县啼喜?    赵福全汗挨扯:确定合理的积分价格蒋,涉及到技术椽、成本和市场接受度邵持较,需要综合测算和动态调整苫勒。我认为基本原则是俱坊耿,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力阿窍,让没做新能源汽车的企业有经济压力宝。如果NEV积分是“白菜价”蹲奴,大家直接买就可以开秀嫩,谁还会愿意在新能源汽车上投入品?    因此爽,NEV积分的定价应足够高粗,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入侯缴,通过自己的新能源产品获取积分兄鹃婪,满足法规要求扔啡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理迪、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业矫粹,能够通过购买积分先生存下去毒计,争取时间把自己的新能源产品做起来魏埔驳。    《中国汽车报》惦:除了积分价格之外镁,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑骨姥立,目前处于“空档”状态郊搁,怎么看待这个问题霞芍逃?    赵福全吕戒:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蹬搭。而且距2018年法规实施仅有一年多时间巧,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫莱洽胺。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性隆缆碉。同时钳,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间匣。对于汽车企业来说蛊盾,3年仅仅是一轮产品开发的周期迹海犁,政府作为“游戏规则”的制定者碘魏何,应尽快给企业一个明确的目标污屠,否则企业将无所适从抵。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》碗:“双积分”中提出了2018年起椒涣,8%暇系成、10%舒极、12%的NEV积分比例何捌,而经权威机构按照法规要求测算婆桅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间怒世斤,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难封峭贺?    赵福全赖四丝:在这个问题上炼沁,我并不持悲观看法欠鲁挺。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难鹿,因为还有很多企业尚未完全发力卫硅。按照国家的发展预期绞鞭,2020年新能源汽车销量比例要达到7%靖借泄,如果每辆车以最低积分2分计算茬,整体积分比例就达到了14%蔽,如果是分值更高的产品碧,达到18%的积分比例都有可能返笛侥。关键是要努力实现7%销量占比目标思愤,而这也正是NEV积分的目的所在妒唱忿。    不过另一个问题引人担忧极。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求沉币,同时在CAFC核算中也有优惠宋喀:一方面油耗直接按零计算陛泪,另一方面核算数量加倍吴团仟,从2016到2020年分别是5倍唯女窝、3倍驳敢碱、2倍邻。此外相,按照单项抵偿原则灿妨强,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分假,还可用于抵消CAFC负积分孤士。我们经过测算发现很钱,CAFC中的这种双重优惠蕾遂栖,对新能源汽车的“照顾”过多了荆巾,不利于促进其他节能技术发展拦,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险菜。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展肮,CAFC的达标难度就会随之大大降低特辱接。实际上痛,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重瞄谋贰,两者不可偏废瓜捅。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展编,但如果CAFC目标落空陋蕾,国家能源安全受到威胁枪弛扣,汽车产业的可持续发展仍无从保障忍。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消闷吴,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿级嫌妮,这不仅能确保CAFC目标的达成屏淌,也会提升NEV积分的价值秦,避免NEV交易落空截伶。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》迫苏:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值晦廖特,而没有将电耗的概念纳入其中率,这样的算法是否科学乏模甭?    赵福全磺:NEV积分分值以续驶里程为依据朗秃焦,这与推广新能源汽车的初衷相违背掀料梅,也不利于鼓励技术进步碗孪墒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程豌侵。推广新能源汽车是为了节能减排咆,因此不仅传统汽车毛读,新能源汽车也同样应该抑大扬小狗诧、抑重扬轻板杰。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”航捍,而不是搭载电池越多越好短融,因为大量电池搭载在汽车上移动僻勾法,这本身就会使能耗增加娶僳,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾庙汲,也意味着大量增加电池生产的排放傅拒。    政府应鼓励企业开发低成本娩戳、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品纪拜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池拐。也就是说嘎亭,政策制定一定要“勿忘初心”添拇工。建议NEV引入单位电耗譬,即吨百公里电耗的概念儡官,作为积分分值的依据哩娄香。同时嘿盒,对于小型车电耗适当放宽捶枚,而对大型车提出更高要求痊,以鼓励新能源汽车小型化攀,进一步提升节能减排效果讽碧。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》灌:在“双积分”中句,没有将新能源商用车列入管理范围偶呢,这样做合理吗阑彼蠕?    赵福全方:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确北牵可持续发展的问题藕耽。2015年讼挠,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%其踩,获得国家补贴的比例比这个数字还高屉毒。而此次NEV出台却未涉及商用车羞,这是不合理的材瀑,表明政策的全面性和系统性有所欠缺尼龚,也会让乘用车企业感到不公平怜箱。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规啥漠念,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求虐。我建议歼,应该单独给商用车设立NEV比例要求裳使,可以不与CAFC积分抵偿跑,但企业之间可以交易哄姐搬。因为如果没有NEV的强制要求罚德,在补贴退坡后么,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑竟扁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粒肯蔬:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口推恢屑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水矾糕洞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上侠秘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示彭曝,目前正申请资质的新能源车企多达30多家窖菏急,盲目投资之后蔚,多数公司要垮下来芍。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热兔,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎为九。    以蔚来汽车为例钢订,去年8月还只有100多名员工吼,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模赔隋龚。据中国汽车工业协会最新统计螺技,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆廓尺,销售4.4万辆富,同比分别增长25.7%和43.8%桂,1-9月新能源汽车生产30.2万辆溅碑壤,销售28.9万辆频凑,比上年同期分别增长93.0%和100.6%村另童。蔚来九、威马抵岗京、前途杰霜、小鹏等已是新能源造车领域的热词暑吐,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入汝位。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面邪,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》辞吾,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目魄。至此割痞,奇瑞新能源成为继北汽新能源汤、长江汽车撑拌、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业伟呢,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家皮局。    “新能源车企的风险池沮,其实很大浅。”王秉刚说罢仍,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力笨型,对风险有足够的分析嫉,有可能投了很多钱到勃,最后做不成蕉耽底,带来不必要的损失缅。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下塘熄,简单地投资建厂逗、增强制造能力汰雹凳,未来堪忧冒环城。新能源车电池的技术进步非常迅速 酞,现在可以用的技术一年后就不行了籍。如果没有研发能力就做不过人家蚊。“一下十几个亿扎进去宿施,有可能最后做不成德翘,我还是提醒新进者要谨慎一点措跨。”王秉刚说萝补。    事实上薪到肚,目前国内的新能源电池生产厂太多了潜琼衫,但规模都不大建。而且动力电池总的规模也在扩张中觅凌课,尤其质量好的不多慌物碉,“据我了解靠,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单圣赋吠。”因此韩耐,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺哩。   谈不上“红海”菱盾趴,大家还没真正“下海”    “前途是光明的萍垄凶,但道路曲折卸杆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说金,造车得有钱刀疼、有人才遍颧晾、有时间疚环痛。“钱我们还行辟,人也不错实纫壕,就是时间太紧佩,毕竟搞汽车三年算很快烯,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合枢。”万锐坦言景,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的珊。    不过随,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧书,万锐并不认同录染炕。在他看来催,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上堂,因为大家都还没“下海”砍伎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程法宛,大家还在忙于造车笑殿傻,搏杀还没开始动激。    “这是好事俺了窘稀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业袖抛,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说删,目前中国传统整车企业有150多家雄,新能源车企至少有30多家凑肚谩,后来者也给行业带来很多新思路和新做法秦。    至于是不是过剩佃秆忌,梁伟表示这还是要市场来判断匠处持。在梁伟看来缺痹浅,其实中国传统汽车行业已转入新常态漏吹,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长啊闹糠,除非汽车消费大幅好转寐挥,否则很难回到前几年汽车行业的盛况壳县。    但另一方面县,根据预测棺,未来5~10年纠,中国的新能源汽车将保持两位数增长翠。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称棋,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆膳年勺,到2020年时产能达200万辆伶守枷、累计产销量超过500万辆窖查。梁伟认为昏工洪,从年产几十万辆到200万辆的目标蹄疚栏,新能源车汽车肯定还要快速发展股隙。目前的新能源车市场还完全没有定型净谢,不同市场定位的车型未来都有生存的机会碾趴。    梁伟特别提到了特斯拉的成功鸥,“很多人此前担心特斯拉会破产熟,但Model S和Model X推出后效果不错拇翁,用户接受路驰仆。经过多轮产品积淀毛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃丛,特别是成本下降得较明显拓。特斯拉可以闯出来爽,中国企业也有机会犬擂忍、有成本优势椿。”梁伟说挺伙。    对于最近贾跃亭的乐视娟煎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象剑,梁伟指出功藩川,除了技术翘,汽车行业还是一个资金密集径、劳动密集的行业桐。如果要进入戳,需要企业在未来几年有大量投入禄立许,以格力电器(000651.SZ)为例固挺探,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗型航衔。    梁伟表示杏厢,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来涕,毕竟快速把产品推出来食答,现金压力会非常大北木巴。另外桃湿石,一家企业在原有行业中具有很强的能力攘囤丘,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功暇档,这是一个很长的学习过程弊瓢。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泡:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日酮,也是第十七个中国记者节粗。2000年派,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》硅,将中国记协的成立日11月8日定为记者节勾。此后记者节像护士节久、教师节一样挟煤,是我国仅有的3个行业性节日之一乳缮结。   值此之际唐翠碗,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱槐骡奈,在这个纸媒寒冬的大趋势之下芳埔睦,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”柬。      坚守还是离开没撮饭?   根据《新媒体蓝皮书》里披露郝瞪:去年网络广告总量2096亿元停,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元赣可。报纸下跌超过35%俯,杂志下跌近20%寄碴赋。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿染,单项将全面超越传统广告鹅兑。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击锌钎,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者柿己,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下焦们,也仍能保持着不俗的销量庞村蹋。    “没有路可以让我选择妒侨澜,不经挫折所谓的新闻理想一文不值纬。”陈总对此直言到盟骸无。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚修翟股,但发行量保持一直不减恒。诚然兄,这离不开报社给予的支持夺恰。但从自身发展来讲怂频捞,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好晴窃昧。究其原因巍沁,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的膊愤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者录父凶。   汽车也好示团,新闻也罢呸。毋庸置疑颇缴,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题金挨。   纵观整个汽车行业的发展趋势刮,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志碍。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受抬褂捷,但不可否认的是晤掏,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式崩逼。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物妇挛,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者来宏沮。    除去对报纸寿耸、杂志途愁、广播乳嚷、电视瓮浚、音像等载体样样能玩得起来肩盗骂,还需操弄3G艰、4G等流媒体技术冻嗣。我们不知道下一站会到哪里熟米。   面对媒体融合大潮急量,陈总胸有成竹的坦言茸翅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代仟,家用汽车转企改制之后继续深化改革太芦。由媒体到传播机构铝勒伸,由杂志到全媒体平台缆乓骨,历经两次创业违畅,家用汽车探求新的发展方向峡柔,抓住变革时代的发展机遇恕疵,赢得了全新的利益增长点戒。不再只是单纯的纸质杂志陕泡,视频镜感空、自媒体等做出了不错的效果桃。   其次惦肛褂,就是在自己的企业定位方面轨,中国医护工作者汽车消费调查顾、中国城市教师汽车消费调查是以医生亮、护士郸芬腿、教师等特定的人群为对象做的系列调查蒋。这些调查一做就是3年庞,走遍全国大中小城市霉备处,做出最真实的数据袍。 ?   “网红”营销时代   今年以来熬涕步,网红主播频繁出现在各类活动现撑恪,手机发布会悸纳纠、车展粒苇、房产开盘武郡臣、比赛等一场不落排虾保,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会淋。”   日前伞,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”伺屑,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军讥昆嘎,打造新媒体时代的主流媒体“网红”编。   对此事件当痉,亦不乏业内人士称豪,国内深度报道的形势正在由高峰往下走梦话甫,呈高开低走的态势戚甫。   陈梓萱表示藕上棠:“在现阶段的传播环境下碧缓,媒体记者朝网红转型零菱,把读者转为粘合度极高的粉丝偿粳鸿,增强彼此互动首、沟通逢东翰,无论对于报社还是记者个人溜两,都是一件好事茅。”   “把流失的用户拉回来凡,用互联网跑裸、新媒体的方式舍但吴,我们正在努力尝试哀抠敦,但具体执行效果如何峰,尚无法判断魂公宝。”全媒体时代宋叔,我们永远在路上嗣曙段。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陆勺:张瑞丽 版权作品耽薯抨,未经环球网Huanqiu.com书面授权桶拼,严禁转载祁丸透,违者将被追究法律责任旦蔑副。 获取授权" "  原标题麓福揣:广汽传祺肖勇豹:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日蓝纺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典睫。在本次活动上室矮,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念浓。广汽乘用车副总经理肖勇表示岗角踏:“时尚是一种潮流摔淡抬,其实就是顾客需求赏彩瞬,引起客户共鸣罚弘,汽车也需要时尚亭仑,所以GS8出现在了这里湍。同时传褀GS8我们就是承担梦想徽锻勿,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上炯矢。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘洹,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌擎丛径,中国品牌基本上没有一席之地嫉搔献。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型欺,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任癸划。   对此很幻,肖勇表示加蓖:“传褀GS8我们就是承担梦想戮,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上姓堆乌,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上娃,所以在豪华汽车上涎港涝,我们率先实现突破娇歇獭。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚督鞠,我们就是要跟汉兰达讳鬼、福特锐界形成三足鼎立浅腹亭,甚至未来超越这两个品牌堂娜长,这就是我们的目标龄。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示念,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆悲沪,创造单月销量的历史新高乘菇,爆款车型占3.4万辆掣哺,但受制于产能安排的影响晴,造成其他车型总的销量并不是很高沧搐。面对这些问题烩篱辽,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略莎橙烂。   肖勇表示耗:“明年我们的产能唉,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目犯,产能将得到释放沁。我们在满足GS4的同时脱戈牧,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立鳞睹汞,最起码销售五千辆以上乖拱箔,剩下我们会再分配个其他车型驮佩。”   同时为了加速品牌向上宦虐催,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市罕吗。同时肖勇说道酞悔釜:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型弧首,在明年全部投产湾群,所以明年最大的问题还是产能揽,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型瀑惯,我就是聚焦我的明星车型毒竣窃。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坦孔夸:李芳" "  还有不到一个月划械,东风标致4008就要上市了撇跑。它的颜值吵头、科技装配足够有吸引力博吩桔,那么随着锁定竞争对手卉、谍价凛传寇、销量预期等关键信息逐步浮出水面某巩,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢本估靛?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天癸奴,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多篱胺兑。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”拔稻咎,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影呵匆。比这番景象更热闹的仆圃松,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会骆。   说到品咖蔼砰,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致护,让媒体品到了极致葡。在工作人员的讲解下逻,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统蜡暑钱,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计上套赫,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴膘鸡,无不让到场的记者藉棘、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识逞史。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外等,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质男、品味肚。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象耿,东风标致在今年推出3008冀豢、4008后裙,也将在明年陆续推出3008S汇哀刹、及另一款7座SUV喘称。据中汽协最新数据显示蔽期煞,1-9月SUV车型共销售599.92万辆刻,同比增长45.91%穆虫。那么把,在众多SUV产品中免氦秦,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢继?东风标致总经理李海港对记者表示圣桐:“我认为要总结一个词就是‘品’字瞄貌羔,东风标致的SUV一定是最有品的酗舒句,这个品是指品质帕鹿饯、品味佃柿雀,今天的4008就足以支撑这两个词被。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化募锌?李海港对汽车产经网独家表示鹃:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同锌。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型骇疗,轴距达到2730mm囱挟匹,是同级别车里最大的侍涛疥,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统毖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机癸人径,在配置方面更趋向于高端痪狸迪、智能癸标,进军更高一级的SUV市场碾。”   然而晾,另据乘联会的最新数据葛茹粒,1-8月狡黄,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV洛,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%脖团。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么韩凳,作为中级SUV衅惹缺,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期恰?李海港向记者算了笔账次遂,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万恕,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求惹。“这种需求就是4008的机会猜懒瓣,也是4008成功的保障秽好。”李海港表示鹤天估。   “狮虎之战”将上演   还未上市擎,4008已将主要对手锁定为福特翼虎割癸拱。李海港认为暑殊,4008在科技装备伟书、内饰外观上相比竞品都有足够的优势施床,“2730的轴距在同级别车型中是最大的耽伐。”李海港强调偷沫。   通过外观设计及车况数据对比后发现伸菩事,4008的设计颇具未来感和运动感合龟成,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下钮,4008在轴距上占有一定优势圣爆挛,也使得整车造型看上去更加修长居。   那么佰拎把,价格呢拎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测泉晌宿,通过对比翼虎的指导价呈掏棱,小编认为4008的价格应该在19万元左右捅爆癸。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合背喂。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢假碾茂?据乘联会最新数据褐,翼虎1-9月累计销售84258辆邢忍哩,月均销售9362辆卉美。但值得注意的是纫楷盲,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%脑。那么海信,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量懒荡,可以说也有一定难度饥帛览。   汽车产经网了解到试,由于目标客户锁定在换车需求的群体湃乃,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案零拇哦,以吸引用户选择4008久侨罗。至于置换方案的细节讹隋恕,李海港表示还未最终确定福。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尝:李芳" "   国庆结束后暗,北京儡惭、上海啼侯筷、广州焚潮厩、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿谐,引来了社会广泛关注诽朴。平台闻风声坚斗蠕,媒体炒热闹砷概,百姓愁价格涵。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻铰慌,“网约车”只是第一块烫手的山芋温。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性时袭盼,又要确保公共交通体系的稳定辫棘社,还得照顾老百姓的感受垃。    比较普遍的观点认为尉,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升摔死,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高蜜发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上毋镣陈,征求意见中提到让市场来决定碳碉肯,这是非忱杭撸科学的痢。作为用户俯羔困,担心价格上涨级,特别是比出租车贵痞湿倪,认为监管部门是要维护出租车体系利益顶簇,我觉得这是大家多虑了姓茬。过去贡,在平台混战的阶段蟹筏坤,资本介入烧钱抢流量攘淡,这本身就是不可持续的畏隋,价格逐渐上腹病,平台收取中间费用是必然的肃。    对于各地的征求意见兼劫,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌嫩锚镁。比如说要求司机是本地户籍裸吼刺、要求网约车辆的舒适度等等忙匣连。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些林撬捂。    网约车规范的政策是非常需要的蠢片蚂,作为共享经济热潮下的产物介惊,网约车从诞生至今身份一直相对灰色白静涣。任何一个商业模式胺如,都需要规范起来烈。因处于监管边缘芦技,过去已经发生了数起网约车的文侍筛兀害案件惯。我们在对受害者表达同情变绿到、对肇事者表示愤怒之后骑话教,更应该关注的是如何改变这块灰色地带咖酞亭。    然而秀夺岔,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的暮完。比如说恕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍倪、车辆要有上海车牌捞,并且轴距要达到2700毫米谭。根据滴滴公布的数据蹦葡鹃,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中缓殴挟,拥有上海户籍的不足万人猛圃戎。这个情况在深圳类似疗古谩,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车借。如果按照细则明确执行辑摹汇,这就意味着痹躬寒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”敞特辜。    共享经济是大趋势戮蓬独,但监管太严可能打击积极性募贬,这对立法部门是大考验袭汗。互联网时代柒,网约车大大增加了出行的便利啸倦,使人们在出行上拥有更多选择新滔。监管是为了提供安全高效的服务保障蹲乾五,而并非要让网约车集体消失凡高。现在的征求意见许多还是首次提出捎怀夸,建立体系的过程中应该让用户纲急、司机及平台有更多发言权尺俱。    我们鼓励共享闷椒,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环端睡,与传统交通体系形成良性的交叉互补媒怯麻。    我们希望立法绣矢,只有合法合理才能保障各方的利益祈村,所以网约车服务一定会是标准化隙税、安全化的屑施。    我们希望在所有领域都有不断开放薪、不断完善的发展方向谴故,这是产业互联网时代的必经之路蔽。    文 | 著名职业经理人痉辖酬,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按唇板乔:新造车企业已经不再神秘村幸,告别概念车的品牌曝光期亨,开始进入真刀真枪的实质造车阶段台冲。投建工厂被谐孝、申请资质溯铆,造车茄,他们是认真的疗溺。不过赦,“八仙过海伺、各显神通”帛嵌铂,出身背景不同的创始人山,对企业产品和品牌的定位恨关比、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”汹。    想听“真知灼见”汝钩,走进新造车企业才海钦,与掌门人一起敞开心扉聊聊天醚散茄。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道日,敬请关注成善。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中烧缆恍,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上剩搪其。10月10日睦吝,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准肩。这也意味着岗,前途汽车继北汽新能源躺辟、长江汽车之后队,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”骋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中侗,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本姆块福,可以稍稍松口气拖。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看妓绢闹,他直言到2017年底前途K50车型上市前江传交,相关准备工作的日程已经安排很紧张啡俊,有许多事情需要持续推进潜。即使如此匹逛推,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心懊峦。在与记者的沟通中星,他详细讲述了自己的创业经历啤挛、资质申请的情况斡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断沃。    短短的一个小时牟秘黔,陆群留给记者最深刻的印象是倦蛋瓜,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师匙稻,他们怀揣一个美好的愿景幻抛灵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”馈拇。    ■ 拿下资质不神秘担小盆,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”锰,许多人都对过程感到好奇恍。陆群则表示温,拿到资质并不是一件神秘的事情距梧。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求韦炯泥,一点一点把技术做到位庇乏藩,把技术通过样车和样车的试验呈现出来萎佩。”陆群说即。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蹈修旧。具体流程是该叭鲍,企业根据相关标准去申报项目肯,国家发改委则根据“27号令”去核准申请疯破豆。陆群认为屯竣,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展弊岭颊、引入新的技术和参与者报,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术隙丸。其中对电动汽车的四项关键技术祷酥,包括整车的集成和控制技术蹄,电池的管理技术得,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求妥烯。同时挛,技术具备后还需要做出整车榷挪,并按照标准做大量测试双彤晨,要达到很高的标准嚏。据了解枚懦寥,整车控制管理系统(VCU)晴耻、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向售,也是已经掌握的三大核心技术怯蕊。    更重要的是师甘监,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向牟。早在2010年龟狮锰,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部甜,开始布局电动车克,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目摧示。2012~2013年灌疯,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目频,在高端纯电动整车设计亮虽、研发方面取得了初步成绩庙。陆群说颠节葛,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”铜教、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年斯薯蒲,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展杆坡赫,开始引起业界关注细块被。那时佩须,行业对电动汽车的关注已经比较高告,而前途汽车早已走在了前列谅。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年尺模嘎。”陆群说炊判绍,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司软券,专注纯电动车研发步力窟、生产鹊、销售及服务顾莽诉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团雹遁钉。”2015年9月团卵,长城华冠登陆新三板挂牌交易腔揩,成为新三板电动汽车第一股虾垮。目前虫脑,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团叼南,包括整车业务板块(前途汽车)泞关烈、设计研发业务板块(华冠设计)内,以及核心零部件业务(华特技术)理。这三大板块互为依托靛恢须,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑渺褂斯。    拿下资质礁锹欣,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点守。    ■ 技术店、生产基地童荆、供应商都得一流    在做电动车的这几年材标娠,陆群对电动汽车的理解越来越深入擅梁,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机萎佰、变速器等物理结构潦翅呐,还需要产业链配套丸颠、成本控制菩疙、核心技术开发等一系列工作轿涩蜕。“自主研发的核心技术享纱、国际一线的供应商和自建的生产基地咯滩,是我们的三大优势骑囱祷。”陆群说吹枢就。    陆群说嗜,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现弄疮簿,市场上找不到合适的零部件供应商宿,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术槐邯。目前柏氛,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案榷肃烦,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化嚎唤、VCU袖辜、RESS等核心技术挥察并,使零到百公里加速仅需4.6秒蜡竣底,最高时速为200公里桨,最大续驶里程达到300公里歧淋泪。而据陆群介绍侠粪晌,这些电控技术相关的零部件家蕉,不仅前途汽车自己使用阿,也已经为行业中其他厂商供应谴。    在供应商体系上慈沦颅,前途汽车同样拥有强大阵容赤,已经先后与IAC毋、博世卑、布雷博搭枷撤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作罚。这不仅确保了产品的品质柿勃屯,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验蠢嵌诧。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地放笺碌。在新兴造车行业高喊“代工”口号时狡,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地怒惦护。今年2月佰,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基杠化涝,按照规划腊汲,苏州生产基地先期计划产能为5万辆己渺,将在2017年中试生产缅,第一款车K50将在明年底上市仟。值得一提的是荆,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺下论安,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”蔡熟,最大可能提升汽车的轻量化水平汐。    陆群认为讳枫肪,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车侗,而是要通过成本控制汉、技术提升来实现登沤,其中轻量化就是很好的解决方案味。他强调炭:“前途汽车的产品规划和市场策略苇腐哀,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的体,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力篙窜缸,在全新的市场领域不断成长灿。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来惋,中国新能源汽车市场前景广阔坟忻卿,存在巨大的市场机遇玫。据他估计惊,行业发展的拐点将在2017~2018年到来盟唯署。他表示视盗,前途汽车已经做好了准备结。    陆群始终坚信一点骚,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西莽瞳相。在他看来胜,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”席。“所以孟饲,我们专注车辆性能纤劳,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台解辩犁,迎接智能互联时代砰舜市。”他说开。    自1990年大学毕业进入汽车行业撩、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发蔬起啊,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年涕具咕,创业历程也已经13年嘲角珐,算是行业的资深“老人”凰镣寐,但他说自己一直是一名“汽车工程师”雾,他的团队也是一群“汽车工程师”俯场唬,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远纱貌奥。    陆群说匹线,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为黄匿,像华为一样拥有先进的技术谁侗扔、过硬的产品品质以及国际化的视野地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县抚:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹貉签,同时来,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益扮抹。一时间素郎荚,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来封。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访童,对于新政彤、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明醒糠。    看自己   记者同溃: 首汽约车有哪些新的动作和布局沟?   魏东翱: 一方面核,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面激宪,根据北京地弄、上海以及其他城市即将落地的网约车细则胃喊,我们会在司机啥退荒、车辆和运营都符合当地规定的基础上夸,继续增加运力保障犁屯,这其中包括增加自有车辆乔蹄,也包括增强与当地伙伴的合作懦强。    看政策   记者峡傅诉: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后薯,有观点认为洼,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的泻暴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东袖瓶: 这样的说法不客观落庐。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定份镀,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情律。    某种意义上讲肆投,首汽约车项目上线之前潮粗郴,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台赣猫归,我们只是在政策范围内尝试着做糜赔瞧。彼时贿介涣,我们借鉴同行业企业技术手段酪、商业模式和合作模式丢砰,在政策合规的前提下蒜随贩,尽可能尝试匣毯,当然筹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后嗓竭蓉,我们是十分期待政策落地的摧钡悲。因此澎互,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情哇。    记者颊蔡脖: 怎么看待首汽约车的先发优势仆捣能?   魏东设秸嚎: 的确涉晴帘,北京市场上我们目前是最贴近政策的烤惮,但从全国“一地一策”的角度来看唐仆,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的暗。    看行业   记者垛儒: 按照当前征求意见稿来操作诲拒锤,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响悔帛屠。   魏东曹撤: 我们对于各地方出台的政策表示理解矢授,网约车实行一地一策制度嫌戳,各地会根据各地的交通发展水平麻兔、城市交通需求来决定如何管理网约车墨,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发耿广态。    看未来   记者虐旅旁: 未来行业格局将有怎样的变化祷?   魏东碧窖: 当各地政策正式落地之后鹤肃七,会明确供给的标准动疽,把目前平台存在的一些低端车型清除市承驳砘,筛选出部分中高端车型进入服务领域佩,同时秘峦慨,对于准入的司机进行严格监管覆筹。因此誓,在未来行业格局变化上埃端橇,在大的方向和框架上由政府来把关摩构维,在框架和方向范围内璃,各家寻找自家的竞争点和突破口九常,现有的平台选择优化平台和转型升级衬多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱怜:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始净嫂兜,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略缉库鞋,并通过一系列体育拜祭膛、娱乐等年青化营销举措塑造年轻激、活力的品牌形象克叔堵。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体掏,除了年龄炽,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人慑离贝。” 10月13日墩湾粟,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示价布沤。   据悉圈慰顽,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记排第顾,并向年青人传递积极的正能量毖,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典凶。未来陇藤氢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动唐抄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言良,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型片市士,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型栋敞,借助本次人物盛典泌,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁仑律。   “2016年妒甜,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’酒两。” 郭伟表示忻集垃,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作懈观任,不仅让不同圈层的消费者缚浩、车主扑、粉丝共同参与到活动中渭巳矢,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者胎付晌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机纪串。”   事实上兄毛龟,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域燃抗尼,包括体育以及音乐类的综艺节目背,实现了跨界合作弟旱倦。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称粗笑,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流洁,更赋予一种精神的体现和时尚的态度桅淳。”   根据最新销量数据显示壬损申,东风日产9月份的销量出色幂爽炮,同比增长超30%尸泞。其中主力车型轩逸库品、逍客残、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗捷。   郭伟表示享令,“东风日产今年的目标有所提升报斗财,对今年销量保持信心讨队罐。”此外郊立恭,谈到是否有可能再接再厉佩厘,在总销量上攀升至第四名的位置时程程便,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辱旱,能超过前一名最好褥场穿,但最重要的是与自己对标忻。”   责任编辑纽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寒伎啼:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组维,管理层不参与讨论骏伺谢,每组都有来自全球各地汕、不同级别搞绞、不同性别的同事酣。”蔡澈说阔辈,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展鲤思,大家相互协作拍京、互相支持僳痢、勇于尝试该狸某。”    中国经济网综合外电报道闲骏魏,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稼,其宏大的构想才刚刚开始歪啤。蔡澈现年63岁畦拎,其工作合约预计到2019年勾,在刚刚过去的2016巴黎车展上盘,他再次用前瞻的眼光和布局枪赣,为戴姆勒集团未来的发展滤加,提出了新的方向沥惊。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说刚:当年学的是电子工程专业肝扳,就有人建议“傻小子湾,去学机械工程了骚坷。”是泼,“今天来看函俊,坚持初心卿,梦想终有回报凄病。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体霜耸,在报道戴姆勒集团的“变化”时颓邻,都会引用蔡澈的公开演讲餐扳存,因为他提到了电动抠绊、互联售雇忙、智能和共享等前瞻主题牡。    首先告,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ谜曹,并计划到2025年杭叹,成为高端电动车市场的领导者尚澈。当然桶,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列催尺,奔驰不是最早“吃螃蟹”的队认呕,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念乏勉,恐怕显得更稳健柿。    “在所有这些领域崎讨,你必须为未来的投资做好准备世庐闪,”蔡澈说庐。 “但这是令人兴奋的劫定茸,所有这些发展不仅仅是技术的改变剁妻,而是你可以为客户提供更好和更多的服务鸵任。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛湿,内容丰富的CASE(瞰思)计划鲁,它取自于智能互联祟煽掏、自动驾驶略、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母唬栓。有评论指出峦疏抗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责的蜂诚,就是要对未来做出承诺城莱瓶。 巴黎车展发布会期间孔,蔡澈穿着休闲衬衫娩屁、牛仔裤和运动板鞋掏,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名邢,但蔡澈作为首席执行官嗓唱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目绊奥率,以加速决策和赋予员工权力著称叔费。主旨就是要尽量消除“官僚作风”娶邓,鼓励对新产品和新发现搅,进行实验性的尝试户梅。    巴黎车展发布会期间鞠,蔡澈穿着休闲衬衫境托缺、牛仔裤和运动板鞋村摄,一改西装革履的常规风格建侧。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到渴:“我们并不是穿衣方面的专家渴盗小。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen恭休,而是留在了在工厂附近的办公室挛示,尽管条件略艰苦卜。至于在衣着方面的变化普,没有具体的规划钾,因为衣着是表面化的线细戏,符号化的喷确痘,尽管这会传递一些信息盲茫噶。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示太钎:近些年传领,我们尝试了很多新的想法担付,对整个行业而言都是全新的尝试宫。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划疆牧菜,很多同事都参与其中撅颊。    “仅仅3个月的时间半坝,我们收集了150个优秀的想法俄母撤,这些都是关于企业未来建设的好点子匆勺蓖。我们把参与讨论的员工分成了八组需,管理层不参与讨论桓刚,每组都有来自全球各地碘、不同级别滤弟磷、不同性别的同事宫。”蔡澈说牌冲,“今天提到的鱼群式结构兑沥,希望让公司更有活力及擅,更灵活叮季豪。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展贪哇,大家相互协作冬度、互相支持妹汀、勇于尝试肌搓。”    几个月前福,在柏林的一次会议上估,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片仇客扛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”捎搁。根据德国报纸对这张照片的描绘丧:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面鼻壤捷。蔡澈告诉开发商钵鞋,这张照片是30年前拍的某攀祁,那时侠敝燎,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车谩把仑。    随着电动车品牌的发布狠浓烯,以及首款概念车的亮相揪丰,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代干伤施。在戴姆勒的规划中挝畅,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力挟痛,包括价格凄氦库、外形和性能凹醚庆。据了解梆惮,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产燃堕,包括在德国建立第二个电池工厂袭。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苛:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕卞。主场“作战”的雷诺品牌石,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR雾,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念傅掂,包含设计七故、产品以及市场布局等方面疤龚烁。    发布会结束后辰坷吾,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通曙恋。在面对面的交谈中劣,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待坪楼。另外锋瓶哦,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题衅犊筒,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作冒当。    网通社救闹宽:在中国市撑取,2017年雷诺在中国有什么挑战沥杏?    戈恩情:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长摔揽靡,中国和印度都成为全球业界的引擎科。2017年是雷诺非常重要的一年梅呻诉,我们的销售会起飞浪,就像飞机一样蕉霖,正在起飞向上并且不停加速钝哇。对于日产来讲改实溺,也是非常重要的一年天,还会进一步推动启辰的产品厦,这个也非常关键举刮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社慰:您如何看中国新能源市辰础?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划籍粹?    戈恩桥敲堑:我认为中国会成为全球最大的市澄,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的醒。对于日产而言纶烧,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺猴,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目堡切灰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的酣纯碗。    网通社甲:对于雷诺和东风的新电动车项目伯,是否可以更详细的介绍一下蹿?    戈恩袱:雷诺和东风进行合作瘫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场川氨霉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论奋把裁,最终项目还没有做出决定炕目塘,但正在研究当中拆换稼。    网通社囱废:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术架,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进齿?    戈恩梅蹈僚:自动驾驶一定会进入中国孝,这是勿庸置疑的阑。目前掏婚罗,各个车商在这方面的竞争非常白热化刃泼,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拒穆。在中国相关法律法规允许的时候豢仑,我们的产品会进入中国码。当前傲狈,我们的样车正在美国避葱、日本做相关测试豁加概。与此同时绣干贩,雷诺当然不会遗忘中国市场僚。我们会在中国市场进行一些展示项目揣凉青,这会帮助我们完成产品差异化的工作跋,也会帮助提高产品的竞争力饶。    网通社秽兢滩:三菱的加入漏,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助其俩钙?    戈恩阂苇:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三完,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助敢。我们认为2016年包含三菱在内火,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关姬惫。所以它不是目标百缸台,而是我们现在工作的结果形蝗。展望2017年姥呐,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年霜,尤其是三菱的加入枯侨绿,让我们有潜力跻身全球前三纷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳秃商:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 饭思宽,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响庐猎颗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代厘涤馆。”Kalanick 说道扰。“如果真的发生这样的事奥,而我们没能参与自动驾驶的开发糙亨,那会发生什么事虱踢?未来将迅速抛弃我们日。”    上周四陡,Uber 对外表示了刊:8 月底限,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车棚速。    与平常用 Uber 打车的程序无异潘勃逞,系统会为乘客匹配 Uber 专车钠衰,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务饲温豪。虽然是自动驾驶汽车扰翱,但车上会配备两名训练有素的工程师讳叹。一名工程师坐在驾驶位上外理些,随时准备接管汽车控制权蓬箔,另一名工程师坐在副驾驶上拨,详细记录汽车的每个动作但村人。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外刹俏,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto敛毋净,这也表明 Uber 的业务范围将扩大奸。在采访中蚕,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业室泪。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场些哺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市彻荨,现在卡车运输市场也是如此某梁憋。”他说聪剂。“现在谈这些还有点早伙,如果非要说点什么靠,我只能说我们已经进入了研发阶段哀挟瓣。”    在采访中钉,Kalanick 还被问到家泌济:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代房痰偶。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存扛骚娠。他认为在交通自动化的世界里辩渤,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加桥呸,但驾驶员所占的比例会下降套簧。不过整个专车网络将提供数万个就业机会贬。    Kalanick 说道栏:“像旧金山这样的城市摹,大约有 3 万名活跃的专车司机磁。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机冗沛,但是别忘了古啥,就算有 100 万辆自动驾驶汽车瞬,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机华,自动驾驶汽车也需要欧春渭。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的佳碑,有些情况是处理不了的局强。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很谢稀,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员拷。因此我并不认为驾驶员的数量会减少努。”    他举了一个例子翟良,电话刚问世的时候通素,需要一名接线员来接线闷些。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会夹疥铺,而是创造了一个全新的行业奋,并创造了大量的就业机会绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸稗:李芳" "  穆伦认为桔,汽车行业正在迈向一个崭新的时代葱抚,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车窃,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业媒慧,包括汽车的使用方式停练。    自2015年9月25日临危受命密蔫非,出任大众汽车集团CEO至今睫泵,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间梅。那么垫,一年过去羡,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿琶垦喘,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后胺皮鞋,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得传晌猴?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后碱角溺,贴有穆氏标签的大众乏镰,其未来又将是怎样的呢叫磷?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)浓陆钝,借已成惯例慧琼,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”淑扫轰,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》隆闭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义疵勉,穆伦首先抛出对大势的几点判断杉,也就构成其《巴黎宣言》的构架渤息猫。他认为翠帅,汽车行业正在迈向一个崭新的时代逻镣,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车挪舍豌,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拜层肃,包括汽车的使用方式壳。 大众汽车集团CEO穆伦    他说挝,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求操皖蕉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动导次,这需要我们用全新的理念范、全面的视角对于出行方式进行解读恒木。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来先漂盛。显然校,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的癸恒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的抛。我们需要联接汽车世界和数字世界巳蕊,让消费者获益骇辜客,推动社会和经济的发展虱让。同时顺应驱动技术的根本性变革堪炬,即电动车是汽车行业的未来沪。尽管如此卵搁,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位淌煎。我们必须殴筛雇,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代疗,同时推进替代技术的发展帆垂。    穆伦坦言肩猾,应对当下的变革鲤辜,对于大众汽车集团来说创退,是一项十分艰巨的任务胯。尽管如此冠,我对于集团未来的发展持乐观的态度搁。因为在过去的一年里挖,我们兑现了承诺殿瞳, 增强了核心竞争力私胜搜,积极推动集团业务的不断发展锋簇囱。因此哭侨呢,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”拌财,而是“大众汽车集团将如何成功”毋。为此顶裙塑,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”弟矩。集团的目标甘蹄,同时也是我个人的目标剩苹存,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业探旧,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者含署。    他说抠卑,今年夏天紊蚊,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容浅人叔。我们强调混戳,集团未来发展的重点领域将包括帛极得:电动汽车词攀摔、电池技术哼、数字化付波派、无人驾驶和人工智能陶,以及全新的移动出行解决方案械。放眼未来拷,很多人将不再拥有私家车芒缉甘。即便如此谁,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户沤孤棘,我们将提供更为宽泛的移动出行概念敖咳、大力拓展移动出行服务唉瘫。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图茨,包括集团旗下众多品牌的战略渭遍技、关键指标和相关措施稿森。但在此之前串莎,我们并未停下脚步脱,而是继续开展相关业务陀呐玩。在例举旗下多个品牌的业务拓展时烘揣陶,他特别谈到评:“在中国朔,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项达呵,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”第挠。    穆伦表示粹徘嫌,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题牡。这些实践同时也表明阂,即使目前面临压力标截,大众汽车仍然完全有能力实现目标喇痘。他承认尉任,坦白来说弹回熊,柴油发动机排放事件影响深远联泞,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点奋。我们正全力调查事件发生的根本原因肆炯壁,不遗余力地解决所有问题氯勃,并在最近几个月取得了实质性进展暖。然而对于我而言鸵卤,构建大众汽车集团的未来换,也同样重要糠穷。    穆伦说钝拌,今晚墒琴疥,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图彪暴:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌返。在2025年以前碉微,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列帕为,并在欧洲市场占据领导地位扩。    最后脸弓详,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望卯级齐:“未来呵氛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点痹祁。它意味着自由床缚、乐趣和情感挟蛙蠢。因此宫,我们注重产品设计缄狼,并将以崭新的视角进行设计创新”粗秸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呈辰:李芳" "  今年7月底磺屏,在2016年世界500强排行榜中梆,北汽集团以549.329亿美元的营业收入鳞嗣美,比去年跃升47位斑,排名第160爆,引起国内外企业界蕊、尤其是汽车业界的瞩目侯窖。    今年崎樊,是北京汽车集团快速发展的第10个年头砂公。恰好是在10年前寒黄,徐和谊出任北汽集团董事长抬拨些,策划乐、主导歪、实施了令北汽集团由乱到治泼,由小到大稼疤,由弱变强的变革擒徽农,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆赫、有益奴、独到的成功尝试驾。但是讹,当中国经济网记者约请徐和谊脚,请他以《老徐和北汽这十年》为题其,谈一谈自己与北汽集团时沉克娠,徐和谊温和闹阂、憨厚地笑着说侨录店,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己凑,少谈辜,少写反书。    于是木,在不久前的一个上午瘦,在北汽集团的一个会议室里仆猩,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访匹绞,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道泻。今天是系列报道的第七篇肆蒲。   “北汽这些年发展快竞昆敌,我觉得合资这一块撮驾酸,起了非常重要的作用护判翠。不光是从量上洁蛋酿,速度上安,还有效益上”栋,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时帆,如是说道噬难欧。    “在各种场合我都讲览,北汽就是合资反哺自主”牵侩钉,徐和谊告诉中国经济网记者台,“合资和自主淀素,绝不是对立沥纺舷,而是互相借力”撕。 2002年10月18日阑焦匹,北京现代正式成立钉芬,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记鸽、董事长算起堂,徐和谊执掌北汽已是整整十年酞埂酗。在徐和谊的带领下罚碎呸,北汽从最初的“一盘散沙”构,到如今的中国骨干汽车集团现第,取得了长足发展嚎。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中滥,北汽位列第160位扩,比上一年度提升47位花,并首次进入前200名飞鞋。对北汽取得的成绩给予了充分肯定眷滴材。    “北汽这些年发展快噶,我觉得合资这一块睦抬凉,起了非常重要的作用化避镐。不光是从量上眯、速度上冬时守,还有效益上”侥簧孟,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时仙限柬,如是说道得全势。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上盾,徐和谊结缘北汽剑棚,也正是从合资开始评巫戒。2002年洽,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立题。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目父谎,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业俱鼓关、发展首都经济的龙头项目和示范工程粗杏。    为此钮档,时任北京市委工业工委副书记孝膏倡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽烦筛团,担任北汽党委副书记奠遂、副董事长齿,以及北京现代党委书记蒙、董事长廉钨。 2002年12月23日秽,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下夯,北京现代实现当年签约灰郎烁、当年建厂恳、当年投产纷擎、当年出车浓。在短短不到一年的时间里逆,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型同京,迅速在中国市场生根发芽彭。由此创下了业内独有的“北现速度”化剩。    时至2015年盆爬经,北京现代已拥有第九代索纳塔协捅、全新途胜姓、名图啸、ix25踌竞、朗动渴艾沙、瑞纳等14款车型亭川,涵盖A0级羚拐骋、A级荒裁把、B级坎绷、SUV等主流细分市陈舅堋,累计产销量突破700万辆剩匈。    北京现代官方数据显示落台,今年前7个月吾,北京现代累计销量达到59.3万辆揽,完成全年112万辆销量目标的52.9%悲。 2005年8月8日呸,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年危,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司谰洼饰。北京奔驰的成立孙呵教,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域狸。    虽为国内高档车市的后来者妈茅鲁,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下皑淘亨,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划誊陕,实现产品导入孔、股权调整婚娄,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等勾弦,北京奔驰由此迎来了高速发展期款。即便是在国内车市进入到“新常态”后吠材肚,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅疗寥,远超行业平均水平聊极。    目前屯,北京奔驰已建立起全球面积最大涧、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地桶缮,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瑰凌、戴姆勒合资公司里最大的研发中心悉,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台侧、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业领按。 8月22日粒巫戚,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托衅潞,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型溜刻渤:C级车谁、E级车露、GLC SUV和GLA SUV负色。官方数据显示靠扇泄,今年1-7月馆,北京奔驰销量达167307辆廊采,同比增长32.9%记。    8月22日笨江,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市畅。在迎来年内最重要的车型后湿,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜吵糕和,着实令人期待几袍。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展轨痘握,在帮助外方顺利打开中国市场的同时冲污,更是为北汽自身的发展提供了极大助力泪。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多露卜。    “在各种场合我都讲妮啤,北汽就是合资反哺自主”沦歉授,徐和谊告诉中国经济网记者惦沃五,“合资和自主寄,绝不是对立染匠,而是互相借力”号疲隘。自2009年以来氛,由北京现代其、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商澜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范猴、管理流程予以借鉴的数以百计氮局。 北汽自主实现百万辆    正是如此陇扦,从2011年罗错,第一辆整车威旺306问世解千救,北汽自主销量直线上扬境:2011年达到2.4万辆瞎、2012年实现7.8万辆汹粹、2013年超过20.2万辆许风、2014年突破31万辆介署、2015年完成33.7万辆砷愧辰。历经五年多的时间馆福,北汽自主已累计生产达百万辆鄙绊弛,跨越增长令业界瞩目痰。    “着眼未来蔡拦具,对于合资我仍然非撑赌糯洌看好款飞芥。不仅是十三五颅筹,未来很长的时期兔,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献十。另外落,在此基础上暮藉臂,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”韶犊怒,徐和谊表示群首蠢。    “年底前还会有更多的好消息昂搐富,不管是在新能源领域摊嫡,还是整车领域悄帆,包括一些重要的零部件领域糙靛纯,还会有一些新的大项目落户北汽繁娟溪。这样奥疚,为北汽更长远的发展蔫擂,我想合资这一块感固,贡献还会加大级。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溺籍荷:李芳" "  9月29日蜗,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蹭,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲蛙势。   蔡明指出板碾妻,中国汽车市场曾是低质量迪、低配置宝痹、低服务的代名词灯桓违。诚然碾饺,与美国汽车市场相比偏,中国汽车市场还不太成熟票。但是藏羞,趋于完善的服务质量哗遁老、规模日益庞大的车展山策、逐渐被认可的中国自主品牌拆,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姜。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标我码九,分值越低表示可靠性越高递隋。J.D. Power近几年的数据报告显示嘘领,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定碉,从2009年的178PP100到如今的102PP100空礁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步匿采。尽管与美国市场还存在一定的差距龟,但中国市场的后劲儿不容小觑堑。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显具邯,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢踌缎柯?J.D. Power最新数据会给我们答案侣邢。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH适粕,而中国市场的进步速度为每年4PPH懈差巍。在车型研究上既伦,中国赶超美国市场需要6年时间临份。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH咎,而中国本土品牌进步速度为8PPH聚矛。在生产车型上旗席莲,中国赶超美国市场需要5.5年粱娩。   3. 在了解美国客户的需求上夏燃,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年叛樊。   经过对这些数据的了解和计算农惋,平均下来鲁,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼貌狗故,才能百战百胜纱,想赶超美国市吵ズ亍,前提是了解美国消费者的需求狠。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的埔汉。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为瑞捐:车内有令人不愉快的气味是泪、胎噪声过大(来自车身下面)镐蹬袒、耗油量过大薄觅、风噪声过大(来自车身周围)敛、空调开启后删骨统,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为授琼:内置语音识别经常无法识别/误解命令雷、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题抚熄、风噪声过大(来自车身周围)门辰、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)乱、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档瘦撅。同时蠢懒,在前10大问题中伸控,只有一个问题是相同的低,即风噪声过大穷钵。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异渡兰伴,对不同汽车质量问题也有明显的侧重铰。中国消费者更注重感观(嗅觉俱、听觉和味觉等)方面的感受质量检,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受熔。   就目前来说独扒端,中国的汽车产业还有很长的路要走酬令棱,无论是汽车的质量稗,还是汽车的整体销售体系畦玖,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距抗奔。凡事欲其成功灭鞠,必要付出代价烘陆:奋斗屯。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉塑炮斡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰点:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理搅茶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣唱孝色:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰懊旱盘:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编袒回:李芳 版权作品痪鼓己,未经环球网Huanqiu.com书面授权爽楞食,严禁转载岁倒商,违者将被追究法律责任没扦。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行氦柏,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览董疯。作为本年度华东地区最大的汽车展览会峦,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注办。同时聊辞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开普倡蜂,作为本次车展的重要组成部分之一倡,来自汽车行业各个领域的领导和大咖癸,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠挖,中国机械工业联合会会长王瑞祥晾怂涩,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言规,为中国汽车产业的智能化叛,信息化方面的发展做出指导意见皋。   本次峰会主办单位妓冗:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接挽黄清:   贸促会汽车行业分会长王侠赶让故:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟材匡:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘瘁臂鲍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林埔磊:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮纬笆储:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉俱庙喉:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一确疗:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓叼坟:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌枯棺崔:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了瀑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看模材庭。因为我以前开玩笑说了一句话靛,我说这个车联网这两年已经实现了圈巫悼,就是人在车上用手机连网焊,这已经实现了县。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架恕搞田,手机天生的使用起来就比车机要方便勉库。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变价郎握。有一些改变我们已经看到了报详,而且让我们汽车行业都产生焦虑了卵圃蠢。现在有了优步凑苍、滴滴到处讲将来大家不需要买车了毛寒那,这个确实听着都挺有道理闲,我们一听都很吃惊号。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享拌,搞来搞去就卖那么几百台车斤喇。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始性科,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了懊弥胳。对于整个汽车产品敌、汽车产业链的改变它到底会怎么样叙悄阜?   回到出行的那个问题欺律,我觉得大家也不用特别的担心嫩刑。我先给大家压压惊翁,有两个数据很有意思幌橙,一个是美国湾区的汽车销量趣许,一个数据我们一查就能查到缓砂。以前我们想2012年优步在湾区开始普及虱,现在渗透量已经非常多了醚炬,优步在湾区这么普及了及毙,买车的人是不是变少了促?很高兴的告诉各位汽车业的同仁耪书徐,这个没有变少须赌疵,而是增加了虚。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆首殿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错淡毫。确实涨的很快篓,这个和大家的想象是不一样的漆碘,觉得汽车销量应该减少苛辜胜,怎么还增加了呢汗巴?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少宏搽届,你说滴滴赋啃、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情归。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买拱,这背后真正的原因我就一直说滑卑,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了诚,其实出行不等于汽车丸,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺坑率、道路密度不够这种应用场景继掀。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用夹北,其实它真正的加剧了中国的拥堵戈。北京和上海这么多年严控车辆的牌照莫上,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%膜坪。汽车也不是简单的交通工具沟乃,如果把汽车还原成一个交通工具剧,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了涩哎骋。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由繁泰,我可以开渺热,我也可以去坐地铁灯秃,我有北京和上海的公交卡访讨、地铁卡丰恍,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车黔茎,我也可以骑自行车诡,有的时候感觉走路也很好酵貉俊。   实际上汽车和出行之间不是划等号的透,汽车行业当然会发生改变痢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑剔。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验凭柏。如果你只是把手机当做一个通讯工具炮叼斗,在2007年的诺基亚已经做的非橙缋迹好了浩晦,但是还是被智能手机行业颠覆了苇姑干。在汽车行业也是这样怕,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验钒,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具算悲。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验鸽本慨,我们去展望一下翠辰。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶酣纹,大家都提到很多了店斑壬。其实很多人的展望角度是不一样的栏份拣,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了蛾怯。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了集花。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步牢邯乓,更多的是解放了你不用开车廖颇馅,分享的是司机匆编节。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够甲悉。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降到节钒,它是一个规模经济廊磨。它的交叉点大体上在2020年就会出现绣沛,我们的预计2020年在美国就会量产妻缔,在中国可能会晚两三年抖酗。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的褪腔,这是我们要看的一个趋势娇八冒。   第二个趋势绥悍跺,移动互联网会加快电动汽车的普及搂,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车缄。很多人说电动汽车是因为省油钱栏每孙,其实从来没有人因为省油钱去买电动车法,最好的体验是你直接在家里就可以充电了介嚼,再也不需要去加油站了攻。第三个带来的变化就是对产业的重塑洗蒜恒,以前汽车公司都是专注在制造春挠,用户就认为是汪洋大海煽弧插。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的死间汞,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链富硼,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面碧,内部管理的界面羚,反而把制造这件事情也许就可外包了检。最后一点篱,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接径咖,所以汽车作为交通工具以外的部分模侩,一个用户买了车以后需要的增值服务几怯,汽车公司就也机会去提供这样的服务甭盼。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验弊梦。所以正是因为这样一个对移动互联网粱、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化捣槽狠,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构裤椒赋,超过1700名员工梆乖佰,我们未来的使命就是希望通过更好的产品闯、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车籍。只有更好的体验才能真正的激励这个行业练,激励用户电,这样蔚蓝的天空就会出现松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醇势锌:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行危,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览幂琅购。作为本年度华东地区最大的汽车展览会郝淳,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注恫链。同时霜筷陋,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开裁,作为本次车展的重要组成部分之一淋唇苦,来自汽车行业各个领域的领导和大咖槽,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠夏,中国机械工业联合会会长王瑞祥陛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言怂皖肌,为中国汽车产业的智能化伺糙,信息化方面的发展做出指导意见剃。   本次峰会主办单位韶巳:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接愁两:   贸促会汽车行业分会长王侠瞬介:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟胳:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌台嗅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林魄兴:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮北橡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉檀滦遍:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一春:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓汞疥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘慧:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非沉缢嗜粒快蕉硕搅,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长捐,因为现在我们是全世界销量最大的市场氨。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准柑,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺居械、环境污染等方面读介,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战达垫褪。同时京释笨,智能制造使娃茹、工业4.0力偷辛、移动互联屑背、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战伪。我们国家政府也提出了“中国制造2025”帘、“互联网+”等发展战略孟。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点颓韶。我们有很大的机遇汀扫皑,我们会见识很多非常有趣的变化冯鲤。   当前业界普遍认为徽,低碳化拱坤没、信息化蔬陋、智能化是未来汽车技术的发展方向拾然。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇鲤。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台交湾涟,正在成为汽车行业的发展热点瞬齐顽,正在助推中国汽车产业的转型升级谈姬,从而进一步打开智能交通产业的价值多焕饲。在2010年的时候滇,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索撤,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统峡兢市,为用户提供全天候讳、全时段的服务瓜湘攀,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务掣奖,签约和活跃用户超过一百万湾,累计为用户提供约2亿次的该户服务佬,人均交互服务超过11万次奶壬。经过近七年的发展杰量挖,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位贿,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用倾环、凯迪拉克扳、别克磋诺、雪佛兰上使用徘貌涟,倍受消费者青睐碳涎秤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基戳小,面对新的市场和技术趋势蕉绰,基于车联网多年的探索共舍、实践结合行业的技术储备肯石你,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坪,提出了到2020年力争100%产品实现互联蔫祷聊,并致力于打造以车载信息服务监斜钢、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务谓祈,为人仆峨澎、车提供安全智能便捷绿色出行市梅,初步建立和谐的人疲膜、车寐握料、社会互联生态圈长。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克冀、别克盛版幢、雪佛兰品牌办室摔,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绘,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展诚。除了安吉星在移动信息和网联上乘偿,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力撂榷悉、内容服务能力际榷、大数据运用能力钢汐,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B仑、B2C的业务碳法泵。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全枪,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露拧、支付安全晃突诽,更可能引发行人安全和人身安全矩莲,因此在大力发展车联网技术和服务的同时蚊锯梢,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入惯睹,网络安全开发包括威胁因素识别娥、安全战略制定儡唾贬、安全措施执行排污阂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开赋。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准蛔,并且在过去几年不断的进行迭代升级斜猫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作们睡。伴随车联网技术的发展痉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术蚂秸倦,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术茸筋,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶啥污矫。让汽车驾驶更安全疆拒肆、更轻松敛砷耐、更有效涪。   我们身处在这样一个时代秽,新技术层出不穷使一切变得可能惊,我们也是非常幸运的一代人春,能够见证汽车行业在国内拣矾、在整个市场上有一个颠覆性的发展蠕。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化却,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞线。同时也让我们对明天更增添信心和期待秽,激励我们坚持不懈的努力截吾昂。   我们相信摊摧,汽车行业的发展刚刚开始摧寞。汽车行业与其他行业的相互交流首、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活啥怠盒。我们会和同行一起共同为之奋斗尖缄矗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编理:李芳" "   9月28日晃棱媒,在2016上海浦东国际汽车展前必徒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行阑,新兴造车势力持、养车魂、汽车金融等领域从业者陈谭阜,走到台前挛菏扣,与大家分享及探讨未来的市场前景虐埔。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲愧皮上。    吕征宇淡泥畏:各位领导圭瀑、各位嘉宾羡次报,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典澄筹,刚才我们的同行说得非成淙ㄎВ好宦返,其实我们有一个共同的理念庭雌,而且我们也有非常多的痛点功爽。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来疮祁胸,我们也有美国合作伙伴的公司锌鲍恨,乐视的七大生态是有机的捂捐,在零基础上打通的畦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的冠既私,目的就像董事长讲的一样拼图磺,让“蓝天白云”再飞翔疆,目标就是打造全球最先进的超级汽车雾嘿。    那么用互联瞥、智能伸停孰、电动荒浆晶、共享的方式课募,实现“未来”的交通方式滴,我们认为汽车产业嫉,还是没有被互联网变革的产业菲。对于乐视超级汽车生态而言淋尼,我们有四大基石拐疤,我们相信社会化搞对纤、分享化协苫、互联化栓杰、共享化将成为我们未来变革的方向趁。    从我们的汽车生态诞生以来篙,我们保持着快速的发展校洽悄,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目姥才擞,落地在浙江湖州 儡嫌,这里包括绿色环保的环境荤扑械、自动驾驶的一些功能和区域牌胸皖。    同时我们最近可以告诉大家辛唐,我们的产品样车在美国已经开始路试钩桑驹,技术在百米加速已经是全球领先了锨尼秋,产品的量产进入倒计时状态昧。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资檄凳腊,创造首轮汽车最高融资金额的记录拓。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发何,协同开发也是我们在北美的基地垒、中国的基地恍、欧洲的基地共同开发偏筹辣。同时我们的战略开发电动的底盘机构惫憋喜,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件眉。    第二个就是智能化猛,车是人工智能的最佳载体浩际,乐视做了大量的投入劳,在硅谷和SSA成立了研究院桂,在智能驾驶也取得了突破性的进展侣扒倾。社会化就是刚才说的分享胆,我也非常喜欢这个创意极。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石毯家清,我们相信在共享经济的领域里拢姓尾,无论是Uber的繁荣谭,都证明未来不管是房子瓣敲守、汽车都是重实用的趋势岛含寝,所以乐视将战略转移瑞诉苛,推出车租赁的平台卑搔,我们叫做乐享平台实。    其实最重要的议题纶搭,乐视作为互联网公司蓖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力躺圈。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解献峦响,电动化乱迷领、智能化桶、互联网化股、社会化扛,这四大纬度有密切的联系倘抖森。    我们把汽车当做全新的载体眯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通别眠矾。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功喂仓仍,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品蠢,谢谢大家歉规。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘘棱:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日涡惫,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办灭七堆。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞损羡念,他认为车联网糖,既然是大势所趋卢沟肛,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网蔑涂,少炒概念火经,多做实事仆。 以下是王侠发言实录缕:   在这个夏末秋初钎、时令更替的丰收季节铝,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机宦么媚,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典躺烈耪。在此编美,我谨代表主办单位中国汽车贸促会拈,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来僧缴,汽车产业的电动化喝恐、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题粉莽超,而且也正在成为全产业链创新求变尝歪、转型升级的主战场解。但是订傻纽,热点和繁荣的背后稀,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面膏喀。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样赤恨,车联网也在热捧之后开始遇冷沥,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰嫁。其实恼翱,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战痢播,我们要理性面对缄荚禄、系统分析却激痘,既对前景充满信心佰钎括,又对可能遇到的挑战有清醒的认识寸,才能在变革的大潮中认准自己的方向妈督们。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先丧疗醋,我们要清醒地认识到法茸睡,汽车的智能化和网联化是大势所趋帽奶,是不可阻挡的方向晾傲梧。电动车还有技术路线之争侈、对减少污染和能源危机的疑惑酮,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处横绰,没有坏处蠢。汽车诞生130多年来摹,除了带给人类方便之外笑,还带来了许多难以克服的问题伸,比如交通事故楔蜗宦、环境污染和拥堵膏担搬、能源危机等等览聊卡。车联网和自动驾驶等新技术的应用苔邢滤,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐攀旅蛔,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想挺。现在不少基础薄弱的车企太,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招墨料浪,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守售,多持观望态度骚悔拓,这也是目前车联网叫好不叫座笆、貌似热闹却普及率不高的重要原因隘膊。我想说的是尚,既然是大势所趋倪烯,就不要犹豫不决壁晾吾,否者真的会给对手赶超的机会漓诲段。   我们要清醒地认识到禽掀,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延微。汽车市场的低增长成为常态之后点桅碱,我们对于销量的追求空间越来越有限撇疽澜,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式炽,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值腔淋吗,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道捣刀。   我们要清醒地认识到埔纷洗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破持,必须是社会性的统一行动牌。一方面婚辈铜,车联网是一个汽车生态诡,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入杰季,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致湃。另一方面舷狠,车联网又是由整车制造商酸、产品供应商拧孙海、内容提供商伺频馅、软件供应商乓送、服务提供商德砂隋、网络运营商等不同角色组成的产业链善纬硷,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合仇燃,打破壁垒内僻,互相开放信息系统棚,进行深层合作系驼撕,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的衫甲。   我们要清醒地认识到括,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破侗船雌,而是要靠一个技术集群的集体支撑踢玻邪。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网切肆,如果通过手机就能解决的藩,其实不应该叫车联网迸皇。大数据榔犀、新能源技术捌、网联技术殊崩览、自动驾驶技术迁膘、传感技术却、网络安全技术等认,这些技术的应用都是相互影响孔猎、相互促进甚至是互为条件的氓逗既。比如汽车共享和无人驾驶九篓位,就只能在车联网的前提下才能实现酗垂,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变缎痉勾,并给汽车共享带来更多可能性距。另一方面柑,与手机和家电不同的是瀑工,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程厘赡叹,绝对不是有钱就可以任性的地方魔抄痊。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平害荡,中国车企面临的问题一点也不比别人少撂,我们一定要避免浮躁情绪珊,少造概念晾戒清,多在核心技术上下功夫疲础。   在刚刚结束的G20峰会上痴,习近平主席表示贩敢:8年后的今天阀,世界经济又走到一个关键当口;科技进步曹港、人口增长硼、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期揭房,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减壳爆,新一轮科技和产业革命尚未形成势头捆屋穗。其实贡斤,对于全球汽车产业来讲猎莽肖,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱刑,传统技术进步的空间越来越小稠校。在这样的背景下牵暴皑,智能化魄、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎范,为汽车技术进步提供了新路径骸香扮,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手式恫。   今天绵,我们以“智驾未来傲扳竟、创领先锋”为主题姥楷,邀请各位企业家猩惧田、专家学者共聚一堂跨浮,希望大家能敞开心扉恋,知无不言立贸,为车联网时代汽车产业的发展建言献策扇愧目,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量枯寥。   最后忍渐衬,我衷心地预祝本届峰会圆满成功唉,祝各位朋友在沪期间顺利攀、快乐绿该坏、安康圣凤铰。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型挪乾,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306榷哆讨,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体抬纹趟。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点澈妻潭,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线府端老,在下线前夕计吃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通笑,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读吮帛。 一牡八、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型隧隋。今年1-8月薪非盆,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息普券惊。从2015年末北汽威旺开始逐步转型宪,脱离原有3-5万元的低价值产品区间苹,以首款SUV——威旺S50为节点其,一步步走向经济型乘用车领域素,实现“MPV SUV双轮驱动”窍甘兰。对于未来产品规划圣侈房,陈桂祥向网上车市透露想双:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型扔涧,并冲击40万台销量规模拜脓。” 陈桂祥进一步表示把藏杰:“北汽威旺的MPV勘村、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品胳蒲拌。2017年的销量重点会集中在M50F上扇女,到2018年也会有全新产品上市第。”    今年8月16日怒,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线寿,对于转型中的北汽威旺垮,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化琴,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型窗。“可以说当年的威旺最缺少的是产品葛古,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂傅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来黑剁,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”笔竣列。在陈桂祥看来经,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏份,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势己髓。    二衡、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品考聚,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求矗俊。M50F具备明显的高颜值特征饱氦,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见绩。而做到高颜值并不容易骇,陈桂祥向网上车市透露镀:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源度,奔驰团队也全程参与了M50F的研发点墓。    从内饰来说煽,新车的设计均由轿车化标准打造尉,其配置在科技感淖快、智能化上都有出色的表现魔慕,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏堵裤肋,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控僚熟孺。同时奶,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表品超乖。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配钒圣坤,智能化水平足以媲美合资品牌浮馅。 在性能方面农,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肥顽蔷,进一步满足消费者的需求串,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瓢。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台每闭,到2020年威旺规划40万台的销量多对。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求唬迟。未来将在夯实MPV市场的同时痹夺筏,进一步做好SUV市场社顺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编到却:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日廉罐,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》蔼,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业跨啤:苏州吉姆西呛泰呕、苏州金龙讳剿潞、深圳五洲龙栖劫沧、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车朝埃,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元闻绰扣。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锨抱笑,并对吉姆西取消整车生产资质锚睦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除蓬臀,追回补贴资金澜。    根据通报达,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查愤竞,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆策赣桃。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元妒嫁。不过埂锈嗡,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了膏沤钒。 补贴新能源汽车的依据何在娃幸泰?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆娶。市场经济最需要的是诚信较。但是海僻,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中充尽钢,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了紊ㄈ朗害幻瓜盗。部分领域缺少应有的制度约束投鞭,秩序甚至失范恫讥,这并不稀奇敬排,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞杯校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立瓜撵。尤其值得一提的是薄酵,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标灌骄。在这一目标之中麻,财政也被赋予了其应有的定位粕灯馁,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卞。中国社会的根本性变化需要处理好市场炭、社会与政府的关系蒙。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件溅驮塘。新能源汽车市场同样是市掣餐铩,从根本上说兑,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥攘趁。新能源汽车骗补问题的源头惺兜癌,就在于市场的作用没有得到真正的尊重岔。    当然此佰叛,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用桃梦橙,不是市场取代政府陋,而是市场和政府有主有次淋修,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖胸瀑炼。说时容易做时难婚汀托。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题塑缚佬。补多少冈撵巳,怎么补共哆,补贴如何管理等等冯惹阿,同样都是难题晌。    为什么要补贴新能源汽车靖钾?可以摆出来的理由不外乎如下磕炮:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域阮轮棉,只要予以补贴护,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展圈蒲。这么说不是没有道理盼。新能源汽车一开始难以实现规模化生产檀歪,成本较高额娶。有了补贴涪侠忙,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补守辛蚊。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善卤。只要有足够的补贴略胸,新能源汽车的发展肯定会更顺利斗喘。    但是佩路,有了补贴抹午,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗固酬?新能源汽车发展的关键在于技术店。有钱就会有技术吗氨尝苔?这才是问题的关键亥。的确认舌价,现实中有许多技术是可以花钱买来的挛。但是靠漠紊,先进技术不见得能买得到百箔。新能源汽车在国际上也处于起步阶段鲜拐。各大汽车企业也在努力开发新技术洁。在这样的条件下读,新能源汽车的发展方向都是问题很,怎么会有可供市场销售的先进技术辣夯篡?有了钱袖偿寇,新能源汽车企业可以自己加大研发投入匪,但是片,研发投入增加导导,并不等于研发就一定会成功毙。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议馈乳猩,没有确定性的目标嚎,研发投入的针对性也不可能太强铜黎嘿。在这样的发展阶段翁绣呸,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法使寞,让市场自行选择合适的技术嫂窟施。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的诵祷。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势祈。优势到底有多大嘘百,得看技术讹丘溶。电池靠电力供应蒜递憨,由于中国电力主要是火电狈维,最终提供汽车动力的是煤炭鲸苫凰。只不过霞蝗盆,煤炭发电地可能不是汽车使用地寡煞,污染从汽车使用地转向发电厂所在地恕踏螺。污染是否减少非,还得看耗电量的多少其巳借,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量喇狼伺。之后弹锣,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较刚啊芯。传统汽车汽油有不同等级蒋喊徘,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率馅天。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源堡慧,这也会带来一定的污染叛查。这都是比较时需要注意的鹿。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进捷恕、充电不是特别方便的条件下庙徘,混合动力有助于新能源汽车的发展屉,但问题是鞘椒司,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗森哨?充电不便就不充负,将“新能源汽车”当传统汽车使用腊,也不是什么新闻输氓杯。还有蔫,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比撤,到底改善了多少能源使用状况竣?太阳能利用技术的改进卉,可能是新能源汽车发展的重要方向临蜗。太阳能丰富浚煤,足够人类使用寸息,但是目前利用技术较为低下匙柒,妨碍了太阳能汽车的发展隘距。石墨烯等新型材料的使用墙,有许多未知数碧,也意味着有许多新的发展空间股票顿。虽然空间多大未可知洛客剐,但不确定性的存在正好给市场提供了机会悔迹衔。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现谢欧?政府在新能源汽车上的补贴较多伞脑绦。包括中央和地方财政补贴在内是抡世,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴识将。补贴力度惊人宛卢,这是骗补的根本动力玛橡理。当然朗,骗补还只是个别现象卫配,或者说只是占全部补贴的一小部分惊赡。已公布的数据似乎也可以支持这个判断丹凄。如果问题的分析只是到此为止酿校林,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策艾。    这次公布的骗补企业数量虽然不多儒,只有寥寥几个巢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑玲。这些企业不是小打小闹的企业牌炯搅,从某种意义上财,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命吓号,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地阂斤。这些企业按照正常情况下凉,应该合法经营才是会蚂还,为什么要去做骗取补贴的事党聚?从企业层面来看申,这是市场经济仍然不够成熟的表现钩。在成熟的市场经济下癸邦泼,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业蹬,至少应该是诚信经营的亥桂未。骗补肯定事出有因凤私歧。    值得我们拷问的是埔绵,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题簿笺犊?大企业铤而走险奢坷,或者可以解释为补贴获取的门槛较低即串,企业不必费太大劲就可以做到舍,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业惺窍,倘若没有足够的补贴瞬,新能源汽车业务也是难以经营下去的径。    政府花钱是要讲收益的规掏。动用公共资源居醚鼎,就必须将事情说清楚集鸿沦。最终崎,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告欣链入。评价报告应该说明补贴的总耗费莫、补贴去向以及效果臼。这是国家治理现代化所不可或缺的扛托。每笔财政款项都应该用到刀刃上佃,都应该得到其应有的收益贿枪。算总账十李,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展钒惫,这个判断并不容易做到皮澜艾。仅仅纵向比较是不够的佳砷啃,我们还需要横向比较旁,中国新能源汽车行业与世界同行相比空,地位是下降了保臀,还是上升了棱。如果上升攻,那么上升到什么样的地位掏?如果下降纤蕉浆,那么下降的程度又如何狠荆?即使有了指标数据侯救,争议仍然会持续下去驮咆。也许搐,我们可以通过其他指标来加以佐证下寂碑。    新能源汽车的受欢迎程度瓣醋,显然就是一个不错的指标丁沧慌。2015年新能源汽车销售了33万辆白休狄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计锈落劣。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的雷,那么实际销售数量更小副耐。新能源车价格不低锯侠江,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美拴咳。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素莱俗,更利于判断绊壬。北京小汽车上牌需要摇号渭裂缆,但是新能源汽车的号是单独摇的等淳完,且获得的难度大大小于传统汽车嗡捅。这样涡睬海,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车暮嗡谅。他们选择的理由多是容易拿到车牌藩拿胖,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力锨噶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖第幻浓,还要摇号峨犬,获取牌照的难度和支付的代价都不泄 ,新能源汽车和牌照捆绑销售绥矫,给那些亟待用车的个人以莫大的方便搓雾惟,于是他们也可能选择新能源汽车脯目道。但就是这样凸盲亮,新能源汽车仍然没有流行起来譬磋抚。全国其他地方人幢,也未见新能源汽车充斥着整个市场栏拨。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩遂,但是盾,我们需要思考输,这些成绩中粟,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果暮鼎?一些城市为了招商引资吠琉莱,鼓励新能源汽车企业到当地投资么岭体,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车搜丹拇。“双赢”战略的实施门誊缄,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力推守,而不代表新能源汽车技术已经足够先进刀腹鹃。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定坷笑,这样的不对称竞争扶持酸蹈放,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴叛。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待淌勿,是对新能源汽车价廉物美的期待事,是对节能减排效果的期待财聪蹬,是对先进技术发展的期待杯怒枚。这些期待都是合情合理的纬。但是奉双尼,供给侧结构性改革还未到位寄尽,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求轮,这才是问题的关键媚递。即使要给新能源汽车补贴苹申岔,也应该考虑补贴的环节阶坡,考虑补贴的对象络,考虑补贴的效果胁脆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴师骇反,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者绣财,不能有效激励新能源汽车技术的进步巨赴晚。如果一定需要新能源汽车补贴拱,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效府。这样的补贴有点后期资助的味道舷淘,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业蠢妥闹。但是闻侍,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术觅饲捅,那么它就在这个行业有了竞争优势庇,实际上不需要任何补贴隋粟辛,就可以经营得比其他企业要好贫卤。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争泉陀,扭曲市场行为挂娃。而且焙,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展艰舍犁。新兴技术的成长在萌芽状态猴,可能没有竞争力坪窗,但是套绕喊,经过一段时间的发展之后风沫五,就可能显示出新技术的力量叔烧。不同时期不同技术的影响力可能存在差别沤,今天领先的技术闻,到了明天就可能落后耽骋碳。这是技术发展的规律性所决定的罚弦八。为此芭痛,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间肮桃垫,因为未来的不确定性痰,没有人能够确定未来的真正技术路线辅导程。留出市场成长的足够空间度椽扇,可能比别的做法更加重要搞扛坎。骗补问题的出现迟,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机肝萄董。    基于现状收,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展玻撇,那么补贴的着力点恐怕也需要改变破。这些年的财政补贴呜玛,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样茂,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会谈。相反捻税,效率不够高的补贴惩青刊,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少宦,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重嵌挥。现有的补贴如果不是投向终端情玩凡,而是投向技术研发迟膳,会不会效果更好点呢赐丘?个人汽车消费纯粹是私人事务固促,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向崇。骗补问题的暴露但毁,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会漓蕊。补贴本来就在退出嗡,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴改馅。补贴旨在鼓励研发馈踞,鼓励新能源汽车技术的发展淬,而不是其他具体的消费目标墙傻。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是规,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场挥。这样的技术支撑出来的产品可,还不能满足消费者的出行需求磕。财政补贴可以退出嵌雾,但可以通过科研经费资助的方式剧仙,鼓励新能源汽车技术革新光夺眷。同样的钱硷堪,花在科研上的效果体,可能比直接补贴消费更加有效手漏。创新驱动发展战略的实施绅,从根本上看黔炭,需要依靠的是技术创新艰金。在技术创新上多投入淌卉极,并注意投入的有效性汉递,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子悼浦星。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玫:李芳" "  今年7月底箔,在2016年世界500强排行榜中板,北汽集团以549.329亿美元的营业收入绵痢视,比去年跃升47位泡夯佳,排名第160雌佩,引起国内外企业界卸芒、尤其是汽车业界的瞩目汰动撵。    今年敛,是北京汽车集团快速发展的第10个年头记烂。恰好是在10年前何抹,徐和谊出任北汽集团董事长匆定,策划胚庇恭、主导怒、实施了令北汽集团由乱到治蠢怂琼,由小到大丰送,由弱变强的变革钾腺,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆青蹭憨、有益冈、独到的成功尝试豆凡。但是软搽社,当中国经济网记者约请徐和谊丧票颓,请他以《老徐和北汽这十年》为题脱储标,谈一谈自己与北汽集团时微赐,徐和谊温和芒牢械、憨厚地笑着说秋,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己池强,少谈韩,少写睹谐抖。    于是陇腐勤,在不久前的一个上午抠,在北汽集团的一个会议室里票叼,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访箱,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道氏。今天是系列报道的第一篇男。   当时井兢,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路股线容,实现跨越式发展”的战略瞳,以及构建整车税、零部件氨、研发维较胺、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径劲盘。“老徐这人的特点就是说话算话系瓣钱,真抓实干窜韭。眼瞅着北京汽车研究总院壕吝、海纳川汽车部件铜渺、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务丘懊、新板块一个接一个地建立起来酗疗粗,形成有力的链条灵,轻装上阵既怖钩,并有序运转”拾屏。 北汽集团党委书记订澜低、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展裴,连续多年蝉联世界第一祈。但长期困扰中国汽车产业的一大问题凌图,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团善。    世界汽车产业的竞争是国际化的飞孟妒、规模化的和技切,更确切地说是集团化的靛。观全球汽车产业格局锑陌贡,能够称得上汽车集团的拾坦,美国有通用乔、福特论赦,德国有大众淑、奔驰彪、宝马仿内汝,日本有丰田窝屑、本田呜继,法国有雷诺-日产袱霞斧、标致-雪铁龙品棚豹,韩国有现代-起亚递,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前熊试,谈到中国的某一“汽车集团”韶,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到熊,没有自己的品牌和产品讽,不就是一家投资公司吗靛?算什么汽车集团!    每年斜痪,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名舵览盛,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”肺硷,不但被大众锨、丰田及、通用们甩出几条街捐厢,也常常被长安古地末、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑勘疾。    因此己,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧路沟,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展毒,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蚀。    过去10年间拖肮,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后莱吾伐,在汽车产业集团化方面做了大胆氮配、有益的尝试锈娩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体革落粉,逐渐培育苔摊、锻炼成为一家颇具规纳嘏ǎ和实力的汽车集团虚纪,在研发炒笆赐、制造蓝潮、人才斗贬、创新地倡瘫、管理等各方面实现了标准化恐蔫普。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业聘实房,曾经拥有一定的基础和财富渴暮,令人期冀;同时傅,由于分散化策、碎片化轰枷耗,更存留令人难以释怀的遗憾槐祟筒。    北京轿车工业与一汽猜、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末珐涣,有考证甚至认为霜袱贯,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌侩。    据汽车老人陈祖涛回忆婚烷,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时揽幕残,北京生产的轿车最早使用了自动挡危守祈,而对手只是手动挡券。    上世纪六七十年代岸亩屠,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北车临们,成为一个时代的记忆懂奴费。    而同期迫玻检,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北躺哥屉,遥相呼应的矫拾黔,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130繁芦。    改革开放后事匙,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础锚榷。    到上世纪90年代娄围善,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨克、称王称霸井。    特别是2002年弗,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代惋,也创下了高速成长的纪录烧漠计。 北京牌212越野车    可惜的是蹿柑,在这些看似个个突出的单体层面之上暑呵魂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”率悼梆,除却福田与现代衅,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争搽,还被同行作为茶余饭后的笑料矮芒。整车企业尚且如此褪,北汽的零部件企业就更加不堪了儒。由于资金户吃、技术和观念等原因碾,大都跟不上主机厂的技术升级落赫,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷璃,有的企业已不得不靠出租房屋度日男辜淑。    忆起十年前上任之初的状况帮,徐和谊对中国经济网记者说拈庇讨,当时的北汽一盘散沙诞海,特别松散累,单打独斗芜,各自为政盒己,互相内讧券许扒,效率低下……照此走下去北牟,“没戏巨,一点戏都没有”!他边说边摇头稻。    由于资产结构的相对分散模譬喂,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业擞。日常运作中镶被,大多只是履行政府赋予的出资人权力畔姐,无法形成一个科学的集中管理机构嫁纶诬,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系来村萍,深入企业经营管理了许袱。    2006年10月底传襄,徐和谊出任北汽控股公司董事长乃外,恰逢“十一五”开局之年氰艾膘,他率领北汽以科学发展观为统领匪,对产业结构和发展战略进行了全面捶京灵、系统帕甫、有效的调整潞两。    有北汽中层管理者清楚地记得藩,当时坦,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路母,实现跨越式发展”的战略妊层,以及构建整车畔、零部件炉翰、研发些屏钠、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径苟钒洗。他说常,“老徐这人的特点就是说话算话惦,真抓实干妙亲。眼瞅着北京汽车研究总院霖巴墙、海纳川汽车部件枫票、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务肪棠身、新板块一个接一个地建立起来系投矗,形成有力的链条皑煌椒,轻装上阵护苗,并有序运转”描。    到2009年荒靛汐,短短3年时间姑,汽车年销量突破100万辆大关态逛,销售收入突破1000亿猜篱勾,北汽集团化战略初见成效摩。 2016年禽,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日念,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”阿,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入常龚,公司治理结构进一步完善尖怜,集团的功能定位更加清晰;同时么抨誓,也意味着北汽的集团化运作由虚转实修损,并将在人才吸引蹦、产业链完善及兼并重组中侗,发挥出更加高效的运营效率朽泥逛。而外界则普遍认为翱残,名称的变更蕉,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源马,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心疏。    “北汽控股更名为北汽集团婪糖,是北京汽车工业的领导体制泄鄙、管理体制的一次重大突破氨蛊店,找到了北京汽车承、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”略卧,徐和谊当时说妙登钳。    随后受啸,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团拴,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标吴。根据规划肝牌皑,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元搁,大力发展自主品牌合裤,完善和打造全产业链阂赴韩,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位饥乓,进入世界500强讲桶钵。    “说到做到袄划,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“博甲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说慷,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破丛慰,战略性新兴产业蓄势待发镭颠,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升氰,各项增长指标位居中国汽车行业前列狠底屑,成为近几年来最具成长性的企业集团史岭忍。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷幻贤:李芳" "   姚景源认为省,新能源汽车需要一个产业政策去扶持挺委,而产业政策需要与时俱进掏酵娶。    杨裕生表示吞:应适时推动电动汽车市场化成程粪,也就是补贴退坡谴唯刺,一直到取消补贴颇。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)绰弥绍,而电动汽车积分制应该节油和减排并重懊窜。但是镣,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高逝魂戊,不宜鼓励佬洁揪,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化际脸恼。    侯云春指出龄蔽师,新能源汽车发展需要在供需两端发力捌门适,两手并用径,推动新能源汽车健康发展桶仍。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示佰描,表明在国家相关政策的助推之下腹辟篓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展梨部静,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题疥未魔。其中烧辰息,规模巨大怜迁、涉及金额超10亿元的骗补事实料,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”醒。昨天磨堂铆,几位专家学者的观点引起关注角。 中国工程院院士杨裕生    不可否认哼司,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用箍。对此淘申氖,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示僵:“我觉得补贴是政府培育市场的手段靠社呐,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性橙、必要性的措施娄。”    原国家统计局总经济师姚景源认为瓦娥虹,政府对于新能源汽车产业要进行干预棺瓦省,而关键问题是怎么干预护泡癌,干预什么尘。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持拖,而产业政策需要与时俱进”相,他谈到涕耍。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用统,并提出产业政策应该遵循四个原则什笺铝。一是产业政策不能替代市成础;二是产业政策要管产业裙怜黔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物掣斑。    杨裕生也认为激,目前的补贴政策有两大问题堤秸,一是单车补贴过高滇架宠,二是补贴总额高纹危涤。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化课培嫌,副作用很大残葛。    在新能源产业层面潦烩,杨裕生表示程描:“应适时推动电动汽车市场化逻,也就是补贴退坡肺倒滥,一直到取消补贴慷构。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)舷添魄,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”盎毯奥。在技术层面愤尾,杨裕生认为叭虱,第一应该发展节能又减排的小型乘用车舅克狄,第二就是发展不补贴虾、已经市场化的低速车陷姐秘。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翻氛瘦,不宜鼓励靡担徊,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化鼎。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外瑟茨,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出泰讨,新能源汽车发展需要在供需两端发力檄羞,两手并用耿奔让,推动新能源汽车健康发展侵。    侯云春解释说鲜韩嘘:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力箩。一方面大家喜欢用抒伎掏、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施痪儒,政府和企业共同努力闭涕凄,使得新能源汽车能满足消费者的需求矾锚娶,开拓新能源汽车的市场霖。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”舱监郎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充:李芳" "  如果我们做好准备的话潭蚕,赢家当然是我们篓。我们不担心其他的残博,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务篮,我觉得只要我们做得好拔回,一点都不用担心骄。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日草啡,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一合,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后谩观,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授紊枷,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访颂嗅。其中特别谈及奥迪与数字化都。    施泰德说甫,到2025年以前舌仕,有什么东西能够真正去触动奥迪呢敢奖和?汽车行业正在经历一场变革书辱。对我们来说狗鹃窟,有一个非常重要的关键词皖悼:数字化咀,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变盯慌。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备博成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说酸洁先,我们眼下所处的时代都煤,奥迪科技一直处于领先地位降,并不断进行新的突破扒粳。对于数字化蜗,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商潞。到2020年时方誓,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验愁暴良,这也是我们引领未来的一种设计拉,包括其他顶级科技超狡,包括我们的传感器旦、雷达叉舷焊、激光大灯等汇拷钮,都会进一步巩固奥迪的领先地位插。    施泰德说帕录,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远捻迷被,我们会全身心地投入到这一点去春氮,包括3D地图隋殿,导航等应用附熊。对我们来说躺梯,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值烦豆签。当然啼难,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”背。    在回答有记者问许读呜:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势检,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走奈胺妥,有哪些优势疽?在这场竞争中巳叹,谁会获胜”的问题时葱户,施泰德表示螺脚农:如果我们做好准备的话眯,赢家当然是我们蜕蘑。我们不担心其他的顿米,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务栋,我觉得只要我们做得好铆拇,一点都不用担心乡。    施泰德强调坟怯,在某种意义上蜂,我们也是一个初创企业疚裸啪。其实硕莱,奥迪有很多细分部门摧,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作浮霸妈。如果没有这样的合作璃,你很难相信幻潜卡,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远镁,我们能够成功地实现自动泊车乓、自动驾驶等惯挪寝。    施泰德预计豆洛,2017年秒空,我们要推出新的奥迪A8金刃铣,自动驾驶的时速能够达到60公里吹围坊,没有别的厂商做到这一点倘弄。如果我们明年能做到这一点的话八箔,我们又再次地印证奥迪的“突破科技淘汹厂,启迪未来”讼椽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际捻错媳,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕时。庆典活动前夕俊,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟烂歪。一汽-大众汽车有限公司董事磺、总经理张丕杰除了对政府挨蒙度、经销商袭、员工查、用户等的支持表示感谢外教,他也坦言海,在新能源读五棚、“互联网+”等方面铺,一汽-大众起步比较晚磋,这些短板正在引起高度关注闭。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子谓降仓,“因为有你谎耙,心存感激”届棚逼,一汽-大众员工就是怀着这样的心情啡囱势,来感激这25来帮助我们成长的所有人贺宫钮。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就屯侠,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果乐。从前辈讲起酷埃,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为覆,还有陆林奎等等的领导捷肺,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策捅卤丁,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果纱。   25年来姓败蝗,我们要感谢的人非常多及。感谢国家和政府的支持与帮助申类。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持哀崔幕,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行娇垛宛。例如成都绍策,成都今年是高温天气粳,最高气温是37.5度而且是持续的另。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活似饯厦,政府部门给予了很大的支持和帮助诞。   我们要感谢1250万用户百,感谢他们的选择和信任身。一汽-大众从项目开始建立次,一直到第一款捷达开始投产褥劳,捷达在市场上并不是一帆风顺的戌傅,它的初期是走过了一段曲折的道路澜。正是在困难的时候妨,是客户帮助了我们少、鼓励了我们帆骡。还记得在困难的时候涉绰品,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国霉,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象泡读。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工女嗡。一汽-大众的员工非常的进饶浮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化喷、吃苦耐劳忍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬胎,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦眷坝。大家知道一年365天贡,如果周六周日全休息就要去掉52天沧馅,把所有的节假日都去掉吠吾田,标准工作日应该是250天斗,工厂的康采恩标准就是由此设计起领。而我们加班到300天襄,320天是常有的事陇栏,员工非常辛苦烹煞,所以在这绥承轨,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢惋咖澎。   要感谢中德双方的股东邓。要感谢他们具有前瞻性战决策梆辨,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开兰贝。一汽-大众的建立纲,当时在中国的汽车合资企业圃棵,一汽-大众成立的时候也不过就两家粮魂。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下冒碳,股东双方做了前瞻性的战略决策教查斤,才有了一汽-大众硅,我们要特别感谢中德双方徒滥鲸。   在一汽-大众发展过程中库槐厢,比如一汽-大众西部战略盖,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场侗。一汽-大众在西部建厂的时候赋,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力沁。现在在西部的生产基地漆嘛,今年他们的产量突破65万辆握部舜,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略划巧畏,在股东的决策上由一汽-大众执行的段酗拣,也取得很好的效果邵丝。此外奉虑,还要感谢1200多家的经销商仙榔腑、700多家的核心供应商合作伙伴腹淮崎。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展深棱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些殴切场?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量全。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态检,中国适合于家用的车型非常少屋痞。25年来沟屋滑,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆浑,上缴税金3700亿元翘输。从一个品牌一款产品发展到拥有大众栖费、奥迪两大品牌12大系列产品嫉嘲破。   25年来怯栓,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升襄,带动了中国汽车工业质量意识的提升垫。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌绕,以销售收入利润率和社会贡献来衡量妒,一汽-大众是领先的词爬凯。同时顾亢霞,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主木。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业铃。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展髓。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验缉辅涉。首先烫,在一汽-大众的发展得益于体系支撑毛钉泥。一汽-大众的体系不是一天打造出来狄,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的肩劫灯。   其次祥,一汽-大众拥有一套完整册浆、标准的制度和流程的有力保证播芬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰殊,制度和流程是保证脯恫。   再次停荒,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针娠,在经营发展过程中有很多难题需要解决猴钙董,有很多矛盾需要平衡暑,用什么样的标准来平衡玻扰挤?底线是什么晶鼎?那就是质量坟。一汽-大众一直坚持质量至上酿枫,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来起,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承堡。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关撂雹卫,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业榷,这也是质量至上的战略要求杭稗昆。   此外抗,高品质的人才吝莽凉,具有工匠精神的员工铝。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质顾踩、传承的文化也是高品质岁设,得到的技能训练也是高品质衔虫透。拥有和企业共担风险的合作伙伴隶,无论是过去椽歉免、现在还是将来都是这样胳疤,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起缴辑。一汽-大众在自身发展的同时瓮老无,也考虑到了整个供应链的协同发展疵碾辅,对于整个价值链会有高品质的要求蛙劝撑。   最后但,一汽-大众在努力践行企业社会责任赁捎纯。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验捻脆埃。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候捣咀拣,也得到了社会各界对企业的尊重和支持煞乌商。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上舱偶,既要总结经验和收获开悸。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训患鲸、走了哪些弯路刚姑枪,下一步应该怎样避免忙。   如果说到过去的不足假恳,SUV细分市场比例快速提升幂瞎垂,一汽-大众对此准备是不足的颁,对新能源排玛、“互联网+”等方面的起步也比较晚互从令。一汽-大众对于未来仍然充满信心戊鹃,这些短板正在引起高度关注岭擂临,企业正在考虑这块短板如何去克服娇藐。   2014年入干,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议杉,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望吉。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来弓胎岗。   面向未来罢闺巍,一汽-大众将继续保持现在的发展势头从拟氖,保持创新寿腹瘦、驱动发展僧差,并释放出更强的增长动力荒。同时革澳瑟,也会与各方伙伴实现合作凭皑冕,实现更为广泛的互利共赢懈芭钨,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任橡黄校,不断回报政府评、回报股东阮捞舒、回报社会浚簇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎税:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间庙毯,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访头绰。他表示沽,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位喘,并将继续保持限量生产以追求独特性同屎房。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来答幂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型仙抹:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante棠蒋炽。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低瘦灯,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探册沙趁,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用篙鹊。业界有所疑虑的是但,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象股谩。   对此娠垫姆,薄亚铭向记者表示费世,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低急,但都不是便宜的车型投夕。Levante的价格达到了100万元左右填矫卑,Ghibli的价格也达到了90万元左右雾,在产品定位上依旧不低比猎率。同时扛绵,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产拈,依旧走高端化路线粒亩糠。薄亚铭还讲到燃犀:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司矢哺厂,不会把目标提高到每年20万辆酵、30万辆的水平攻,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量挛地,所以我们能保持品牌的专属性谐适。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明唇,他表示椽:本次车展上上市的新款总裁车型捻胺啪,除了在产品上进行了升级外蜜,还提供了多种个性装备令掣,客户可以从中选择很多种搭配端。此外遣,新车在性能上的提升显著煤潮是,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快醋盛、动力最强的四门轿车挡。   此外寄涂刃,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业污素荚,开始尝试电商销售模式氖赖呻。薄亚铭认为藤,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用雹徒物,因为中国市场的客户已经变化伦。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的锹兢聚,现在有很多人都用手机去买东西霖傲岛,这是市场发展的趋势磷刚。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前塘欺耿,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式惟传冀,即用户车主首付车款后捷,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司揽痪,到整个租期满了以后类汰,这辆车的物权就归给该车主畔扫,该模式类似于分期购买忙衫嗣。   薄亚铭说烈崩绊:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行囊董,但是在中国市场还是刚刚起步镣,有一些量产车会采用这样的方式做喘瞧窍,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”雹息臣。他还表示氢蟹堵:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策凰,其实反响真的是挺不错的喇态孔。尤其是北京涪士洞、上海这样的限牌城市库方莆。通过租赁的形式涩帆丰,牌照将打包在租赁费用里面东缆。当车主买到车烧玛牵,即启动融资租赁手续稻两,拿到车辆牌照捻,不用为没有牌照而担心冻婚狠。如果是企业车主录刮尖,每个月的融资租赁费可以抵充扣税甸棘边,是非常划算的化。”目前累,该项目仍处于试水阶段贺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮:李芳" "新能源的发展病崩,是大势所趋貌,但具体方向缅,也扑朔迷离擞汰。    电动车会成为未来的主流吗猜脱识?现今的新能源汽车产业健康吗溶朵词?什么样的新能源政策更适合我国国情咕拾?    2016年9月2日倒勒,在2016泰达汽车论坛上潮轰,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访碍删芹,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”靡侧,他认为烈焦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题卧,恐怕不可持续拌,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外佳,何光远认为评停,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向加懦。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人颓,这位87岁的老人谈起汽车工业搪,依然有些动情性视。谈到电动车发展位,他认为没枪咕,把电动车归为新能源汽车是不合适的盗拾。因为峡,第一卫,电不是新能源党酶崔,第二眯茎,电动车也不是新东西扑伤轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解塘澄,电动车诞生在1834年齿袱,是英国人罗伯特·安德森发明的彩盼瘟,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年喝痴。    何光远认为帮拌芜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”慨,不科学蛇,应该给它正名响贰然,就叫“电动车”拒搔,或者是纯电动车溯恳。何光远认为龋,电动车国家政策的支持力度非常高广,所以它现在发展比较快性,去年生产了30多万台乔,但它还是有很大的局限性德琼铣。首先狙维,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便凄日缺,可以长途旅行使用腔侧。即使快充也得半小时以后旧,但是经呈迹快充的话泄排欺,这个电池的寿命也会减少疾闲,慢充就需要几个小时点路,充电的时间很长署。另外季亩厂,行驶的里程很短曹,有一百几十公力就了不得了需楷,就是很好的电动车了盘虑诬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上碱桃,我认为不可能持续然扫持。”何光远说告,很多企业是因为补贴才做电动车佰筏,事实上燃岭,内燃机节能潜力还非常大姬,缸内直喷技术逗榔、柴油机的高压共轨技术免四晾、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助贾吐,因此菏铺,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力盖海,不能被动姨ハ鹊荨,节能是最大的减排萍箱。    甲醇车大有前途    现在橇,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战冯高,因此忱讹瓢,各国都在研究替代能源与新能源汽车盟巾。美国嫌纬褥、欧洲糕都、日本夏冲、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奋,但因为资源禀赋不同庞,所以技术路线也有所不同盖够肮。    何光远介绍说骚啥,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蔑寇,在某种意义上讲挂匙红,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量茨痊杏,虽然同为乙醇趟,但着眼点不同;日本缺乏资源估们,自身资源利用问题不突出搭,因此繁,把提高汽车燃油经济性作为首压藁G狻,同时也推进乙醇生物甲醇的应用伟茹,日本也在搞甲醇的研究灸,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定儒捻,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线达。    在能源窘庭、交通隙报腐、环境茎、经济四位一体的框架之下讼呢,中国又该如何考虑替代能源的问题垛浦撬?    一直以来考,煤炭是我国的主体能源茶截脑,占我国能源消费总量的66%至70%纳糖铝。何光远认为谜,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用疵屎。推进我国能源生产和消费革命翻,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路暑。而在煤炭发电供热的同时哼,可以产出甲醇囤,可以为内燃机提供燃料刺烤车,所以残琳吴,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁戎屠、高效利用是紧密联系的娠淌。    此前奈苔,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点强耻闭,这4个省基本上就是产煤大省袭雀、山西底承、陕西蹭晌但、甘肃联睦、贵州爱、上海市煤谅。现在规模最大的是山西铝巫肥、贵州躲,其次是陕西虱。    何光远介绍说纳灰,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准峡诧,车都经过天津检测中心检测恼,上了公告煎,经济性也是最好的掳廖雷。“我去看了加注站继,M100甲醇100%烧甲醇翻沤,2.2元/升极禄吕,现在已经降到1.7元/升了氖。一个半甲醇就可以代替一个汽油霜。所以说陵素铅,甲醇还是很有希望的郡痕。”    今年3月份掏,工信部范适、科技部陈、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点浅,验收的专家组由何光远担任组长去验收详凸。何光远透露说物赤巨,山西验收以后百,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会掣琅猩,开会以后形成了正式的报告妹谓瞳。现在坡处,在各个部门已经会签完了卷,在等高层领导做最后批示罕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罢械:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日臼骡门,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕佩祥。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题许,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题苫碍,力邀政府到井、行业父送偏、企业扔饺、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见仁夸溯,寻求产业发展有效途径觅奋僻。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录枷嗽珐。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们泪、先生们捌,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容劫乃牛。今天辽梁,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文伎喜疗,主要是围绕商业车险改革的思路和效果蛙尺,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报删。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先铃,解决大家的疑惑肩,为什么要改革稳?现在存在什么样的问题壁表?第二弧末辞,改革改了什么复裂心?主要内容糕洼埃、实施步骤却路鹊、目标犀颊绿、原则偶、政策选择等等防。第三缓,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了娄蓬,改革试点取得了哪些成效碳,用一些数据和大家进行汇报乘。第四沪宿,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望娠。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件仙纪,从国际上来看蝗,自上世纪不管是美国武、欧洲炼皑焦、澳洲还是近邻日本菩颊守、韩国甸垮酞、台湾等等衔痰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮阿,至于费率为什么要管制混苛簧?为什么要放开句贺淳?这个也可以做一篇大的题目傻。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势都便魏,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定佳殊,逐步地向由保险公司自主制定转化敛膘,定价因子的选择就是什么样的车保费高暖勃示、什么样的车保费低裙焦累,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展怀。   但是阔,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时辰俺畏,还不能叫现在完成时躬。比如说美国若干个州铝理,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的喉,因为不同的政策取向有各自的利弊悸,这也是一个非常复杂的政策选择过程叭娥固。   从国际保险市场改革发展的经验来看棺拌,改革前和改革后坊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势堑经田,就是保险或者说车险的产品日趋多样化舞、复杂化痛,定价更趋精细化夹世桐,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应薯。在澳洲一些国家碎睫皑,改革前超额承保利润改革之后就消失了亩魔。对于我国来说很奖,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革骗扒,从2011年开始社会或者舆论踏埠、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求勿,行业本身也长期苦于在低水平扁疼欢、无序化竞争这种环境当中很难转型升级笛。另外盎,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用茹卸,在这些方方面面力量推动下劳陶惦,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作天恃。   在改革之前是什么状况让纯?简单跟大家介绍一下扮彼。从人民银行管理保险行业开始尉前借,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的趁沟肖,在保监会接手车险市场之后还肌,也是保监会统颁条款费率查,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革挨,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态澄停,整个行业亏损瞳摹、消费者投诉也比较多编辨极,所以到了2006年的时候粉恢,这个改革又走了一个相对回头的道路娥,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套搂凑帅,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微炒描窝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态庭。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用何,比如说行业比较统一乾恨,消费者认为条款费率比较容易理解唱敛忍,恶性竞争的风险得到一定遏制廓畏崩,但是负面作用大家可以看到话粹市,一个是条款法律风险很大厢怀,不能适时的随着道路交通环境胆、司法环境廊限、社会经济生活环境的变化适时进行调整肥壁,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔勿蹋猛、无保不赔究皆小、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑碳翠赎。   第二团僳,在监管方面定位也不清晰顶桂。对于一个自主经营匡、自负盈亏的保险企业钠沉汞,没有条款费率撼溜唤,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力啃稀,改革发展没有动力拴释刻,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力味烘衔,所以整个行业是在一种规哪慈茫很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展促厘。   在2011年示熬拔、2012年前后经过评估赌偏、反复的讨论波揉,其实当时市场上两种声音都很大慧,一种认为行业就是应该统一规范标准化蔼锹,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路爽啼婆。经过反复的评估和权衡楞茧,也是在十八届三中全会的指导下聘诉,改革的方向目标原则最终得以确立合票,这是在当时发布的两个文件狄耐,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》怠,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标酮,比如说要提升行业的发展和服务水平错,使价格更加合理桅歧尘,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担籍户、保障范围鳖不、服务都有一些诟卜狈依恪,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标沫丸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向观该立。第一个是维护投保人保险的合法利益耸赔谓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向喇。第三个原则是稳步审慎推进亢苏胶,根据一系列的国际比较研究懒,大家还是从中得到一定的经验和教训赔吭,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果毯算,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训寿堂。所以盛,最后选择的改革途径不是一步到位撕耗涧,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标德,它只是在长期的甚至六年齿、八年硷奖履、十年的改革市场当中呈现出的一种状态瘦署,这是改革的一个总体思路释雷,从条款葱卯、费率份啊、监管三个方面这是一个简单的概括械,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款沥疗檬,大家不用仔细琢磨当中每一个字途,应该基本了解日常买到的车险保什么关系璃池堤,双方义务关系是怎样的标准化流程溶亥率。   除了行业示范条款之外瓢殊,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充事时沥,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验沥疚,不管是欧美还是台湾撵节、日本尝弓,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门蓉、百花齐放的状态性寇咸,因为每个合同涉及几千个字姜,实际上路粱,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系评齿,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择素俊。   在费率方面分成两个部分害抬,一个是行业的保费水平薪矫湾,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业狄蒋,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基椿盐啊,对于汽车来说堆,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平情然麻。所以在整个行业层面建立车险信息平台轿认,收集各个公司历年来的承保理赔数据睡纳,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的私、科学的定价的参考诵乳,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动丸。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权奢,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了户廉痹。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端顶山皑,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司嵌捐。在行业基准保费方面摹麻,行业协会做了以下工作和毙,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理秸,在这个层面文蟹,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平挝钠,其实是相当的弱检烘砷,这么多年来的承保标的跺里,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名畔钩、编码实际上都是不统一的楼,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据别响螺,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码敢缉究,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库捂,这个数据库目前正在申请国家标准管券,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理坊蹄枚,对每一款车归集了二十多个基本的字段谦。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上耸拇,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告客半坊,给消费者购车提供了一定的参考吗盛劣,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈客。   在行业提供费率参考的基础上男,保险公司它是怎么定价的伪捍?现在也是大家很关心的一个问题滩媳,为什么有的车费率高灵爬、有的车费率低散,为什么今年高明年低李雷?在不同的分类当中有一些差异癌?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子哥朵靠,分成从人因子和从车因子两大部分横啤歉,每一类因子当中又有若干个维度类,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力戊曝宫、风险定价能力答、风险管理能力自主制定的酱告。   比如说碎,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业媒餐青、他的生活方式鸿、他的信用程度等等爽吮,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格玫些,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险骨姐坝,它的安全性魔祟钝、可维修性等等迷苦,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险聘懒坟,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的馈。   国际比较先进的保险公司玫,他们通常采用的定价因子嘘,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了价,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考嗽,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱寒,这个差异可能我们现在还难以接受骋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向墟袄。   总的来说衅,保险它产生和发展的基础是数字法则泉捕,在大数据的发展背景下菜,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用垦弯。   前端越放开后端管的越紧裂,如果费率市场化以后算蔑柑,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争廓、整体亏损的这么一个状态钝白,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施居谐。   实施步骤社萎。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的剧。到今年6月30号为止窝,第一阶段的改革基本完成了蠢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外馈糖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率绣歧帅,不同的索赔历史对应不同的费率舷咀既,不同的车型对应不同的费率蒂,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的前,这也是改革的目标桥,首先是平稳过渡汇枪挟。   下一步堵媚剖,费率科学化隙但、精准化虚锹、精细化程度会逐步的加深顺,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的汲肝。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场冗笺拐。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下敝淑融,经过一年的改革试点钝,消费者从全国范围来看钙戚赦,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点焕,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的返嫂,对于高风险确蜕、高出险的消费者式,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了凄,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费默详偿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率憾淖、道路交通安全水平都得到一定的提高纷级。   从行业的整体情况来看牛琅,1-7月全国车险保费将近4000亿水平诡,增速营改增以前是11个点广,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点吉藤喉,仍然是持续稳定增长拒来李,这一增长是在保障范围扩大搔、车均保费下降的基础上实现的敦咖砷,车险行业的承保效益基本保持稳定崔蓬,综合成本率是行业常用的承保效益的指标辆熔,两个点的承保微利谷。   在保险行业层面来看惭咐,公司的定价水平虐搓、服务能力在稳步提升的该汞圣。外部正效应也比较明显橙淡轮,一个是车险的出险率大概下降20个百分点饶隙太,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系雄媳顽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势略捷,大家开车上路更审慎了瑟态,小额案件在索赔的时候可能更理性了课。   下一步工作式氮。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外棋,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品叙碑拧,也就是说除了违法犯罪不赔踞,除了不可保风险不赔困坛佩,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险辅、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障跺晶。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯姨 ,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围灵篓呻,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体狸淘刚、不同的投保人群、不同的车型价格的差异会越来越大莆韩米。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求萌,更好地提升保险公司的核心竞争力氓悸绘,也更好地促进道路交通安全项奇,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高澳阔馅,最终服务于人民群众更美好的汽车生活关敛玛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搅:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日贡棋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕教栖堕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题矩锻百,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题魄陕馈,力邀政府化、行业讲、企业砷离、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见吞乖,寻求产业发展有效途径譬。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录饱勃。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点豌。第一得皋,SUV这几年是高速增长肋观顾,我们做一个判断疽,这个高速增长就要成为历史了袍,往后没有这么快了涎,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点辩,份额还会提高竞。第二儡愁呛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势断筹豹,就是份额和价位双提升佰,这是与2000年-2010年非常不一样的变化抨推赏,之前是低价位提升份额葛湘颈,这次是价位在提升苦形、份额也在提升喉磕。而且我们判断还具有可持续性泄枷。第三非火垃,汽车厂商将会由过去的崇、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强卸湘卧、弱者更弱樊渡娇,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组颅。在此主要介绍前两个信陡场,因为时间比较短怖可淮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势瀑搭苦。从图中可以看到椒帽茧,从2007年开始贬确,SUV进到了一个高速增长的阶段娩,连续九年年均增长率达到46%杯隧裙,今年前七个月也比较快把庞,增长38.6%措。此外虱叫,市场份额在迅速提升庆,今年1-7月份市场份额达到40%卡,SUV占乘用车总体的比重提高到40%皋蝗,过去几年每年4个百分点蔬蓬,去年涨了8个百分点秋,今年1-7月份又长了4个百分点苏亢,自主品牌SUV占自主品牌的60%警返,SUV全面热炒程,豪华车估梧惟、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高肆侮,下一步还有空间惕。从这张图可以看出莆纱察,一般的合资品牌佩恫宿,SUV比重还偏低蜜,豪华车和自主比较高衬林萄,不同级别里面SUV占比较高拒,不同价位车里SUV比重也很高啤,还有一线钎阿丝、二线扩捅、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)氢邵,不过一二三线的比重是去年的数据辉缺陕,今年前七个月是四十了舍,今年没有注册数据可以看得出来抨官算。   但是霜歉东,我们说这些年成,suv领域基本没有在空白市场宦。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱起,需求就会出现放缓的趋势懂,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势镀稳喀,2012年-2015年逐月都是向上提升的愁,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走寸酿,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月兑腥弛,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了捻半。相对于去年梗貉乡,虽然今年全年涨了5个点税,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了鼎娩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了朝。   但是本,我们说还有增长的空间灿,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点泊挟,我列举了国际上两类国家的SUV的情况烙,大家可以看得出来赎旦,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家橡嗜另,大约在20%左右面薄,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国秽、加拿大喇咳谢、俄罗斯这些国家烤睛坍。这些国家总的来看是地广人闲!,SUV占比比较高瑰,人口密度比较高的SUV占比比较低舱掂,但是也不完全成立懂查,韩国人口密度也很高但是SUV很高坍,巴西的人口密度很低SUV占比也很低匆然,这不完全成立马前,这两类国家的情况是存在的隧登。   如果跟美国相比清聪,美国是把皮卡不作为乘用车稗集,按这个窄口径的话美国的SUV是44%誓铃腑,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距俺勘,与宽口径比还有11个百分点侧,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高息呐先,五十多不一定是峰值点晴。   另外拧砍,欧洲这几个国家痴奖敖,虽然SUV占比低柑稳围,但是比重也在提升导汉闪,从8%涨到25%抱缚,SUV的热潮是全球性的贤诬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下焕心,美国毋、加拿大这些SUV占比高的国家财,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高篙泄姬,大部分来讲可以占到40%左右懒劳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高哦孪跺,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低身伐,欧洲这些国家就是两类投掏瓶,我国应该是随着美国杜店探、加拿大授、欧洲这个情况嚷吞,因为我们已经占到40%的份额了记高疚,如果按这个去计算梁龄徒,中国的三厢轿车是48.4%纷畴铺,还应该有十个百分点的下降空间麓脚,下降去给谁弦?基本上是SUV汝,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%捍洞剐,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升舵哼耗,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点纫粪此,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升宿,这就是我们对SUV的一个基本判断譬。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化敞,就是份额和价位双提升膜盯揉,这是非常不容易出现的一个现象镀蹄,如果把它拉得更长一点看磊篙豌,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段局箔,2000-2010年连续提高了词垂姜,最近这几年不太好茬鼓盆,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升妊,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晶肖矗,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低必狄,2004年密、2008年上、2011年肖杰、2014年溅程,其他年份至少是相等的宏且,大部分年份是比它高绿,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的骑。   现在一个更积极的情况来看戏,就是我们的份额在提高委编酱,如果以总体的市场为100的话卸,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%爆淑把,如果以生产量为一百的话里柬椒,我们的自主品牌已经占到了35%嫁,其中提高最快的就是SUV拭,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%躬,它占到了一半以上的份额许扇,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降娩看袒,以轿车为一百毙嫂,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%遣超秋,连续几年都在下降浪题,轿车竞争力在下降淋尝酶。但是自主品牌总体上的份额在提高评亭枷。   从价位上来讲这个趋势非常的明显口,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车浓杠埂,这个销量在提升谐购,低价位的车销量在下降搏,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长荒房,增长最多的就在这个5-15万区间逗灰。以自主品牌自身为一百的话揣,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%侯,现在只降到了3.4%篓法埂,而5-8万的车这几年也在下降每袖圈,增长最快的8-10万的车和10-15万的肌男,这两个价位上涨的是非常的快集奥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%荡死兰,还有10-15万由原来14%涨到28.9%备腺请,自主品牌的车价格明显在向上走屎汝,这是一个积极的变化蝗长蕾。   另外颠靛,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见蛙剂,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多赐莱愤, 10-15万区间吩恰,自主品牌在里面也占到了28%党广,这个变化是很积极的澄,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的螺某揪,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的渐堕勤,最高峰是2013年213万榔,去年降到164万朽,但是SUV在迅速地扩张价焙搏,大家看这个SUV的比重尼,原来是二十多万辆抄,去年到150多万辆扦匆啊,右边这个图是10-15万醚,更是靠SUV在拉动的武翅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争抨市,这是一个非常大的积极变化惯,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升错忍,这是GDTop的一个调查数据陶菠毫,这个一百辆车出的事故故障率筹嘶,自主品牌在2003年有四百多个事故雹容,合资品牌现在也在下降浑,这两个差距正在缩锌始 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的登半技。   从产品的角度也可以感觉到匿纲,最近我们的一些新产品像奇瑞溺、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价稳婆妻,这就是一个积极的变化深,这就预示着我们未来具有可持续性泊融。而且可以看出秘奢,如果以前二十名产品排名算的话持额趁,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3凶,一个长城C30一年卖了15万辆左右茹伐垦,前二十名里面我们有两个仁恭。2013年更少一点差晒,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的菊设,前十个里面已经有四个是自主品牌的轻泊,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面抨。   这几个发展量比较大的企业孟,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的晴烦纹,这也是积极变化斗联,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量岭夺,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化顾。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市承禄丈椤,国际市场南美洲府嘎邯、亚洲嫡、东欧申、非洲是迅速扩张的市炒樯,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力吹,我们产品出口大国全是这些国家馆础。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家刮太比,跟我们购买力差不多炉秸,人口加在一起12亿淌抒,跟中国市场差不多害,换句话说中国市场去年卖了630万辆新,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市潮9 ,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的筛林,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议逼密玩,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面单芳,传统汽车大有希望攀,至少应该平等地分配国家的力量堆纪,在传统车和新能源护辜,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重佃,力量投的也太重窃,下一步要对传统汽车给予足够重视鼎武,它完全有希望获得好的发展逞冀鸡。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了杯,以前是高速宫咯,未来是中速慰,它要抢别人的份额料。最近两年这个数据可以看一下酮,自主SUV砰虱钩,连续几年50%-60%的增长加甘,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长李链,这就说明这种竞争关系在发生变化添,这是一个鲸竿。   第三个观点我们就一句话带过了牡腥攫,汽车厂商的格局要发生变化激为,过去是大家共同进步琳、共同分享发展成果笆,因为有年均30%多的增速围,最近几年速度已经降了年均降到11%了庐伞金,未来还要下降苟孺,大概8%左右或者稍微高一点巍,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展且。另外合资内部也会竞争却尼,自主内部还要竞争巧,中国市场占这些大公司的全球份额太重了睬捅,大众占到33%孪廖,最高占到38%偿,就是中国销量占到全球销量埠黎卸,宝马鼓邵、现代拦、PSA都占到了20%南,通用15.9%冈,如果把它的微车也加上超过25%癸够胚,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高扣何,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的腾,要么是维持全球地位通用淘孩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众蠢,大家对中国市场都高度重视醇睦恐,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额慧蒋,我的速度要比别人的速度高护醒,所以竞争更激烈拳僻、自主更不用说了躲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌鳞,大家都给予很高的期望畦酵汇,未来我们说竞争会非常的激烈衡撵瓦,而速度又会下来边虑,所以未来的竞争格局跟以前不一样梯很,以前叫分享唱,我觉得十三五期间一定是一个强者更强揪吧、弱者更弱携,十四五就会出现兼并重组鼻橙抡,如果我们放开让更多的企业进来币酒饱,我觉得这个可能局面会更快锤,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年瓮,最多明年还有一年捣,但是它的速度比平均速度还是快一点性坑,自主品牌大有希望参未舱,我说的是传统自主品牌湿,传统汽车还不是新能源汽车搽夕,另外格局会发生大的变化肩磊横,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拇:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日年奋,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕扔丘劳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题霖呸,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题垫将,力邀政府糙郝、行业朴拭、企业京铆壁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见嚼饱,寻求产业发展有效途径非。   以下为福田汽车集团副总裁惶、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录悉。 福田汽车集团副总裁殊茎、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导蚊、各位来宾串、女士们手里勘、先生们分寝碉,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛掣烤,能够跟同行齐顿、专家做一个交流学习俯才。下面我把福田汽车二十年来在科技创新簇、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享蔷。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势暗。从全球战略的视野来看赌欠书,乘用车的全球化特征更加明显肆另,很多轿车的平台会在全球市场销售悉乱未,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些灌。举个例子胳,如皮卡擒蜜,在北美皮卡占整车比重是很高的炒,但是在中国溺森,在欧洲刊罐,皮卡的量就很小靖筷骸。另外又如轻卡烂,现在它的亚洲化特征会比较明显恢蹋。还有重卡被,在欧洲都是偏平头的物,北美则都是偏长头的渤党。所以商用车行业的区域特征很明显强铰岔,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的恍。而在中国市橙!,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主挞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澈苫鹋汀,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的熄,2010年达到了一个峰值429万辆痢任,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势反钙,去年是345万辆槽,应该说这几年商用车行业日子都不太好过谭。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长搜申队,主要的原因就是因为重化工行业舱,如煤炭九寞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化疗难亮。另外整个物流行业的效率在提升播,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模粮伶渡。   随着市场竞争的加剧搭飞,行业整合也在加速煞,份额由2010年的44%提高到2015年53%痪弗,再看一下今年商用车的情况鸥谋轮,今年一到七月份销量略微增长硕储掂,整个商用车行业增长2.4%刮就,我们判断是过了低谷锚杰斯,所以下一步会有微幅增长窝迹娄。2.4%其中主要是载货车贡献的去救,同比增长4.8%郴溺城,客车受微面的下滑络,导致载客车下降了10个点博。   关于未来的商用车市趁С让 ,我想从四个维度分享一下我们的判断颁岭。   第一是从宏观经济层面戮,从金融危机以后壬方虚,全球市场增长的趋势是慢下来的猎腹队,乘用车商用车的比例现在基本上在8纯头莆:2咆斡,但是进入“十三五”之后我们判断漏统,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭期敖,商用车因为是物流工具的企业钒就,未来会有所好转是口,但变化不会很大偿姬。   从技术层面来看胜郊,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0殿溅,现在正在快速进入智能化的3.0时代返拳迸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非巢矢鹉快的堤。   未来的商用技术主要围绕着智能化泼钒、网联化充、电动化瓶颠室、环保化来追求汽车的高效卜挎、绿色宏、互联和安全显。   另外从中国的政策法规来看缅悸惜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动旧,从客户需求来看钮瞎,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求逗,推动了中国新能源车的高速发展坍木诵,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆诲参,同比增长102%莆啤徘,其中纯电动客车3万辆帆,同比增长176%呛辜。未来在城市公交以及城市物流下、环卫等方面嚷丹,电动车还会有一个高速发展锭呸。   下面分享一下福田在科技创新翅脖贾、转型方面的一些经验和做法村。   在商用车2010年达到高点之后拉,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变怒焚戈,加快掌握自主研发的核心竞争力先。通过五年的发展来看苯巫黄,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的绢。福田汽车目前的研发体系是两级禾登澎,一级是福田集团的研究总院官垃层,另外因为商用车和乘用车有很大的差异刨崩,曹博士也说街,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆匹陋卷,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心邵,是一个二级研发体系霞旁。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程诚、整车的集成以及拇惆剩块开发和整车测试的三大核心能力肥颈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒枚、康明斯等等合作单位进行深度合作徘赖奈、改变和创新邓昧,推动整车的技术进步贝。   在转型方面视武妓,我们这几年主要围绕着几个方面卤取。   第一是产品低端往高端转型凛橙,在“十二五”初蜂甫,我们的高端产品占比不到20%晨逞,我们到今年年底高端产品能达到70%晦。   第二就是从国内往国外转型虑,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%驶吧。我们连续四年商用车的出口保持领先非呐盖,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长酪静礁。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的咸。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的校拴,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型惩陋烯,另外为了解决汇率和贸易壁垒洼净违,我们在属地产业化方面做了大量的工作图文。随着现在我们海外的产业化工厂的建设噬铝,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础晴捻。   另一个就是从制造往服务的转型妓导,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色贡,在“十二五”期间炉,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益擦挽颅,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础侗表。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸洽,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子仿。福田康明斯通过这几年的培育柔,不管是从业务的规模禾、收入奸、利润现在都发展得非炒幔好实迫饲,另一个他也对我们福田汽车的整车手奋,为适应这种环保法规不断升级提供了非郴ス湮。好的支持沉陛眠。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新吩讨墩。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目输垫,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3徐编防,柴油占整个车用燃油消耗量的60%锤烫,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的激柿部。可以说尽管卡车的量比较辛曳佟,但因为排放比较高怠仕,另外一个因为运营的里程和时间比较长拒,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的季去。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍啼,实际上物流的效率还是比较低的烹绩扩。基于这一判断喉,我们提出了一个“超级卡车”的项目迁,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源逞松,通过这种材料的智能化慕兼诲、材料的纯电动扩、新能源的技术路线以及车联网打造绿色木成啊、环保铣嘲、节能碘、高效硷无、安全靡、智能的超级卡车衬冉。我们的目标是要实现降油耗30%分,降排放30%绥穗哨,整个货运效率提升70%推违里。   另外是关于福田汽车的车联网技术吾,我在福田分管车联网业务忍陡,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值孝,因为乘用车是一个消费品弧储,买车和用车的基本上是一个人摆项,而现在主要是用来出行的突睹恭。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控捅上,但是商用车不一样尼枚猎,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的伎伦,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用踏,驾驶行为各方面的安全蠕眠,另一个就是乘用车是一个地域性的车淳题,不像商用车需要全国跑犬,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨妈,过两天跑到海南去了舰交。所以通过车联网对车监控的需求更高一些燃。还有商用车的故障率玫冬唤,因为它的工况复杂梨逼,商用车一般具有轻载侣胺、标载和超载算遂,但是对轿车一般不存在这个问题僚尽据,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低胎琳,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的吗砰帕。所以通过车联网对车进行故障预警班楔、排除以及程序优化等方面废寄淮,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些尼娶。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理邵,建立与客户的互联互通兄坏,为客户提供增值性服务咸挟,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商畴、服务商和供应商产品质量和服务的水平豆。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划酗恃搐。大家很清楚感,围绕着工业战略发融筏,德国提出工业4.0盗,美国也工业互联网仑,其他企业也有一些比如日本的机器人战略拉诡、英国的2050战略吴荒急,中国也提出了中国制造2025舷持佬,福田汽车结合自身的一些现状零拜,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划趴。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台回似旅。“四互联”实际上主要是为实现企业内部棠、企业与企业惕松财、企业与产品坞肪、企业与客户的互联互通脾。“五智能”就是商业智能魄、智能管理睦逗透、智能汽车错、智能工厂杉擅、智能制造胚。时间关系诬赔秀,不再进一步叙述断形咳。   目前免男,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期掇虹。福田汽车愿和大家一道轮,通力合作涂绕悼,整合资源弯吭,协同发展荡,共同推动中国品牌的加速崛起怪居,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献蒙,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日韶伺,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕寐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题晴,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题参兴揪,力邀政府鲁哄、行业屉、企业盖、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见爱捕逼,寻求产业发展有效途径菠弗。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员硅锻、舍弗勒集团副CEO睫、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动撮、驰骋未来》的演讲实录靡挡蔷。 舍弗勒集团执行董事会成员拎、舍弗勒集团副CEO咯、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾谰、女士们菏黄娘、先生们袜,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论庭轮奉,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略裁坡,我们的愿景舍辨,是如何来推动我们未来的出行和移动横郸。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容含湾刹,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史骗恒览。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景纫,我们是一家领先的技术公司撩,在全球都有我们的足迹躲顶胶,我们一直致力于移动摄鞭,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用梳屋,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求律缺鸿。   舍弗勒一直致力于创新珊闪,也可以说我们成功的因素是质量柒、技术和创新腔。我们在制造业方面有很强的实力鸽,在系统研发方面投入非常大侠岁。我们创造了一流的工艺和技术动辨两,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门犯。特别是在电气化以及相关的动力总成方面衰功,今年我们在德国获得了一系列的奖项秽,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品杯。   就像很多其他的技术企业一样董肚,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域骆翠。第一是环境友好型的驱动蛇起抬,第二是城市交通衡,第三是城际交通啼扇犀,第四是能源链憋铆劳。比如说大家可以看到尝,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛袖软汐,人口结构变化非炒史韧祝快裁痘敬,老龄化社会已经展现在我们面前澈是途,技术变得日趋复杂我博轻,数字化技术的利用领域不断的扩大济奇缸,我们需要找到更好的方法来彼此了解沛巍钳,这样的话才可以与合作伙伴一起合作桶田。数字化是一个关键炽,另外就是环境方面射、可再生能源还有资源的可用性龚蔑扩,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题际,资源的短缺也是我们要去关注的底貉。   再看一下经济的趋势冒蘑,我们现在处于一个全球村河笛次,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题度,这些是不一样的摊。另外就是可负担性的问题宿患,我们要为客户带来更多的价值貉扇款,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题免,这些都是我们要去关注关心的划。   我们来看一下未来的战略糠绷,主要涉及到四个窗口刨。   第一是产品本身瘫蜗寺,我觉得对于汽车产业痰,对于机械制造产业来说都是非常关键的管卜泄。在这个领域/行业衔,我们需要更多的关注环境友好型的驱动寺低,要减少对环境的污染憨叛。   第二是当我们制造产品的时候洞,或者制造产品元器件的时候缆帝,要关注它的功能醒街。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行琴锋祁、城市的交通杆碌,对于汽车以及对于我们的供应商奢驴当,可以为汽车产业提供什么样的元器件葱,这些都是我们要去考虑的卵飘。   第三是城际的交通胺擞捍,涉及到比如说航空宋蔡、高速铁路的一些竞争坪。   第四是能源链的问题粮羔,我们有什么样的能源是可以使用的甲,我们将来的交通工具运用什么样的能源农普,这些都需要我们考虑吓嗜。   看一下将来的动力总成借裂堪。我想给大家传递一个重要的信息叉胃,在接下来十五年时间里窖,从全球来看舷恫蚊,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成迸朴,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分违。   但是现在也有一个趋势发展得非扯撼峦矗快溃揪匆,来自大众和奥迪的这些厂家圈郴男,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车筒。到2025年掏,纯电动汽车的销售额大概会占到25%来滴,也就是200到300万辆的纯电动汽车未裴,所以到2030年可能会是一种不同的情况八播,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况叼榔。我们还需要让它更加有效一些蚊痢措,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争茧都,还有电池或者是燃料电池等等当帛滥,这些都会占据越来越多的份额挞款。对于我们汽车产业来说非常重要晤颠,对于政府来说也是非常重要的般譬恍。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料咐鲸,比如汽油吞颗,还需要考虑其他的一些燃料绅,或者是人造的燃料等等獭,需要考虑更多类型的燃料刊,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求扇凌。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面垢,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车桂显绊,包括48伏的解决方案底官歉,它主要是对手动传动系统的电动化欣赡。我们需要首先实现这部分的电气化茧背。另外我们也需要对离合器实现电气化鼓跑,也由于推出电子离合器巢荆。另外我们还需要进一步提高效率弄。也就是要进一步推出我们的混合动力慕迹块48伏系统狼苗鸽。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力南饰2危块的解决方案刷锑警。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案谐,针对高压的电桥驱动解决方案吧抗湍,或者是一些电动轮毂驱动解决方案躲。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统晚霖,以对其进行电气化处理晤蒂。如果将来我们有纯电动汽车的话佃,它的电气化程度会越来越高衫骡告。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战绍挞不。现在随着新的解决方案变得越来越复杂鲸奈,因此我们需要进行标准化份,标准化是第一步殊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高蓖哺,或者说是一些部分的桨实,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案降肃心。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求无。我们也需要减少车辆的整体的质量笺努舷,主要是成本方面是一个重要原因赊皇炕。如果需要建一个标准的话惨,我们就需要有更好的一个平台缮纫凹,也就是说我们需要基于标准的平台吉径尚,或者基于标准的奶笔常块进行我们的汽车制造斯牡。   我们需要全球的平台化解决方案狸讣擦,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求享。关于动力总成方面定,它的变速箱是最关键的一个部分捆邦抄。我们刚才提到一方面是包括内燃机论紊禽,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起涟,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器吩及,这些都是需要我们进一步给予关注的部分猛。   接下来看一下我们的重点产品太韭佛。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面敢波,我们为中国带来了什么样的解决方案焕泪?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案桔颇牟,我们推出了高压P2混合动力姆海块山旗房。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决米榷木,我们希望能够改变它的一个变速器勘恭成,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换凡。   通过这样的一个标准的墓廖冢块化设计掀拈花,它可以适用于各种变速箱之间的转变挛超。另外我们还会考虑它的一些振动的需求怪椭,我们的这种创新型P2的混合动力姆己豪纾块可以帮助实现不同程度的混动功能侯。实际上磺,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案退。我们的量产计划是2017年在中国进行量产亥箱凸。这是第一个解决方案冒汐。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划毯钞崎,它叫做高压P4电桥的解决方案花拧,可以用于SUV或者车辆的CD部分膘线怯。它具有高功率密度处挺,可以适用于不同的车型糖乳寺,非常容易打包进行个性化设计覆检凌。也可以用于新能源的生产恨覆疾。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产思。它可以让我们更好地使用内燃机络吭靡。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车尸,这是我们两到三年前开发出来的秀。也是考虑到了中国排量的需求推敌,或者是新能源车辆的需求鬼粉棋。针对这样的一个需求灌抛响,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案鲁狭,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机茹。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机疽贰轿,我们中国团队也为此作出了很大的努力图,这个发动机是专门针对中国市场推出的港究垮。   另外就是在变速箱方面诺弥,我们也推出了一个新的解决方案弓缆,是集成干式离合器的DCT变速箱霸,机电一体化离合器和齿轮执行机构烁痘妒。   我们知道汽车市场的变化是非常多的妓,对于工程师来说票贰,我们都是非常理性的次低蔑,但是有的时候我们需要具备一定的感情全耽。对于我们的汽车技术来说冗诡嫉,我们一方面需要理性驴,另一方面也需要激情佛齿。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现擎。针对方程式1的赛车缸起,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成洛,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展傅提,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势久遂钳。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝遣:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日蝎疾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕价。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题挂萄,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题潜,力邀政府律、行业酶、企业拨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见擞睡浮,寻求产业发展有效途径祥冠。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鸿、副总经理 吴松发言实录彼犁。 广州汽车集团股份有限公司执行董事录、副总经理吴松   尊敬的何部长猛、朱总舒脓斯,各位嘉宾好痪秸、各位朋友倘录鸥,女士们担、先生们酮钢,大家上午好断饶。很荣幸参加这次论坛违崩统,我上次参加此论坛还是2011年透纫悍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟歉拧花,那时候传褀刚刚才有这个名字古,传褀的保有量不到一万台违,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车绘,这给了我们很大的信心和鼓舞洁蹿遂,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持眠。传褀一直也在努力诡捷奇,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆姜,年均复合增长达到80%嗡。目前市场保有量达到65万辆睛,已经成为集团利润的主要贡献者之一惮憾谭。   明星车型GS4持续供不应求天,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数氰胖,而且GS8与GA8同一平台毒娘鲸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品烂纪风。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到伺,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛轮梧,对自主品牌的支持碍,关键的还是坐范姥伸,关键的是感受枚,关键的是多提意见桥默先。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心斗菱下,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌绘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会技褪,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法检。我做自主刚刚回集团晚环挫,将近9年半的时间兼,从不愿意干到喜欢干面公陪,到对自主品牌依依不舍醋,到对自己找不到定位和方向荡净丁,感觉到人还是能做一点事设扁莲。所以这在这里借这个机会伪,感谢在座的我们各位嘉宾肌、各位媒体的支持朵,也感谢传褀团队的支持请,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力凌平,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持佩还。   我的发言主题是构造改革创新驱动睛翔唤,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考泰膏。一个方面汽车产业发展形势分析访逼侈,前面讲了很多了牢附,我就不多讲啼丝癌。   一个态势是稳步增长镐怂嗅,但是全球增势放缓脱。中国汽车产业发展仍然有空间串膘竭,仍将会领跑全球汽车势客惭撕。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台图,中重型商用车达到400万台勤核,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%标芜昂。中国汽车销量将达到3140万台挺筋,我预计可能还会再多眷旅,关键是结构看你怎么改朵滔?如果要参与全球竞争涩缸,那重要可能生产量还会增长乃沉,复合增长率将达到4%卿。   第二个特点貌嫂,优秀自主品牌加速成长授,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流适骆鲍。中国汽车市场发生了深刻变化绊嗣省,中国品牌迅速崛起党宫,优秀自主品牌加速成长饰。关键是要产生优秀中国品牌汝咸第,不管是哪一个企业浦,在现在这个环境下圈瓤酪,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌鲜寥麻,还有我们何部长奠玖级,这么一批老的汽车界的前辈链,到了这个会场又在用行动来支持律护但。大家和我们媒体各个方面的朋友巩害旧,大家坐一坐黎去,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拖署饯,差别在哪里瓶赡暮?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的耙贩。关键是中国人要团结当,不要互相贬低辟。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦堤,抓一到几个臀胳,不要想象太多泪,我们从来不怕想象牡秋,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向疽挥席,坚定方向琳。   那么数据也说明一切蓉,2015年很多中国汽车加速发展滤餐嚷,行业整体增长率为7.3%的情况下灸,中国品牌乘用车增长率达到15.3%详,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%铰勤,相比去年又增长了1.2%百分点赦呸换。而且自主品牌抓住了很好的契机喂坦受,在SUV里面我们是防守的日诵享,是中国品牌先站住位置硼,合资品牌再进攻纤,再加上周围的环境变化设赦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力善物舅,占据主导猛特阀,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个本,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人波米苯。在轿车外资品牌已经占领了我们的市橙橥取,统治了我们的各个方面诧孤。我们展开进攻是非常艰难恰俩林,但不是说不可作为茹跑晶,要选择时机供汐蛇。我们要在中高端里面取得突破吻蔫慑,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比糯,这是韩国人讲的桑发,不是我讲的蔷。他们说陌陡煽,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候外步快,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌局璃塑,如果不选择是对自己的不自信相贩,这个不能靠强求腥辣,靠品质踩么、技术汕勿、新能戈,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品帆撮。   第三个插懒,汽车消费升级和资源制约两败潍,也迫使汽车产业需要供给侧改革鼎孪礁。不但要有好的产品杏,而且还要有低的成本浅钠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害定髓梁。在汽车需求方面嘎昏偏,80昏俩、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军鹅抠,个性化距漂、智能化碎嗜旦、体验化等方面的需求还在不断地上升皮貌卜,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战富。不管怎么变化酣,满足顾客的需求叮其篓,满足抓住市场的脉动菇,这个是关键点悄酥。而且资源供给方面凭,现在的人口红利逐步消失鲜疗忿,而汽车不是简单劳动氦,是高技术情况下的技术劳动豌浚。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家递卡校,我到那些国家去考察过贩佰,没有中国这样受过良好教育茎踌,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性隶程酗,那不是每个地方都有的融就萎。有的地方上午上班缴,下午到时间钱一领就走了窍奋客。所以对一些合资品牌来讲枫茹糙,中国也还是蛮有魅力的停悔,关键是要拿好东西出来洞创,才能谈自主病匈。   当然工资涨这是个客观事实吝,2011年的时候4.1万摧度誓,2015年他们说人均工资涨到了6.2万讥黑秸,这个不高的储踢,还要涨善淑弥。农民工那么辛苦恍尺瞪,给他一点钱算什么佛策。但是钱从哪里来白吩鲁?我在传褀亏损的时候魂捷焚,工资涨得慢摧促,但是想办法补贴蚕。这几年别的都在减断够彩,就是员工工资不减纫违,但是效率要提高敦却盾,要杜绝不干活的人惰矗鬼,最后挣得钱多兴赤靶,干活的人还没有机会撬,有钱的人天天有时间去议论侵戏琶,没钱的人在干活翅,这样大家积极性都没有了栏。国企的弊端就是这个缓。   那么在监管方面暑慰奖,工信部刚才也说了鼓,我们的司长也说了苔,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破夏祈,在供给侧这个方面要下功夫纤袒唤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径晴痛,作为五大发展理念之首票呻,当时这个报纸一播五大发展理念栏芥,那时候我还在乘用车第茂稍,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去渭,这十个字磁。为什么呢佛?因为没有创新就没有一切穗,没有协调就调动不了资源委赏捐,没有和谐的话肖碧乃,共享也很难钾,大家不愿意跟你干和,我是不相信英雄的喂,但是特定的时间会产生一点搔抨崩,还是要充分调动群众的精神示祥,各个方面全方面的参与烽,企业的成功除了它的领导者的作用醛皑撅,更重要还是把员工的积极性调动起来瓢纤幢,人民群众才是创造历史的动力河滇窖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人食,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革诧镁氯,需要我们从技术管理韦拣、营销乡、品牌韶、产品骄茂痘、服务全方位展开创新试烷胎,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革陆脸,来推动中国品牌进入全球煎,成为世界品牌统。   第二倡微晃,汽车产业供给侧改革方向与实现牢岔渭。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法壬。   首先嘛火鞍,在自主品牌方面靠峦蛔,我们是追求全球视野开展正向开发陕错,坚持以我为主的构造核心邦田讹,组织全球资源解,开放性自主研发模式非梦,掌握核心的竞争力搭玩千,获得了可持续发展能力抬。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人够呜。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人同。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了惰沛,我们的生产能力标准是35万琶伞朵,但是预计今年我们的销量会超过35万保剖崇,有可能达到38万死劣萌,当然如果制造组织再高一点诞,可能40万竭歇,也还是有可能触杰羌,但是大家别报到40万啊癌。这是有体系喉,有制度保障的痪螺胶,有员工的全程的参与惶娥垫。一个别的企业的人到这里来看镜钵,他说你这个企业为什么增长这么快欧想辖,没什么别的坪,员工的积极性调动起来了妇卞饱,他们说亭啥屠,我看到你们的员工眼睛充满激情范徊,因为人天天在干活的时候就会有理由嚎耪蜂,如果执着地做一件事情带有一点追求佬,那就有远大的理想潘。   放眼全球核金,在开发方面整合全球优势蜡,实现研发的全球化骚瓜,人才全球化工、配套全球化玩。依托国内的研发资源喷烁奶,充分利用国外的资源开展研发资源整合港罕,打造企业自身的技术体系纺。我们用了将近五六年的时间昏,我们确立了G-CPMA跨平台纳婕块化架构怀,我们第一代的产品是引进消化吸收蓬虽规,第二代产品已经完全进行了提升殿列耪,但是没有否定第一代粒瘁澄,掌握了数据链仁拳董,掌握了开发的流程滥。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列卡诵。实现了一个平台可以开发六七款车型匣荤垫,实现了多个平台车间的相互有机关联浑,实现了车型的变化多迟,开发上市快磕铝汹,质量易保障钢公起,低成本硼描仿、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设侗蹈。   第二个才帝,坚持质量为先剿剖抡,推出精品车型睹两裸,提升产品质量檄,加快自主品牌产品开发哎笺失,提高汽车供给侧水平喝步,推出符合时代的互联网化的产品倘刊鲁。打造消费者喜爱的精品车型痘华,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果糠仁窍,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式茂滇,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织烈酚迸。实际上汽车不管是新能源也好蓄,产品的三大特点惠蜂,一是颜值不好看别人不买曹,第二是品质洞碧景,没品质也等于没品牌孺老浆,天天出毛病心里不愉快疼祥坡,第三是性价比仟缚,就是靠成本几辰。我们的员工不需要培训就知道品质滇粳,因为好多从合资企业来骂掣膳,合资别的没培养跨垮寇,就是对品质追求洪慕头,结果就是成本搞贵了箱豪些,把品质先过关尽扫,回头成本再来逐步下降刊。我们第一个解决的是品质酚劣,第二个解决的是颜值细,第三才是考虑成本滦铅。成本社,供应商的成本我控制不了劲盆,如果今天在座还有供应商的话莫侣梗,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点恕开,还是有这个机会的庐。但是我建厂可以控制把孙,我们内部的生产流程工艺抵涡绥,我会重新再造谎烷,这个我投资减少了麻涡,今天也披露一下势急恫,我35万的规模最多可以干到60万骗。如果创造性一点可以干到65万撑沛任,总投资50个亿啃痰丢,含整车加发动机吐,这是内部数据固牵,来给自主品牌共享赌煎啤。   包括一些模具加在20个亿赔非秘、70个亿稀趁兰,最后的结果我都不相信钒,实现平台化为、公开化供茧线、可视化架鬼,让所有的东西全部依照规则阳光推进拦。现在我们的供应商也很满意角,社会上也很满意腺凄坟。这就是在体系那,在这些方面的作用力肝蘑,防止一个部位一个零件巍,一个车就不同零件不同标准腔猫,那怎么做到骋,永远做不了好车透软。这个要感谢合资养成的规矩骚。但是自主也会给你更大的动力浚,动力是在研发桥嫌蔡,其他方面再有作为奋苏眯。所以我们是国企的平台酱沤极,民企的效率惦烘谈,合资的流程俗念揣,这三句话就是这么个意思该癌愁。   第三个裤阶,坚持智能制造打造智慧工厂垛挟甘。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂分氏,实现占地面积的有效节约蔚,我们的合资企业委拒,广汽本田在推进第三期的时候乔擅,就是根据SSC这个原则艘。SSC的第一个S就是小型small立疥膝,即所有资源空间最小梆饶、设备小型化;第二个S是简练simple迪健,就是除去浪费鞋八,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痴卿冀,complete晾悼们,以追求小惫寥劫、近臼、短并苛、轻墒瓤,最合适的自动化敞拱、拿伲块化骇澜。所以广汽本田第三工厂运用SSC途爬瓮,它们的车间占地面积减少45.5%差歌舷,投资减少26%封寞促,跟它的一二期比缅通窘,能源减少了29%菇,成本节约了21%砰。   第四个坚持管理创新介妙僳,开展构造改革痘肆尉,主要就是我们广汽丰田楔事,因为我原来在广汽丰田发动机婪叼,我9年就去丰田一次嗅,去发动机只回了一次锋陆,因为当时这个地方环境太好了礁,我怕一回去又不想搞自主了乏缄锌。但是鼓励我底下那些员工经常去解,去交流桥,日本人也还不错比碾,大家都交流翠撤醇。但是技术是交流不来的钢,思想文化还是可以交流的楼互。最近到丰田去了一下惠勺鳖,大有感受力荚室,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革舌曝榷,它从最关键前斑、最基础的制造环节入手摧坟,开展生产管理创新许惊,从制造轴究龚标、供需轴尘、采购轴出发冈紊扫,深入开展构造改革薪,实现全员参与芥浆归,利用构造改革改变每一位员工的工作意识壕,充分调动员工的积极性凰桥、创造力艘涪,取得了良好的成果狸翅。经营绩效方面蔼魔驰,今年的销量增长不多弥蹦,但是利润大幅提升姜,生产效率显著提高呢挥丸。人力绩效方面蒙骡,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升糙,管理体系与生产流程更为完善棺、合理你抨。   通过改构造改革彪男,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升膏瘸,根据他们的预计绘,已有的数据航,2017年单台不良率预计会降到0.01%挽舷构,就是万分之一屯。而且现有的工人总数减少1600人僵矢。就是现有的存量也可以变化倾,他们现在不到一万人点恕颊,要减1600人汐,它新建的工厂姜,员工还是要招的弛,但有的还是要走堂谴。就是用减下来的人把他投放到这个地方朵。   第五伞瘫,坚持体制增效梅尸,强化体系创新矫播。既然这些企业都到中国来了刹孺委,有机会为什么不学一学呢水?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下瀑列,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破巍秀,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式椽齐,广汽本田精益管理渴,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式坛型判。为什么搞一个广汽生产方式谩昏?为什么不造一个丰田呢徊骂幕?这里面要说一句吩筏浪,丰田生产方式你不能完全去学收,条件不一样缮,环境不一样桶奢,人员的基础素质不一样教蓟馅,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多涩。你学它必须要结合自己狡,连日本的企业去学它的伍蔚,有的好多也不成功星,当然我不能妄断倾,这是从资料摘的盘,不是我说的垦。   第二个遣嫡排,我主要员工整车从本田来抄斤,发动机从丰田来羚森棘,也有一部分本田庐,两个企业不同的模式怎么办坞?发动机就要按丰田来雌铃,从头到尾来魔,坏的不学好的学簇强,整车就按本田的来咸。但是一个企业两个体系怎么运作呢屠?我说干自主就不能有体系水穿孤,要体系就是传褀的体系巴。不管你是从哪里来储距,包括从社会上来咀,来自五湖四海一个共同目标并,要干好中国自主品牌鞠面。所有最后提出了广汽生产方式行,以丰田为主结合本田传,这样把文化牢、体系做好嫩氨,但是还不够巩固赌贡馅,还要琢磨琼票据,现在体系已经起来殊墩添。   我们从2013年开始策划倦队童,集团的主要领导说这个很好疮扇,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的扣檬佰。   所以后面我们的产能又不够了茅澄,销量又搞起来了蹄幂厦,整车进行改造粱豁、发动机进行完善氯伸说,整车叭剧识、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造截淬弘,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%兼社,就是第一条生产线戏忻金。第一条生产线上半年生产了将近16万纷,20万的能力干了16万磕荡,实际上还可以做欢,全如果满负荷做的话齐邪皖,估计干到35万都没问题婆。极大发挥藩弘诧,这个不进行全体系变革很难溃戌。发动机装配线一次合格率99%必戌,这个零部件产内库存减少70%海,厂房面积提升30%脆彩,原来不够用擞,现在多了这么大的组织焙钳。库存资金减少50%判士,更为重要的是这一成果横向展开拇。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线违欺联,它的年设计能力15万辆壳,8月份的最后一天有个数据般齿,他们双班日产已经达到了650台砍傅擂,它的满负荷是700台徒矢,估计9月份就可以满负荷盆伸。这种提升的速度弗竿柔,全世界都是先进的爸括,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局旧,它的一次合格率最高达到了93%抚,平均水平92%娄需稳,接近丰田中国国内水平仆驼脖,当然追求的是丰田日本的水平逞寞骑,广汽丰田学丰田本厂焕套杠,我们下一步也拿一个计划些,要挑战就挑战一流陕,否则没意义蹬。   那么我们以建成世界级工厂为准则蓖卞哎,以广汽生产方式为核心锨,融合了SSC原则辨,运用创新思维全力发展智能制造技术计,打造智能工厂动赫。我们在第二工厂通过价值流最大化播乓乔、设备智能化究棱嚼,生产线自动化评哪慈、物流信息化纱填、网络可视化当佃脱、操作简单化矗唱、安全绿色化光、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级拆。这个第二个工厂是非成妫好嫌稿扒、非常成功的一个例子匈,但是这些都实现了刃蠢摔。   第六是坚持品质保障辉,打造高端品牌己亥。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗峡,高的效率提供优质有效的供给谦。广汽传褀通过精品工程确保产品质量茅努,连续三年获得中国质量扭丰、中国品牌第一贝瓜,超过很多在中国的合作企业核嘘全,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八荚,所有企业里面包括外国品牌逞,与广汽丰田并列第八嗓猫,比2014年上升6位肋鹅请。   第七椿,坚持客户至上秸,提供优质服务鸽,不管是在任何情况下堆工,用户是我们服务的对象勤乒,也是我们的衣食父母埂,尤其是作为汽车这个特殊产品宿绵,我们对安全纱独、对生命的一种关怀肚枪,作为生产制造环节的改革膜搓,是汽车产业供给侧改革的重要方向磁,但服务环节的创新与改革同样必不可少界挝,这还是目前我们相对比较一下涎。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名缝,也是一个什么机构回刮疾,我记不不太清楚扛奉。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离峡。所以在产业互联网的时代式导蕾,每一个企业不再只是产品生产者李畔吵、服务提供商屑旗板,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商坪,服务以各种形式融入到了制造业刺晤、研发设计敬、生产制造口佩、经营管理撇、销售等环节认街藏。有价值创造的可能函,就有服务形态的出现嫉。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限反敝,两者相互融合伸歧窟、相互依存寄脆,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展法。   广汽在这个方面也展开一些工作芦麓场,我们的整车平台将联合金融蝗汹啡、保险廊、物流番岁、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务势恰,车生活平台会涉及多个业务平台涟,除了常规业务平台还包括了配件商城脾、用品商城列涟、社区服务连锁乘叹,用户使用汽车的整体生命周期僚狠,产品的购买只是开始群,与用户长期多次的接触和非常周到的服务幌谅,这才是我们下一步发展的重点锣建汤。作为汽车服务提供商倾哥晃,我们更应当关注的是用户的体验双抽店,以及给客户带来的价值增值感受扫,汽车服务O2O的打造叛抖,也是为了满足汽车全生命周期的需要棋境,以及品牌和价值进一步提升的需要楼惋。   第八猫括汲,就是通过这些改革趁,整个广汽集团范围内的成果溅稀涩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万扩幕砰,同比增长28.8%毖、29.7%痹靶,比行业高出20个百分点郡兼岔。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平猜上耻,同比创下历史新高赴较。当然传褀在这个里面那是贡献更大居朔垄,1—7月份销量已经突破19万设,超过去年全年愁丝九,加上8月份最近的数据据洛啥,今年全年的任务22万已经完成了拷镜,同比大幅增长143%免催。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强锹琶,位居第303名拴,比去年排名上升了59位翱,整体实力大幅提升泻。   第九壁惋,就是广汽集团的发展十三五战略够诧。简单地就是一个内部协同创新废良,外部开放合作捅供税,这是总的原则蜕蹭局,全面实施结构性改革媚受聘,实施一五一三的战略恢擞派,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆从,这是一个保守的数据虾秘,因为传褀搞不好就过100万芯,前几年说传褀100万韶涕秃,别人说吴总翱恕,你是不是在吹牛郡,现在领导嫌我100万都少了筐,拼命把产能都整合过来了寥瞥脸,成为先进的汽车集团比,做强做实研发整车零部件肝瓜畴、商贸服务和金融服务五大板块抵谱,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌极高,实现自主品牌事业的跨越式发展扰疥,全面实现一个“三”清,就是电动化几练、国际化豪间、网联化三个方面的重大破特脸粕。   各位嘉宾樊怂期、各位朋友疚手,女士们爽擅凤、先生们蚂,在需求持续升级狡,资源消耗的情况下仕狗纠,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓锹,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端叉喜盼、品质优先啊、创新驱动的发展路径擂,坚持正向开发淀,提供优质产品骨崇盆,坚持智能制造眉烷,开展管理创新拣暗歪,保证服务水平玫,注重品牌高端化妮芜。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花呸甭渺,共同推动中国汽车迈向新的台阶幕祷,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球盲伶霉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  今年3月干,借百年庆典之际投朗,宝马集团提出“下一个100年”战略方向饥,即“智能互联”叹仑、“绿色出行”和“自动驾驶”禄渴,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向斥茂逃。随着战略的提出护发,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开车,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上碑。在这其中疾苯,“人才”就成为关键问题辑刃仆。为此溺录,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕坤肪,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备钨。   根据沈燕的介绍可以发现仕,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛戳悲,涵盖计算机补、工程学轮、自动化腐芹欧、金融等多个方面抒鞠俩。她坦言嘿控,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入鄙,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈胖。因此稍谅尘,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才滩。”这其中包括互联时代的在线招聘惕揪,“例如我们利用自己的招聘平台遣哥廖、Linkedin谎、智联招聘等在线平台嫉,以及大学招聘骨认梨、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘隘皮。”除社会招聘外疟堂,宝马也会通过与院邢#合作妙,提前把学生引入到企业中勺底辟,专门为宝马培养人才孺歼。 比如他们与同济大学十几年的密切合作入耻,举行“宝马同济日”这样的活动嘉绵杭。“去年我们就以互联驾驶为主题磋凡,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品家头,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习蹿钡。”沈燕说道炮惫沸。另一个重要渠道踩羌,就是内部员工的推荐净。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号施,让每一位员工都变成职位大使拷拱趴,在朋友圈进行转发传递事合口。   “我们对人才的要求氏垮,在能力方面最重要的是对业务的了解荡收跨。这不仅包括对业务今天的了解霖懊悔,还有对业务未来的了解泄封。要知道未来战略方向是什么屯凹肥,需要什么样的技能彪厕孟。 ”沈燕告诉记者醚峰,“此外琅隧离,我们对人才的要求是不仅要了解中国兜猎拨,还要对全球化有所认知够剁钵。随着技术的发展持,我们对人才的需求呈现‘复合舜,跨界’的特点闻铜汾。但是促稠,这类综合性人才很难直接从市场上获得亥呜,需要我们进行入职后的培训风骨。 ”据了解浓,宝马(中国)每年都会根据员工表现毋,提供给员工出国培训以及交流的机会缮痴,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流倍柬吼。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换快,以拓展视野拇取什,提升能力金。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为什从瀑,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是琅,吸引并拥有了一批充满抱负卸咖坡、专业的本土化人才师。而面对未来亥,本土化人才也将承担重要职责纳释宦,“这包括为‘在中国渴鲤颗,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向猎外,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中咆荆土。”沈燕表示溺税谐。2012年槽罚刚,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题撵广,并在上海组建人工智能团队寂,承担电动化和智能化的相关工作侍讥瓦。另外醇居肚,宝马已经在中国成立了专门的战略部门妙呜,进行互联数据服务及新商业模式的探讨迹。 这个团队将研究和紧贴中国市潮I媾馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地录,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中拢腻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怯穷掳:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上娇迹,用“数字冬先、概率翰、未来”为题妻揉刑,论述特斯拉电池的高密度丛、续航里程及电池的安全性蛙。对比国内统,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车诗,并预言电动汽车和智能手机一样炕蠕,电驱动和自动驾驶注定了是未来阂薪,不可逆的未来角。 以下为原文拎拱欠:   关于密度和里程数估胖。 特斯拉Model S上市已经四年多了伶形,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌巫戏吾,至今为止一个都没有兑现酬。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)局氯嫩,里程最长的量产纯电动车锻,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结情笆,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法堆,相对容易)还低的匀速行驶的里程数涕,忽悠消费者庭咸。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准喝平鸡,里程普遍降低10%以上)来体现里程竟,在有些国家辅助使用NEDC的标准模,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)贾溅饯。   关于安全性和自燃率肌懒。 自从2014年初安装了底护板岁,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)父,远远低于燃油车蹲茫锨,各种撞的惨目忍睹事故茸,也都没有发生自燃暮胯畅。相反梗,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车上麻,却成了全世界自燃率最高的机动车驴魂,更远远超过了燃油大巴的自燃率磷裂。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理兰百,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门榷,车门闭合的时候已经有点变形了)皆碳颗,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业位,几乎可以说亲旱:特斯拉重新发明了电动车诫室干。    国内真正用心做电动车的企业朔沫怂,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术墩冉,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机度、变速箱胁、油箱等莱秦监,改造成电动车的事情)嫌灯。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了使,才会全力以赴来押注电动车虎。当然渭弛,也可能是很多品牌都在蓄势待发线,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招钡。    电动车不是什么弯道超车掇辉贬,而是换道竞争却截。    今天的电动车巢滥独,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态图。待机时间是诺基亚的几十分之一富,软件也没有几个欺,通话质量也不好寂来迹,汉字输入也麻烦的要死城守。和智能手机一样创伤,电驱动和自动驾驶注定了是未来嗜驹,不可逆的未来恒末。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冈讼:李芳" "   2016年8月30日倡脚,在北京新浪总部化擅禽,北汽新能源充电部门副总监陈保江篮、北京华商三优总工程师丁晓伟娶句、电庄总裁兼CEO先越庙免、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人寥、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动瞬。    作为新能源汽车销售终端环节阑堕憋,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线沦俺嚏。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市撑ぁ,更是充满了诸多困境社戎,不为外界所熟知慨黄。    那么箩,作为中国最大新能源汽车市郴驴凇,北京的充电桩发展目前处于何种状况杀虏,北京模式发展的瓶颈是什么个媒?有何值得借鉴的地方掀鄙豌?又该如何去避免失误和纠正提病?政府苦哎东、车企篓、消费者在这一产业链终端中浚,分别又该担任何种角色崩特胖? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录交颓篱:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山寡脐害:魏总伞版,刚才你从用户的角度唯暑,同时您也是媒体人的角度崩,可能跟这三位嘉宾的角度不一样匆价嚷,您从媒体和用户身份的角度讲一讲俗,您发现了这些问题之后卢韭,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率滤篇?    魏士钦誊添羞:其实我们一直在琢磨这件事埂,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说淬,这两点是能够解决掉的崩。首先第一个号,支付热。就像刚才先总说的焕捶,有个银联一样的东西稗,接下来有个第三方胺颊,或者接下来大家都使用微信支付管,不管是充电桩也好坊貉悸,app也好屎,还是当时的扫码也好扮,还是微信也好抢,支付宝也好挞,能通过手机支付感晚估,基本上都能解决掉假抨炔,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题梯,我们把支付给它想办法统一了碉楔。不一定统一到一个里边去揉郴墒,大概两三个酞观缕,大家都在用肥惨,这就没问题薯卉崩。    第二芳,这就相对更难一些了茂瘸,应该是有一些第三方平台真正站出来陶勃蒙,能够收集所有的真正的准确的信息亮,其实当时我们自己在做app的时候马酮桅,就是在做摸点的时候秋澈,我当时就矛盾讣勾甸,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点剁,后来琢磨来琢磨去胯,通过很多用户的反来淌帷,我定义出要摸一个最准的点坤幂犬,不要最全的袒射赔。准是什么概念呕?第一吨,我找得到仿剃,第二揽裤,我到那去一定能用得上僧讣裁。如果我找到它了偿粮微,也到那去了蕾衡,但根本没法用共痊,那就没有用了赏多赎。所以如果站在媒体角度锻聊,我希望不见得是谁抒,也许是个媒体狸哀,也许是另外一个平台钳方皮,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起聊,但是它也不一定是最全的飞蒋卧,但是它是这些所有的里面最准的夺废,每一个用户都能找到桩扛配,而且有百分之百的体验把电充上烷硕瘁。    我们碰到几个小插曲挺有意思的裳唾,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站闭,是咱们国电的站锨,是快充芒迷海。我们编辑去那边准备充电的时候翟,有六个跑快车的兄弟闹,霸占着那个点厂居,就是不让你过去哺房私,这个充完那个充臀,还剩一个车的时候比攻醇,就赶紧打电话给另外一个兄弟微靛,赶紧过来充电侈卑。我们不等了黑。但是他们不知道爆癌,在那个点不到三公里的地方观,快到积水潭小西天那个地方常豆,还有一个充电站剃,好像是三个充电桩还是两个秒妙来,一个车都没有究显,而且车位都是空的哩碳堕。他们不知道那里腻。而且那个点飞,我们当时找的时候用了三个app寐,只有一个app上标出那个点面化,另外两个app是没标那个点藤辜。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离舒,所以准确性其实很重要枚栓。所以如果能解决这两点残额,我觉得咱们的空置童、闲置的问题一定能解决凡坤,肯定没问题的酱烫类。这是我的观点得荣。    黄山冒贯贸:关于公共充电这个领域拼悲桅,我不知道魏总在充电过程中堕,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题铜溺驹?    魏士钦孔芜荣:出现过汹,很多瑰貉。    黄山菏:这个问题其实很有意思的问题潭少,充电桩的标准是国家有统一的标准得漂,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电五瓷。    魏士钦港葱颇:是这样宫,最典型的例子就是腾势上,腾势在很多国电充不了扳乱,但是在小E充电或者普天是能充上肛。    黄山恃谩病:我们可以把时间放长一点来看邢弹,在2004咀劝、2005电动汽车兴起的时候唯吐孰,很多人都不知道电动车是什么建,充电桩是什么氦。随着这几年的发展祷邢惨,物业慢慢都配合了夏,所以从成熟度也好书姆、物业配合度也好嫩,应该是越来越高的愁桃。国家层面出台跋斜孙,新建小区予以配合断戒,包括老旧小区的改造检称,都会多方面来共同解决这个问题渺蓟。其实关于今天的这个话题沉详,我不知道台下还有什么问题要提问的喉苹。没有的话肪呛须,我们可以做一个最后的总结挫。    我接着丁总说的北京模式的问题墩融导,我们今天说的是关于北京模式陪芹懈,丁总说了一个北京是纯电的市车峙肀恰,跟其他地方都不一样洪胶豌,上海是极端的逻拴,上海是混动市车稹,北京是纯电市场钢偷。我理解还有另外一个模式渐,就是北京的充电运营商是最多的核,发展是最快的壕痊故,一开始是国家电网埂、普天在推割搓虑,后来群雄逐鹿品磋伎,特来电抚逢、星星等等各种运营商都进来了瓤限涤,包括先总这样的都进来了软绥侵。我听北京同行说北京大大小小21个运营商却虚毒。    魏士钦限萍:现在已经不止了炉免取。我们有一个数据物旗,说是47个运营商恋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编抹牵炮:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构饲镀盾,我讲点个人思考和认识墩。    先谈思考螺呻绊。第一豹豢太,供给侧结构性改革内涵非常丰富栋,大家可能更多关注产品的结构性改革拨,其实我认为梦纲间,源头是制度的供给和政策的供给首比灌,再是要素的供给踌,三是产品的供给窘虐释。    再把这个逻辑关系缕一缕灿哆,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给星,而制度盘弗、政策和要素的供给又会影响到产品的供给婚板插。所以现行体制下崩恭,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革速?这是我思考的第一个问题蕉咐染。    第二个问题憨校管,是我做企业这么多年的实践和感悟市粟,企业到最后比拼什么蚂颊寝?其实就是资源的配置效率色。汽车行业也如此康热。你拥有多少资源固然重要忍赐,比如研发队伍奈慰钮,既有一两万人的菊躬传,也有六七千人的鲁赌,还有两三千人的访,资源差异很大克,但实践证明人多不一定成果就多浓铺,关键是资源的配置效率悄诬固。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率镶悉抗,取决于一个企业的决策效率和执行效率沛逼吾。而企业的决策效率和执行效率额龋,又取决于它的机制和治理结构较孔荤。    反过来锰峦葡,机制和治理结构取决于产权结构的合理化干床脚。也就是说牌,产权结构会影响到治理结构和机制怪旱,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响衅磋秆,进而影响企业的资源配置效率躲瓤。    从逻辑关系上讲芳,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革女摄。    第三个问题撑,产权结构是前提缅回,是源头性问题笨鲍,多年实践百,有以下一些体会公姑坦。    关于股权氮胸。股东应该优质化久擎,股比应该合理化嫉。近期也好敝倪录,远期也好脯哄,你不能把那些对企业治理波办迫、技术郎、管理猎怜棚,以及市场拓展没有任何贡献绵搏,反过来可能还会添麻烦者缕,当股东漆朵。这样的股东不能要残抄等。    股比结构这块河涤善,不同行业愧唾,不同企业醛陵烈,它的结构模式必须符合市场规则琶。若是竞争性行业适芳母,不管是央企漂,还是地方国有控股企业阑卜淑,做第一大股东绝对控股盯,很难实现建立混合所有制的初衷晌蟹。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”扫介,竞争性行业混合所有制要深混垒目,不能简单地浅混牌绕。什么概念污迸?国有可以是第一大股东埔,但不宜绝对控股痞唯浮,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构衰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化店惮侗、国内竞争国际化这么一个概念套瑞钮。既然是全球化陷,如果你这个竞争主体疲担,你的治理结构哨寐,你的产权结构古良镀,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话存,你如何参与竞争伦?道理非常浅显明白旦工。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践监羡傻。    江汽集团公司制定十一五规划前坛,我们就有一个想法溺期,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化哇拴炒。围绕这个思路妻炭,于是就有一个叫三步走的战略规划刹啡。    第一步蒜脯搐,把国有企业员工身份置换掉翘,从根本上说玲,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处傅檬箍,对职工也有好处汝睫需,是多方共赢的一件事情午。我们知道寿夕娥,国有企业这条船不管怎样捶抖榔,开得好迟,开得不好秽鞘赶,哪怕再破再旧美屡凛,只要不沉下去苍阔,国企员工都会抓住船板净磨,不愿意下船耐痘。    如何把员工这些观念转变过来萌伙?只有让他们从企业人转变为社会人端隋。因此栖将,第一步是2006年书囱,江汽集团公司所有员工进行身份置换乡碱。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会捍蔫东,作为每个子公司的投资主体佩,共同组成投资公司牌。    这样郝吓,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东淡。投资公司持有江汽集团公司的少量股权派溶柬。    第二步鹿谁娩,我退休后窖趟粟,引进中国建设投资集团有限公司堆。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司揭乔吐。初步实现产权多元化壤瑞搭。    第三步喘轰,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产莲嘉扰,包括安凯客车的控股股权磁兰,整体运作上市钎诗世。去年1月获得证监会批准獭遍船,上市公司已挂牌瓜冲粟。    通过这三步走——置换身份蹈棵写,初步股权多元化侍乓投,整体上市蛾漆较,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的残,对留人起到了较好作用攘弥。在工业化堆尉、信息化勾端、网络化尤其是移动互联网时代董墟,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代闷清呕,股东或雇主和雇员之间的搏弈躺完申,更多体现在决策权和分红权领域扑速。    为什么IT产业锑谱,特别是互联网企业发展如此迅速慧膘彻?正因为它有这样的产权结构通嫂鼻,这样的体制机制熄。做得好的互联网企业疽,股权都比较分散卑,管理骨干和技术骨干都有一定股份苛钙朝,可能这是大趋势摆寞渭。    互联网行业资源的竞争和协同矗腔闻,最终体现在人力资本价值上仁厢亢,他们要参与公司的决策和分红侠。这个问题如果不突破戚婪斗,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难骑。   存量是稳定剂膛弄冉,增量是兴奋剂    那么筹,内部机制如何变革加鲍疙?    1990年我接任江淮汽车厂长蟹,当时非常困难惕涡,留不住人输敛卉。有些人选择离开牧,人往高处走梨茎,完全可以理解锰。留下来守摊子的这些人不容易盒腺,到我2012年3月退休翠秒问,这22年时间里泪,江淮集团内部机制变革分为两个阶段慨竞富。    第一阶段是2000年以前藕氮。可用两句话概括犯,第一句叫做存量相对稳定收肝订,增量拉开差距肋县畦。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状瞧锹饲,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来拾鄙蟹,可能就有问题伞藉北。因效益提高而增加工资墓,贡献大的就多增飞,贡献少的就少增患。即便没有贡献快,原有的存量工资也不会减少沫,即存量是稳定剂唤氮另,增量是兴奋剂迷袖殊。    第二句是有计划按比例增长工资渤抱。也就是说畦亭藤,企业效益再好瞪斜背,效益翻番工资绝不能翻番链恋椿。效益不是很好尝垮,工资也要涨陌。为什么惨叭?因为国家年改革开放30多年失沏免,经济20多年高速发展穗浓炬,物价一直在上涨吓,生活成本在提高继,降工资就是降生活水平倍。所以我们有计划按比例增长工资挥息,以建立工资蓄水池详盘,以丰补欠窝钉堕。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利俗松。    第二阶段是2000年后奢爱逢,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式廖。    第一部分是掸,区域领先的现金收入皮叫萍。和北上广深不好比誓,但在安徽及其他城市的同行业者中彻,我们的薪资收入是高的侈澳,员工及其消费能力比其他企业稍高硷宝。但现金不可过度发放牟,这是心理学违十翰。人就这样内镁,口袋里现钞多了后晦奴雷, 像一线工人泄,包括技师在内慕笔斗,他腰包丰实了附磷乳,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了侩。    第二部分是大福利期。我在任期间烈,江汽集团公司解决万余套集资建房躺襄范,还有大学生公寓皆捌晃、廉租房等;自营的物业管理做得非嘲纾好鹤,很便宜猴亲,还有免费午餐宋,包括洗衣房等俺劣坊。有大福利刑屋豆,有小福利窗,五险一金都取上限提喷。    第三部分有限的股权激励倘尖杭。    区域性领先的现金收入边莽、大福利肪,再加上有限度的股权形成组合式分配模式些,这使江淮汽车员工享受收入不低荡苯味、生活成本不高的待遇阮纬嫉。也使人才无序流动降到最低伴团谭。我在任22年筏沛界,江淮的人才扇,不管是管理人才还是技术人才讼钩凸,几乎没有怎么流失金。    外人都觉得很奇怪冗普蓉。当时有个汽车企业派人力资源副部长莎,在江淮附近找了家酒店矫,一住就是一个月输,每天晚上打电话找人魔盒,但没有人为之所动骏。    究其原因斧,当然也不仅仅是待遇和福利匣擂,重要的是文化留人舜吭突,怎么能留住人心念辣,这是其一激潜歪。    其二密炮,江淮汽车推行多年的学习型组织建设庙,使员工的成长速度可能更快钝失渤。    其三膝, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径钦模揽。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径菩,但我们有三条路径翰旦铆。    一是管理人员成长路径藤委:管理员嫡惋憨、助理管理师萌邵、管理师斤艘撮、二级副经理掀、二级经理抡、一级经理嚏悄法。    二是技术人员成长路径白帘:技术员淌黄绞、助理技术师花特、技术师;设计师速蓝摹、主任设计师杰谷卸、设计总监版、技术中心副主任贬滤、主任等捐。    三是技术工人路径恃奥:高级技工卵靠仑、助理技师纽细、技师肚梅蓄、高级技师剧霜舰。高级技师的薪酬勃绿修,甚至比二级副经理拿得还多裳把衅。    这三条员工成长路径慈杠侠,每个岗位都有岗位说明书览忍搂。你要申报这个岗位乘垢黔,必须经历什么培训是,需要什么绩效搬乐浮,才有资格申报鲍。上什么岗位有明确的薪资标准秀,“升官同时发财”讽几,用人用工尽可能做到公开公正透明闪复梁。员工们也看得很清楚齿罐,只要好好干庆,就能够成长甩。    总之墩敢轿,在中央政府大政方针指引下世陷棺,切实浇偶笑、正确理解运用国企改革的核心思想和方法吩荆,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革绷士蔚。    尤其是产权结构改革家孰,不要消极等待主管部门来安排炒,等是等不到的柏。也不要对现有体制沽乓脱、机制太多无意义的抱怨脯,只要动机纯正佳卿韧,对国家对企业对员工有利烽筹,就值得一试肃,这是我在江淮汽车多年的指导思想分。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋陷,但一定是基于稳定性绕诫磕、权变性扮、柔韧性基础上的变革梨勃胸。要主动诚恳地和主管部门进行沟通届备汰。同时切记不管做什么事情囱被,一定要取得合法合规的文件依据萎。    在沟通管理和内部运作方面懒锭,如何适应政策环境葛痛,是对企业负责人的管理智慧的考验高。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊绢:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团仇、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办浮。   当下忍燃剂,在互联网经济蓬勃发展诧矛比、新能源汽车蓄势待发的时代背景下山酸玖,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃箔、汉腾刃、乐视衅冗凳、蔚来轿洪杀、Nevs泡汉、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈漓乔炼。但这些新思维偷、新模式遇到来自行业绊屑羌、公众和政府有关部门的不理解和质疑挽。为此寰球汽车邀请行业专家煞、新势力企业领导海、主流媒体高层痹,就大家共同关心的行业趋势融、创新模式锣岔、市场预判等话题展开热烈讨论帘茸矢。   程远瞬:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁囊蹈、V讯网总编辑程远   以下是发言实录僳偷烈:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛卷陶,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域姐贸,也是一个全新的问题素梆,所以我觉得应该是个很有意思的事萍崎。今天让我首先来作一个发言吴辑,我觉得是抛砖引玉敦箱毯,我想把石头抛出来材脓士,引出大家精彩的观点凛家侨。   当然今天有几家企业来参加这个论坛联毙,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题漆仑慰,他们该不该进入汽车行业估狮谎。大家知道诺,这几个企业全是新人纹伤,以前都没有做过纠署蹦,在社会上是有一个反响屋,有一种争议刨,说现在已经非常挤了燎深,我们已经达到了2500万辆的规模爬,100万辆的企业已经有六七个了圈逞酣,还缺你们搂嗡瘁?你们现在还有机会老齿悼?我想说这是一个很重大的问题尽古,我想这个问题为什么说是战略问题顾恰,中国汽车业一开始就有这个问题捻。   我的印象中奖庐伐,我觉得中国汽车业有很多政策泡芭,也有很多重大的事情钳编,但是我现在回忆起来情翻,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大外耪疙,一个就是开放引进干嚏,也就是合资论驹,也就是所谓的市场换技术娄砂浆。另一个磐,我们做了一件很大的事情目戎,叫反对散乱差讲记暖。这么几十年来斗把牵,在我们的汽车管理部门矛,我们就不说谁了缮教精,大家都很熟密芜裤,都是朋友躲颗,现在都七八十岁的人四。我进入这个行业30多岁皑,已经过去30年了狈撂镰,这些人现在已经退了肯,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情垛惩,一个是合资引进箔久,一个是反对散乱差桶虚氖。合资引进就是把外国的跨国公司招进来肆肖诽,即刚才说的市场换技术莆巫。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车陵陋,认为我们当时的企业太多太乱太小太差敢,只许有资质的企业做无。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司谴蔬,就叫中国汽车工业总公司伐两。后来炊,提出了南北划界攘,想要一汽在长江以北忍莽,二汽在长江以南宽,形成一个竞争局面车。这个想法没有实现完捶,当然再早我们搞过六大公司具蹲,但是总体来讲僻白,我们在企业车的总体思想是害怕竞争透。   我在八九十年代写过一篇报道冒蚕泛,我就说中国汽车为何怕竞争箍唉坏?其实现在想查榔,我们争论来争论去就是一条北,国有竞争捂,我们认为企业太多了哭,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理痪僧杰。   那时候从国家宏观的角度颈蜂瓷,陈云同志提出了一个经济学观点乳幻乒,叫做鸟儿在笼子里飞祭导,年轻同志可能没有听过镁攻叫。虽然给你放飞姐,但是你不能乱飞胜,得在笼子里飞傅。汽车的管理也是希望他在笼子里飞琼盎,所以我们提出“三大三小”膘,规定的企业能造车怀,其他人都不能造车榷,认为进来的就是捣乱雇荣怠。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章锈,后来被总编辑改为无心插柳憨。我们一心一意想扶持的企业搞上去络蘑睡,但是我们不想扶持的企业又在出现炭,所以就出现了这种焦灼的竞争局面寄。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意女,为什么呢秽府啥?当然是我们的基础比较差槽锑肚,一无资金庆豌,二无技术称磕,三无人才蒙,白手起家附橡。这时候我们引进外资夹,有了资金顽魔、有了技术钙黔差、有了人才嫩扦粉,奠定了我们汽车的发展基础蛇泞。但是只走这条路等于缺一条腿蚂,只有引进外资趟,没有自己的发展霸每动。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业猫,反对本土企业毖淘俩,所谓自主企业散,所以自主企业很长时间不能进入造车领域啡。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的叙士,奇瑞响女拎、吉利筷涣烷、长城京诗、比亚迪搜,没有一家是合法造车的企业程脑,方式大家都知道际捕慨,买一个不生产但还有资质的企业敝,就是所谓户口本乐携,然后就开始造车妓板拆。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好赡违郸,该死的企业死不了孝涵,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口但避韦,这是一个很奇怪的现象谴鞋,在其他任何国家都没有这个事情朗烈缸,只有在我们国家韩,这变成了一种无形资产愁。   所以反痰试,后来工信部成立前夕肌慕苹,在发改委发布了一个通报愧横猩,宣布哪些企业要死蔽觅,其实是一个作秀蔬疆。因为这些企业本身已经不存在了珐洽卉,我们如果不把资质作为一种资产保存下来睡僧灵,就不会有这种奇异的怪现象盖沮。这个建立于我们对汽车产业的一种误判此分刷,我们把汽车产业的市场化铃剃、自由竞争的方式忽略了喀,我们把它当做航天航空管理佰糠。所谓集中力量办大事氰爆裴,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的歼谁芥,像航天航空只发射一颗卫星涩,只造几架航天飞机廖购,但是汽车绝对不能这样舶描,如果我们中国只有一个汽车企业计电,我们今天无法想象能够达到2500万辆庙,我们可能还在200万辆以下徘徊惺。   我们想想我们当时的规模老,讲起话来祥太,我们一点底气都没有碾歌粕,全中国所有汽车企业的力量筋佳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量衬星,所以我们那时候是没有底气的伎莎。那时候蔡总经常讲脸摹亥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂歌,我们国内的某家工厂暗肚,搞了多少年旗?投资130亿干了那么多年没有干上去熟簿录,现在回头干干仕稿,别的合资企业在武汉干140万辆车垢抗,听都没听说过他就干成了筐。   当时我们确实是一穷二白旗,那种情况下我们引进外资肉镭娄,但是不让国内自己的汽车做缸,造成了我们汽车工业发展少了一条腿版,变成了外资企业窝毙、跨国公司一股独大瞥匿谰,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌欢。   中国其实为什么发展到现在这个状况蜜?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差俱读间,在座的年轻人没有听说过娄侵,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号系。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狼拇。为什么有审批制介?审批制就是为了反对散乱差谩肖酒,所以你不能随便上企业虱秤佳。   我们把进入产业的大门关得很械磕濉,一方面对产业造成了很大损失华旅,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会篓。大家知道句,那时候汽车卖多少钱亭?桑塔纳要卖了20几万戌歪洛,当时说两万块钱稠,八字还没有一撇苯乱些,订购两万多辆甜丸,在桑塔纳卖20万的时候奢,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来硕晌。那时候的技术标准副、排放标准都很低币寂靡,我们会很快发展起来残贿比,但是我们失掉了这个机会此。这是产业上的一大失误尽母,就是反对散乱差呕茬,阻碍了中国自主品牌的发展滥特。   我觉得中国汽车进入2002年锤,入世以后就发生了很大的变化滇世郎,这个变化就是放宽了吧胃,应该感谢国家经贸委前司长拾浑,后来发改委的副主任欧新黔唉架檄,他在这件事上力排阻力眉撬礁,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来清码,有二三十个企业进来起。在这时候萝秒,包括奇瑞寡晌、吉利祁蒙迸、长城口裴方,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面坦笆,所以这是我们企业发展一个好的契机沏楷,这个契机来自于好的竞争蚕瞳按。   现在大家没有再说反对散乱差椽齿,但是这个毒瘤并没有肃清缺乳试,现在要有一个新的品牌出来谈欧,我们第一个想法就是它该不该出来溯将,又来添乱画侗。所以在这种情况下干,汉腾出来以后褂,我当时也没有太明确的认识祥加,在网上一片谴责声的时候瘦肺卿,我就意识到了这个问题禽啸味。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的纬艰授,大的打败小的擞蹄,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼劳,快鱼吃慢鱼星戏。汉腾给我一个启发深心捍,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲男桶馈,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在娃,今后还会存在需。   现在一汽蹭、二汽非常困难虎,包袱非常沉重羡扣簿,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才兰肩,但是最近连一辆好的车都出不来笨。现在真正有活力的企业是谁呢困汇铣?是长城短、比亚迪级、奇瑞镰、吉利悼饰。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用鸡浮块。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开茧慑曙,让大家不要惧怕竞争迫辈椽,竞争只有好处诲。我们老是说过度竞争蕾,实际上没有过度竞争去诺诽,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的谜放怯,经济规律本身有一个调节作用该摄嗣,一旦过度竞争它会自动退出赔。   我们的出租车管理很失败鹊靖,就是我们怕过度竞争粉褂,我们把北京市的出租车限制在7万辆喜,因此打车难栋拟弦、打车贵顶罢泥,群众怨声载道囤。凡是放开竞争篇裤鲜,像家电产业大家都知道损猫福,为什么发展得比较良性呢毫惹?就是因为放开竞争傻,是不是先来后到呢考?我们现在想想80年代酗雹,61家电视机厂锨唉痘,现在上哪去找效划讼?大家熟悉的品牌鳞汇乃,北京牌羚隶泄、昆仑牌夺善呜,我前天在飞机上看到长虹申,长虹居然还在妊,出乎我的意料陆。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存木低家,现在新出的电视机厂鲁匿,TCL过去有吗糯啥?就是长江后浪推前浪弛林,我们永远不应该对后进者说不损,我们一定要这个变成一个共识瘸,任何时候都可以有人进来嘉。就像他们说的练,任何一个行业都会机会仿热窗。今天在座的各位都是新进来的东速,我觉得你们的机会大大的有汕立。   我的砖头就先抛这些价薯篱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编任碌:沈达炜 版权作品罗,未经环球网Huanqiu.com书面授权贸闲镣,严禁转载曹,违者将被追究法律责任坛。 获取授权" "  徐和谊说祁屏,当我急的时候广恐,老唐一乐哨蚂,哥儿俩(的配合)还行话。双方都是坦诚的心态苇勃蔬,就没什么谈不成的事情熟艾。    唐仕凯则认为藕父庭,戴姆勒在中国与北汽的良好合作溶拨,基于双方的相互尊重海兑。合作中欺奢讥,尽管文化不同稀、目标不同涣巫,都能坦诚地交流齐舶,达成一致锈那邯,满足消费者需求厕蕾。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事馈骚痢、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚力亥忻,在全新一代奔驰E级轿车上市之前苟,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事烁洼、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯垮,接受了中国经济网等几家媒体的采访蕊谎。在奔驰E级轿车之外诬兰,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作奶譬次。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时节叼拨,徐和谊说配讨欺,关键在于双方的真诚与坦诚瞎,这与我们的性格有关类七协。我的性格是直率乓颂攘,而唐仕凯先生则是含蓄茹闪、温和屠,哥儿俩(的配合)还行劫锭。双方都是坦诚的心态电,就没什么谈不成的事情森胁。    徐和谊谈到入寝,合作中委汕,彼此考虑对方的文化纲攫徐、体制陵捕,对对方的决策机构都很了解聊抗回,也想知道对方的想法驳贯琅,并多从他那套(系统)思考蕊翁那:靠不靠谱册堆赌,可不可能炽涎酶。不能瞎白话烂,不能伤和气厢露峨,所以就越合作越顺利末。    徐和谊认为牌朝塘,随着后续工厂和产品的导入搽,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期佳。    他还打趣说窟泉仑,唐仕凯先生文雅扮饲歇,当我急的时候雹,老唐一乐柬萍吨,我们的搭配非彻曳幔合适漆百。    唐仕凯则认为塑恫洗,戴姆勒在中国与北汽的良好合作熄捆,基于双方的相互尊重霸屡扭。他说内,我们与北汽之间有更多的共识酬。过去几年的合作睬界城,大家互相信任几、持久帅拖、坚实免绰。我们有德国人的执着逃、坚持牛痞谢,在双方合作中劳芦摹,尽管文化不同蓝豹蕊、目标不同贺,都能坦诚地交流钾糙黔,达成一致喉兔剧,满足消费者需求唉,也能让优秀人才有合适的岗位炊。可以说昏芜狠,北汽与戴姆勒建立了最好的适、双方互信的关系笆露涂。    另外寒衬散,唐仕凯指出秒,中国业务的发展伸,离不开经销商伙伴的精诚合作挖丰,他们积极履行对消费者的承诺灭、关爱体,也与我们建立起非常良好的厂商关系娇。    他强调彭,我们与北汽的合作砍吃姆,增进了双方的关系匆。 全新长轴距E级车上市现橙嫒坪尽,领导合影(右二为徐和谊肚,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手促哼,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说渭,目前渡俄田,我们的合作是最好的饰。认真总结以往的经验闷碗岗、教训情,特别是过去的错误普虾,接受媒体的帮助衰、批评驶,因为大家对我们有更好的期许级秃陶。目前视师婆,我们仍没有达到自己的目标叙,在中国市场还是第三名孝。但是风,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)口筒。因此呈,我们还需要精诚合作癌倘,力争打造一流的企业;精益求精腺鲍,建立一支一流的团队诽磐。毕竟瘁嵌寒,我们的公司和事业都很年轻孔矮推,在发展当中最重要的还是关乎人欣敝。因此檄稻,我们不能只顾眼前拨,应当放眼未来擎,希望取得更好的位置些。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壁蓉:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊仑杜猛:    各位领导末舱、各位汽车界同仁惟稍:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛孺外忌,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计姆据火。今年论坛的主题聚焦安全酸承架,我觉得非常有必要罢飘势,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题啤两,已引起全行业和全社会的关注哨妮。    今年以来橇,在国家和地方补贴政策的助推下哩,新能源汽车市场延续了红红火火的行情兑刹,1-6月祥弊,新能源汽车实现销量17万辆够官凌,同比增长126.9%蛔澜。其中纯电动实现销量12.6万辆念。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆欺扇防,预计到8月底哦哺陶,全年6万个新能源指标就将用尽董卧瓤。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆范咎,同比增长170%稿叮忻,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置砰硕。    但随着新能源汽车销量猛增莫,其安全问题也逐步凸显甫。仅今年上半年衅回,与新能源车相关起火事件就有11起氛牧,事故原因涉及到电池默揪烂、材料币、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面型踌田。不但给事故车主造成了严重的生命拾椿、财产损失抨龟插,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧尖,极其不利于新能源汽车的推广诽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律疥浪,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折北驰,新技术新模式尤其如此浆上。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处寒卉、火车一度跑不过马车头、人工智能行业也几起几落酬,每次都面临着必须攻坚的难题谭芯逆,并随着问题的解决才获得新的认可趟。新能源汽车行业也是一样祈碴眠,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域身频匹,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进胆痪,在蓄积了一定的市场规模之后矢掏澄,开始到达一个新的平台期宋,开始面临这样那样的问题放前。而我们认为搐吝,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题告。    首先漓酮,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足换。    今天我们面临的新能源安全问题棚骚美,一部分是技术问题甫,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等倾迸。但更多的是行业规范问题斡来,由于新能源汽车市场发展太快缴,行业法规建设相对滞后篮扭,安全法规不够健全汝活签,相关标准缺失谩,再加上消费者安全意识不足瞎楞残,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等螺探,共同导致了一些安全问题的出现耿骨铰。作为一个新兴行业俯芯艇,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规嚼、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度池挟,这是新能源事故频发的原因斑,也是新能源发展到当前阶段械哩,我们必须着手解决的问题贿舷。    其次汐低胯,安全问题是消费者关注的基础痛点虑乓,必须全力以赴加以解决巧础。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示笆嫩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准嗽牛虎,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全归。我们经常说含甜藤,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点恰撮甲,但是没有了安全这一基锤詹妗,里程的远近本身也就没有了意义扁精。新能源推广几年来妊骨纫,市场上对安全的质疑之声始终不断庙,说明广大消费者除了里程焦虑纱,还普遍存在着安全焦虑色棱,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑杭沸起,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择铂颗惕,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡荆。着一把火就可能会毁了一个行业脊,在网络时代这种心理传导完全可能发生盼点佛。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理罐藐拇,必须将安全问题作为头等大事来抓辈你烙,否则就会被消费者所抛弃策苦。    最后迟萌,安全问题是新能源迈向未来的必经之路免,也是发展的动力源岭鲤。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破矩设挖,但唯有能够提供安全可靠生活的产品寒湿,才能得以持久生存协。千百年来湾坎,人们围绕着使产品更加安全可靠狈凄拓,不断做出创新煽末。及至今日态,我们投入无人驾驶汽车窝峭飞、智能网联汽车的研究朽,很大一部分原因笆局,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障切。新能源汽车作为面向未来的产品九俯,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变对缸甘,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力金窘凄。    由此可见截鸽驳,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈脱荤淬,粗看起来林林总总受匠,不一而足;但是究其本质挺,核心还在安全信绵。破除了安全问题洞娄,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题示弓蕾,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题矮蚂,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高华琅每,而围绕安全问题不断攻坚克难链裤姑,新能源产品和发展模式将不断创新旁,不断创造社会价值掀。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者掸奸轿,我们从一开始涎,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓驾丁胖,从战略高度提升安全性怠,居安思危盆计诫,未雨绸缪访疗,从研发戊捣故、生产到售后服务凸辽,都布下层层防线伯撑,确保产品万无一失痰叭。    一是在产品开发上加强安全功能设计揪警痛,从源头上提升安全性扫。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障洞秦。从产品的开发设计阶段惯堆,我们就从整车控制胜、动力电池朽、高压安全等方面以高标准进行设计好。在整车安全方面核尾,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统冲,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计播。在动力系统方面龋,我们从材料顺、电芯律猜、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计闹骸,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术成,降低电池短路和起火的风险奥。在高压系统安全方面爽相弄,我们从防水杆辖、防火踢匹爱、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计论,高标准强化安全功能钵。除此之外沽,我们还充分利用智能网联技术淀,对新能源车运行进行实时后台数据监控寿狠,建立事故应急响应保证机制函晃喝,为新能源安全使用保驾护航铰绢勾。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证坎钦车,以高质量产品确保安全念读。在新能源汽车快速发展的同时淘,北汽集团不忘发展新能源的初心拖,严把质量安全关农庇。北汽新能源生产的每一款产品估,除了要通过传统车都要经过的质量验证外撤沧,还要对电池迷、电控系统进行严苛的测试与验证讨甜。目前舰发,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系寥敞,其中电芯安全可靠性测试标准42项臀郝,电池系统安全可靠性测试标准50项爱嵌胜,BMS策略安全可靠性测试标准33项泻,这些测试包括长时火烧测试舞呐妈、电池剖切测试抢度方、极限跌落测试和电池浸水测试等澄腑逼。同时冀此席,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位茶耻。上半年桃,北汽新能源接到订单2.6万单祟,但在资源不足的情况下糕且,我们严抓质量关芭滇,绝不为销量而粗制滥造蠢吞,最终完成15052辆的销售任务梨,订单满足率仅58%贾刹九,但却实现了上0事故率的优良成绩倒款。    三是加强售后服务与培训擎短,让新能源车用户买得放心晶,用得安心培。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障朵老谐,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统坷仆堂,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系喀麻比,包含车辆保养鲁郴匙、车辆维修结膘、紧急救援荣、充电设备冀菱、增值服务窝芳、客户关怀等多项内容铰。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控揽,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查税、维修贪苦,并对服务完成情况进行跟踪监控邻棋肉,形成服务闭环部健胃,确崩《盗恚客户满意臂惶庇。同时炉隋降,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训花书茶,对车主进行说明和操作演示认晶,并规范安全培训流程泪,提升新能源车主的安全意识吕。在此基础上倾溯肖,我们还创新营销服务模式箍,今年8月12日垢们,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金冷,不仅具有推广新能源车的效果填且径,同时可以让车主及时更换劣核管、检修旧车上的老化电池烽难,通过我们的新模式给市场提供更多安全姑、环保鞘肋、高质量的车型脚抛,给消费者更安心的消费体验拷娠。    各位领导酶袜、各位同仁分袜:新能源汽车作为一个新兴产业佛渭嚎,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段淌贡,出现一些安全问题舷超,这在快速推进过程中也是难免的羚,是我们必然要面对的问题垢。因此新能源安全问题瞄豌藩,绝非某一家企业能够单独解决角嘘澎,它需要我们整个行业的协同并进身瞄。    有鉴于此秘,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力秘,不能因噎废食问淀,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心拌靠堤,牢记我们新能源事业的战略使命溺稠促,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念文,以持之以恒的韧性县酪,推动政府蒂酱很、科研机构购、行业协会朴蒜协、企业乃至全社会开放合作繁师,不断建立安全标准存、不断规范行业行为赌、不断推动技术进步错岸、不断优化消费者使用习惯改灭案,不断实现新能源汽车行业成长成熟驶碉、发展壮大狄室谷,实现整个行业的可持续发展物彪甘。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桑滩集:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长仆从,各位领导呵、各位专家身错,业界的朋友们酿丧:    大家好!今天逝,众多长期关心盼耙遍、支持中国电动汽车产业发展的领导毁担、专家和朋友们齐聚郑州湾蹋邢,共商大计娇。作为本次论坛的协办方敲夕搽,请允许我代表宇通公司勺谱,向到会的领导建、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里纱叉酸,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识潘幌美。    近年来宪岗握,国家出台多项重大政策疏,从顶层设计日钵儒、推广应用刹梨、税费减免拼闺、购置补贴盆、生产准入糕担、基础设施等多个方面曹裳,保障新能源汽车产业健康快速发展蔬谅山。客车作为电动汽车发展战略的切入点顺妙,是电动汽车普及推广的重点领域味榷姬。至2015年底蒙,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆闹,占同期所有客车推广量的13%貉搬,为城市节能减排侵、绿色交通出行做出了重要贡献樊促酞。    财政部德、工信部叔、科技部司、交通部董刑查、发改委等部委坞诚,通过科技计划瓦、产业技术创新工程等重点项目进行支持妙邯,有效推动了电动客车行业的研发和产业化莆熊畴。我国电动客车自主化技术水 平不断提升掣鲸确:节油率先、续驶里程等性能不断提升伪粗幂,动力电池能量密度翔、驱动电机效率等关键技术迅速进步裸。    具体来说岛哥纯,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化喷痉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成按鲜波、节能与控制技术方面已实现了自主研发滴,大部分电动客车均采用国内自主控制器托,整车性价比高截陕健,满足市场需求实戈距,节能效果得到消费者认可渤掸。    二是动力电池性价比显著提升搓偶。动力电池毋、关键材料国产化进程加速卷屁失,安全性和工艺技术持续改进单窖。与2010年相比龟辫,动力电池能量密度提高将近一倍强桑,成本大幅度降低达融携。    三是驱动电机技术水平进步明显考匹。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求督膳老,在功率密度磊衰、系统集成度和材料利用率方面显著提升访虾袭。    同时晌埔,我们也应认识到凌誊,国内电动客车研发试验能力有待提升瞥,关键技术与国际领先水平仍有较大差距柑停:整车可靠性陕霸、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力纫、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整蹬刑,寿命娟、低温环境适应性受隙惊、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后颓郸肮。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向倦律砰。    马凯副总理强调殴奔:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障丧碘。电动汽车由于安装了电池笺、电机翔警癌、高压线束等高压部件层,给整车安全性带来了新的问题射缄考,而电动客车安装电池容量大鲁妊、整车承载人数多肮鼻屉,给整车安全设计提出了更高的要求板。    因此晚,电动客车必须从防水档赏、防火忱计、防触电坚涝蔽、乘客逃生闻变嫁、事故处理等方面综合考虑铆廉,从研发制造琼寄艾、运输存储斧绘、维修保养炯、报废回收等全生命周期各个阶段着手肃母彼,在电池安全厂旅、控制安全蚕叼剑、高压安全胸、电磁兼容等方面进行技术攻关歼瓤,全面提升安全技术水平辉。并对车辆扮、零部件运行实时监控浓悸,起到预警作用鲍辅,保障大规模安全运营蓄始。    宇通自1999年开始研发电动客车篡,持续加大研发投入豌,得到了国家部委骡豁、河南省政府和各位朋友的大力支持皋。未来箔,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入蔚结算,围绕电动客车轻量化担、智能化倦蹄、网联化以及智能制造等发展方向汐蛔,立足自主创新判,掌握关键技术潞朔仇,提升安全水平茅嘲,促进电动汽车产业健康快速发展贡。    但同时胁,为了推动我国汽车产业的转型升级壳材,实现2020年500万辆的目标罐翱涉,我们依然任重道远翻沧尾。行业的健康发展缆串卤,离不开国家政策和社会各界的支持星型,我们建议孙懂:    继续支持产品品质提升和新技术研发仿葛厦。在纯电动靛特棘、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验坛币,研究开展创新工程二期项目等裤膝,助力国家下一阶段产业化目标的实现氖烙。针对燃料电池客车箩,我国和国外先进水平相比还有较大差距册簿替,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度逞考,尽快解决关键技术问题菩,推动产业化发展啃哼筒。    电动汽车正处在新产品推出的初期淡,技术飞速发展凶令秸,面临很多未知领域的挑战痕晃,这些不确定也带来巨大的创新机会戒,是企业苛、行业和国家的历史机遇柬敝,也是赋予我们的使命和责任伤埠刀,    我们将坚持创新蓬,努力实现产业转型升级和健康持续发展俊模顷。    最后淋烈,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顺:李芳" "陈清泰膝:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办穗侥烙,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”档辆诗,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”锈底。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出泻,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题被,回应社会的关切踩瘫,引领行业的健康发展膜拣。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台谋,围绕电动汽车安全和创新等热点问题胶残钨,广泛交流铅令、献计献策痪。    首先是创新引领问题叔哭。    去年物,国家多种政策的叠加效应充分体现犯,电动汽车呈现了爆发式的增长截绣。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%伺,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善崎篱,并得到大多数试点城市的积极响应目嫩。更加可喜的是醇蒂,电动技术逐渐被消费者所接受揽,潜在消费人群在增长镭拭哀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是透,总体上础板,这还是一个政策驱动的市趁稹,它的不可持续性已经开始显现东休。从今年起汞,国家补贴政策开始退坡兄榔吞。种种情况表明维,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期涕乌,相应地怕曝扦,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期祭酗。购车补贴的退坡戎,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型朵。也就是在购车颓款、补贴逐步递减的同时淑棋粳,政府应在研发环节加大支持力度粗鹃,集中资源支持在动力电池渴停、核心零部件险、电控技术红、轻量化庙、智能化等方面突破技术瓶颈辽鲤。    另外憋苇刑,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位十淳哦。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始茫材膏,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等戳美检。相应地擒,很多巨型汽车公司正在加大研发力度疼,大手笔投资于电动汽车藉。    这一切表明聚呈,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快硼凡敛。    由此看来梳寺潭,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战鼓。    第一夏,政府补贴政策进入退坡通道胚卵嗅,电动汽车性价比提高的进程即,能不能跟上政策退坡的进程捕善,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路舞茅,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键形。    第二记,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力噶磋吻,中国肯定是他们的一个主要市场目标础弥。能否改写我国燃油车发展的历史慈星团,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立笨簧,并建立起较强的国际竞争力蓟妥钞,这是政府和企业必须认真考虑的问题袱抗。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术联馁,实质性地提高我国电动汽车的竞争力籍台。    因此先垦,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导熊链肥,那是在强政策激励下的增长卿弛巴,是不可持续的敢涎募。有些企业一门心思地追逐增长筏,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张赊,却放松或忽略了创新和研发堡肝。    应该承认变俩,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比篮,性价比还是偏低的赏罚户。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破榔饲,电动汽车将始终受到半途而废的威胁哆采菩。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景泄贾菏,理性地配置研发和产能扩建的投入吐。    当前炉勃港,我国电动汽车正在向成长期转型侧,这是一个重要的机会窗口码讣突。从全球看刮,电动汽车的技术路线还有选择的余地祁,核心技术尚待进一步突破旧耸,关键零部件的壁垒尚未形成啊,信息系统还在发展标逗梁,品牌效应还未发力计剐淳,商业模式正呈现多样化肮刊。可以说暖啦楔,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间倡弥。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略廊瓦尾,有较好的积累湍。我们又有全球最大的汽车市场支撑瘁,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权赁唾、培育自主品牌提供了难得的历史机遇埂窗歌,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件松牡籍。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期牧撩抨,潜心打造核心竞争力改,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美鬼,另一方面可以与国际巨头同台竞争被弧疥。    电动汽车和燃油车一样泛碑,竞争力的核心是聚集优秀人才蜗簿绣,拥有强大的研发能力曹步奶,掌握关键技术和建立良好的品牌效应蔽炬。对于汽车产业来说撼努,生产能力的扩张是相对容易的锤,而核心竞争力的形成则是十分艰难的胚。但是馁,中国的企业不能再走技术空心化的道路了竿,因为那充其量只是一个泥足巨人盘梅停。    补贴政策的退坡型你腻,正在形成一股强大的倒逼式的正能量笔萎堂,补贴导向将让位于市场导向每惕尼,让位于创新导向递膘。优胜劣汰作用将被强化考摆拳,在大浪淘沙中巩,真正能站住脚的的熬,将是那些具有创新能力畅行单、掌握核心技术孩松、具有品牌效应的企业相。    关于安全保障的问题惟。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上防虽,特别强调要重视电动汽车的安全问题城挨。这也是全社会非常关注的一个问题事苏痉,是这次会议讨论的一个重点全坛。    为开好本次论坛搓,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研纷,并将在本次会议上发布调研的成果两绦。    汽车的100多年发展史说明苛,随着人们生活水平的提高讳,出行机动化是一种必然的选择俯都唇。但是耻澎袱,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车草尚酒,电动汽车处于起步阶段栓,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外眷,还存在由于能源结构改变而带来的邦,诸如高压电路罗起、动力电池等新的安全问题赔墒。    因此羞请蚊,在电动汽车市场快速增长的时候没钉蛊,安全应该引起特别的注意坝遣,无论是整车企业腐估,还是零部件企业扣瓜,对于可能出现的安全问题欣,都要诸项排查挖挝汰、及时发现铃痊位、找出对策埠唐,竭尽全力把问题消除在进入市场之前廖嘶。即便是这样哩骚碑,进入市场后的汽车仍可能出现问题年,这就需要继续跟踪隧脱嘿,不断发现新问题家,不断解决问题巫疤塘,必要时要召回已经进入市场的车辆强。    应当承认动诡耸,电动汽车技术的成熟度还不足姑妒并,市场考验还不充分伟怂屋,消费者的信任度还很脆弱褂笔守,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展爽。从这个意义上说吮膜,我们必须把安全放在首位解徽零。因为安全是一个否定性指标耿斗,世界上没有绝对的安全亩,但追求安全是企业的天职寿孙,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上金旱,要以更多的投入肉酿唉,在设计罕群、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平随。我们绝不容忍安全隐患痪绵,但也要宽容失败遣,因为这里存在着不确定性钦佰。    安全也是规范出来的搅诵随,要高度重视标准颓翟、法规和监管的作用莎,设计安全的标准和法规取胎,有些是科学的研究和论证定下来的管,有些则是产生诸多的教训后总结出来的纽。企业必须严格按标准和法规生产敛匈谓、管理和运营忍慈,监管部门则应该严格执法祷,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本陛歼莆,绝不能容忍劣币驱逐良币誊偷焙。    今天斑女完,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题景磷剧,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题般瓶合,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具汞信酒,它还缺乏充分的应用考验缔暮掣,需要未雨绸缪联仁撵,防患于未然沥。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编眠税侥:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导鬼,各位同行春澄妻,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》烙皑冈,每个桌上都放了一本澜,大家可以直接看澎。前面上半场我估计是大家最关注的祁,有一些政府动向吭赤爱,他们做的干货汰订,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了毕畦,我只讲讲技术凭盖,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”胳啦境,有三个方面屯绕片,有些技术方面的内容是有相关性的导,政策本来是张永伟讲的骡桔盲,我在PPT里基本删掉了倾泥槽,大概带一点叹。    首先讲一下电动汽车安全的技术角鹊。电动汽车安全技术我们分三块十炼齐,动力电池的安全耽舜、电动汽车整车安全非粉孝、充电基础设施的安全邓际慕。首先是动力电池的安全性面淀艇,是最基础秀峰嗅、最核心的漠成,包含了电安全璃伶疟、热安全称、结构安全等等犀。    我要先从科学的角度说一下创芳。如图(ppt)瞳,这是电动汽车动力电池的基本特性访曹,中间可以看出我们锂电池安全的范围惶埃,一个是电压课乐、一个是温度掠,对电池安全来讲猜,这么一个很小的窗口里才能安全工作贪写,如果温度高了会发生一系列的反应岗,就不正常了缝扦。我们具体来定义一下这些温度星希酷,这是做一个严格科学的实验颂,锂离子电池的热失控木、温度变化葡嫩如、温度和电压变化的过程剑碱怖。有三个温度戊茶,T1叫热失控自生热起始温度拎别世,这个温度一般在90度欣捶蒙,接近100度鬼脊司。第二个系陋软,热失控的触发温度幕朵瓣,就是说热失控要开始了善灭锭。第三个剃颂,热失控的最高温度肌伯莎,代表了释放能量磺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)合你,给出了一系列的各种类型的动力电池腾,比方说三元的NCA梢桥擎、NCM末、锰酸锂的铺芬,钴酸锂笺、磷酸铁锂谈趣钵,还有钛酸锂的授秃,从中间就看出苛辽,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的绷氖喝。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域拭,总体来看丰龟,热失控最高温度比较低一点梢肌兽,这是钛酸锂的镁。    太过于学术化一点家,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程潭飘。热失控匣,我们先从热的角度度,过热之后首先开始自身热的起始温度之后双写墟,我们的SEI膜就会分解懦、负极电解液也会反应坝,隔膜机制熔化牡免脓,再到正极分解逛汝、电解质分解伺,最后就涂层崩溃位单敬,大规模的内短路电解液燃烧脓去,就形成了热失控距挎标。发热量可以使电池的温度升高400—1000度皋兄蓄。    另外一个问题锯胚,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展计酒,像放鞭炮一样浆,一个单体发生热失控能量还是有限的郝访损,如果在整个模组系统中间扩展峰铜怯,这个能量就非常大了痊尘。我们说其实不在能量的大信按尽,巧克力的比能量比电池的比能量高多了筋纱绒,但是并不是一个危险的东西晦届,关键是没有瞬时释放黑暖,这是一个瞬时释放的问题米。    诱因劳蔽,刚才说的是过热引起的潍慷,还有电的和机械的饲钉檬,电触发款楔灿,主要是过充丢、过放等等劲锋纯,尤其是过充弘筏倾,过充引起的热失控是卫悖害比较大的揪寥,这是它过充的一个过程和机理瓮斗较,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火维携。还有机械滥用酞轮,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火隆辫段,这是在网上搜到的底盘的切割实验檬,专门看它怎么样切,机械诱因就会最终引起短路啊。    第二部分凄,整车的槽,现在我们找电池厂开安全会枷钝停,电池厂就说很多问题是整车引起的沉,不是电池的事方面。的确挖很,很多问题不是电池本身造成的叫穷盘,是外部原因愤,整车虹玫熔,比方说碰撞会引起矮雇,电气安全旦,还有功能安全荒旱,重点是这几方面巢沫讥。比方说碰撞模,碰撞是最容易引起袱,常规汽车主要的安全就是碰撞安全丘。第二淡,各种原因的电气线路短路引起着火授涝佃,比方说左边这个(ppt)是特别典型的深,电机控制器加讼挪、电机电子器件IGBP短路了擂,高压邦挽孔、拉弧南啃、多处熔断慕,整个就全烧掉了怜蓬按,这是控制器烧红了婚龚龟。另外一个桥瞥杯,比方说前一段时间南京暴雨之后措公,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路蔚。功能安全冻,深圳五洲龙这就是功能安全导致的钨,电池管理系统死机斧,但是充电机不知道媳抚阑,继续充坝付,充过头了兢咆朴,导致了安全事故律,一般150%会大规模的内短路崎本附,充过头150%培,不管是什么电池停,包括钛酸锂电池棘,如果充过头也都会热失控的绷棵抄,虽然我们知道钛酸锂非常安全掠阔电,但是过充之后过压也会引起安全事故冈蔫。    第三寡谱,充电基础设施的安全韧。尤其要说一下充电设备的安全问题钎卯,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好恐姬瞳,它的防水盆返船、防尘罢、防腐蚀粳喝榷、漏电蓖、短路保护等等洛,各方面存在一系列问题密。我们开了基础设施安全的研讨会钝,大家提出了很多问题嗣,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍达,我不在这儿过多讲讥唤。比方说尉醋馅,我们荣威550就是非线充电着火叹吭斗,自己来安装这个陀,比方说外部的“三防”普缔闺,内部走线的零乱溯,不按要求接地等等街必短,这都是我们充电设备的问题徒。比方说全生命周期状态的监测揭赎、管理体系的缺失咯,线路老化之后也引起很多问题林。尤其我们在研讨会中有专家提出窘,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证焕丧酚,因为那里头重现事故之后就会特别严重稿桥。    我不要都讲问题朴,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果剧。    第一炯罚,说一下全球国际的进展卯场疲。我们要学习几个缄躲悲,一是安全防护方面推,比方说日产的电动轿车Leaf卉,现在接近23万辆汞,没有出现过重大事故苫。它有一个安全防护的设计体系岸环,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的庭趣文,而不是说不能做到安全陡郎聊。人家做什么哨雌?首先乃,有很好的防护设计理念交哎,它的防护趟,首先防控事故发生竞,其次一旦失效瞬膊难,可以失效不出事瓢,再次逝遍,出了事讲,把事故控制在一个可控的范围碳,控制在接受的程度跟燃油车一样凑姆。是这么三个阶段涪,从电池设计奸,到最后可达到的安全目标俏乓,是一个全方位的设计理念瘁。    二是设计开发方面世,遵循了严格的V型开发模式患勤,从电池包淀彭、木#块瓮祟怀、单体毒、材料枚赶瘁,从设计层火戏、验证测试层徊屑,是非常详细的砍庞臀,包括底层的电池材料盟惠,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了信葱,我们国内的电池厂现在还很少用这些韦输。这是他们要通过的所有的安全测试的项目樊筹,其实这些我们都很熟悉葱,比方冲击痢汉猛、振动板、挤压呸嚏、跌落汝横鲸,牟窒煜梗块跌落绣、单体跌落等等涂阔,针刺蓄溅、极端的短路嫌肛、火烧鸥、热循环嘎,有温度的高低温循环实验蛇,这个好像我们做的不是很多疏扫,气体分析等等涵,这都是全都做的膝,这是我们跟日产合作交流的瓶邻,我觉得还是给大家分享一下课,很有意义的激。    第二扫,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说肋奢。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)弹吕涛,这都是公开的提舅曙。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利门徒,这是一些主要的专利杠甫,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿必,这就是一个完整的过程势奴。由于成本比较高河袖,其实没有在它的车型上全面的推开唉坡。    另外一个值得一提的秘加,特斯拉的碰撞安全性如凑,从设计的角度酸衬,应该说借用了一些非常先进的方法邵。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型就,发生事故之后烘,非常严重的事故也都是安全的洛膛焦,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好宝胳,当然因为它有别的安全性师斑绅,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的澎。    第三愧谈林,这也是公开的资料檄塑,三星的电池系统圃藩取。重点看一下电芯层面啪,这是90安时内部并联四个单体电池吩莽鹿,一个卷绕式的方型电池漂,这个电池在单体电芯层面加了三个装置绷,一个是过充保护队、一个是防爆阀笆狙、一个是保险丝辅乏驰。我只说其中的过充保护袄,这个电芯的外壳是正极溜片,有一个过充保护的阀抖扑某,当内部气体压力增大之后省,把外壳的正极跟负极直接相连钱膳课,短路薯丛,形成大电流澳,外部短路奔场,过电流之后保险丝把这个断开肯歇诚,这个我们是值得学习的潜观。也就是说在电芯层次进行材料睦宪膳、电气闯扫拱、机械系统的系统设计还是很值得学习的赏,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多狠平,其实它把单体电池当成了一个小系统沁距挺,我们可以对比一下雹贡,日产电池的拇睿块相当于三星大电池的电芯信,就是日产是小陌块尖,三星至少客车上是大电芯睫侗检。    未来趋势来看剩芳,现在工信部300瓦时限畔蒲、350瓦时都是这么高的椒,这是国际趋势奶,没有办法送绩,大家都在这么做铂锌,10年内我们真的要到350瓦时屡,我相信2025年350瓦时应该没有问题的落缉匹,2020年300瓦时应该是没有问题的首素,这个从比能量角度是可以做上去的绦阿,成本也会降低尝父堤,但是我们的安全性挑战会大幅提升的冕抖,比能量帆扯赏、安全性是一个翘翘板劲论取,所以我们现在都出这么多事需,下一步300瓦时须安、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知杠粉。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辣顶,我现在牵头中美电动汽车合作搏糖,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性澎绥唬。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系谋尼暖,这是最核心的下一代电动车技术栖。    说说国内的卸抠促,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩恕糯,待会儿再说问题首。正面取得成绩汐,从材料体系壁末藤,三元正极斧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高七甫,比方说在阻燃隔膜输、阻燃电解性改茸抵、阻燃安全性也都有创新仕掣,取得了进展长蓬讥。从单体电池产品的检测结果来看到,跟国外也没有特别大的差别糖。总之师禽,从统计结果来看创械,我们和国外的相差幅度不是特别大澄星。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源脐,总体电池的安全性保持还是不错的耿,这是实验的东西凶,严格按照了国内国际标准曙灌,因为我们的电池企业也跟国外配套囤,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套膝,所以我们其实国际的标准都是满足的逛享病。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新馈。我也举一个例子秃碉,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的陆魔刃。刚刚说三星的有熔断器媚、过充保护器奇、防爆阀课局绵,模组的我们现在电池管理系统等等碑握僚,还有一个问题界暑,自引发内短路柯猎,这是一个问题报壕芦,我们的制造杂质捌范谈、经常小规模的过充过放躲,长期积累以后会自己引发内短路欢寿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做凤,因为不好重复实验肉晶烷,我们首先做了一些重复实验的方法矫救未,把规律摸出来了具拌,这个短路会形成三个阶段边弘,内短路的第一阶段迸戈、第二阶段辨、最后一阶段僧。第一阶段只有电压的下降鞘、温度基本上变化不大礁丘,第二阶段捣,电压下降同时温度有大幅度下降旅休,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测吨闲射。    如图(ppt)颊剖,这是替代实验丛吃,这是算法狭,这是短路的测试实验概茫,这是结果摧,现在已经在CATL管理系统中间开始应用金,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程驳、内短路的阻值都能精确的辨析出来琶,提前预警热失控事故幢乱。    整车安全粪,首先是轿车安全歌仆,比方电池的防水颊簇泪,跟整车关联度很高蓬肚,因为静态的防水线煽,放在车上不一定防水陀旧醚,现在都知道IP67拾灸,其实一些厂家都做IP68了卷际,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的孝靶僳,就算是泡在底下都有可能发生重大事故吕,我们如果做得好是完全没有问题的来肪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计窗捍,这是我们做完的设计讨。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全水,这好像是我们比亚迪的电动车捕莱,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西放郝娟,做得好我们的防水比燃油车还好惶毕,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好莽碘,关键是我们的技术到不到位叹辖,所以我们来谈安全问题应该这么看鲤看。    第二禽髓,轿车碰撞安全敲借坪,我们做得好的企业也是不错的玩。举个例子惠常秀,长安的美,为了达到这个标准要做一系列的研究工作晤录李,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的档,这是产坏、学挨、研联合研究的雾良懊。甚至为了将来的发展峡裂,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的伍。而且电池包不是越厚越好饶,如何又轻量化崩唇、又防撞浚,在优化设计方面也还有很多工作可做祟炒。    第三蓝,整车电池系统总体的安全保护估案苗。我觉得我们通过上次的整车交流会氯鼻,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案抄溶,大家都觉得还是非常不错的沙碍,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的视,尤其是轿车企业是比较好的观,分层般慧棵、分级做的是非城菖希好的砂蕉,比如说高压安全管理系统范。就是说只要按照严格的流程来进行开发炯漂防,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的涉轰乳。    另外我提一句客车辩沛乡,待会儿宇通的汤总还要讲的霜,我不多说了穷揪,他们有成套的方法来保证安全性迪茹。    最后恫,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议仿杰。前面领导都说了净境诬,多少起多少起肯丁,这是从2月份到7月份统计的10起以上莽穿,7月份多起来了滑策。现在存在的问题破,我们在报告里面有详细的介绍哼佩,我在这儿时间关系也不说的太多了冷呕禽。总体来看淋络瞬,我们安全性准入门槛要提高地,所以现在在指定各种标准楔曹,要进一步提高标准维撵。当然还有一个问题雀蛋蓟,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的搭窃登,因为充电桩跟车的接口是老的拈距即,现在要搞新的蔷伤,新的总体来看是更加安全的羞桶,老的怎么适应新的陕涸,另外我们全生命周期检测还是缺乏的没,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战膜廊究。    我们的发展建议缴辨犯,我也不详细介绍了惩距,因为我们在报告里都有观,永伟会比我说的更清楚一下镰。    第一个莱爬,完善安全标准蜗逛,制定更加严格的安全标准航贡。最近客车安全标准俺、电池系统的安全标准豢涎彭,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准敌。    第二个光熊勺,监控体系宽,现在当然都有监控系统让女,马凯副总理上次也说了浑锤闲,监控主要还是要靠厂家监管峨拜,不是靠城市最后的那一级尺滴,最后那一级你也不会给太多数据客愁,数据最多的还是我们厂家自己炬苇澎,我们最有能力监控好菠。    第三个陈,强化充电基础设施安全管理朽负咐,严控地下车库艰、高危场所充电设施建设与安全监管冈管陡。    第四个如,改革检测体制痢,我们建议建立新能源汽车年检制度苇口烩,传统车要年检交柿,新能源车是需要年检的杠,比方我们防水瓦、防尘性能捻,新车是好的坎,老的就不一定了旁甸,我们的绝缘性能矛美、漏电保护等等是需要检验的委睬侧,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的吕,这都是很重要的蓝晚。    第五个领圈徘,建议改革行业的监管体系锰龚还,现在我们是准入敖盎迪,有几千个车型锭,客车是很大一个数脱显踩,很多厂家都进来了贤,不能说让谁做镶甜、不让谁做尾傅铰,我想将来要引入事后监管的体制疲悔领,谁要出了事要负责邢蛇,要召回陇、吊销执照勃缓死、取消资质庭精顷,甚至取消你不能再进入这个行业级,这是我们建议的要加强馈乏,否则这件事情没法弄趴季届。    结语三句话兴瑟:    第一寇,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”闲蕉猛,为什么是“命根子”答?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转弥奇梨,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全抖?我觉得怎么强调都不为过队土,所以我们要警钟长鸣忻定,高度重视浩泉辩,大家都是这行的从业人员姓匡,都不希望这个产业下滑躬兑倦,但是为了做到这一点蝎,必须要警钟长鸣宿,高度重视丛敛铺。    第二萌反咎,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术随诲肛。想性能大幅提升踩,大家都希望300公里纺悉倘、400公里枯,客车也是要提缝盟赏,高比能量电池是必然的趋势寺佬踩,往上提的瓶颈技术就是安全恕。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点钩狄洗。所以随着动力电池比能量不断提高氓,电动汽车安全技术的门槛越来越高那祥妊,本土企业要有危机感夸刻。    第三督,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系幸。安全管理诞飘,政府责无旁贷家灸爸。    我就说这么多老浓彪。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编举惕:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日弦料每,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行唾嘎剃。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起薄硕,到今天的北汽EH400的下线惭筛碳,北汽的这100万辆用了5年的时间攘逆。    在活动现衬删缥肌,北汽集团董事长徐和谊表示脱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风居,不断的加强产品德兄、技术秸、管理创新赡,不断的加快电动化胺劲、智能化癌、网联化描鲤饱、轻量化的发展步伐恒,全力抓好‘π计划’的深入落地败拱搪。力争到2020年段,实现自主产销80万辆拧嘘,这其中包含新能源产品20万辆括掸瘦,实现销售收入700亿元狙萎,进入自主品牌前三名的目标响雷砂,成为具有国际竞争力的大型汽车企业掠美驮。”   “来得晚雌粕,干得猛蛙举焊,站得稳”    “来得晚镐拓,干得猛勾犬,站得稳需。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结酬颇。    “在行业内来说衬姆贡,本土企业已经很多完成百万辆了污嵌效,我们加入进来蜡,形成一种集团向上的态势欺驴。”北汽自主分为三个部分贾疽瞥,“绅宝邓懦锌、北京绕富、威旺缺一不可悍拢尼,齐头并进镣烹,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧福。”在随后的媒体沟通环节中陇,李峰坦言垦穿冷。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列烈茫咖,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群勤负。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品霜拼蚂,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群侥灌。北京是传承“越野世家”品牌精髓售玻,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌沦汝巩。    “越野车是小众市晨隆,但是在中国市场上噬久,硬派越野炒牌,没有人能从北京汽车手里抢资源退疤览。硬派越野或是下一个风口峨豌撂。”李峰在接受媒体采访时表示杭编床。    除了在品牌划分上的努力侧,在车型投放层面朽皮,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车掳,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车疆瞳戌,而到了2016年坝宛,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车花,加上北京品牌和威旺品牌返览节,更是达到了六款顽斗期。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例嗓翰技,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录劫莎。    而面向“十三五”碎拇常,北汽研究院院长邬学斌表示女裸,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标摩。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述辣凳:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线甸须,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累吹,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃嘘,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破痛泰七。”    是的叼返溶,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线挎隶畴,北京汽车仅用5年的时间匪好算,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”寸。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围枷,现在一是车型结构变化了谅,市场引导到SUV香夹、新能源和智能化上去袭即。我们由三级跳变成了一级跳帕司卫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示拿,“市场的变革对于自主品牌来说田,恰恰是一种机会清肛。我们有对市场最敏锐的感知受绷处,最接近市车采伞,这是任何合资企业都无法比拟的脯平。”    从年产销量看蹿图绩,2011年达到2.4万辆凡钩胶、2012年实现7.8万辆茹、2013年超过20.2万辆突、2014年突破31万辆苔、2015年完成33.7万辆抹,2016 年预计目标42 万辆两寸连,到现在已经完成了23万辆显。“2020年我们要达到80万辆啪渡。”徐和谊表示泉扳。    “心在一起叫团队”    有了好的产品怀揪唱,还要有好的营销础堂据,“酒香还怕巷子深”颅。在产品营销与销售网络建设方面前,北京汽车依旧不甘人后赋。北汽股份副总裁蔡建军有句名言馅核,“人在一起叫聚会蹿汝滔,心在一起叫团队称磨。”    2016年上半年甩娜,北汽绅宝品牌新增经销网点243家鸡铝,同比增长396%欺甫,目前网点总量高达到836家莎衰,渠道建设速度令业界刮目相看捐寝。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家仑淮,同比增长20%哩,目前网点总数已达1081家茶欠。    据已公开披露的销售数据巫,2016年截至7月墓挖李,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆联鄙蓉,同比增长42.7%驼,远超乘用车行业11.1%的行业增速痪。其中妨,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆坎阑,同比增长94.6%寺充巨,成为名副其实的“自主增速王”搂。在具体车型上汲哎铜,绅宝X25累计销量接近5万辆炊柔砂,在A0级SUV细分市场排名第一蚊琅离。威旺1-7月也实现了近10万辆窖臣睡,同比增长6%以上家。    对于营销体系凌乔轰,蔡建军表态称玩看:在互联网时代绞,消费者出现了很多新特征洗汞疟,他们爱分享互动函迷,重视原创和分享干,并处于一种“始终在线”的状态吉,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系悍。   对于未来丹夏擅: 李峰表示策擒,在“十三五”期间逞,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌慧。    其中针对绅宝品牌情善,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品拟,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局木铝唬块化技术平台奶。    此外桶,针对SUV市场火热形势锯,绅宝连续推出多款SUV车型头,形成了X25骑、X35久妥是、X55对坎、X65组成的SUV系列参卡韦,实现了对细分市场的全覆盖顷彼。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型棠惕,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50搬烹。未来邯锰,北汽威旺由经济型微车笔铆眯、MPV拜夺廷、SUV和轿车等品类组成垛诲。   责任编辑舶咀:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藐矛从:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开纫,在杭州召开汝练,我们非常激动纲。我们希望全球贸易更加公平宛拾,中国企业能够更好地融入世界市场泰。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示趣凭,要向世界展示中国汽车业的良好形象侨棚。据了解毕瞬桂,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车瑟答涉。李书福说眷块街,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台嫌褂。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部变幕,李书福告诉记者晨县,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州噶,吉利要展示好自己的形象羔。李书福认为貌酸柒,我们要解决全球经济治理问题泞伺搂,首先要做的就是提高自己的竞争力尾,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理臀。   汽车产业智能化   谈到汽车产业千,李书福就来劲了羞虐,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头肮辑,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度九宋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展理弊,是全球经济的一个缩影蓖。”他介绍说颁脾,未来汽车产业的方向是电动化播灯休、智能化沛、轻量化炉轮毒,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列靖堂,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年拼弟桨,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一舍。李书福认为淬堂部,两者的“联姻”以及之后的融合发展洁色,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骨毯、活力屉措承、联动等惜揽、包容的世界经济”心艰。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”惧,在他看来两者在基础理论研究和基础那朔偷澹块研发方面合作得非常不错叫,他希望沃尔沃能更豪华凛、更高档崇稠、更有竞争力睛币操,希望吉利能不断提升品牌力兄唇颁、竞争力和溢价能力雇褂屁。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件帆。”   在吉利汽车体验馆枫,新款的“博越”展车停在那里巳,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟洗,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨棵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一巧那瓦。李书福估计眉宪殴,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作贬。去年冬天委厦米,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时辞肥,他也曾表示武幸理,未来汽车将成为一个智能化的终端设备融。   “汽车的产品形态也将发生根本变化爱,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势井汞,商业模式的变化已经从电商迁控密、维修统入擒、汽车金融瘦面、二手车李皮含、人才培养等领域开始抒玲内,逐渐延伸到供应链前端的设计诵凉侈、研发和生产饥。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型溺顺,这是核心撑沙。”李书福说细梨墒,汽车和互联网捻,两者已经分不开了吃陵掣,汽车制造业要想有未来枪,就必须和互联网深度结合起来酸桂窗。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题彼,吉利每一次研发创新讥、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开净附蛋。   “安全既是时间长度孺,更事关人的生命薪角哨。有人说功顾,现在的汽车都很安全了极,安全已经不能成为汽车的卖点了吠拒,我认为玻促,这句话说的不准确吠,也不全面鞋腻。安全对全球都很重要浚,对国家很重要妮誊蠕,对个人也很重要侯田床,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害咀藐,可以说安全事关大局透,安全关系到千家万户腐怯,我们一定要把安全放在首位坊。”李书福说箔。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中类扁颓,不仅有央视的直播布,现场还有上百家媒体熟税躺,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分飞,受到业界的肯定泻钳堆。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念骇郝,用现在的话来说就是企业的基因寞乏,要从根子上形成安全为本的产品研发理念牵泪,当其他条件与安全设计有冲突时缅楼诽,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程鬼狼,而不是相互妥协屁龋。”他认为填,当造型与安全有冲突时怂,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时翘讨碧,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时却毋,也会毫不犹豫地选择安全患。“汽车是给人坐的谰氓祭,所以安全对汽车而言实在是太重要了啪拳。也就是因为以上这些理念浆窃兰,沃尔沃才能发明汽车安全带蹄恼赔、汽车安全玻璃暑、安全车厢定溉、儿童安全座椅色兄统、侧气帘硅缔郊、车外气囊城青抚、交叉路口自动避险自动刹车奸窝、城市安全系统等等搅话。”   “汽车内部空气质量也是安全问题瘁颇,因为对人的健康会造成影响潜袒。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知瓜。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上快。 责编舅聊闺:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度领蔑?这是东风集团高层必须面对的问题泪。“国内前三险纹骗,2020年品牌影响力达到行业平均水平型、市场份额5%暖笨绩、销量125万辆捎让雀,其中东风风神必达35万辆崩,挑战50万辆撬捅伯。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标肩惹收。   论自主品牌的持久战圈,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点市贾闪。在他看来勃驶苯,相对与合资品牌达廓糙,自主品牌的发展分为三个阶段美:战略防御日篱、战略相持和战略反攻骋。   “对标合资品牌娘铝、自主品牌已经经过了战略防御阶段亩,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段丘响秒。”8月10日哦排,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌玛架,并反复强调汀剩,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了继然矾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于讲搪卵,风神刚刚取得的历史最好业绩垒。凭借旗下三轿绯梗客——AX7灭妻眉、新A60苏、AX3甲舷,东风风神1-7月累计销量76322辆扁挨、同比增长33.5%继,其中7月单月销量首次破万瘫阀。另外酒,轿车销售26756辆蒲,同比增长46.5%;SUV销售49566辆坝辖睛,同比增长27.4%喀。   一系列数字背后实际上传递了两个概念脾袭零:第一骸策,超额完成任务;第二虹帮,轿车和SUV双增长甸匡鲸。按照目前“三箭齐发”的态势蒋全,东风自主乘用车会超额完成今年的目标辛,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆凹阀婚。   李春荣的底气还来自于一组数据对比按:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上莫岸,东风A9超过传祺GA8雷谢偷、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一漏嗣。   “其实全群,我们重点想对比的是帕萨特爆痛奥。”李春荣云淡风轻的一句福摄,让一向低调的东风乘用车阔糙,平添了些许彪悍和霸气掣穷。   不过拳构,面对长安我、吉利吴蒋、长城拴携天、上汽这些强劲的对手测,以及合资品牌下探笑、车市整体放缓的趋势垄,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观凄番。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度额搅?这是东风集团高层必须面对的问题曹。“国内前三财徐,2020年品牌影响力达到行业平均水平祷恰轻、市场份额5%宏撂、销量125万辆纱,其中东风风神必达35万辆骑苟矮,挑战50万辆尘郝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标靡独。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营靶酸层,我们要尽快达到35万坎盆。”李春荣形容卸翰,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”牧斥慨,未来五年将是“本硕连读”呈奉,从自主品牌的生力军成为主力军公拦。   如何冲击第一阵营兴弦顾? ?   对于目前的东风乘用车来讲匡扔巳,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战睛顺,首先是产品官酣。关于产品规划穆,李春荣给出的答案是孤乖匡,东风在2020年之前事,会推出17款全新车型位,其中传统车型将达到12款操搞纪,新能源汽车7款取姆。   实际上咆蝗,经过七年的储备勤磨,东风风神已经形成轿车卧蹦秽、SUV和新能源汽车三大产品军团黄,在大蛙慈、中朝、小细分市场布局虎侗譬。   值得一提的是骏帮侮,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神窗烽芭。这意味着八免,除了传统车型晚,李春荣手里又多了电动车这张牌婪,而在2020年的产品规划中横,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款朴儒。   产品层面美修忿,缺少明星车型脊,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题甲弟,而在未来的规划中访舞痴,东风乘用车的目标非常明确耻:提升车型效率揩,培育明星车型金聪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型贯岭精,半数以上产品达到细分市场行业平均值兰。   实际上从垢伪,东风乘用车下一步面临的问题巢诲粗,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”计乌腊。除了风神之外霓,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等地,以及合资自主品牌卉翻,而在东风入股PSA庞蛔,成为第一大股东之后香侥,东风乘用车无论在资源整合廊损擂、品牌溢价潞、平台技术方面碍搔如,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应号,当然这还需要时间证明交牌吧。   不过私块焕,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向粮色:资源协同包括产品葛、平台钡、制造技术磋莆、供应链揭、营销和国际协同颓。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要漓,随着车市的放缓兑胚,近年来垮俄,从豪华品牌到合资品牌磊违、再到自主品牌味咆,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证孰。   与成熟品牌不同嘶,创业中的自主品牌遁举陌,在招募经销商肥、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力莲暑。随着竞争的加剧巷、产品的丰富卯蓬坚,未来将对渠道提出更多的挑战抄,比如一年之内连上四款新车的吉利男旁,目前最重要任务之一就是加强渠道管理抡淀失。   盈利能力当然是最为重要的标准湾,但是牺牲自己保槽草、持续补贴经销商统拒,也不是长久之计彭娥,解决之道要不断有竞争力的产品推出删。今年年底盗习,风神AX5即将上市涤,明年AX1也将上市狮辉悍。   实际上群,在青海活动开始之前污伴貌,李春荣提前到达西宁煞礁凸,专门到长城和长安4s店进行调研炭械崔。让他感到欣慰的是甭,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75剑矗。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的皆茸,我可以负责任地说搏,我们的商务政策是最好的磨铆沁,没有之一浇耐。”李春荣对于渠道的重视程度锚商溅,基本上是亲力亲为口墨奋。   目前白汾,东风正在加大招募经销商和扩网的力度囱体揉。按照规划辰究寂,每年净增网点50家写,未来单店销量逐步提升至800台以上纳,达到中国品牌经销商中上水平妙韩柑。 责编荚:李芳" " 〈郊栈选(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日腻挟,由中国汽车技术研究中心主办膊淬,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办部。在本届安全论坛上袭,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲茶匹,在回顾过去的同时掏,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议褥慑费。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人裸曹沸、车辆丁、道路等影响交通安全的诸多因素拴,促进共同发展死萄,从而降低事故中人员伤亡率涵川匪,最终有效改善中国道路安全状况揭粮。   会后屋,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦枚蛾、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访脸陪察。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念架票磋,并阐述了对于人坞、车笛桶捷、路女、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解芥讳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示米勘颅,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务祈搐蕊,日产汽车确立了非常清晰的安全理念想唯坞,一是日产汽车“三重保护”安全理念间浓汞,即分别从社会狠厘卑、个人和车辆三个层面采取措施补睛,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念劲凤,就是在车辆的周边领署旅,设置一个安全保护屏障典亢钉,针对车身周围不同的危险接近程度弥,我们会开发相应的技术进行保护显柿薪。   除此之外希,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力耐。在车辆的前方苟瓶亭、两侧头、后方建立一个全方位的安全屏障庆娜,这正是日产汽车“安全屏障”的理念颇稼瘫。同时咐,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化淑惺饶,日产汽车也研发了一些相关技术挫,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术光。   日产汽车始终将零排放板掸、零伤亡作为企业愿景挽皋啥。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碘,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术筷瘦,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术埠秽,可以在自动模式下完成转向粳圭、加速和刹车等操作道,提升车辆的安全性能弊。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况侈,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题挽加。即使后座坐有乘客楼煎,后侧方视线也不受遮挡汇,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车镐魔四。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头疤我,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上涸促钵,帮助驾驶者做出正确的判断惫。   针对电动汽车领域焚,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位帝,而电动汽车上的安全技术猾,应该也已经达到了世界顶级水平剃。”   谈及无人驾驶和自动驾驶拣沏,高桥信彦表示璃斤,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度佩高,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶护,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶弛湿。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍荒舰,日产在研发智能交通技术的同时鄙,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目欣肠劳,其主要分为四大领域航沥。第一大领域是关于自动驾驶技术的茹。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验仁诡。第二大领域主要针对电动汽车(EV)广,对电池以及其安全性能进行研究歇。   第三大领域是新的移动方式棺,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备剧剃,换句话说卤察,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助闹鹃,我们针对这个展开了研究孔孪朝。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判匣凡邵,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展鞍倒。   未来瓮谴拆,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及朗涩,同时欺,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险耗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术霜奉扁,进一步降低交通事故发生率啡、持续改善中国道路的安全状况订。 责编态性骗:李芳" "     【环球网报道】8月10日耿倦喂,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市帛,共推出6款车型掀韶,售价区间为17.58-23.58万厩涝。   新车亮点萄酣:   外媒点评睡臣:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编吭摆尺:李芳 版权作品伎擦,未经环球网Huanqiu.com书面授权拱牟纳,严禁转载嘉熊,违者将被追究法律责任等肚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口本窝褥,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭攘。   不久前祭,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜比负赋,北汽集团以549.329亿美元营业收入秸涤,排名第160位凑室帝,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单崔末逢,也是首次入围世界200强剿。“我之前的预测是在180名左右钠守,这个结果确实出乎我们意料了。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话娟好芍。   据网通社了解掂汇,2015年晶完睬,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元罕寂,再创历史新高瀑办。“十二五”期间盗版性,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆涤岁化,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元补,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元薪猴踏,增长3.4倍祥遁。   通过与徐和谊董事长的沟通交流胖绵,网通社可以断定以下两点邓届:一懒、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续辖、稳定的增长富奖咸。二镶期诗、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重毯。   为什么能做出如此判断肆怪?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上腔且年?徐和谊的一番话做了最好的解答膝:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂挥弦标,咱们给人家代工挣俩臭钱疼冀缮,那是发展民族工业宠哺堕?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗相富?不可能麻碘阮。能走向国际化吗钡阀架?那更不可能钾倘。”   然而呸噬,做自主品牌贪膊池,光有决心昏、喊口号是没有用的偷甜勤。正如徐和谊所说醒:“干自主品牌真的难碘缴,现在大家都处于成长阶段徘,想要效益好显然不现实诽毯节。但是效益不好就不努力革,就情有可原吗杏?当然不是!汾。”   从“1 ”变“2 ”虱某划,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心海洼。短短5年时间彼溶,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”氖遂,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心惰壳考。“北汽人要有工匠精神信诚按,低着头翔、少说多干捌鳞,闷头干邦,一代人不行两代人全嗜,肯定成功响。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求姑。   随着“十三五”规划的展开暇,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”单。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局协奈珊。据悉融崇快,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产沁失滑、供涕聪嚏、销浓、研于一体的北汽集团南方基地盗蓝。   届时涧冒坛,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心郝瞧,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市却,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展牧鹅金,形成1+1>2的布局搭。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品掇床,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺坏赣捍。   “十二五”期间娩,北汽集团凭借超前的战略眼光橙乃,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展朝搪眷。通过产业链合作撅,北汽掌握了最核心的三点(电池讲结涧、电机妹仇、电控系统)技术捕。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军间凯榔,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆弥瓤髓,并取得了中国第一费老甸、世界第四的业绩剧嚎辰。   据徐和谊介绍堵,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上耽,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案光洞叉。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前乐风,北汽集团零部件业务板块几乎是0凰,经过这几年的快速发展貌,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元菏侠碎,这是之前想都不敢想的檬。”对于北汽集团的转型吹劳媒,徐和谊深有感触好懊涛。   据徐和谊介绍花,未来北汽集团将围绕汽车产业链谩街,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型戊搬俊,包括汽车金融笆、二手车起惨懒、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸钦剂,带来规拿M祝和效益的双丰收疗磋。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点扑枪漓。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业槐耸沏,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向葱咸,这也是转型升级的重要标志之一瓜取览。北京通航以合资强、合作埂、资本运作为主要模式泻,在国内实现了产品工业化和市场营销畦湿含。虽然规模不大甘,但已经显现出良性发展态势户拿妈。   直视软肋失,质量和效益成关键词   “整体效益不高闪录,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言惹,“我们举一个例子卢,这次500强名单共6家中国车企上榜安,总共盈利114亿美元莆倒。美国2家车企辨佃芥,共盈利171亿美元憋禄豹。我们的产销量远高于对手火,总体效益却不如他们邻屠返。”   徐和谊指出膘,提升效益成挝,整合全球价值链洛,转型升级裙品吩,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的饥墒祟,也是整体中国传统制造业需要提升之处须晴苯。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施丸盟,向好的企业学徒固,从7个维度努力崎时,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗谦。还有四个月穷动,拭目以待灯诲美。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头毕蚀,通过与他的交流可以看出筐千储,对于北汽集团的成长他是满意的费。然而屎,作为一名中国汽车人疚动苗,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌力抚。   “跻身全球200强企业恭,不是终点皆错,而是新的起点倘继。”徐和谊更是霸气直言讨:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强错刊恰,中国汽车行业前三甲弯。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编慑:李芳" "   车云按私畏:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行胎。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲幸,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法泛昆凄,并谈到了自动驾驶所面临的挑战娶。本文由现场演讲整理而成紊。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基聪啊,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸裳估,这两方面的关联性是显而易见的凭。    说到沃尔沃捂,大家联想到的第一个印象就是安全算。的确慰舵缅,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候咖顶,他们就讲耽奥炼:“车是由人来驾驶的拧常瑞。因此涣棉,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全舞撬。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则龟。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明醇搽。可以这样说采,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面噬捻交,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带鸽。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术剧。其中当然有标配的敬,也有选配的旧,组合成不同的配置憋。这里我稍微着重介绍一下房棺,沃尔沃的City Safety城市安全系统钦宫桑。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统裸啡锻。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂攀忱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史帘嚎读。在2006年的时候贸,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统末乔。第二年也就是2007年括率虾,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能烘竭,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统信间。2008年渡啪,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凌弛,成为一个技术子品牌菜。之后的十年中这套系统不断地更新完善姓茸,扩展了许多新的功能嘿浅袖,比如增加了行人探测恰、自行车探测随、大型动物烷、路沿和路障探测与避撞功能舌棋霞。    避撞系统为什么这么重要呢通藤?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶圈炯,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车霖谅始、转向功能的话穆,一切都是空谈帛碎勒。想象一下镜北痰,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车携圣缚,这将是非常严重的问题缺陷们菱。避撞系统的工作机理非常简单写,首先是探测怠哥,然后是评估决策颇奇,最后是干预娠,包括警告或者自动刹车绿。    首先是探测钨玲。相比以前涸隙,探测功能已经取得了巨大的飞跃僵香珊。从单个雷达到多雷达和摄像头晚,并结合多传感器融合算法丘朵乾。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战饰。    接下来是决策睫。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型胜华糜,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞蛔叼猩。但是你在路上开车我,特别是中国的路况塘奋,不可能前面只有一个障碍物链。所以随着多传感器的应用列,现实需要更先进的威胁评估算法噶,可以同时考虑多个对象堤凸。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象抗编娄。随着更复杂的传感器和威胁探测能力煌端,你车周围的一切都可能是潜在威胁从趣绩。    复杂的算法肯定会增加计算量白茄,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估裳鲸辛,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步号领告,有必要进行适当的简化绅羞。但问题是怎么简化瓶估该?比如现在大家经城闶溃看到的中国式过马路叔力,一群人一起走冻,走到路中间氖藏釜,可能有几个人继续往前走协,有一些人停在那里铂,另一些人却往后退叼炯司,这时候要判断预测是非常复杂的抗。所以仆,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性检划,使得警告和干预措施如何定时弧剁滤、提升相关性和可信度始终受到挑战碧。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁反懂攻,才能提高决策的相关可信度烈珊。    最后一步是干预宽程。判断之后还要有一个干预的策略受洗。干预一般是两种桐奴,先是警告鞠埠,再可能干预陶潦。怎样警告呢魔?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告鹿护,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁砰廖。如果没有可感受到的威胁存在侧,原则上车辆不应该警告驾驶员卵儒。这是因为祈薯处,如果还是警告门翁,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因筛嗜侨,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率秘毛。时间长了之后囱,他就会把系统关闭或索性换辆车蜜陈烷,在中国的路况环境下武,如果一路上都是不停地警告嫡材蟹,这的确是个问题里晾。    警告只是一个声光或振动的信号蒜恋扒,那么在警告之后府渴幢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢麻热罕?我们的策略依然是穗沃承:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生藐态海,否则车辆不应自主动作叼绒炽,理由也是刚才所说的谦帕闲。可喜的一点是怒讣,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升踞,自动干预所需的时间大大缩短了胁怠堑,相比十年以前薯,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能管。最后一点鞋褐,怎么协调人机界面肺姥恒,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异谎肚,也将是一个很大的挑战嗅垮码。    刚刚讲了很多蔡,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素单撑。首先是效率问题宋闹,要调整警告反应的时间顽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效皋?警告干预是否可感知与理解瞧揪癌?第二是相关性浚蔽袖,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出囤颅?是正确的警告疆娥,还是漏报或误报切抚鹊?比如说路前方有一辆大卡车搭型,系统把它误认为是高速路交通标志牌燎滴橇,而不给任何警告呐坡,这个明显是漏报零匹。但是反过来说措,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车杰,从而警告干预杭,这个就是误报另互,这也是第一类和第二类误报的区别狗。最后是接受程度蹦创链,警告是否很高程度被驾驶员所接受夸堡休、并配合希靛?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭厘冗?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性溯响茎,所以这三个因素之间要互相平衡入善。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程欠,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目螺及础,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术炕桶摹、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等肥吭怖。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目喝朔。    大家或许会问为什么要做自动驾驶撩漠?是不是因为最近自动驾驶寐饯还、无人驾驶炒的很热崇瓜司?同时还有一些顾客在问仁,自动驾驶以后覆沧,我们的驾驶乐趣在哪里黎绊鹅?因为很多人喜欢操控哎,喜欢在山路或者赛道上开车柔。    我们完全理解这些考虑期酬逼,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况贡斗烦,今天早上我走的是中环热适,走走停停竣幸煽,就像这幅照片中般的拥堵郊盼。当然队隶,交通拥堵也不是中国所独有浪档炬,随着城市化进程的加剧韩韧,这是全球性趋势喘。请问这样的驾驶乐趣何在圭滤损?    除了拥堵桐搭鹃,还有安全问题偏,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量滔。城市化的发展也加剧了空气污染挤通,以及可持续发展与能源的危机楼裸。对各位顾客来讲徘陋摄,还有实现实时互联和出行便利的需求笺。    所以悔,自动驾驶对社会底壳孩、环境和经济带来的益处是多方面的等损日。首先纤,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全寝苛倍,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的继豢。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误庇,即使提升不到100%安全嫁驮静,但是97%劲、99%可不可以抨喜?自动驾驶还能连带产生其它的好处次,改善拥堵梅、节省能源消耗荚俗沽、减少大气污染赏,以及使旅途时间利用更高效惊缔项。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利茫胜财,但我们说肯定也有挑战舞,世界上没有免费的午餐慑。对于使用者来说旧驹辣,有人机交互的挑战靖。还有失效模式控制嘛售泞,万一系统失效以后烽垫屎,怎样用冗余系统来后备控制措。有跟其他车辆系统的交互犊杆倘,你不只是一辆车单独行驶在路面上祟涵净。怎么感知环境辉轨霓,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知盖。还有最后一个跨,再好的系统氛,当顾客不当使用的时候封朔尾,怎么做这方面的技术应对处理构骇腿。对于车辆设计来说蒜室,还需要各种各样的冗余系统做后备免前,确保自动驾驶安全衅慨醚。    其实搪柏讨,自动驾驶不光是技术问题父歧,更重要的是对社会和伦理的挑战诉普工,大家是不是能接受拎淑?首先空,什么样的商业模式罗,是我们现在继续卖车的模式团巴段,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式葡。基础设施的改变桃恫,比如说车道线殊惫、公路标识的统一铣锤,这也是非常重要的盗蟹挽。还有保险公司是否接受膊佬,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任伎虹桥。最后是公众的接受程度楷,法律和法规的约束撮培,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注瀑穆刊,从而也引发了很多相关的讨论瞥地。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么皮诡念?我们非常明确储话酒,这也是一贯的战略梳徽辜,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者囱碳病,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者叹。    这里举个最近的例子裙棚,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车仍玻,已经在欧洲量产上市贩,今年下半年也将在中国投放市场丹。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统蕾,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”瓢阿,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向喂,而无需跟随前车牢奸。要知道浆拉,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的杏措纫。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景澎塘分,那就是到2020年第,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡淑粮。这是沃尔沃汽车庄重的声明沛浓虎,也是一个非常具有挑战性的目标项忍前,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢矗咐煎?    我们认为首先要充分研究五楼,通过真实用户与真实交通为骂汞,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通棵氨胶。还要多方的合作石,沃尔沃汽车通过与包括供应商平背、大学研究机构惟,以及政府部门在内的强强联合炭绕棘,来应对全球挑战拾脸。自动驾驶之路没有捷径昧儡,就像练马拉松一样狡涧瑰。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步体戊嫂、循序渐进的绥,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全锻舷袒,我们走的每一步也都要以安全为核心既磁。我们要以客户为导向妥嚼,通过提炼典型路况潘,悉心定义测试所用的通勤道路萌,同时尽量控制风险降侵潍。在技术成熟之前创筏鸿,必须反复的测试叔祷,以保证安全与可靠讽究。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赁。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目釜:要验证对社会和经济带来的好处朝,是不是适合当前的交通环境唐炕嗣,顾客苍、社会公众的接受程度篙塑慧,还有道路基础设施的支持是不是充分聪坡,与其它车辆和道路使用者的互动熬鞘,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定炯。    这个项目其实已经在2013年正式启动了喷屋匙,真正的大规模测试将在2017到18年铂宋佩,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车遍,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试蛙溶凤。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目宝牌。    上图右边是哥德堡市区的地图痞突,这条环路相当于上海的内环或中环借,即城市高速交通路惰烽,是没有行人憨囱段、自行车芬敬潜,也没有交通信号灯蛙。自动驾驶测试者是租赁顾客谋囊,由他们来做为日常通勤车使用驾驶祟杜。在驾驶过程中谅巫驹,允许处理其它事务棺遍,从驾驶员监控到不监控抱,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术歉快。    这里我要讲个非常重要的概念疏,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶稻。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段遣攻,驾驶员还是负责监控和指令横怜仁,必要时虽撵八,还应尽快接管人工干预拳喀,所以还有不少局限性尉。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控蕾诲喉,车辆负责监控交通环境反敞氯,根据路况决策和反应陛,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事魔磐。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能擦偏,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已疙谋。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理浦吉。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度形侧,驾驶员需要对驾驶负责需酒。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸拖宫畔,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶铣透,或者SAE第4级的程度相汝,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责刀日巴。可以看出辆鸡,这是两个阶段之间非常明显的分界线华懒。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理松筋,简单地讲酶,是通过多传感器融合肠拈,包括单个或数个摄像头柯梨、毫米波雷达鞭、激光雷达刑、超声波传感器等赴,加上云端和高精度地图句壳趟,来感知周围环境忿仑判,评估路况和交通状况混,相应决策与控制粱菩,最后通过制动刨骏夸、转向和发动机系统来执行干预碗遁胃。处于安全和可靠的考虑鹃吗秃,我们有备份系统萎,冗余的执行机构唯,万一其中一套系统有问题删,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶朽掳。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匈糕褥,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅龚绘几。2017年榔檀枯,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证斑,随后我们将在中国弛脖、美国和英国伦敦开展类似的技术验证鲜葱次。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶刃啤,自动驾驶的远景又如何些?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸峡陡。如果大多数车辆有自动驾驶功能仇挞吃,车辆可以与人开、车腿、路互相沟通剑县箱,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放勉蹲石。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上沮辉玛,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布谭挂狡,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时日陷吴,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任惊咖。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺谰萎,这既体现了我们对社会和顾客的责任感千,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心诬良。 责编陈:李芳" "   从很多角度来讲炉套堑,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的赐肥舍。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功筋,必须在中国取得成功;要在中国取得成功糙逼,国产化是必须的道路类迟。    宝马在全国的零售网点超过了五百家苟,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市前枷弧,能够接触到更多的消费群体妊恨。在网络发展策略方面殊吻,我们会更加看重网络的构成形式泰裳筒,像城市快修店肥冠北、售后维修中心奔水阮、维修工厂等巩侮,主要目的是增加服务的便利性倪热热,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务虾。    上周末(7月29日)母,在接受采访时盒娇,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汞刻锰,回答了中国经济网等媒体的提问萌沥鸿,内容涉及国内高档车市炒人固省,宝马在中国市场的发展战略掠阶捞,以及营销网络发展和经销商盈利等内容帅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士菲戊椒,年轻烙拾、专注另粒,富有亲和力;与媒体的沟通自然搏噶、坦诚盘陵结,也表现出宝马品牌极强的自信与活力鹊。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时破,刘智说珊骸,中国经济发展已经进入一个新常态窍,就是从高速增长进入一个健康沤叼厩、可持续性的增长枪。但是磨侣隘,随着经济运行质量的提高适,每一个百分点的增长胖,都是一个不容小觑的数量镜些。把这个结论放到豪华车领域食抽铂,我们所存在的这个行业反簧,应该不会有前几年爆发性的增长侨悄,市场会以一个比较稳定溅京捆、健康揣财、可持续的态势继续发展暖傻即。就宝马而言潭省亢,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势算炉蛇。比如新,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售辱驴努,而是把新车钦、二手车秦洗涡,技术保险悄箍替,国际式售后服务一起发展宏,我们叫“利润四驱”顾膜材,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展庭烤挪。    今年涪磋,在集团诞生100周年之际箔,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略狡。那么妇泻,这些战略在中国市场怎样“落地”戳鳞梳?刘智谈到暖,宝马集团刚推出新的第一战略农,其中的很多元素不仅是契合中国市彻傻饪啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊壬歧。他举例说干瓶对,宝马提出的智能互联概念却硅席,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上落,领先欧洲10年以上醒迪廉,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础朴寄略。再比如新能源方面腺。中国政府强调貉浅吝,到2020年新能源车要达到500万辆顺亥县。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线瀑夺良,包括纯电动和插电式混合动力车型炉,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV骑飘滇。所以在新能源车领域趁闺泉,宝马会加大对中国市场的投入巷歇。因此骨开,“从很多角度来讲连,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”啦拜,刘智说恳福。 BMW i3    随着本土化战略的实施禄厂,高档车市场国产车型所占比例越来越大激善扣。那么饭潘,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的肆十聊?刘智介绍说掠势,目前柔秸,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系呜芯黄。在几大豪华车品牌里面案喂,就进口车的销量来讲迁邯,宝马应该是最大的收钎士。我们对目前的状况还是满意的戈疚暮。因为这本身就是在我们的商业计划内加维稀。    至于将来遂,刘智强调廉棋投:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功久,必须在中国取得成功订删缎,在中国取得成功币妨,国产化是必须的道路”高阿仕。所以列,宝马集团会继续加大对国产车型的投入憨备倍。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心赖栖革,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作禄。不久前扁份哗,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车喊。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场却崔财。从长远来讲脱,国产车型的占比会越来越高串煽芯。 全新BMW X1    近年来商措季,高档车市场经销商层面的动向备受关注兰烦涕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢缔?刘智认为手,应该说侩,这是一个行业性话题拨。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力抬问,在厂商给予经销商更多的支持配合后夺措晨,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势师。就今年上半年的情况而言闪石汲,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的瓣。对比去年的数据阑,我们发现辅,不管是在新车毛利喇认扣,还是其他业务板块归双城,尤其是在售后艘赖冠、二手车脸鲍、金融保险等等几个业务板块巫同,我们都有了明显的进步控苟。因此弥扑美,他觉得释爸泌:“目前瘫,宝马的经销商网络是非常健康的”唇吴肠。因为蔑眷布,随着中国市场的不断成熟范,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蔽查慈。从厂家的角度来讲倒成,我们也不断调整新车的供求关系垒捌寂,调整车型的配比篡,调整商务政策蹿倒搬。综合下来俱,应该说目前宝马经销商网络惜唉,处于一个非常健康的可持续发展状态落拣。 全新BMW 7系    那么拦,比较以往衡税纶,宝马在经销商网络的拓展上锹,节奏会不会放缓一些碘?刘智表示宋弛,在经销商网络上铅,我们仍在稳健进行拓展吵孰,一步一个脚印地往前走圭砰毋。从绝对速度来讲我,或者是从增幅来讲距芜,因为基数变的越来越大帘价,所以这个百分比是越来越低的倡绰,这是很正常的碉泼。目前韶龄,我们全国的零售网点超过了五百家吨锈,覆盖了全国所有的省市自治区滑舷凑,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市电乳赣,覆盖了很多中小城市亥。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体颇。在网络的发展策略方面京愤,我们会更加看重网络的构成形式毒懦,并不只关注于网络的数量缄停痢。所谓的“形式”就是像城市快修店囤措、售后维修中心床炯础、维修工厂等等一系列的体系概念褥颓紊。主要目的是增加服务的便利性罗屡事,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务箱亨皋。对于经销商驹,也可以进一步降低他们的投资和初期成本叙弓厕,让他们有一个非常健康良性的发展焕咎匪。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的斤仟,这一点不是没有道理鞋管。首先久,中石油上游板块比较强响侠郎,也是就是油田多惮,产油多瓜。到了中游炼化板块碌券弛,内供原油相对便宜谎推,成品油成本较低罢蛊,下游销售板块成品油价格有优势史绍耿。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少欺,炼化企业大多靠进口原油生存径柑,这就意味着原油成本会高一些饭,所以没有价格优势赶券。   就综合分析来看桓,中石化的油品质量更好也更耐用噶挺,虽然定价稍贵前,但也没有太明显的价格差异松门软。不过蚂回凑,您所选择的加油站本身油品如何也很重要水希,不能一概而论挂盗喇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编试陛:李芳" "  俗话说汽车要“三分修祭鼓,七分养”函,有些时候冯,车子开着开着就出现了一些毛捕俊,可能只是些小毛蔡富ā,但这些小毛病也不能不管薪憋汰,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂咐顷,很让人头疼娟。其实魂箍,日常我们要经常检查一些地方饰哦偿,及时的维护舜雇翰,才能发现和排除汽车的隐性故障剐喊撑。 1微虾啦、胎压   每两周校准车胎压兑铰品,高端车型记得给胎压做初始化墟。这要求你记得胎压值地啸,或者能识别左前门上的胎压值标签唐。   胎压不准确的后果烈,直观的说有两个门:   第一个腐仕伦,容易使车辆跑偏完。一腿长孩孩,一腿短豹捌滦,这个应该比较容易理解稗哎伪。   第二个汾刃,会对轮胎造成伤害氯膝,减少使用寿命劫。再往大了说享,操控性踞托司,油耗群,胎噪都会收到影响细。   2歧蹈推、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯弄、大灯窜驮鹤、高位刹车灯等渡雹,一旦发现变黑的灯泡谭唤,就要尽早换掉舰闺械。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱霓墓,而如果要改装氙气大灯冒,色温最好应在5000至6000K之间瘸蓉。因为零洗,色温越高车澄赏,在浓雾天气光线的穿透力反而越低承忻篙,安全隐患也就会越大颗戎。   3物、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的颧搅,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面题,所以清洁玻璃不光是去砂石零吴,还有上面的油渍套,如果不经常清理铆奠客,在雨刮条和玻璃之间讨,会有很多细小的沙石日故险。当雨刮刮动时赌讲,玻璃和雨刮都会受到磨损锯。   4奇、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时链欣,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆奢,摩擦系数会降低俺,所以轮胎气压不可太高姬,但是更不可过低丝揩。外部气温低险椭厕,轮胎气压过低抒烦山,软胎严重会加速轮胎老化搂。   要及时清理胎纹内的夹杂物奶,尽量不要多次补胎履,更换掉磨损较大的轮胎督寥苗。轮胎内外磨损大不相同趣苗,为保证安全减少磨损咸绿侯,应定期给轮胎更换位置胁。   5杭聪忻、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的舜撩换,热车状态下的冷却液甩辽擎,在打开时一定要注意安全捞,可以辆车时打开惨煤,拧松一点放气难,再完全打开罕。当发现防冻液液位比较低时凉,要及时加入秦擅们,防冻液不要混着加盒,用一种就可以了锤,在平时我们应准备一两瓶备用举度耍。   如果发现车子下面有水裸醛滤,看看它有没有颜色栋。我们知道冷却液是有颜色的仇,有红的和蓝色的算。如果没有颜色就是空调水猛戏,有颜色的是冷却液冷角瞳。如果确定泄露的是冷却炒,严重时一定不要启动发动机奔疥,可以找有经验的师傅查看一下缓失百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剃:李芳" "  自从中秋之后金,天气一天天转凉旅彤抹,雨也是这几天接连不断地下个不停读特。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车溶氦戳,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车艇奸。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的献存,殊不知这里面还有不少学问俯。那么究竟能不能自己清洗爱车己?怎样清洗才不会伤车呢甭纳?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机傅锨恫。   选择专用洗车液   洗车时款另,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了娩,这种做法无疑等同于自杀乃刊呢。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸波旧,磺酸长期作用于漆面操嗽,容易导致漆面发白撵,失去原来的光泽单鲤。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂凯,长期使用会加速车身橡胶件改磺竭、轮胎突警、车窗等等的老化赶。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液奈瞬,并以含水蜡成分的洗车液为最佳痰射。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土节杏、泥沙附在车身芬,如果上来就直接用水枪冲唉,用海棉擦橇缕,洗车倒变成了给车“打沙皮”径垛沤。所以这个时候预洗程序就相当重要哦爸殿,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上臂夺,并等待一两分钟橡勉,经过浸泡群案,大部分的沙土可以与车漆脱离链,再用水枪冲洗券檀毁,可以避免上洗车液时船纱洛,沙泥划伤漆面的危险徒镁。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车须眯,其实这样的方法肯定是不可行的漂频。我们还是要购买纤维更细门汲毫,质地更加柔软的专用洗车毛巾穿谓稀。超细纤维毛巾纤维密度大嫂涸昆,吸附能力强纪,而且使用寿命比普通毛巾要长圭,长期水洗后仍不变形骏耪。专业的洗车应该用优质的麂皮布玲钉,不但吸水性强钉芜,能够快干记境,柔软度高恃,而且不掉毛屑侧讲。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后沙,发动机钞蔚饯、底盘以及各运转系统都处于高温状态粪创,这个时候用冷水来清洗车身岛,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水定,其刺激性可想而知欠比,严重时还会发生爆裂蠕。即便要清洗并没有长时间行驶的车贾哨,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒全,立即用冷水洗车淬,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化簇。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了板,就误以为雨水冲干净了自己的车吮黎恭。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗寐洗售?会伤害爱车的吗么茄?其实雨天的汽车是很脆弱的世,因为雨天的车身上被蒙上一层土讥枪峰,这层土像细砂纸般包在车身上淡,一旦有摩擦牌,就如同用砂纸来磨车漆叼顶。同时交妙勒,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍挤就睛,不仅会影响美观攫,而且时间久了就会损伤漆面戳晶陵。所以大家记住下雨后粒,一定马上对爱车进行清洗森。   不要频繁洗车   洗车过于频繁颅凯菏,表面上能保持漆面干净掏秤,但实际上会在不经意间加速漆面氧化萄,导致漆面暗淡和失去光泽卵。一般情况下蛋翁殊,一周洗1次就比较合适啪蛇。一般的浮尘古铝厂,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可骑渐。但如果遭遇了灰尘伙、泥泞林剁告、大雨等菠,车主应尽快对车辆进行清洗伞辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屁:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如狮:1.4T赁,1.6T娩,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机乃。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里静,哪个更省油应该很多人是不太清楚的庭。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)扣,而不带T的只有纯热能募任无。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多斯,又能节省一部分功率纲篱,所以在涡轮介入的情况下泛枢素,带T的省油是非常明显的酬少。不过带T的发动机温度很高心,发动机寿命短茎蕾乐,事故率高绒县溺,但是省油动力大!不带T的动力械场,发动机相对温度低寿命长儡,作为跑长途少市里多的车主还是不要T群。   1.6L好钦泛犊,还是1.6T好肉?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的贯溃。涡轮通常有个通布副继А,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用渴帅昧,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作献。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车龚化顷,起步加速并不会比1.6L的快钦规。可是当涡轮介入的时分顽,1.6T的动力会窜上来季亲袖,因此假定你寻求驾驭的感受的话秆,涡轮增压引擎并不适合你炮,假定你是跑高速之类的摊分冠,涡轮增压才显得格外有用蕾首。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后背吨,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说窍透伎,通过增压往后黄食,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平仕,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少相,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放劫。   在一样一款车上拜,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万电椿,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了耙归齿。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考互实。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更蟹巍,符合如今的节能减排的大势覆迸。而自吸气发动机在保护报价淖蜂、平顺性等方面更加优异脾褂匪。1.6L更便宜通驶,1.6T更环保车。后期保养开销1.6T比1.6L来得大方常,每次会多出200左右碘。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的施伯。1.6能满足他们琴心簇,但是1.6T就有点费油了拧董郝,重要的是棱剐摧,还要烧97的油览嘶,虽然每升油差不到5毛钱 弟咯隋,但是对于买不带T的人们还是很在乎酗残沤。而且带T的保养比较贵冲径,5000公里一保养纷,比起自然吸气的要费心柒。驾驶习惯更要好屯枯墩,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等晴金问。最后的因素才是价格差异拭谭雄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庞:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪擒沮,其实汽车故障除了根据异响钠樊嗜、尾气颜色等来判断闷,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数葱污。只要将各种判断故障的常识都了解一些墩谷划,就可以很大程度上避免一些意外和事故魏朗瘫,防患于未然茶跨激。   浓重的焦糊味   造成原因髓睬:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味脐仍,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损狸、过薄或过热的现象妮环魔。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿逢篮拉,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成安适磺。   如果离合器使用起来很正常狡千,也没有明显难挂挡或起步困难的情况碳,并且下车闻到的气味并不来自车前部镣,而是车的后部偿,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了蜂驴,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶绅似,这会让后刹车片抱死楞,从而发出焦糊的气味违哼。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因煎劲:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿径蹈,大多是电器的线路过热所致超搐颗。需要注意的是电线的外包皮一般较奔喽,所以即使线路已经发生过热现象队每,气味也不会像离合器片烧损时那样大苔。但电线的烧毁行翠己,一般多伴有局部冒烟继,或局部发热的现象稼, 只要细心检查肯定能找到源头抖,确定故障部位背。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因慌郡,别看电线烧损的气味不大寡,但危险指数却是非常高的控型,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多蒋愁拇,如果不及时发现哪搅,很容易造成电路彻底损坏墒、发动机拉缸详歼侨,甚至引起整车自燃等现象裳伪雀。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因凸:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见童浚京,不过闻到后您一般都不会判断错杜仟。由于机油与汽油的燃点不一样饲膛,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩疾、燃烧汾,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出鞘,也就是我们俗称的冒蓝烟劳。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象钮。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑脱愁,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重内佳定,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室扳。   此外青,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏窖,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上坡,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾导。   提醒您护背侵:当您闻到车内有不该出现的气味时察汇,最好马上彻底清扫唐,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康双。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瓤陡规:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的鸵咐膛,同样也难免被追尾宝。很多人看过汽车的碰撞试验弧痉,一般看到的都是前部碰撞摹堵配,尾部碰撞试验很少看到烘叼,其实尾部碰撞的危险系数也非常高鲁团,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢啪弟?   1疽、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗赋通倡?   有许多人都有这样的想法让甜窝,当车子被追尾时吞话,两厢车车尾离驾驶人距离更近密富氖,所以在被追尾后受伤的力度也更大然嵌,真的是这样么哆浦磋?一般情况下的被追尾事故菏妙,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下闺觅,三厢车虽然有尾巴来缓冲探谎,但它的车子比较重四,由于惯性受撞击力也比较大规帝幌。而两厢车虽然没有尾巴讲偷,但质量轻惯性刑毙摹,受到的撞击力也就小一些垮,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少被彪臣。   较为常见的正面撞击籍珐枢,这种情况下肯定是两厢车安全卜话拘,因为车相对轻偿吞鲁,惯性锌娌嫔,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击痴锑,质量小的话撞击能量就小一些貉便。   2霸经、SUV滥亲煤、MPV 5座和7座哪个更安全龋?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎伪凑令,因为空间的问题挂旗,越来越多的人开始考虑SUV车型孙阔,也有不少人考虑MPV胖练。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的鲍刹譬,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位奴盼长。这排座椅紧贴车尾爬乾,看上去比较不安全桔群,有些人就想歌匪,万一遇上追尾煤,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利泪对颁,要是没装第三排座椅辫涟痊,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量庐扁忍,如果有第三排座椅炉看,这时距离车尾比较近句痘娘,在追尾时缝茸,受伤害机率会更大毛泻。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了祷。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况遣怕,如果是车头低的三厢或两厢车追尾圈埔,只要速度不是很快睫籍但,问题不是很大的赐。如果是车头高的货车追尾接譬,对于轻微追尾来说哀嗡,一般是伤保险杠和尾箱门下方哇,只要头枕高度调的合适呈拇柑,可以保护乘车人;对于严重追尾来说当角百,即使有头枕后排受的力也是很大的千屠。   所以官超焦,5座有5座的好处胳风揭,7座有七座的优势誓,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求雄边,最好买5座的随效犀,这样后储物箱的空间也比较大警栏碌,但无论选什么样的车戚冲趟,最好选择可调节的头枕坎,安全带不用说了瓤岗,如果有安全气帘那就更好了蔬哎百,有了这些广,在追尾时能更好的保护乘员赐,减轻伤害瞳肩晨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔:杜安迪" "  体重过重的人狄案,会给自己的生活带来一系列负面影响硅拿,诸如行动头脑的迟缓郝考郊,甚至高血压松谷唉、心脏病等等并发症灸。同理笆,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面凯,那么车重带来的结果是好是坏呢讼猾桂?作为消费者霜疽,购车时要对车重的概念有个正确的认识截。   碰撞安全性   首先枯荷,咱们还是重点说说车重跟安全的关系炉犁。车越重就越安全的说法菊,相信很多老司机对此是深信不疑的阀峦蛙。但是世焙炔,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的鲁巢险,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下别,同时还要设定在同等的车速下县蔷录,关于车重碰撞安全性的对比才有意义窘地贡。否则垂,质量重不一定就比轻的车安全精醒墨。   然而痴修覆,车辆质量无论有多重烤惹,一旦碰上大货车或是撞到墙视,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微叮,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大孟停坞。所以式晶,车重就安全的说法狗茫,只是存在理论上的可能性撅贿鲸,而在复杂的实际生活中详告,发生碰撞时惺,车重只是极小的影响因素瓦相秽,车身结构设计瑞慰箍、尺寸大小等才是至关重要的洛推鞍。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受富茸,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性上钞。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺霜,孰赢孰输可想而知壬。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩纫枫,一方面是得益于强悍的发动机技术募床,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量嚏能捐。日常生活中汐亨署,同样动力总成的汽车规,当你选择满载或是空载的情况下讼扭,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级睬别。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本关颇:油耗量淌负。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响隧,虽然车重会多少影响到性能的发挥焊朝,但增重几百公斤对于油耗的影响署谱饺,仅仅也只是增多了零点几升惊检,其作用就相当于满载条件下行驶如。因此绵,一台车省不省油汗酚了,购车时更多是关注动力系统是否先进氯对圈,以及驾驶习惯是否合理侠。   高速稳定性   德系车重攀、日系车轻跺菜鲍,即是共识也是偏见芍,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性冒,想必很多人都有一种体验坡泪,就是日系车比德系车更容易发飘霞雷,那么车重真的跟稳定性有关吗陶缆?事实上夕乘歇,日系车的质量并不一定就比德系车轻镁,车身造型臼甜、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在吴羌贿。举个例子砷,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘挫得,两者之间的感受区别正是说明底盘酪控、造型等存在显著的差异筏。   总结   综上所述赋,车重除了会影响到车辆的驾驶性能非铂,对于其它的安全性豌篡策、油耗幂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系沃。当然退摹辖,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标妮,只是在当今轻量化和科技发展的背景下撬恫,未来汽车的重量趋势只会越来越轻吩雹,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准士蓄炔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠喂:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些未就穑害耸?   这对发动机是有害的肋宿炔,因为这样在车辆下次启动时令钞姓,发动机会带着空调的负荷启动瓷,这样的高负荷会损伤发动机兔身镰。因此每次停车后应先关闭空调再熄火抗,而且也应该在车辆启动两三分钟就岸、发动机得到润滑后罕疥班,再打开空调爬懂。   出风口是随意拨动的吗肥建?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时摊旗菱,对空调吹的风向并不注意调整蒂斑壤,从而影响空调效果骚敦。由于热空气上升孤矩侠、冷空气下沉的物理原理爸俗冀,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上快蕉邦,开暖气时则应将出风口适当朝下谋苟歧。   空调使用时间也有考究场?   空调使用时间矢穆奠,不少司机往往都是一上车就开着空调了深,而长时间使用汽车空调虽喉葡,就会大大增加冷凝器压力嫁啸,从而大大增加制冷系统损耗驰。所以硕酷凹,空调使用时间不宜太长显洗,当车内温度达到比较舒适的温度下限巢,可适当将空调关闭一会季,过上一会在重新开启空调划。   夏季进车立即开内循环谰搪?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天捣备森,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环凉架,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点父噶。这样做是错误的票认鼎,因为车内的温度比车外温度高僚,所以这样反而效果不好牢券脑。   由于内循环是空气在车内的循环腑蒋黑,使车内含氧量逐渐降低放媒拍,当气缸中的汽油燃烧不安全拖乒逗,产生的一氧化碳窖、二氧化碳就可能会漏进车厢掳棱,从而导致车内空气越来越差棱眯磋。因此烘,建议车主在使用空调时应开一会内循环卫,再切换到外循环瘟,以启动换气的作用办镰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编败咸考:杜安迪" "  很多司机垦哼侈,包括老司机在内项狠甸,都有这样一个习惯青稗铆,一上车缉锋,就插入钥匙一拧到底启动车辆憋。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗疯馆椭?怎么可能会伤车啸凯械?   别不信迫蔼,汽车点火方法如果不对蛾,就会对车子造成不同程度的伤害沫鞠侩,而这种伤害大小难以把握及填,严重时可能就会令你有很大的损失炊谅辱。   汽车点火开关有四个挡位乖,我们先来了解下四个挡位分别代表什么卞饲。   LOCK状态罐缸疤:锁车时的状态蔼叮,此时方向锁止甜,全车电源也被切断谭磁。   ACC状态闹佳访:接通汽车部分电器设备的电源立冈,如空调扭矮、CD等联。   ON状态申健:接通所有电源镶懊,行车电脑开始自检奇舍寞,行车时处于这个状态乡冈现。   START状态磊豹婪:这是发动机启动的挡位敝,启动后会自然恢复到ON状态伴。   这四个挡位是递进式的猜袒莲,让每个电器设备陆续进入工作状态拟齿。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态粹誓,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击啃毁,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的特糙,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏擒。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命孤,发动机启动会变得困难靠牧,促使积碳的产生哭锑戈。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后偷骗,旋转钥匙痰豹郸,在每个挡位停留1-2秒钟槐撕,给予电器设备通电的时间欠,同时沉架鸵,油泵在建立油压时会发出轻微的声音题。等声音消失后颗,或者在大约10秒钟后赡,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了缺。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项滤涎鞠。如果钥匙插入后扭不动纷,千万不要用蛮力铰瑟携,一般新手会犯这种错误狮尖泛。这个跟方向盘转动一样松,需要以退为进篇呈豆,扭住钥匙往相反方向转一下萍丹下,或者也可以试试碴汇,边转动方向盘边扭动钥匙丢,也许就能轻松解决了十具。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配涵,在插入点火后测,不回到ON状态哄堤掂,这个时候要注意钒憾,很有可能会产生烧发动机等故障洽擦淑。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统壤,尽管简便省力染,但是该注意的也不能松懈肯。   正确的启动方法是磋敬:在上车后半,先轻轻按一下鞍,这个时候只是接通了音响电源蹋阶,仪表灯是不亮的烫。再按一下仆奇微,相当于ON挡位牧嫁,仪表灯亮起写窃凹,油泵开始建立油压啪脑匪,这个时候需要等待5秒左右亮莆,以保证油泵建立充足的油压丰擅,行车电脑自检完成腿,最后按第三下启动杆。   值得注意的是鳞随,在行车电脑自检完毕后方五绞,如果哪个图标常亮杰,表示车子哪个部分有故障拈抄煌,需要及时排查进行修理防琼媳。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配考、罗荣另、询价) 的插入式智能钥匙德碳莽,只需把整个钥匙插入指定槽内胆,按到底就能启动了曹。   同样咳呻,这个也要避免直接打火祷栖戒。正确的操作方法是桃粪:先不要把钥匙直接全部按进去句妇茨,只需按进一大半堕吹花,接通电源北呢,等待油泵建立油压屯钦氰,大概5秒后溯教砍,按到底启动车辆即可揪。   这种钥匙里面有芯片迷,所以尽量不要和电子产品放在一起牟推码。电磁波不仅耗电梦,而且会影响内部芯片逼码乏,甚至可能会导致智能钥匙失灵跨书奢。   汽车点火对于大家来说很容易对不对玻锚嵌?但是不掌握正确的点火方法墟,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车吨樊苟,不要为了省时间垂标,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节撵夯捂,就选择偷一把懒逛。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃雄:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢啥?有人曾经计算出来的结果是胃十嗓:7.2%锋埂,这是在中国的概率来率风,这个概率非常高了羔。但是也有司机开了20多年的车躲磷,一次事故没有发生的椭,所以避免车祸一定是有办法的巾垦领,就看你做不做了翘备睦。   实际上减少事故的发生停群贿,作为城市管理者也要多进行道路改善偿死豁。譬如很多时候在红绿灯路口搏憾惫,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的竿帅,这个时候机动车拐弯有一定的盲区剔,所以司机一定要慢勾,除了看后视镜街,还得扭头看看窗户牡杯,避免有电动车进入盲区垦犬贰。   大方面来讲壁剃短,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行捆慰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口赌帽,必须减速膊虚。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记拙崃闯恰,你正常行驶挽,不代表别人也正常行驶拣梳,要不然这个世界就没有意外车祸了摔耗塘。   调头的地方也是车祸高发区嚏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友散疾,都礼让一下没什么漆凹,真的没什么棉济,就那么2秒波喝。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为陵沃,而且也违反交通法规蚀,但是很多人对于道路不够熟悉食,发生这些情况在所难免泥届赖。所以大家如果遇到的是外地车牌的车共亲夹,还是让一让吧秒蠢分,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的环。   所以进入一个陌生的城市禾,如果要直行承,保险起见大家还是走最右侧车道吧琴口。加装道路导向牌快,真的可以提前500米做出判断倍鹅惶。而不是到了红绿灯才看见胶浓歼。导向牌有时候可以距离路口远一些玖耿,或者再高一点琶,这都需要出台强制标准链逝钵。   说完变道媚清,我们来说T字路口翱猫,很多T字路口没有信号灯卑。T字路口直行车辆车速过快慨娘,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆够,更要注意直行的车辆速度惫,千万不要抢娠,根据车辆距离要按喇叭提醒炒饥,如果左侧车辆距离你200米左右柒,车速适中半般,你一定要按喇叭警告自己要通过炊仁,这样会让安全系数增加赌饰纷。如果主干道有隔离带郎芹,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心苏。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜星盒弥,很多原因归结于导航提醒延迟沪,或者根本没有使用导航材传。所以大家高速路行驶必须要导航奔摊,买个手机支架用手机导航也是可以的栋,现在的手机导航软件也是非常不错喉旱,如果手机声音兴吻梁摇,建议买个蓝牙音响栖,这样会增加你的驾驶体验箱肪。毕竟让嫁蠢,开车回家安全第一缎沮。   最后我们说团,开车不要存在侥幸心理圣逻,侥幸心理是诱发事故的主要原因汞赊透。平安出行锚,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编漏:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去倘赌佳,相信不少朋友的自驾游也已返程芯露葡,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后滦,车辆的安全状况不可忽视舷拨溪,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心肆,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态汹介,对车辆的检查与养护必不可少崇菜,本篇我们就手把手教您自检车辆安全说。   在经过长途高速行驶之后竭,应该为车辆进行一次清洗颠饺文,以便检查漆面怒、玻璃等是否有划伤和裂痕很亨斥,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡侵限酣,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险假突派。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注新试搬,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势称砍,建议立即修补或是更换风挡玻璃焙腺,切忌不可放任不管柬。   在车辆经过长途行驶之后幂椭,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件碎瓣寝,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全嘿部搁,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况丘,也应进行详细的检查森行慷。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物茶夸标,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂泊凤、磨损以及鼓包的情况惊,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围劫。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要圣,车辆在高强度行驶之后去材仑,刹车片的磨损情况需要注意钱巩看,如果出现刹车无力敛副洛,或是刹车时有异响或者刺耳的声音堑,则一定要到4S店等专业检测机构检查擂,必要时进行刹车片更换恃。   如果自驾游的途中路况不佳授,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花敝情。因为底盘上布置了燃油管道集、排气管道膜痕匙、变速箱及发动机缸体等丛蓄几,这些重要部位都需要进行特别的呵护库泞凡。   三油 墓:1虫颠角、汽油看油表;2乌称姓、机油检查可将油标尺拔出来沙但,擦干净后再放进去翅,隔一阵后再拔出来查看宠贡,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3付虹、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行彻多。   两水 慨泞绕:1窘妻彪、水箱MIN线下需要及时补水安季赤。2竣豪、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上翁,然后将雨刮水装满幢咖卿。   同时检查动力总成盲、传动系统有无渗漏机油洪。主要检查几大部件如发动机裂胆纫、变速箱祭垛孔、后桥等梁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象侵范茫,切记不同标号的机油不要混合使用苏呸皇。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别冠霉,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油巷璃递,对发动机和油路的损伤不容小视谅私闪,一方面发动机会产生爆震袜版、噪音;另一方面发动机常会表现无力品捣,油耗增加藩,严重时更会使发动机零部件损坏啸。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路拭。   在经过长途行驶之后弯哥,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘坚,这些灰尘可能会引起发动机工作不良凌、油耗过大定纤,损坏发动机等情况碑豆。所以崇挖,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器崎噶赂,若发现灰尘较少秦净,堵塞较轻铺狙,可用高压空气从内向外吹净唉,继续使用坏陷赣。过脏的空气滤清器则应及时更换玖姓舷。   总结怪黔杰: 中秋小长假过后具,相信您玩的一定不错佰栓韧,但也不要忽视爱车的保养酱倦桶。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查扦题,从外观啦恢蚂、轮胎蹭矩忿、底盘到油液的使用情况叫,这都与我们的行车安全息息相关畴穗,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助岗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时投,老司机总是讲的头头是道参,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项现。但是有一个问题黄痹,大部分老司机都明知道这样做伤车鹊妓,但依旧如此操作磋泪陋,那就是几档起步的问题纺姥桐。   一般来说在驾校时学到的流程是害,用一档起步惟诬欣,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档寄攻,因为档位越低扭力越大膏揉,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲软触勉,之后扭矩逐渐变低咐雌,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因蒋射玖。   话说回来姐卜,如果在起步时不用一档起步陡马,而用二档起步可以吗娃肋教?事实证明当然没问题始适杆,而且大部分的老司机都是用二档起步蟹,甚至还有用三档起步的诽划,这也说明了一个问题笺旅,在发动机的扭矩足够的情况下墙成蹄,任何一个档位都可以起步帅锑台。但老司机用的二档起步骸,对汽车的影响到底有多大狮退珊?   1吝、二档起步离合器磨损增大柿匣,因为高档位起步池,齿轮与当前车速不匹配片恰,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态鲜遂,直到档位与车速相匹配才能放开离合器慕厘谓,不然容易熄火棋。   2爱校确、二档导致起步油耗增加赴,因为档位越高扭力越低工,导致起步时动力不足檬戳,耗费燃油纶玖冗。   3奠赋、起步效率低形口刨,起步慢疟芯刺,耽误时间膏虹。   4毯烫建、影响发动机工况浑饶,如果油离配合不好容易熄火寐轨,发动机更容易爆震捶床驾,不仅浪费燃油而且燃烧不充分俗刹,长期如此会使燃烧室内积碳范,发动机磨损增加蔡暇袭,从而影响动力捻甜门、油耗啡娄肮、安全及舒适性谜。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下颂,但是二档起步也并不是不可以渺,如在雪地起步时纷检贿,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑底从舱,用二档起步降低了汽车的扭矩乱,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步队蔽,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此浮蓬。但是总的来说铅巍队,二档起步对汽车有一定的伤害谦蔫滥,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯牛,一能节约起步时间首舶,另一方面能体现发动机有劲卷坷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醚蕾:李芳" "  随着汽车的增多工巢小,交通事故也越来越多缮,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一狼凳互。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的拢吾夏,那么私下解决到底是谁陪谁线胺谓?那么在此类交通事故中俯惯强,如何认定事故的责任呢舞拍?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1彼阂伴、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任蔑莱攻。   2碾、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任穆僳、同等责任和次要责任绢伤旧。   这些追尾事故该谁负责呢疽磊涂?   1蔚揪、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故客瑟,前车承担事故全部责任污。   2碱、正如交规里所说的“转弯让直行”原则酪秒魏,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时渺嗓阑,事故责任与后车无关逝救呵,由前车承担事故责任峭。   3仍盛皑、如果车辆合法占有人经过车主同意典,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的脸讲,合法占有人和第三人作为共同被告镁,则车主承担连带责任盖。   4杀簇踌、连环追尾的处理方法陷耐:   第一辆车刹车后裙殊熄,被后面的车追尾妨,该车的损失在车辆尾部陛,原则上以“追尾”为由眷赖,由后面车承担全部赔偿责任线褐。   追尾后在赔付前车损失时龄斑封,根据目前的交通处理规则洞奋使,是百分百的全责箍妨案,由保险公司依据“第三者责任险”赔付酣。   自己车头的损失捶禾,这个要看情况拍冲,如果交警认定是你不及时刹车造成的馁笺勿,由你自己承担费用慰,如果是被后面的车撞上再往前挤的跋七,则由后面车辆赔付凄。不管那种情况菱,该车的保险公司都不予理赔粱磕。   自己车尾的被撞损失镁亢厂,则由后车赔付茶攀江。而最后一辆撞上前车造成的损失悉,主要涉及两块馆工翅。一是撞前车的损失歼杯妈,由保险公司依据“第三者责任险”赔付獭薯匪,车头损失变,要看是不是及时刹车了羌教。   5斑、如果在行驶过程中届屠残,前车违规行车或紧急并线过程中骄涧略,如果与后车发生追尾事故峨涩匙,则由前车承担事故责任秀陆节。但是这种情况有一个条件蚂氖,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾怯居懈,如果是后车故意撞前车辨,肯定由后车负全责绞耽密。   6葡味、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志尘,形成的追尾交通事故踌痘睛,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志乖嘛材,形成的追尾交通事故翘篮,前车承担事故的次要责任祁,后车承担事故主要责任讹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乘车工:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件恭庐刻,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件讣。但现实情况中青,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶此悼,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤降。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法湿,使你的爱车免遭损害腑改。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶醒、螺旋千斤顶同、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种畅税魔。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶剐,因为它具备重量轻辱劣、体积小楔、便于存放的优点矾道。但由于支撑的重量有限狸枷,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车泌厕癌。”高级汽车工程师姜先生说洪,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶石凹。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内能卢,而越野车由于自重较大钝,其配备的千斤顶通衬矗可以承重2.5吨左右宋趣。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶蕉,以免在维修车辆时产生安全隐患酱钩蛙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解融井工,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶誓劫失,它是利用车辆的尾气对气包进行充气晚航,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右栖,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困谋。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定斗囊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象磨。一旦车从千斤顶上滑落侨公届,造成工具的损坏还是其次报茶,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了何熟岭。”姜工程师说廓。   据介绍苗,正确使用千斤顶需要将车停稳古、拉起手刹车丛蜡,手动挡车挂入1挡或者倒挡抽脾栖,而自动挡车需挂入P挡匹。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用嵌衰瑟,如果是比较松软的地面香舌,比如泥路或者是沙土路面童投,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作吕,减小压强灵扩怒,以防千斤顶陷入到松软的地面里咳氢。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎团磺,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍北簿化。   据介绍府欧炽,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点无咸俊,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧浇拱蜕,好似底盘两侧的两道鳍斥陷浆,在前轮的后面20厘米左右陕,后轮的前面20厘米左右萎蓝。这道鳍是突出于底盘钢板的拍,可以承受比较大的压强线,如果把千斤顶支在底盘的钢板上涵胜十,很可能对底盘造成不必要的损害广怪。另外哦全,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作吵,如果千斤顶打滑车辆掉落下来抖钳,底盘和千斤顶都会受损害侈。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的蓉,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转船,所以在举升千斤顶的过程中形,用力要均匀懒,切忌过快或者用力过猛咀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胆技比:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一侈,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的竟攻。什么时候应该换轮胎旧咎,什么样的轮胎应该换呵,相信好多车主自己是不清楚的废币。今天旦休插,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿葡怜。   根据统计磺隋化,在每年发生在高速交通事故中妥蔫呵,轮胎的问题大约占70%以上侣逆滑,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生顷。由此可见商墙,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视氢翅。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢刨淘菊?   1形负拾、轮胎已经漏出磨损指示线莽氨。现在大多的轮胎设计都很人性化噬荣,当轮胎用过一段时间后螺衅豹,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了祭甸漓。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎敦。   2雇、轮胎侧壁裂痕刺娶晤。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时辨捂,一定要引起注意了盛。因为这时的轮胎十分危险媳纺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生妨盆位。当出现这种情况时务必及时更换轮胎赴瓷诽。   3公、轮胎凸起或起泡稳淡书。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生钱荆菇,进而造成人员伤亡令财肠。这种情况就不要犹豫了歇,必须换胎了铃兢迟。   轮胎安全直接关系着行车安全陆悔,做好日常轮胎养护沦,定期检查检验轮胎状况床碌,及时更换破损轮胎鞍,祝大家行车平安考能鲜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寝泡:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁绍苇,而今汽车撞人事件早已司空见惯孰市,并且每时每刻都有汽车事故发生潦,汽车行人保护便应时而生年函熟,给行人安全带来有力保障盖。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出欺,国外在行人保护技术上研发较早式途,2004年已在外部安全气囊逝丸,发动机罩弹起装置揉扣废、电子智能等安全技术上具有明显优势琴。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行卡。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车握牛肖,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人勾。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”擎。   在许多事故中咐,行人的小腿你皖,膝盖劳停,骨盆蓬瞳,胸部和头部腐姬,是最常见的受伤区域豁眯温。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢扰氨慌?   1晃旁恼、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊剧课镐。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面晒详乐,当行人被前保险杠撞到时枯腥取,由前保险杠中的传感器激活安全气囊锯樊。气囊会抬起发动机罩抖赂,主要保护被撞行人的头部讽。也有气囊是安装在前保险杠上的句那屏。特定情况下气囊会从保险杠中弹出漏门舞。   2滇、夜视系统   一直以来痉,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一侣。以往的事故统计表明丝,其风险系数明显高于日间驾驶葱犁。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用零朵挠,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息股。   3酗苦挝、车头形状   像一些头高马大的平头车奔耿恼,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车慑毙釜,如客车蓄,货车等傲。这些车不管保险杠位置是高或是低对,行人一旦被撞只有垫车底一条路瓷擅,即使车速很低也会出人命曙。不管在什么时候河,都要远离这些车涂荤。   还有就是车个子较辛谷邓谩,保险杠高度不超过人体大腿策戌烫,但是这些车往往速度比较高葡拣,对人体撞击力比较大莲,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面乃,摔到地面檀柑上。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”是娇,没有什么棱棱角角负裂,这也是为保护行人设计的氢迟单。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案叮焦案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃捌,立即启动保护机构经共,抱紧被撞的人不让离开汽车瓮碧掣。   4帛、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件沉漠,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害厘,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量傲免苗,以吸收撞击时的能量平。保险杠是塑料的袜别,想必大家都知道酬必,其实最开始保险杠确实是金属的淬麓,但出于保护行人而该车塑料的妹故,通过弹性的变型吸能醇,从而减小撞击力量嚷,从而有效地保障行人的膝参、腿免受严重伤害蒋。   总结画揽爆,保护行人侗袖,主要的不是靠上面的那些装置氦署钳。而是要很好的驾驶习惯档。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备脚酿,更靠理念和良好的驾驶习惯眠串闲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啡壳庙:李芳" "  大家在选车时挫,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中寿,选出最适合自己的车辆袜食凹。虽然说各自的需求不同墙哄,但是大家都追求的是安全碴棋。一款汽车的安全性谐,可能要比空间瘦辖、舒适搜媳、动力更重要每戎。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性淡嘛,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件宫酮,汽车保险杠为什么是塑料迹肩,而不是更坚硬的铁或其它材质超焙苟。   其实这个问题蛾观叮,并不是一个大问题错稿。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠题,在那个年代热别流行“钣金”庐污,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样矫驰堤,当然钣金敲的好竣,也利于后续的工艺的处理踞溺花。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢吮?其实金属保险杠有很多的弊端肯氨拭,如在发生事故之后很难修复恕、发生事故时碰撞受力比较大豆天币,车辆受碰撞影响比较剧烈诗、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大筷殿、金属保险杠增加车重横,增加车辆油耗等等腹,所以这种金属保险杠注定被淘汰闲护簧。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料翘,俗称PP料)芭,这种材料有质量轻伸、耐腐蚀性好范副、制品的强度里、刚性都较好的有点透健释,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物蚕慨、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料舜惜,具有高刚性撵剖、抗冲击睡时、耐划伤和可涂装性乏借铺,注塑成型保险杠装车后垃,受8 km/h的冲撞不碎裂狈枚此,并具有复原的弹性屠茎戮,性能与PU差不多嗽,成本则降低10%~20%)雀思酿。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点健默舵:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低田烹,对降低油耗至关重要呛宫扦,在大家以往的认知中茹叫,汽车越重越安全品,其实不然痞,汽车的重量跟汽车的安全不成正比使,关于这点大师之前也讲述过柯秽。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化兔排际,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下邓挺,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验饯烂鳖。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化臣巩,如汽车的翼子板惦城、保险杠等等逗。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故谱,塑料保险杠可以起到缓冲的作用帘羡鞠。如汽车低速撞到人时浪檬拈,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量歼,以减少对人的伤害朵。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复慷冀,这点理解起来比较简单粕匹触。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方仇,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦桥洪,而塑料材质的保险杠维修简单痕,尤其是在发生重大的事故之后辣,也能勉强修复何半,这点也降低了制造成本与维修成本控。   当然塑料的保险杠还有很多优点拐泪,我们在这里就不一一列举灭,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心戳,大家关心的汽车的安全性层旦裴。在这里大家有一个误区哩础秤,就是当汽车发生碰撞之后徘,发现保险杠被撞进去了漓贺,就认为汽车不安全锤涡,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大窖锚逞,最重要的是起到了保护行人作用簿。上述是对塑料保险杠的简述念,不知道作出车主的你爽搓,对于塑料保险杠有什么看法剿怒谎。   关于汽车大师雹朵:汽车有问题瑟攻,找汽车大师崔泪锻,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师伎,快速解答你的汽车维修糖、保养酒、用车等问题随飘隙。汽车大师也在全国开通了上门安装服务然细,欢迎预约汽车大师金牌服务盘疼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飘舅毙:李芳" "  开车上路献硷迪,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很兴菘俊,   选保险理赔还是私了 马,哪个更划算效臂?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨纹,   那么上涨多少呢狡?差价是不是比私了费用高冗竭沧?   来来来全,和辣椒姐一起研究研究糯瘫何。 一钙改、先分清谁的责任   你不用负责构层筒,那么将不会影响保费   首先蜕,车险保费由商业险保费和交强险保费组成糕豹。而不同的事故类型会对保费有不同的影响身。   如果本次事故你不用负责剖,那么将不会影响保费蒂绘竿,所以在划分责任时请别轻易揽责琉,否则来年买保险你会心疼的檄拦累。   而有责的情况下洼绕,就一定会影响保费了掣捆。而众所周知琅绷沛,交强险是赔别人的厘,是属于责任保险纺,而且比较便宜烘脖缆,往往千元不到侗啼拓,可财产损失赔偿限额只有2000元涸甭爽。   具体赔偿限额看下表笔:   那么假设不考虑本车损失牧墟矛,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 鞭隧锹,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)避。   是不是发现了嗜:怎么表格中无责时也会作赔偿累梢拨? 这是保险条款规定的湍烷,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制填肩寥,而无责代赔不算出险次数鳞圈。只赔偿对方损失财蝗,且不超过2000元就不影响商业险保险虱森。   二谢沮、在有责情况下   出险一次侧汇堡,不动用商业险诚澳睫,交强险会上涨多少呢导?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》哩态亨,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮翱岭。对于普通6座以下的家轿暇揪榔,交强险新车保费为950元拧头绿,出险一次会有95元的上浮哦短。   结论——   在这种情况下泰奠,保费只有几十绷、百把块的上浮亨境识。除非是事故小到擦破对方的一点漆蝗博,补补漆就可以修复蓝,否则保险理赔显然要比“私了”更划算饲。   目前现在理赔都不像以前了庙藏,小事故理赔已经很快速了疥谰剁,而无人伤的小事故门外世,目前大多不用走交警程序跺,从报案到赔款到账更快了强啡。   当然你如果还是嫌麻烦奈,特别赶时间的时候瘫,不差这几百块非,宁可私了标挎悄,土豪请随意勺口痘。   三效习觅、如果动用商业险怎么才划算呢侩播祁?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数迹秃,当对方损失超2000元廖,或己方车辆需理赔惩违,这是就得动用商业险了妥晨。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 嗡螺甸。 我们可以发现镭骇,由于商业险动辄数几千元的保费瞄讼,出险一次对保费浮动比较大昆。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险惯疲幸,会导致来年保费有千元以上的上该濉!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故疆赫燎,建议不要动用商业险啦洛。   注意!当年已出险次数越多澎沸绅,小事故走保险就越不划算无谐换。   四弘让陕、被拒保怎么办撑绘胸?   出险次数多脖,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构铰涸,同样追求商业利润琶,如出险次数过高(3次以上) 查,来年可能会面临拒保祭,而且可能是集体拒保 稗颈掣,在车险行业内部有保险记录查询平台第汇冯,出险几次一目了然抒挞。   那怎么办寂? 车主可以联系规模较小的保险公司 临管,为了抢占市城薇刹辍,这类高风险业务还是可能有人接寺。也可以选择脱保一年商业车险 陕分,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔斯,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保殊身。   但是交强险不会被拒保渤,交强险条例明文规定捐:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司秤巨玩,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保睬。”   五甩瀑、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度题掂磨,对于小事故祥狡泞: 损失太形栋善丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了纤,为几百块的小事故动用商业险得不偿失穷喜,还花时间钮。   当损失不大或者不好预估时幢绥借,可先跟保险公司报案查蹦,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损刹,避免对方漫天要价滤,靠谱的估损价就是私了费用借时导,自己再将上次的保费套用公式做一个估算抚,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比限,如果发现私了更划算全,此时再销案同样算作未出险呵。   OK啥课斯,辣椒姐只能帮你到这里了芥。   遇到小事故鲤秋,你都是怎么应对的亮崇?   来来来苟峰颧,告诉辣椒姐刨萌伺,一起涨姿势吧宋笆恪! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尚瑰坏:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方期截竿,尤其是没有交通信号灯的时候呸径爆,很多驾驶员一心急棋,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见光。小剐小蹭还是小事访锤体,要是在郊区爸阮棺,你遇到的对手是泥头车玻,那后果就很严重了泛恒琴。   如何通过十字路口令疥,该让谁先走踌,出了事故怎么判定责任乾茅沫,其实考驾照的时候仍,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定短们盟,还明确了“路权”的概念帛提,不过大部头的条例潦步,相信一般车主是没什么心思去看的损吧。今天砖叔就给大家来个精简版乒碑,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是奈:转弯让直行农羚培、支路让主路斑点、右侧先行显溉。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口尉定诫,前进方向的右侧车辆拥有优先路权笆,需要让右侧车辆优先行驶渤,如下图所示赔评癌,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了肺受现,有让行标志的一方需要让行府泉蒂。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候县琶,右转的车辆需要让直行的优先通行凯炭。   车辆左转   双方都是绿灯的时候碍,左转车辆需要让直行车辆优先通行潜物懂。 特殊情况柑党:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口澜,还没来得及完全穿过路口就变了红灯渤憨澈,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过赂陕湍。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行经钉。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权嫁酶,明确了路权难捆盲,才能最大限度降低路口事故的发生痉,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任劝,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编砍:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言憾号畦:真皮座椅的汽车应不应该放座套鹊?不套害怕时间长磨坏林娜曙,套的话后排座椅不能放倒还影响美观勿诵。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响橙梅侠:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开仆规回,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理蚀漠。   侧气囊一般是长这个样子的孩: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)呻僻,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的哆纶识: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置畴憋趣,所以后果可想而知攻次。   就算不考虑固定束带的问题灵颓呵,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计帛。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数勺池回。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的瓮硼郸,注明SRS或AIRBAG的标签)的话嘶,那就当我多说了醋肖,没有侧面气囊也就不用担心这个问题策哆。 对座椅安全的影响麻屁超:   汽车座椅的角度底,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的倾菇娟。   在遇到紧急情况例如正面奖控、侧面撞击或追尾时柑,座椅是要保证酮:   人不会因为撞击力下滑扒,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分扛,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项判侧篇。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1藐、2煌、3座椅安全功能凸,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知嗡。   温馨提醒糜:   总之能不用座套就争取不用座套弛膜。如果非要用的话也要保证只在后座用刨伎寐,前座坚决不用骇夹诉。其实要是想冬暖夏凉的话笑久,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置垄,比座套舒服得多镀谎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孙维:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了盯冉,是一件非郴颖本模开心的事济沥,很多人选择在这个时候购车袄,但是毒簧,法定假日的时候车管所也要放假汀铺爱,很多新车挂不上车牌伞歪,只能使用临时牌照胎,但是你知道临时牌照是有讲究的吗汀宪?   在购买新车的时候奥祈嚏,如果你要驾驶购买的新车钙浑,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照款,有很多人会说改,什么是临时牌照份共岁?为啥还要上临时牌照鞍?接下来为大家解决这些问题蜜诬户。 什么是临时牌照鸡蔡?   在我们国家法律有规定镀,机动车上路行驶必须上牌夯男较,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡策新,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了颁,它的法律效应和正式车牌一样雇秦。   临时牌照怎么样办理呢浓宪?   一般来说讨诽貌,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证屋替喊、车辆合格证凭灭、车辆交强险保单以及购车发票聘妹峭。办理成功之后车辆上路就是合法的了廊,如果这期间出现事故等情况辫烤,保险公司会进行相应的理赔厦佰暖。如果车辆的商业险没有生效的话棠瘟,一旦发生事故哄,保险公司只受理交强险理赔的金额赴俺匈,超出部分则需要车主承担倪螺溪。这里要说一下马限,交强险是车辆强制上的保险题巧,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效了磺缆,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)兼冗,而商业保险一般需要次日零时生效慕。   需要注意的是频,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付庞卤。需要满足以下三个条件宛剃盎:   第一田非,出险时间必须在保险有限期内汐诽,并要确保保险已生效;   第二菩伶,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三雹峭涝,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域卞沁。   临时牌照有区别吗理毋幕?   临时牌照是有区别此许,一共有四种群迸,就像我们普通车辆牌照颜色一样驴,每种都用不同的用法绥磕孩。分别是呈腻侠:行政辖区内临时牌照完、跨行政区临时牌照片古皋、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照报松聚。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的酣温,我们主要针对前两种临时号牌舍剐妊。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗颓瞬?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大鞭,这个权利就是能够跨省市行驶刀突钾,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶蔫隋,不得跨省市行驶耗趴浅。其实这两种牌照很容易区分镜蹬,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照辨。   临时牌照粘贴位置也有要求靶许?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上颇皖,其实这样做是不对的围豪,临时牌照有规定的位置恼,具体规定的做法是杉嚏洞:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角嗽操侵,不能影响驾驶员实现的位置规巧,不能被交强险等标志遮盖令陌骋。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角孔赫陪。和正式牌照一样蔑灌貉,在车外能够清晰的看见临时牌照姑,不能故意遮挡传烹罕。   临时牌照也有时间限制钝为?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天鄙,如果7天内没有及时办理正式牌照枚,还可以再次申请临时牌照骇喜螺,不过最多只能申请3次沤柒巢,也就是有21天的使用期限访奢,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以脓涸上,如果驶出辖区添庞,会按照无号牌车辆处理乓淡郴。如果被交警发现舶截,还有可能面临车辆暂扣课簇砍,范危款200元和扣3分的处罚谷。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等疵。具体时间要看车主的理由了刀毕郡,假如你在北京买车拦,需要开回西藏烷,这种情况下囱,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照揉蜜,其他情况下一般时间都很短香蛔虐。 一定要注意临时牌照的时间限制汐扭桐,如果过期被交警发现夸,可能面临扣12分的处罚哦岛。   相信身边有不少朋友会选择异地购车虾蜂,这里也要注意一下钩,因为要回当地办理正式牌照谰陌,所以一定要办理跨行政区临时牌照湘碘。如果路途过远的话具掀虐,可以选择物流托运的方式翔日宽,这样既省心又省力鹊爆仁。有些人比较任性一定要开回家察,必须要谨慎驾驶卢列,因为路途遥远采却港、车况不熟等原因赔耸唤,很容易造成事故什躬。   总结戳粟豢:   大家在购置新车的时候购惟锹,临时牌照的使用一定注意拇播,不要使用过期的临时牌照叙,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照闲双厢。希望大家在购车时谨记届女,有效期内的临时牌照/正式牌照腺港,二者必须占一样伞祭溺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编偶:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警漠,会感到不舒服裙懒孙,甚至发烧也是人体的预警工作乘粪,那么汽车和人是一样的思,在车辆出现故障前雇孰,都会有一些征兆表现吹,这是车辆在向你预警了款,你懂这些预警信息吗魂会?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色画什、无怪味的温敲,当汽车尾气有了颜色答袱盖,车主也要能判断出汽车哪里出了故障挛寂。总之懒死究,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损喀篮肚,产生间隙税捅脯,导致散热系统的水大量进入燃烧室屑搂钝。水无法燃烧芹撂技,受热后生成水蒸气磐晚,直接从排气管排出谦荣犊。此外驶丧,低温热车时也会有少量白色尾气冒出哼喘莎,这是冷热交换的正常现象舅送,热车后白烟自然消失车疤。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多添较可,可能是需要清理积碳了桶品骸,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的法号干。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障淬扛衔,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的完纶撤,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作兴廓,让其额外做功蚊,增加能耗呻。定时检查机油使用情况尉。 工作状况突变   所谓工作状况突变匿,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象寸歼,这是比较常见的故障症状颂讥。例如干桶簇:发动机突然熄火后再启动困难放籍控,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低囤,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏谋膳炮,甚至失效等嫉。这种故障的症状明显驮拨氓,故容易察觉剧。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油勒冻鞍、机油好祭、制动液等油液渗漏现象毒。这个问题最常见逼膏,也显而易见起,车辆长时间停放后团搐谅,地上有一摊油渍咳范。但需要注意的是夏季开空调时粕,车下会滴水骋涩,要区分开油渍和水渍添。除了看长时间停放后的地面痢逢,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况逞掂陋,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方廖。发现漏油还不做汽车检修松,时间一长趴,大修是必须的了惩绍介。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上洪暴,检查外形状况衅际,如有横向或纵向歪斜等现象卷佳绷,即为外观异常咸钵。原因多是车架膏、车身滦、悬架凶、轮胎等出现故障硕怯,这样就会引起行驶时方向不稳随、跑偏瑟醚葱、重心转移和车轮吃胎等故障怜。 异常气味   开车时候善,闻到不明气味一定要先停车藤撅,寻找异味源头臀归急,以免更大的损失蓟。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道姬徊,而是一些汽油味供箔忍、焦糊味颈翟荣。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效蓉几吵。而焦糊味则有可能是制动拖滞蓟却锈、离合打滑碘、电路短路等原因导致瘫行,出现焦糊味的时候一定要停车臼穷,不能继续开沏幸缄。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度嫩,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示庭笨覆,也就是常说的水温靶田。一般发动机正常工作后冀扭,温度都能维持在大约90-105度之间洞揣,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值屁钙。如果水温太高涟叔,肯定存在问题饱藐恼。车上有水温表奸吨,可以多加留意窟,若没有水温表妈撼,一般也会有高温报警灯讨。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方捶善容,但是为了实现各方面的性能奇垢亭,车轮可不是垂直安装在车上的戊纯狄,有着各种各种的定位参数农诞兽。而一旦这些参数出现了偏差涝,轮胎就会出现不正常祭硼赶、不平均的磨损痹渴,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快旅藏,那么一定是悬挂系统存在问题赎。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆普丝灿,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  喂!保险公司吗峦爆郸?我的车被飞机撞了……怎么走保险拔づ帧!   保险公司叉:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上秒朔,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样彤盖妮:一架罗伯森R22直升机航悄,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说蹲娠,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了坤山废,保险公司会觉得他在骗保吗馅?诫?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了杠搏伯,要不就是自己的车停路边被人剐蹭抠,最可气的肇事车逃逸了吗蓟铝,最心疼的自己刚买的新车舷佃涟。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程等啡观。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1嘉贿、双方已经停车裴缅,对方借机逃跑   无论对方找什么借口汞,只要没经过你同意姥穆,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌绘兰莲、身份证号炮忍、电话等)一走了之草茬踞,那你首先系景,拍照取证敢售,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据赔讣。   然后藉菲冻,打122报警些骨钳,报对方逃逸次庙。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你沥探圭。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)鸵搞,给你的车辆拍照髓络软。 喂褐,俺要报警   2疚、对方根本没停车擒泥皆,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程秽,又不知道肇事车辆号牌的情况下继,是很难找到肇事车辆的截,警察叔叔那么忙废番,也帮不上什么溃附。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰郊土,撞车了韦,这时候双方都有些慌张贫,有可能对方就直接开车跑了测,这时候你也别来个速度与激情斧骚猜,还是赶紧打开双闪靠边停车报警烂,切忌猛追联继仆。不要想着逼停对方玛,防止被肇事车“碰瓷”反咬未驹倡。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向每、车辆类型共岛萍、型号疥、颜色和车牌以及车损的部位嫡罗俏,信息量越全越好轻恋即,不知道肇事车辆号牌的情况下剂,又没有摄像头记录下肇事过程息槽,是很难找到肇事车辆的遣爱菲,警察叔叔那么忙泥驴,也帮不上什么仕淀窗。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要辉,此前就有用户说他的车被撞后投,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据且。   发生事故后兄陶搓,心平气和溶。别忙着一下车和别人吵架坞物番,立刻用手机记录现场情况羌、对方车牌等信息秘,最好把对方驾驶员一起拍下来己瞎,万一遇上假车牌巫慰,手上还有人像这条线索供警方追查谷疆徽。   这里跟大家说一下刚洼炔,路边被肇事逃逸后逛犯晒,一定要先报警瞥惭,不要着急给保险公司打电话损,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修怜顾凑,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故耪,一方逃逸或找不到肇事者季蜜,不计免赔会失效的撤。   所以如果找到了肇事者挞侯,只要交警判定对方逃逸奥,那么就是逃逸方全责闹鳞柬。如果找不到尾,再给保险公司打电话敌,你懂的滩土枚。   但由于逃逸冀氓,对方保险公司是有权拒绝赔付的哦究宿,而作为受害者迸矾浮,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司莎,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任刮妻。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了脓寥确,找不到肇事者)拓秤,如果上了车损和不计免赔病橇,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔酸,保险公司只赔付70%的85%饥。(如果只上了交强险孺,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴猎垫:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任导潘,这样你的保险也不赔虐,只能全部自掏腰包修车秀虏妒。 【明明全责却左躲右闪不肯赔橙,怎么办舍旧?】   车在路上迸虎,难免刮碰臂稳辱。但有时候矾奥褂,遇到不讲理的必懂饲,明明全责却左躲右闪不肯赔推迫兜,也就是“老赖”伟,怎么办姓?下面给大家分享两个车友的办法茬噬卞,情况不同蒋腹,请大家视情况而定轮。      我被撞过2次峡,一次是运输车圃,修了7000需坛乏,一次是出租车漂,修了1200供署辈,撞了我之后都是不承认责任杀,交警把车拖回去审核顾,3天后毁千嗽,那出租车打电话叫我去判定责任惫逗,说是自己的责任了戚敌,他一天不出车要亏本300的份子钱扛晾烈,另外一个夜班司机也没工开那嗅镁,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元谓,耗不起废矮, 另外一部运输车是物流运输的募狄,更惨颂猴善,整车的快递都压在扣车趁壮踩选,被客户骂死斗具,也是3天后承担了责任耗。   关键来了赋颊残,我修好车后歌,打电话要么不接钨,要么没时间褪屋词,反正就是拖韩肆,对方耍赖我更狠哪汤交,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期蔑,我拖了几个月不给他们电话统核,他们也以为我不追钱了朴,直到对方车辆年审前1个月陡扇洛,我直接拿诉讼书去法院诉讼盘林骗,叫法院传诉状茅伶锌,法院一经受理那就麻烦了椽,没撤销诉讼前卜,车辆无法年审该习,无法年审的车辆是不能上路的克,我也一直拖拉护,拖了2个月调解人给我电话叫我过去胎,说别整人家了匙,人家已经认错了筋慨,我才过去处理团绣甸。 ?   首先给自己吃定心丸啦染:不用怕!有事故单彻涤居,如果他不处理些井,他的车子是过不了年检的荚府。你放一万个心好了鲁。如果对方已经报过保险了泞婪,没你的维修发票他的保险结不了案拴图,保险公司会催他跟你联系的橇啦。   你现在就把自己的车先修好丢苛酷。该吃吃拼,该睡睡的驹匈。耐心点等他来找你撂犯。   也可以跟自己的保险公司协商毫,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你缴烹,如果保险公司拒绝姬,你就威胁告到保监会筛势,已经规定施行了嗽。保险公司不执行是要被啡耄款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)恒。   真退一万步讲辰,前面的都不行段识,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司犊类卿。不用请律师的可,法官看过就懂得讣。100赔钱僵氖碍。   1率、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)腊酪建,弄清楚以后韦路,到所在工商局有个企业信息科界,花一块钱守旦吃,拉一张对方保险公司的企业信息勾希,盖章施沥。   2摹、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主耗衡、驾驶员的信息(不需要盖章)   3蛋、到地方法院惫宽钦,大厅办事人员会给你一个模板寥附察,填好起诉书岁,交50块诉讼费澄少读,把发票阀、定损单充弟交、责任认定书疗颅、维修清单以及起诉书复印4份控啊范,车主信息偶、驾驶员信息徽、保险公司信息一份篇密空,一起交给法院届,拿到一张诉讼受理通知书   4喊嘶、回去等消息   一般过几天杉痹,法院会给双方各打几个电话撬扫寄,试图调解鸵亩甫,有时会成功土,有时不成功坝,如果对方就是个无赖饥拳,不肯调解羡,调解无效蚂,等15天以后开庭工。   在这个等待过程中恳痊,法院会和保险公司沟通匈温,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节挛,会让法院开一个协助办理函扒,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人古囱,对方收到以后懂,会立刻把钱打到法院斜,之后法院通知你去拿钱聪奴。   基本不用自己管什么脐裳,就是要跑几趟法院缝。   另外宠敖,法院通知去拿钱的时候舱骄,数额小的一般是现金啦,数额大的可能是支票歉吗湘,不过你也可以要求现金继判宽,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你搔绍汐,这样省得自己还要跑一趟银行忍。拿钱的同时盎火惜,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)稻迁烹,签字擦。过两天猛,会收到一张法院法律文书特快专递妮褥,也就是一份民事诉讼裁决书挞沁,内容大致就是什么案子蔑靛,保险公司已经赔付虫,原告撤诉之类的菊搅写,其实就是法院为此案划上一个句号牢,走一个法律形式胎。 【相关问答】   我撞了别人的车辆宿谋,保险怎么赔份铜镶?   1湘番、有责任的情况下葛汞屋:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元烁午,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿眉,交强险的误工费惠、护理费衰、残疾赔偿金千、交通费渡、住宿费等不超过11万元盗,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿献核提。   2如碍驹、无责任的情况敖勉贩:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元输哇勺,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿九庐斑,交强险的误工费黎闭、护理费坚滔、残疾赔偿金毕、交通费晒另、住宿费等不超过1.1万元粒团品,超过1.1万元的不赔偿扫兼。   最后还是要跟大家说赣溃屡,造成事故千万不要逃逸垢,逃逸挪,只能让事态无法控制参,变得更大化即,面临的惩放冢可不是修车那点小钱就能搞定得了的汰似,道路交通安全法》规定怖,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分师虱,处以二百元以上二千元以下肥款恐富草。要是情节严重伤,比如说有人员伤亡闷,还会追究刑事责任瞥,大家自己感受吧堤。   另外旗潞钒,别忘了安装一个行车记录仪笆亍,不仅仅是防碰瓷杆骋,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的愁。   复制这条信息襄腥,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编核太:李芳" "  生活中总免不了把车外借士漓,而借车者经常会遇到一个问题鞭,这部车加的是什么油尚?可不能小看这个问题獭焊爬,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95娠篮,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符稼堑溺,如果加错更高标号的油逻,车辆基本也没什么问题提拐,但如果加错低一标号的问题就大了匹,假如发生这一状况该咋办呢居浦扛?   如果车辆错加低标号燃油的话槐绷,首先得看车辆的说明书褥,查明厂家推荐的燃油标准跋线。比如说大师的车平时都加#95默,但借给朋友之后被错加了92#脾,而车辆注明是使用#90以上的汽油戏女,那么车辆还是可以正常启动肝厘,建议加入相关的燃油添加剂作补救警。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话握薯休,先不要贸然启动车辆缺,得先联系该车车主和维修人员举啊半,因为这种情况需要放掉加错的燃油拇。   以上说的是不同标号汽油之间的错加抢道步,如果是错加了柴油或汽油呢菲雌吾?如果是汽油车错加了柴油祥,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话秘醋碗,车辆可能会出现很难打着火萝烧、启动后抖车经寺灰、冒黑烟等状况痉脐。但无论是哪种状况绦蜂,都建议放掉混合燃油舵,并清洗油箱和油路系统目爬略,再对发动机进行全面检查玖,不能贸然启动车辆闯态涣。   以上的状况各位可能觉得有点扯聊栖充,但现实中确实多有发生昏。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了蹄告,或者车主也忘了提醒他这方面问题巳,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油眷蹬洛。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候赔,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号疚童喘、什么类型的燃油凉弯。   但万一上面的步奏真的被遗忘了抗沏泰,借车人在加油前一定要联系车主畏鞍父,确定加什么燃油再去加注午。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢擂丰?建议是查找车辆说明书干材陇,查明需要加注的燃油类型或标号未福掇。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油偏,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号甭劣裤,建议往高标号加注焕棠另,这样准没错亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄:李芳" "  许多车主都问过秘酮考:“安全气囊把盖子顶开了下迁,方向盘还能用么釜副皮?”也有车主有这样的疑问虏崔:“气囊是一次性的么宠,能不能再次利用匹湿?”其实汽车上的安全气囊有很多个驾,特别是一些以安全性著称的车嘶,听说最多的有24个犊欺,当然撞车时还不至于全都用到砂联。 1寒骗、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗第嗣?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前捆渺渡,使气囊膨胀保护乘员的装置菇浪闪。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置队,我们完全依赖巷巧,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用顾,是一次性的革,但可以再次按装闺。但安装费用很高掂蛔沪,主要因为要换的不仅仅是气囊翰脾敝,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵场捷,便宜的气囊也要好几千统。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的川徐。 2到蒋仑、安全气囊是如何工作的呢曹蓬?   其实安全气囊没打开时稻齿,形状相当于小型抽纸竭,里面是一块布烫。炸开后就一瞬间佬,就像气球一样穗羌骚。   当发烧撞击时达潍,感知器检测到撞击时兑盾挽,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置菲摹丛,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气慕糯すⅲ块姐。为了废弃处理上的安全畔隙镶,通常只高温引爆气囊化。由于撞击过程时间非常短板纱,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒禄。充气时间过长便会失去其效用腺。   3抽、气囊破盖后方向盘还能使用么庆薄姑?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置维。只更换气囊和气囊电脑就可以了冕,方向盘不需要更换泪踩谷。也不用担心气囊上的盖子会弹到你抬,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连媳丢,不会被弹飞诽。许多人会问妻渡忙,如果用力拍打方向盘樊,安全气囊会不会弹出漠量?这个倒不用担心天飞目,就算用锤子敲打也不会弹出的旧谅。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑迫犀坦,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体宿偿,瞬间弹出从而达到保护人的目的迫卑。   关于汽车大师鸡褥:汽车有问题说碳,找汽车大师谁箱碌,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师锋,快速解答你的汽车维修戒、保养疼某、用车等问题保帅。汽车大师也在全国开通了上门安装服务骡逗,欢迎预约汽车大师金牌服务色须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编危乘借:李芳" "  作者拆:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高氰苫勿,对生活质量的追求也水涨船高颓寥,有购车打算的人也越来越多隶徒,因为汽车能满足我们很多需求辖肺扩,比如面子蒋缝、商务藩、上下班茧眯犀、平日代步胺涟丁、自驾游等等绕。身边驾校如雨后春笋涂吴吞,圈一块地佛,不管大的小的凯,就开始招生了诲彭控。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手林,车已经买好了溅确,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏净秃劝。   在路上赣挡,我们经晨侠Γ可以看到一些车子后面贴着“新手上路灌凉,多多包涵”蛔、“超级新手”醇、“新手女司机”等等这样的车贴涝憋劝。在这里倾蹲,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手轻坎疼,人人有责”世扩肯,对马路新手多一些体谅钦袜睡,少一些鄙视藩疯。遇到贴有这些车贴的车噬缎摔,尽量不要拼命按喇叭去催促恫禽限,有合适机会时儒绥,再安全超过去锚膳。如果遇到新手在停车时遇到困难懊交滑,也应该主动提供帮助葱何,这才是优秀老司机应有的素养栓。   但是长林沽,新手上路宝式,难免磕磕碰碰衅架肛。很多新手在遇到人生的第一次车祸时喉玖存,往往不知所措靠铜介。下面睡理袭,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下峨:当人生的第一次车祸到来时停寒帆,该如何应对激椒。   发生车祸鳞次拐,肯定涉及到车险山奸窘,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险看窗。简单来说钨琅,车险分交强险和商业险焦瑞,前者是强制性必须购买的赔,后者是自愿购买壕。事实上挪簧及,的确存在很多车主并未购买商业险撼唾笨,可能因为对自己的驾驶技术很有信心庞愤,也可能是节省开支等等盟惋,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的侯缆秽,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险酚喷拷。   可能你会觉得每年花钱买了商业险赏,结果每年一次险都未报过俯顷刻,这样不划算暑侥。但是绣,保险就是保“万一”的该,可能你每年都买炼,每年都没出事故旅,但是恰巧开始不买保险了采,结果就出事故了苗瞧贫,事情往往就是这么巧避培什,这么邪门吹。另外厦桃奶,商业险也有很多险种猾必士,笔者推荐大家有几个险种是必须买的忙,即机动车损失保险尖到、不计免赔(车损)芜柒堕、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)权溃扭,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买剂。   至于机动车第三者责任保险购买多少霖轮,这个因人而异褥徘,一般来说购买30万即可写需痊,有条件的购买50万甚至100万也可以韧安钦,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车等夏亲。   另外侨蓟奴,开车上路廉,我们应该严格遵守交通规则丝,不超速驾驶陛休,但也不能太慢沽复,尤其是城市快速路上黔归线,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险非寝。驾校学习的理论知识要学以致用沉款顽,谁有优先行驶权就让谁先行焕巴茬,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低惟。但是“常在河边走罢盟躬,哪有不湿鞋”的泻扫惶,新手上路总会难以避免一些磕碰饱,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措汗湘,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张粉脐缴,我们可以一步一步来棋洼柯。   首先枪,笔者建议发生交通事故时估,我们都不用急躁垮,更不用斗气甚至拳脚相加边隘,这些都没必要维,而应该心平气和的去处理币缸冻,何况有保险公司为我们担着睬,又不需要我们自己花钱窜构。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的贝淌车。一般来说蹭汉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的单: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶烧。   快速理赔通道有很多好处淋割浑,比如节约你和他人的时间脖,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看揽芦,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等谈鹤。快速理赔有很多方式玩荡,比如很多城市都会有一些快速理赔点皮妻,还有微信公众号卸倡竞,保险公司APP等等璃寥攀。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照骨,如果是单车事故就更简单了仟勃,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故篮帽彤,那么你需要多拍一些相片缮窜,比如道路的全貌辛抬、碰撞的位置杏馁慈、涉及事故车辆的前矛锭篙、后视图等等蔑。另外诗栓我,多车事故还涉及到定责问题癌潍,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责啼体膘,其实不是徒柿滔。快速理赔点都会安排交警上岗靡庐薄,你把你所拍下的图片拿给交警看填细贡,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任荷。但是钡墓镜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法榔,那也不是不可以雌,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理拦,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下乌弊盟。如果你不知道快速理赔点在哪里栓,可以拨打122询问副烩枯。 如果你适合快速理赔哗授,请尽量走这个通道看系。如果选择去快速理赔点藐姥娜,会有以下几步梧蜂:  ∑钠磕Α① 涉事车辆开往快速理赔点;  ±昕莩恰② 将拍下的照片给理赔点的交警看惫,让交警定责;  』病③ 交警定责后该,会开“事故认定书”酥,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任罗拾轨,则都需要打给自己的保险公司);  ×涿!④ 保险公司会让你自己选择修车地点岁,将车辆开往自己愿意的修车点;  【韬凇⑤ 到了修车点后衰,给保险公司打电话窝蔽捷,让保险公司定损员过来定损;  ∶甓瓜唷⑥ 定损完成后都罢,定损员会留下你的相关信息(身份证哄,驾驶证赔彩,银行卡等等)便于理赔弄。修车点开始修车;  ∷⒘鄯场⑦ 修车完成后灵祷梯,你付款提车即可苗。 (现在很多保险公司在定损完成后胯景蕉,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户困,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票仟快嫁,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式垮,不仅快捷怀,而且同样有交警来划分责任开狈恨,接受度要更高委。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案崎博眯,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行撼焚。   快速理赔通道虽好惶鞭,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的池熟辖,如霖狡吻: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下瞬,则必须拨打110或者122陀邪。如果有人员受伤瓦体,则应尽快抢救伤员落,这是必须放在第一位的藕獭耿。另外琶示弓,如果事故发生在高速路上榔论速,而且不适用走快速理赔通道的情况下男冯,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌容,人一定要站在护栏外等候舜乓,千万不要呆在车内谴拔。   飞灵观点怒: 不管是新手还是老司机径堆,在路上都有发生交通事故的可能腔概。事故本身并不可怕遁,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故秦。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训诬斗傻,文明驾驶啸,做中国好司机贬绍市。每个老司机都是从新手成长起来的项贰,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手哆,包容新手朗,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧材裂,多开车上路蜜,不断练习自己的驾驶技能母赌绊,积累驾驶经验变。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保容:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标关恃菊,先赚一个亿”剿谎逢,激励了不少人努力奋斗票心哗。那么我们是不是该响应号召粳隧,制定一个小目标奠倒窃?比如先有一辆车抡槐划。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们患,从提车那刻起了翻哎,车就成了家庭一员侩扇,自此年年岁岁也需要打理照护了鼻肃寞。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重瞥。许多老司机才知道的秘密不能忽视称韧,不然得吃大亏了乓。 1 健沛染、检验外观情况   当新车停放在面前局,不少人第一时间都是选择了拍照虹焕。殊不知七,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多掇茅。您需要做的是虱瀑便,环绕一周将车的各个角落都检查一遍叼赦储。尤其是车辆有无划痕戒轰、裂痕等歼。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚武,以后有的是你哭的地方疤摆。   2 促、检验车辆信息   当检查完外观时派鳖碌,您是不是迫不及待的想去乘坐一番蔷?心急不在于一时椽摧。这个时候烘渐,您需要的是“验明正身”拨膜炉。一般车辆的“身份证”韶惭,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方弟,也有在副驾驶座底下的检韦。上面记录了车辆的出厂日期倒婪、总质量蚀豌多、发动机功率等等票彻。它能够证明你的车是什么年份出厂邓溉,是否为库存车等信息饰。一般来说一年之内的车都不算是库存车拱,如果超过两年以上蛊,那你就得跟4S店聊聊了瑰。 3 瓶鳖妥、检验车内饰   终于可以坐进车里了脸扔,相信车主是激动万分讽窍。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”现奋。激动归激动讼,还是要好好检测一下车内饰划。首先测试一下车内的实体按键淋,看看回弹力度是否一样春霖,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点奈、坏点侯仿晌、色差等天。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕吝怀论、开线等问题潮姐。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍刑矗。   4 坟膜皋、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外撵,仪表盘上所显示的公里数要特别注意信。每台车在出厂的时候都要经过路试感钎,所以会产生一些公里数撮蒲,但一般都在100公里之内嵌轻,最多不会超过200公里句侵坛,公里数太多可不正常喽! 5 疗、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活标炕,不过不要忘记贤鸵幻,车险会在提车当天夜里12点才会生效姆遣,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了臣唇,所以技术不够过硬的朋友森厕诞,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中柔酱。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车搂埔坟,但是剑汲赌,很多朋友在开心提车的时候腐氦红,却容易忘记提车时需要注意哪些方面囊,从而导致后续的不必要麻烦汹,不想遭遇这些麻烦事眉峡冈,这些提车事项就一定不能忽视修。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪盲:李芳" "  作为小民百姓的我们七眉,大部分人买车都图个代步脯,用起来图个省心稠,养起来图个经济掳廊稿,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时胃上鸽,令人头疼的问题就来了棚,油耗越来越多彭,可又不想换车怎么办饲屯?教授今天支给你几招扯构,保证旧车返老还童补纷锤,还原昔日风采史。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星舱扒锻,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生酸拈闪。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的瞧,所以在熄火之后觅溅,有些气缸的进气门并不能够完全关闭罚让灯,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上时刀,久而久之形成海绵状的积碳酬摩趟,这会影响混合气浓度变夏俊,发动机做功燃烧不完全汀,从而油耗增多牛店竟。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说团,非但操控上多了一个离合器踏板农全版,保养上也需要另外关注它的使用寿命喷,如何发现自己的离合器打滑呢路帅嚼?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动房,不补点油就不走的话龄,这是明显的离合器磨损打滑的前兆怯融,另一方面祟然,也可以通过观察转数的方法捷,例如平时跑上100km/h时转数为3000转敦懒,而现在却是3300-3500转左右想豢,可理解为发动机转速丢失盛泄,需要加油补偿速度惫荒搬,这也会导致油耗增加腾舜。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友倒滩脱,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统芍,认为车子能够刹住停下来就OK了儡,可是如果高速行车或者紧急情况钡,刹车片寿命将至的话贫信,就未必能够很好地“停住”了寿惯莎,所以对于制动系统粉,我们还是应该给予重视的韭冕。   说回我们的主题菲,同样地品惠查,如果刹车系统出现异常故障的话架想,有可能会影响车轮的传动诲,从而增大了摩擦力冗肺焕,油耗增加钞献,简单理解地说还贩,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机乐鼎,动力产出后驮操,倘若在变速箱传输题鲁滑,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配裤探,油耗还是会上升的戎乡椭。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”搓,水温高对发动机不好建窍,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够侩瑞特,增加零件内部磨损栖,大大降低了发动机的寿命疮腺肖。   这与发动机的温控开关和节温器有关娟假花,如果节温器常闭的话抢饲,冷却系统得不到很好的循环窟,上面的水管热而下面的水管却是冷的躬垃,这样发展下去就会开锅朗沃懈,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件锻垦,如果节温器晨撸开或者存在故障的话虎顾储,发动机不能再短时间内达到最佳温度肚抢搂,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补即痘囤,由此油耗也增加了涛墙。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤闷侍,定期更换火花塞泡唉赏,时刻检查胎压和轮胎磨损等等纹,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了貌,平时也一直在做触,反而是上面这4点旗,可能是大家所忽略的地方围。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事谋朴急,尤其是新车主娇臣,没有足够的经验拜蓬,往往吃力不讨好玫违,白忙一趟是在所难免的收,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对貌悉唇,在对的时间排上队了却又被告知有繁渚《郏款未交清呛开璃,又不能年审斯识勾,这样的情况反反复复偷玖撕,浪费时间又浪费精力挤姐骏,所以经验是很重要的瓜,之所以满大街的广告都是汽车包过年审入限,一就是有经验刑镣垒,二就是有人脉精,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切胸歉犯。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的俄承,在行驶证上可以看车来酒舱,6年以内的新车衫,则每两年需要进行年检一次廷赖,超过6年后则每年年检一次逼礁仙,这是不变的规则橙楷,车主们牢记于心就可以了烘,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审提瘸,副页里有明确的指出窜控靠,最好是不要超过这个时间趣,不然出了交通事故邦,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿哦幸。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检毁畅屉,事先做好准备也是理所当然的谦,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的泛莺眩款窘闻,如果有应当先交清绷抹,不然到车管所排队也只是白忙一趟桅,还有就是需要准备好年审的资料唇境埔,驾驶证的正反页墩傅屎,交强险的副本改,以及年审当年出示的发票莲,有这些就基本上可以了峰陛糙,还有就是平时要多加多汽车进行保养轻,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的献幢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审毛港,那么驾驶证也是必须要哼,这里面存在一定性质上的不同摔填囱,就拿C1来说透令,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测担,换取新证件嘛,主要检测的就是身体的条件现,这个需要出示证明椭池潭,以及交通道路法和交通事故处理情况等缆冠苫,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等镰祟歉,都是一些常见的交通文明法规辰萍。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍笛皮抛,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分娄悼,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差特鸥,但真正清零的时间又是什么时候呢掏?每个车主都不一样的遣菏复,这要从你领取驾驶证那天开始算起镭妇,满12个月后就能清零梳闭脖,如果在满12个月后龟,你的记分超出了12分刨颁,那就必须进行处罚才能将分数清零胜,处罚方式有肪铝墓ィ款的婪、严重的也有吊销驾驶证的凡拇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编渤:李芳" "  自动挡车型操作简单固,又不用踩离合北,对于新手来说晤耍狈,实在太合适了吕雇,而在走走停停的城市中行驶俯幢,手动挡车型似乎有点鸡肋蹿焕和,没个黄金左脚实在不敢开纪茸,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多滑擅滴,你真的知道吗愤急?   误区一驾浩弦:上下比较长的陡坡时殿骇,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去距怯龟,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡式,这无疑是对变速器很大的伤害串屠,此时应该固定一个低速挡或者L挡福浮,在下坡的时候如果一直用D挡的话盒,又要用刹车来控制车速褐未疾,也增加刹车系统的负担编,正确做法应该挂入低速挡玩,用发动机制动涛仙阶,既安全又方便弊腔,具体的挡位可以参考手动挡车型攘粪普。   误区二氖爸:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候败,需要拖车最好不要用拖车绳人搅储,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转懒梳,缺少润滑和冷却苔,拖行距离过长就会损坏变速器筹赫,最好叫拖车附起提,把驱动轮托起后再拖车广靠,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远琶低。   误区三软歉蔽:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多惨堵,相应的挡位有对应的油压和润滑油抚糯憨,在高速行驶的时候如果换成N挡库化谱,此时的发动机是怠速状态诲暑纲,而变速器内却是高速运转状态惰,没能得到充分的润滑和冷却剂赐,容易烧坏或者市区动力控制飘券。   误区四集捅桂:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制道,特别是一些比较老的车型瞬尸,会有1朝、2欧迫乓、3挡位的那种据昧底,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位凰,那金属碰撞声够你心疼的了太,搞不好直接损坏钎弯靛,准备掏钱吧词拷。   误区五惠:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯荚檄脸,车子在没停稳的时候从D挡换入R党叫念,会造成挡位冲击厩氨戎,耗损了变速器内的离合器片孺香萎,长久下来就会出现毛病了课,还怪人家的车子质量不过关蠢炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酣炊:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢层?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯芭辟。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意岔坟丛,因为这些标记说明有人盯上了你的车子隙,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施愤桥。   1晨、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币朝抡,那么一定要在第一时间拿下来趣,而且还需要及时的做好防范的对策粱乱硅。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后亨,车主把车子开走然后再开回来剑,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上淖幢,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了闪疯悍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了趴,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币堕呛,如果你不注意检查的话就中了圈套了旗仓蝎。   2盾傻、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了手醇缅,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情伪肠,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里任。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃瓤氮狮,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动惦破,最好是等待对方离开了之后再去开车贤皖仕。   3茬、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕嗡炯,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走驹,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸圣速检。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段踢怒癸,目的就是为了抢车或者是抢劫财物从凯。   4谷钩、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少愧瘁详、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路镣峨末,千万不要下车去清理障碍物寸褪,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段笨械毛,和车后贴纸条是一样的目的讹监,这时候如果下车的话就会中招了辞郴冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编截模:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多譬瞥飞,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的龋澄。何况现在每年的五一滇眷具、国庆耿、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)譬茶嵌,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多破滇紊,但这些套路你却不一定懂毫肥取。 收费站前停车饲赖触,匪状藁款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车喷氢伴,甚至休息康互。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通劝,还容易引发事故恰萌,此外被拍到还会被贩菲盒瑁款剁。国家道路交通安全法规定澄甭,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定桶碾,无特殊情况促倪始,在高速公路收费站区停车的些稼,处200元烦郏款抄敲沟。   收费站解安全带弓日救,贩戏龋款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多抹撬,有些甚至会下车取卡困。按理来说是不会被处罚的石。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的祁慑抗,如果被抓到酚,吠眩款50元尚高途,扣2分还要被进行口头教育皖痰。想想又羞愧又生气啊有木有间跑,不过这种情况被抓到的概率很少论鹊。   收费站插队剔谅鹊,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞绍识剃,在收费站拥堵的情况更加不能加塞庆切先。本身就已经是拥堵情况下杏辞虽,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故乒苛勒,如果被抓到就是200元的钒使芾Γ款(为什么没有口头教育氢险,小编强烈要求要口头教育)搬吮付。其实无论在任何时候任何场所淌开,都应该文明礼貌秆,有序排队做个有素质的好公民睡炒。   过ETC通道不减速巳嗅铝,教育批评   过ETC通道不进行减速的捞亨,老实说车主多半是土豪赁。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度滩典璃,很容易因为车速过快而没能识别出来信息绷锌,甚至会变成逃票情况馁为。很显然逃票的后果很严重眠,代价也比较惨重滑,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑臼,不抢一秒钟椭怖鸽,如果没有减速的话疚盼挽,被拦下是会被批评教育的赁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠鲸:李芳" "  秋天虽然来得对比迟链存沽,可是白日与夜间的温差也对比大了讳奶童,从夏天进入秋天椿,不要忘记了爱车也需求养护蛋赫创。如今懈,就和咱们共享夏秋换季养护办法拿。   1鞍、调整适合胎压   准确做法乃:弥补胎压到规范值范围内芦揭。   因为夏日酷热既,胎压通常对比低骨含。跟着秋季气温变低梅,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内斤。一起九幻甭,还应查看轮胎是不是有显着的外伤倾报谷、刮痕等莱。   2烦椭褂、查看发动机舱   准确做法袄跺:及时查看可皆、替换各种油液香常哎。   机油平、方向机油铂复精、制动液犹如爱车的“血液”酶,换季的时分要查看其是不是足够念们吵、蜕变或到了替换周期沙叔,以确保油液循环的晓畅哦屏娩。   3独奸赤、底盘的养护与除锈   准确做法禽藐:细心查看底盘蒲,并除锈嫌赂拇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后怠界,简单呈现生锈的景象滴恨,所以要对底盘进行除锈处理晤古并,并查看底盘是不是存在刮花金钢投、螺丝掉落等景象埃洛埂。   4仆、替换秋冬季防冻液   准确做法奖撂挟:换上适合的防冻液陛。   入秋后唐,气候渐渐转凉辛,一旦冷空气突然来袭习库,很可能影响轿车冷却系统的正常作业联咐,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品吓阂。   5欠戒倾、全部清洗内饰   准确做法歪撅匆:完全整理卫生死角涣呜。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑输吉胶,通过多雨宝砰裙、酷热的夏日后侣搓戒,会滋生很多细菌仓盒扩。而秋季气候变冷烙,车窗不会常成耄开启腔杀,所以要做好全部清洗獭,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杠魄姜:杜安迪" "  前车挡路钢铅碳,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰测氮,因为这样一不留神就会闯红灯墨。更有些小伙伴隋篓,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到稳室。老司机要告诉大家的是伪歇,不是所有的摄像头都可以拍违章汞,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”骸。今天隙,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯趟粪。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型邓顽,一种是交通管制摄像头麓,外形是白色的长方体弯沟,类似小时候用过的文具盒杠煌体,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头煤勤扑,其外形是球体形状的卿,主要功能是用来监控路面治安情况的皑燃了。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行趴、变道压实线景并、违规停车等行为胖。一般在马路的一侧或者是主路侣摔晦、辅路相互进出道路的一侧呵步犀。这类摄像头为白色长方体状漏诞袭,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上赦赎。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头剩,主要用来监控道路治安情况棱沦霉。不属于交通管制摄像头藤廓,没有抓拍交通违章现象的功能丁撑氖。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用晶虽题。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上酪,为白色长方体状的摄像头漠傲,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯醋,补光灯在白天通常是不亮的兢题,夜间才会高频闪亮地酸甸。主要用来抓拍闯红灯谐化、不按导向行驶檀婚讳、违规变道舞李、压线泛冈、逆行缔莎、机动车占用非机动车道等违章行为诉怜班。 测速监控摄像头   顾名思义阶凶,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的淬。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头奖咆,安装在横跨整条道路的白色交通杆上潜,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器丧璃拆。一般城市快速路岭凤、国道募艇、省道侯、高速公路的路段上都有不少桑庐皇,而且它进行的是正面抓拍盾吭,可以清晰的看到人脸康伞贝,一旦超速被抓拍到撬,如果交管较真的话局归,就没法让人顶包扣分了如乘浑。 那么钩,闯红灯很多时候是不小心“误闯”炯吨廓,并非主观恶意山悍涎。那么姜祁惨,误闯红灯会不会处罚呢妨?   首先我们要知道班伞我,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的涎富劝。有电子眼的路口在警戒线前后匈矫,都挖有菱型的槽子犯,埋有感应线圈桥寄。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯靖插:   a乓胸郡、能反映机动车未到达停止线的图片骑信劳,并能清晰辨别车辆类型五暖、交通信号灯红灯咖篮晃、停止线;   b托刹捆、能反映机动车已越过停止线的图片箱,并能清晰辨别车辆类型篱淘、交通信号灯红灯顿、停止线;   c刻沁醚、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片豆婚测,并能清晰辨别车辆类型享洪剔、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理函棋,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片聊汐污,我们就不会被认为闯红灯姥,也就是说如果无意越过了停止线瓤萎管,只要不再往前移动能筹,就不会被判定为“闯红灯”   总结敬维: 关于摄像头的种类和作用葡,相信大家都已经了解了轮。新手开车比较害怕违章台翠巍,往往会顾头不顾尾颈畴,当然了刷鸽抄,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任禽拓,无论新手还是老手圃,都希望您按照交规出行炼和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挝多司:李芳" "  如今都市人的生活媚,围绕着3块屏幕转宿商校。手机屏爱磁、电脑屏还有就是汽车屏了。手机屏越来越大署另砂,大到一个手掌盖不谆浩夹;电脑屏越来星挪怼,小到可以放进手包里刷橡。汽车屏更是厂家们花费心思讨讣,讨消费者欢心(加价)的手段偿挺。   然而唤奶,当你买车买到乞丐版斯拎,大屏也就只能是别人家的大屏了腺。不过粒,想弄块大屏呐北检,其实真的很简单色,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥刷辈司,破线或是不破线苟郸,收工抨蛙。这回谁还说这是乞丐版该管工?!功能弄不好比原厂的还多一些了糠婪痞。   当然添哩彭,有些小细节还是要当心的滦滥噶。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置龚榷味。将原来车内的收音机嚎锑、CD机拆下来惶讹,装上带有DVD掂、导航功能等的车载主机煤。它一般都是是专车专用设计冉,它的电源插头萌间枫、音响线将与原车完全对插底牟,不改变原车任何线路略,并且外观落、尺寸与原车风格统一蒋苏捞。在此提醒参看,尽量选择可以对插不要破线的渐脓,否则上路以后强迫症心里会不好受兼。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的棘,但基本都支持导航搁,倒车影像魔目篇,倒车轨迹贸惨非,蓝牙痪,USB这几个功能递铜。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口窍烽女,全景摄像接口等棘。仿原厂高配车型风格财棚,外观统一髓距侣。 如何选择屏幕   看品牌戌: 大品牌值得信赖菲陵,不管是产品质量还是售后服务都有保障谭凑冠,大家可以在网上查看销量排行榜颠。需要注意的是烙醇啥,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号艇藐,这个很重要蝎牡,购买之前一定要仔细询问销售人员魂。   看类型郴笔: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种无戚。电容屏的优点是感应比较灵敏郴,可以支持多点触控粟且,强光下也能看得很清楚米,但成本比较高陆,售价相对较贵酿甘痢。缺点是只能用手指操作空箱,受环境影响大疾充略,如高温母、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响新Τ夼搿,成本比较低玛伯京,可以戴手套操作饰,也可以用手写笔等操作泪腺,但灵敏度相对差阑订,反光大射,操作比较费劲股敞。   看尺寸确旗角: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等戎,均是采用16:9的屏幕尺寸设计九疚拌,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验溅量稗,一方面也影响了我们实际的行车的视线彭模昆,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取媒邵。当导航地图的尺寸放大到同一程度时耐,屏幕尺寸不同的导航仪牟,显示的地图范围大小是相同的靡,因为屏幕大小不同睹,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同抬娠。 注意事项   1庆兢、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中地疼,会遇到太阳直晒的晴天斯朗,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用泄,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全破。一般屏幕都会用镜面设计骄,如果在太阳直晒的情况下链,镜面材质遇强光反射较为明显夏寡罕,影响显示效果拓。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2饺、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸